녹색주차마을(Green parking)시행을 위한 주차정비 적용방안에 관한 연구 = (A) study on the application methods of parking maintenance for implementation of green parking

국문 초록 (Abstract)

인간 삶의 중심인 주거의 환경은 행복한 삶의 기본요인이 될 수 있으며, 사회구성원으로서의 기반이 될 수 있는 공간이다. 이러한 주거환경의 중요성은 도시화 초기에 고밀도의 빠른 개발로 인하여 주거환경에 대한 관심은 멀어졌다.
이렇게 도시화가 빠르게 진행되고 도시개발의 방향이 규모의 확장에서 내부로 눈길을 돌리면서 점차 주거환경 및 도심의 생활환경에 관심을 갖게 되었다.
도시화와 이동수단인 자동차의 큰 폭으로 증가되었으며, 도시내부에서 자동차의 보관기능을 하는 주차장의 환경이 주거환경에 미치는 정도가 점차 커져가고 있다.
현대의 대표적 주거형태인 공동주택의 주거환경은 계획단계에서 단지별 또는 블록별의 계획이 이루어지고 있고 이러한 계획단계에서 주거환경에 대한 연구가 심도 있게 이루어지고 있다. 공동주택의 경우 녹지율이나 생활편익시설들의 확보로 단지내부에서 모든 커뮤니티가 이루어질 수 있도록 계획하고 있다. 특히, 주차장의 경우 점차 법적 구속력을(대전시의 경우 교통영향평가 대상인 경우 법정주차의 120%정도 수준) 강화하여 주차장의 확보비율이나, 주차장의 환기, 조명, 방범 등을 고려하여 개선하고 있다.
이에 반하여 저밀도의 주거형태인 연립주택, 빌라, 단독주택 등의 주거환경은 도시화가 오래된 도시일수록 사회기반시설 부족과 노후화로 점차 주거환경이 악화되고 있는 실정이다. 자동차의 증가로 주택가 이면도의 부정주차가 주거환경을 악화시키는 주요인이 되고 있다.
단독주택이나 빌라 등에서 주차장의 확보비율이 낮고, 공영주차장의 확보비율도 턱없이 부족하여 주택가 이면도로는 도로의 소통기능과 주차기능이 복합적으로 이루어져 혼잡을 야기 시키고 있다.
주택가의 이면도로는 이웃과의 커뮤니티와 아이들에게는 집과 공원, 놀이터를 연결해주는 보행공간의 기능이 강하기 때문에 주택가 이면도로에서의 부정주차는 주거환경의 큰 악영향을 끼치고 있는 실정이다.
이에 본 연구는 주택가 이면도로 및 단독주택, 연립주택, 빌라단지에서의 주차장 확보방안과 주차장의 녹색화로 주차장이 더 이상 주거환경의 (-)요인이 아닌 (+)이 될 수 있도록 대안을 제시하고 실제 주택가에 적용하는 방안을 연구하는데 목적이 있다.

목차 (Table of Contents)

• 국문요약 = ⅰ
• 목차
• 제Ⅰ장 서론 = 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 = 1
• 2. 연구의 범위 및 방법 = 2
• 제Ⅱ장 Green Parking(녹색주차마을) 개념 및 이론적 고찰 = 4
• 1. Green Parking(녹색주차마을) 개념 = 4
• 2. Green Parking(녹색주차마을)의 사업 종류 및 방법 = 5
• (1) 거주자 우선주차제 = 5
• (2) 담장허물기 사업 = 7
• (3) 생활도로 조성사업 = 8
• 3. Green Parking(녹색주차마을)의 이론적 기법 및 사례조사 = 9
• (1) 교통정온화의 역사와 발전 = 9
• (2) Green Parking 사례연구 = 14
• 제Ⅲ장 대전광역시 주차현황 = 21
• 1. 주차장 공급현황 = 21
• 2. 주차장 확보율 = 21
• 3. 야간 주차현황 = 22
• 4. 주차시설 공급 추이 = 23
• 5. 내집 주차장 갖기사업 = 25
• (1) 지원대상 = 25
• (2) 추진실적= 25
• (3) 향후 추진계획= 25
• 제Ⅳ장 연구 대상지역의 현황 및 문제점분석 = 26
• 1. 연구 대상지역의 현황 및 설문조사 분석 = 26
• (1) 연구대상지역의 선정 및 과정 = 26
• (2) 대장 지구별 위치도 = 26
• (3) 일반현황 및 설문조사결과 = 28
• 2. 대상지구의 문제점 검토 = 36
• 제Ⅴ장 거주자 우선주차제 시행방안 = 37
• 1. 제도시행상의 개선방안 = 37
• (1) 주차구획설치 및 일방통행 기준 설정 = 37
• (2) 주차장 운영관리방안 = 39
• 2. 대상지구 주차수급 검토 = 43
• 제Ⅵ장 결론 및 향후 연구과제 = 44