보행량이 소매업 매출에 미치는 영향 = (The) effects of pedestrian volume on retail sales

국문 초록 (Abstract)

상권 분석은 판매예측과 잠재수요량 추정을 통해 최소의 위험으로 최대의 효과를 얻기 위하여 실시한다. 기존의 상권분석모델에서 중시했던 변수는 배후인구와 거리였는데, 실제로 배후인구 중 주거인구에만 비중을 두어 고려하였다. 그러나, 상업시설에서 보행인구가 중요한 역할을 하는 것은 상업시설 이용객의 대부분이 보행을 통해 이용하기 때문이다. 이러한 보행량과 상업활성화 사이의 관계는 유럽이나 북미의 사례를 통해서도 알 수 있으며, 활발한 보행 활동이 상업활성화를 유도한다고 할 수 있다. 여기에서 고전적 상권모델에서 간과했던 유동인구 즉, 보행인구에 대한 중요성이 있다고 할 수 있겠다.

이와 같은 인식에서 본 연구는 보행량이 상업시설의 매출에 얼마나 영향을 미칠 것인지를 파악하고, 그에 대한 계량적 모델을 제시하여 매출을 예측하였다. 보행량 조사를 위하여 CVS를 사례대상 소매시설로 결정하였고, 보행자의 인구통계학적 특성 파악을 위해서 비디오 카메라를 설치하여 보행자들을 촬영하였다.
보행량에 따른 매출의 예측을 위해 회귀분석을 사용하였고, 입점률의 차이를 분석하기 위해서는 t-test를 실시하였다. 분석 결과에 따르면, 보행량을 통한 매출액 예측이 가능하였으며, 100명당 약 5명이 입점하고, 그에 따른 매출액은 10,972원으로 추정이 가능하였다. 또한 t-test의 결과, 입점률은 맑은 날과 비 오는 날, 오전 10시~11시와 오후 6시~7시, 평일과 주말에 차이가 없는 것으로 분석되었다. 특히 오전과 오후의 조사시간대는 보행량이 많은 시간과 적은 시간에 조사된 것으로써, 보행량의 대․소는 입점률에 영향을 미치지 않았다.
그러나 보차 혼용도로에서의 평균 입점률과 보차분리도로에서의 평균 입점률은 차이를 보였는데, 보차혼용도로보다 보차분리도로에서 5.478% 높은 입점률을 보였다. 이로 인해 보행자 전용도로에 연접한 상점과 보차혼용도로에 연접한 상점에서의 입점객 예측모형을 달리 하였다. 분석결과 보행자 전용도로에 연접한 상점에서의 예측 입점객이24.219명 더 많은 것으로 나타났으며, 매출액으로 환산하면 보차 혼용도로보다 보차 분리도로에서의 매출액이 51102.09원 더 높게 예측되었다. 이는 최소한의 안전이 확보된 보행도로에서 소비자들의 구매력이 더 높아진다고 할 수 있다.

본 연구의 의의를 몇 가지로 요약하면 다음과 같다.
첫째, 보행자 수가 많으면 매출액이 높다는 통념을 계량화했다는데 의의가 있다. 이는 보행량을 통해서 정확한 매출의 추정이 가능하고, 이를 토대로 명확한 상업시설의 입지 정보를 제공해 줄 수 있다.
둘째, 보행량이 같더라도, 보행자 도로의 안전성에 따라 입점객수가 달랐으며, 이러한 결과는 보행자도로의 상태에 따라 매출이 달라짐을 의미한다. 안전한 보행자 공간은 보행자들이 선호하는 보행자 공간 일뿐만 아니라, 구매력을 증진시키는 역할도 한다고 할 수 있다. 따라서, 향후 상업시설에 연접한 보행자 도로를 설계할 때 매출의 확보와 경제활성화를 위하여 보행자의 안전성 확보가 고려 요인이 될 수 있음을 시사하며, 이는 도시계획적 차원과 지역경제 활성화 측면에서 매우 유용한 함의와 시사점을 제공한다고 할 수 있다.
셋째, 본 연구에서 밝혀진 결과를 토대로 보행량이 상업시설 매출의 핵이 됨을 감안한다면, 보행의 유도를 통해 상업활성화를 이루고, 더 나아가 지역의 경제를 회복시킬 수 있을 것이다. 이는 요즘 이슈가 되고 있는 침체된 도시의 활성화 전략에서 강구하는 상권 활성화 정책을 추진하는데 좋은 정보로 제공 될 수 있을 것이다.