콘크리트 포장의 아스팔트 덧씌우기 구조 설계 프로그램 개발 = The Development of Structural Design Program for Asphalt Overlay over PCC Pavement

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

PCC(Portland Cement concrete) pavement have been constructed widely in Korea since the beginning of 1980's. The deterioration of PCC pavement has been increased considerably. So far, crack/joint sealing and full depth repair have been major maintenance methods for the PCC pavement.
As the PCC pavement deteriorations and the maintenance costs increase, however, major rehabilitation such as overlay becomes necessary to restore the pavement condition.
For the feasibility of asphalt overlay method for korean condition, it is necessary that design methods are reviewed and design procedure is computerized.
In this study, overlay design methods which are used in other countries are reviewed. Among various overlay design methods, 1993 AASHTO overlay design method is more reasonable and detailed.
The objective of this study is to show the design method of asphalt overlay over PCC pavement based on 1993 AASHTO overlay method and to develop design method program. Followings are the results of this paper.
The algorithm to develop design method program is accomplished based on 1993 AASHTO overlay design method.
The structural design program for asphalt overlay over PCC pavement, precision and approximate design approach are used in all, is developed.
In the conclusion, the useful design program for asphalt overlay over PCC pavement has been developed for korean condition, which was made by Visual Basic 6.0 (Microsoft Com). The program consists of three sub programs. One is program for analysis of nondestructive test results, another is program for backcalculation of existing concrete pavement, the other is program for structural design of asphalt overlay. And all these were unified into one program.

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 표목차
• 그림목차
• 1. 서론 = 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 = 1
• 1.2 연구내용 및 범위 = 3
• 2. 콘크리트 포장의 아스팔트 덧씌우기 공법의 개요 = 4
• 2.1 덧씌우기 계획시 고려사항 = 6
• 2.2 콘크리트 포장의 아스팔트 덧씌우기 공법의 종류 = 7
• 2.2.1 Break/Crack and Seat 방법 = 7
• 2.2.2 Rubblized PCC에 의한 방법 = 7
• 2.2.3 일반적인 아스팔트 덧씌우기 방법 = 8
• 2.3 덧씌우기 설계시 고려사항 = 9
• 2.3.1 덧씌우기전 사전보수 = 9
• 2.3.2 반사균열 억제를 위한 처리 = 10
• 2.3.3 교통하중의 고려 = 11
• 2.3.4 기타 고려사항 = 12
• 3. 기존 콘크리트 포장의 역학적 평가 = 14
• 3.1 시멘트 콘크리트 포장의 해석 이론 = 16
• 3.1.1 콘크리트 슬래브의 Stiffness = 16
• 3.1.2 슬래브의 최대 처짐과 지지력의 관계 = 16
• 3.1.3 처짐곡률(Deflection basin)의 특성화 = 19
• 3.1.4 AREA와 Radius of relative stiffness의 관계 = 20
• 3.2 시멘트 콘크리트 포장의 역해석 = 21
• 3.2.1 역해석 절차와 방법 = 21
• 3.2.2 현장 콘크리트 슬래브의 탄성계수 = 23
• 3.2.3 현장 콘크리트 포장 하부층의 지지력 계수 = 25
• 4. 구조적 아스팔트 덧씌우기 설계법 = 27
• 4.1 구조적 덧씌우기 설계를 위한 사전 조사 = 28
• 4.1.1 기존포장의 분석 및 교통수요 분석 = 28
• 4.1.2 기존 포장의 상태조사 = 29
• 4.1.3 기존 포장체의 물성치 = 30
• 4.1.4 줄눈의 하중전달율 = 32
• 4.2 아스팔트 덧씌우기 두께설계 = 34
• 4.2.1 장래의 덧씌우기 설계교통량에 대한 총 슬래브 두께 결정(Df) = 34
• 4.2.2 기존포장의 유효 슬래브 두께(Deff) 결정 = 38
• 4.2.3 아스팔트 덧씌우기 두께의 결정 = 42
• 5. 설계 프로그램의 개발 = 43
• 5.1 프로그램의 구성 = 44
• 5.1.1 정밀설계와 근사설계 = 44
• 5.1.2 프로그램의 실행 시 고려사항 = 46
• 5.2 비파괴 시험결과의 분석 프로그램 = 47
• 5.2.1 비파괴 시험결과의 분석내용 = 47
• 5.2.2 비파괴 시험결과의 분석 알고리즘 = 48
• 5.2.3 비파괴시험 결과의 분석 프로그램 = 49
• 5.3 기존포장의 구조적 평가 프로그램 = 51
• 5.3.1 콘크리트 포장의 구조적 평가 내용 = 51
• 5.3.2 콘크리트 포장의 구조적 평가 알고리즘 = 52
• 5.3.3 콘크리트 포장의 구조적 평가 프로그램 = 53
• 5.4 덧씌우기 두께 설계 프로그램 = 54
• 5.4.1 아스팔트 덧씌우기 두께설계내용 = 54
• 5.4.2 근사설계 수행 시 하중전달계수의 결정 = 56
• 5.4.3 아스팔트 덧씌우기 두께설계 알고리즘 = 58
• 5.4.4 아스팔트 덧씌우기 두께설계 프로그램 = 59
• 5.5 프로그램의 결과 및 설계 예 = 61
• 5.5.1 프로그램 실행결과 보기 = 61
• 5.5.2 설계 예 = 63
• 6. 결론 및 향후 연구과제 = 68
• 7. 참고문헌 = 70
• ABSTRACT = 72
• 감사의 글 = 74