항공기의 사고는 다른 사고에 비하여 아주 사소한 실수라 하더라도 치명적인 대형 사고로 이어지는 것이 특징이며, 항공기 사고율이 근절되지 않고 있고, 사고의 주요인에 있어서 기계적 ...

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2002
Korean
530
학술저널
199-202(4쪽)
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다운로드항공기의 사고는 다른 사고에 비하여 아주 사소한 실수라 하더라도 치명적인 대형 사고로 이어지는 것이 특징이며, 항공기 사고율이 근절되지 않고 있고, 사고의 주요인에 있어서 기계적 ...
항공기의 사고는 다른 사고에 비하여 아주 사소한 실수라 하더라도 치명적인 대형 사고로 이어지는 것이 특징이며, 항공기 사고율이 근절되지 않고 있고, 사고의 주요인에 있어서 기계적 결함에 의한 비율은 점차 감소하고 있으나 인적요인에 의한 사고율은 점차 증가하고 있는 추세이다. 그러므로 본 연구에서는 비행훈련 중 비상상황에 직면하였을 때 비상상황에 따라 숙련급 조종사와 미숙련급 조종사가 느끼는 리스크 이미지와 인지위험도를 분석하였으며, 시뮬레이터를 이용하여 비상상황에 직면하였을 때 조종사에게 부과되는 정신적 작업부하를 평가하였다.
연구결과, 조종사들은 비상상황에 따라 인지위험도에는 유의한 차이가 있었지만, 숙련급 조종사와 미숙련급 조종사 사이에 차이는 없었다. 또한, 숙련급 조종사는 경험성에 리스크 이미지를 형성하고 있는 반면, 미숙련급 조종사는 치명성에 리스크 이미지를 형성하고 있었다. 한편, 미숙련급 조종사들의 작업부하는 위험등급에 따라 유의한 차이가 발생하지만, 연령, 비행시간, 지식, 비상상황을 경험한 빈도 등 여러 가지 내인적 복합요인들에 의해서 인지위험도에는 차이가 있을 수 있으며, 이 인지위험도의 차이로 인하여 위험등급과는 다른 정신적 작업부하를 경험할 수 있는 것으로 판단되었다.
목차 (Table of Contents)
인지된 정보구조를 적용한 이동전화 단말기 메뉴의 기억추출
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