고탄성 “Q클립형 레일체결장치”의 현장적용 사례와 효과 분석 = A Study on the effect and experience on site of high elasticity Q clip rail fastening system on site

국문 초록 (Abstract)

최근 화학공업 기술의 발전으로 우수한 내구성을 지닌 탄성패드 제작이 가능해짐에 따라 철도에도 탄성패드를 적용하는 사례가 지속적으로 증가하고 있는 추세이다. 국제적으로는 자갈도상의 침목 하부에 탄성패드를 부착한 USP 침목(Under Sleeper Pad)을 적용하거나, 하드한 레일패드를 소프트한 레일패드로 교체하여 궤도를 고탄성화 함으로써, 유지보수 인력과 비용을 절감시키는 다양한 실용화 기술이 현장에 적용되고 있다.
본 논문은 “레일패드의 탄성이 200kN/mm 이상인 하드한 레일 패드와 e 클립”을 “60kN/mm 의 소프트 한 레일패드와 Q 클립”으로 교체하였을 때 교체 전, 후 궤도에 나타나는 역학적 거동을 현장에서 동시에 정밀 측정하고 그 결과를 비교, 분석하였다. 고탄성화시 레일/휠간 접촉거동의 탄성역내 거동을 통해 레일표면 결함이 크게 감소하는 효과를 곡선부 부설을 통하여 확인하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Recently, there is an inclining trend of using elastic pad in railroads as the technological advancement in the chemical engineering allows us to produce elastic pads with excellent durability. There is an international trend to adapt under sleeper pads (USP) at the bottom of the railroad sleepers used at the ballast. Also, there is a trend to replace stiff rail pads with more softer rail pads. This trend of using new technologies at the field allows the track to be highly elastic so that there is a lesser need to maintain the track. The following study conducted the comparative analysis of dynamic movements when stiff rail pad with the elasticity of 200kN/mm over is replaced to soft rail pad with the elasticity of 60kN/mm. Analysis is based on track measurements when there is a change in rail pads. It is expected that when the there is an increase in the elasticity, there would be decrease in the defect at the rail surface. This is because the elastic movement caused from the rail and wheel contact movement.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. Q클립 레일체결장치의 콘크리트궤도 적용 현황 및 효과
• 3. 결론
• 참고문헌