도로유형별 자동차 운전자의 응시영역 추출 분석 및 활용방안 = A Study on Driver’s Gaze Area in Variable Road Characteristics Using Eye Tracking System

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Eye tracking system means tracking and detecting the movement of driver’s eyes using a series of device. This study analyzes driver’s gazing area in variety of road characteristics using Eye tracking system. The contents of this report include the history of development in terms of the techniques of eye detection and the application of Eye tracking device. For collecting driver’s eye gazing data, we used a head mounted device to 14 people in various road conditions. In the conclusion section of this study, gazing characteristics of drivers’ eyes change according to the road characteristics, speed of the vehicle, number of lanes, and environment of running road. Moreover, we found drivers’ eyes are more shifted to the other various spots when the vehicle is stopped on the crossroads compared to on the normal road and express road. Furthermore, the drivers’ eyes dispersed more on the urbanized roads than on the rural roads, and more on the two-way with 4 lanes than on the two-way with 6 lanes. It can be adopted when we design and plan the road and also set the location for street furnitures and transportation facilities.

국문 초록 (Abstract)

Eye Tracking 장비는 사람의 눈동자 움직임을 포착하고 추적하는 기술을 말하며, 1950년대부터 현재까지 지속적인 발전을 이루어 왔다. 본 논문은 도로주행 시 운전자가 주로 어느 지점을 응시하고 있는가를 Eye Tracking System을 활용하여 알아보고 이를 통하여 도로의 특성별 운전자의 주시영역 변화를 살펴보는 시도를 하였다. 특히, 도로의 차로 수 및 성능, 도로의 공간적 특성에 따라 운전자의 전방 응시율이 달라질 수 있다는 가정하에 다양한 도로상황에서 운전자의 시선응시 변화를 Eye Tracking 장치를 활용하여 실험하였다. 총 14인의 피실험자를 대상으로 Eye Tracking 장치를 장착하고 21.5km에 이르는 구간을 주행하는 동안 운전자의 시선변화를 기록하여 분석하였다. 구득된 데이터의 총 유효시간은 199만 1,104초로 집계되었으며, 이는 약 7억 7,106만 7,358회의 Sampling Rate에 해당한다. 데이터 분석 결과 교차로에서의 중심영역 응시율이 가장 낮았으며, 왕복4차로 도로, 왕복6차로 이상 도로, 고속화도로 순으로 중심영역 응시율이 높아지는 것을 확인하였다. 교차로 정지 시 운전자의 시선이 중심영역에서 분산되어 응시율이 낮아지며, 비도시부 도로보다는 도시부 도로에서의 응시율이 낮아지는 것으로 분석되었다. 본 논문의 연구 결과는 도로시설물의 계획이나 설계, 도로의 선형계획, 도로 주변 및 가로시설물 정비 시에 활용이 가능할 것이다.

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