감천항 정온도 향상방안 검토용역 보고서 . 제1부 - 제6부

목차 (Table of Contents)

• [volume. vol.1]----------
• 목차
• 제1장 과업의 개요 = 1
• 1.1 과업의 목적 = 3
• 1.2 과업의 위치 = 3
• 1.3 과업의 범위 = 4
• 1.4 과업수행 현황 = 4
• 1.5 과업수행 흐름도 = 6
• 제2장 기초자료조사 = 7
• 2.1 자연 조건 조사 = 9
• 2.1.1 기상 자료 조사 = 9
• 2.1.2 해상 자료 조사 = 28
• 2.1.3 지형 및 지질 조사 = 37
• 2.2 현지조사 = 39
• 2.2.1 기준점 측량 = 39
• 2.2.2 지형측량 = 42
• 2.2.3 수심측량 = 43
• 2.2.4 지층탐사 = 48
• 2.2.5 지반조사 = 50
• 2.2.6 환경영향 검토 = 59
• 2.3 입지여건조사 = 64
• 2.3.1 일반현황 = 64
• 2.3.2 인문·사회 현황 = 68
• 2.3.3 산업 및 경제현황 = 73
• 2.3.4 공업단지 및 조성현황 = 80
• 2.3.5 배후수송망 = 85
• 2.3.6 동력 및 용수 현황 = 89
• 2.4 항만 현황 조사 = 90
• 2.4.1 항만의 연혁 = 90
• 2.4.2 항만시설 현황 = 93
• 2.4.3 항만이용 현황 = 112
• 2.4.4 항만운영 현황 = 114
• 2.4.5 부두별 선박접안시간 = 115
• 2.5 관련계획조사 = 117
• 2.5.1 제4차 국토종합계획(2001∼2020) = 117
• 2.5.2 항만 기본계획 재정비(1999. 12, 해양수산부) = 120
• 2.5.3 전국 무역항 항만기본계획(2001. 10, 해양수산부) = 134
• 2.5.4 2011년 부산도시기본계획(1997∼2011년) = 141
• 제3장 평면배치계획 수립 = 147
• 3.1 개요 = 149
• 3.1.1 현황 및 필요성 = 149
• 3.1.2 검토방법 및 고려사항 = 149
• 3.2 파랑특성 및 접안시설 이용현황 = 151
• 3.2.1 파랑특성 = 151
• 3.2.2 접안시설 이용현황 = 153
• 3.3 정온도 미확보 원인분석 = 155
• 3.3.1 자연적인 원인 = 155
• 3.3.2 심해설계파 제원의 변화 = 163
• 3.4 항 입구폭 검토 = 165
• 3.4.1 검토 방법 = 165
• 3.4.2 현황 = 165
• 3.4.3 항입구부 항로폭 검토 = 169
• 3.5 평면배치계획 수립 = 171
• 3.5.1 기초예비안 검토 = 171
• 3.5.2 평면배치안 검토 = 180
• 3.5.3 평면배치안 선정 = 225
• 3.5.4 항로 및 항로표지시설 검토 = 227
• 3.6 종합평가 = 231
• 3.6.1 부산 감천항 정비사업 예비타당성조사 = 231
• 3.6.2 종합검토 = 231
• 3.6.3 검토결과 = 234
• 제4장 시설계획 = 237
• 4.1 시설계획 수립 = 239
• 4.1.1 설계조건 검토 = 239
• 4.2 신설방파제 단면 계획 = 245
• 4.2.1 설계 개요 = 245
• 4.2.2 방파제 기본제원 결정 = 246
• 4.2.3 상부 구조형식 검토 = 248
• 4.2.4 하부 구조형식 검토 = 257
• 4.3 기존 단면 검토 = 273
• 4.3.1 개요 = 273
• 4.3.2 설계조건 검토 = 274
• 4.3.3 방파제 보강공법 검토 = 277
• 4.3.4 동방파제 보강 = 280
• 4.3.5 서방파제 보강 = 289
• 4.3.6 기존 방파제 리모델링 검토 = 301
• 제5장 수치모형실험 = 305
• 5.1 파랑 관측 = 307
• 5.1.1 파랑 관측 결과 = 308
• 5.2 파랑변형 실험 = 311
• 5.2.1 실험 목적 = 311
• 5.2.2 실험 내용 = 311
• 5.2.3 심해설계파 검토 = 314
• 5.2.4 모델 조건 = 316
• 5.2.5 광역 설계파 실험 = 318
• 5.2.6 광역 평상파 실험 = 323
• 5.3 항내정온도 분석 = 329
• 5.3.1 예비안 설계파 항내정온도 검토 = 329
• 5.3.2 평면배치 대안별 정온도 분석 = 339
• 5.3.3 항만가동율 실험 = 346
• 5.4 부진동 실험 = 349
• 5.4.1 실험 개요 = 349
• 5.4.2 사용 모델 개요 = 349
• 5.4.3 입사파향 결정 = 351
• 5.4.4 부진동 실험 결과 = 351
• 5.4.5 결론 = 352
• 5.5 해수유동 실험 = 353
• 5.5.1 실험 개요 = 353
• 5.5.2 모델 검증 = 355
• 5.5.3 해수유동 변화 검토 = 356
• 5.6 퇴적물 이동실험 = 357
• 5.6.1 실험 개요 = 357
• 5.6.2 실험 결과 = 357
• 5.7 항주파 분석 = 358
• 5.7.1 항주파 개요 = 358
• 5.7.2 계산조건 및 계산결과 = 359
• 5.7.3 결과분석 = 359
• 제6장 수리모형실험 = 361
• 6.1 개요 = 363
• 6.1.1 실험의 목적 = 363
• 6.1.2 실험의 내용 = 363
• 6.2 3차원 평면 수리모형실험 = 364
• 6.2.1 실험시설 = 364
• 6.2.2 모형제작 = 365
• 6.2.3 실험조건 및 실험방법 = 365
• 6.2.4 항내 정온 실험 = 372
• 6.2.5 정온도 실험결과 = 374
• 6.3 2차원 단면 수리모형실험 = 381
• 6.3.1 실험시설 = 381
• 6.3.2 모형 제작 = 382
• 6.3.3 실험 조건 = 383
• 6.3.4 실험결과 및 분석 = 390
• 제7장 선박조종시뮬레이션 = 393
• 7.1 개요 = 395
• 7.1.1 연구배경 및 목적 = 395
• 7.1.2 연구방법 = 395
• 7.2 항로 이용도 및 교통량 조사 = 397
• 7.2.1 감천항 이용 선박 선종별 교통량 분석 = 397
• 7.2.2 감천항 입출항 선박에 대한 OD 분석 = 398
• 7.2.3 해상교통 혼잡도 추정 및 평가 = 402
• 7.3 선박조종시뮬레이션 검토 = 406
• 7.3.1 시뮬레이션 설계 = 406
• 7.3.2 현상태 평가 = 410
• 7.3.3 평면배치계획 제1안 평가 = 411
• 7.3.4 평면배치계획 제2안 평가 = 413
• 7.3.5 평면배치계획 제3안 평가 = 414
• 7.3.6 조선자의 주관적 평가 = 415
• 7.4 하역 및 계류안정성 평가 = 419
• 7.4.1 외력조건 = 419
• 7.4.2 계류 방법 및 계류 라인의 배치 = 419
• 7.4.3 대상 부두 = 419
• 7.4.4 대상 선박 = 419
• 7.4.5 하역 및 계류안정성 종합 평가 = 420
• 7.5 제언 = 421
• 7.6 도선사협회(부산지회)와의 협의 = 424
• 7.6.1 협의경위 = 424
• 7.6.2 선박조종시뮬레이션 시연회 개최 = 427
• 7.6.3 협의를 위한 평면배치안 검토(기존방파제 제거) = 431
• 제8장 경제성 검토 = 437
• 8.1 기본전제 = 439
• 8.2 분석방법 = 440
• 8.3 기술적 분석 = 443
• 8.3.1 분석의 기준 = 443
• 8.3.2 분석 결과 = 443
• 8.4 민감도 분석 = 445
• 8.5 경제적 편익산정 = 446
• 8.5.1 재항비용 절감효과 = 446
• 8.5.2 피해복구비용 절감효과 = 446
• 8.6 경제성 비용산정 = 447
• 8.7 경제적 타당성 분석결과 = 448
• 8.7.1 분석결과 = 448
• 8.7.2 피항비용 절감효과 = 449
• 제9장 건설계획 = 451
• 9.1 공사개요 = 453
• 9.2 건의 사항 = 454
• 9.3 예정공정표 = 455
• [volume. vol.2]----------
• 목차
• 제1장 과업의 개요 = 3
• 1.1 과업명 = 3
• 1.2 과업의 목적 = 3
• 1.3 과업의 위치 = 3
• 1.4 과업의 기간 = 3
• 1.5 과업의 범위 = 3
• 1.6 과업의 내용 = 4
• 제2장 기준점 측량 = 9
• 2.1 개요 = 9
• 2.2 기선측량 = 9
• 2.3 선점 = 13
• 2.4 G.P.S 측량 = 13
• 2.5 G.P.S 관측방법 = 14
• 2.6 G.P.S 자료처리 및 망조정 = 19
• 2.7 결론 = 20
• 제3장 지형측량 = 23
• 3.1 개요 = 23
• 3.2 측량 작업방법 = 23
• 3.3 사용장비 및 S／W = 23
• 3.4 결과 = 24
• 제4장 수심측량 = 29
• 4.1 서론 = 29
• 4.1.1 개요 = 29
• 4.1.2 해상위치결정 = 30
• 4.2 음향측심법의 원리 = 32
• 4.2.1 음향측심법의 원리 = 32
• 4.2.2 측정수심의 보정 = 32
• 4.3 현장자료 취득 및 처리 = 34
• 4.3.1 자료 취득 = 34
• 4.3.2 자료 처리 = 34
• 4.4 수심측량 결과 = 35
• 제5장 지층탐사 = 41
• 5.1 서론 = 41
• 5.2 해양 탄성파 탐사원리 = 42
• 5.3 현장 자료취득 및 처리 = 44
• 5.3.1 자료취득 = 44
• 5.3.2 자료처리 = 44
• 5.4 지층탐사 결과 = 46
• 부록 = 51
• 1. G.P.S 성과 = 51
• 2. 음향측심 기록지(별첨)
• 3. 음향측심 야장 = 58
• 4. 해양지층탐사 결과단면도(별첨)
• 5. 현장작업사진 = 102
• [volume. vol.3]----------
• 목차
• 제1장 총설 = 3
• 1.1 과업의 개요 = 3
• 1.1.1 과업의 목적 = 3
• 1.1.2 과업의 위치 = 3
• 1.1.3 과업의 기간 = 3
• 1.1.4 과업의 범위 = 3
• 1.2 해양조사 = 4
• 제2장 기존자료 분석 = 7
• 2.1 조석 = 7
• 2.2 조류 = 7
• 2.2.1 일반 현황 = 7
• 2.2.2 기존 조류관측 자료 분석 = 10
• 2.3 수온, 염분 및 부유사 공간분포 = 11
• 2.3.1 수온분포 = 12
• 2.3.2 염분분포 = 12
• 2.3.3 부유사 분포 = 12
• 2.4 해저질 = 16
• 2.5 파랑 = 17
• 2.5.1 기존 설계파 추산자료 = 17
• 제3장 파랑 관측 = 23
• 3.1 관측 개요 = 23
• 3.2 관측 방법 = 23
• 3.3 분석 방법 = 24
• 3.3.1 단주기파 = 24
• 3.3.2 장주기파 = 24
• 3.4 단주기파 분석 결과 = 25
• 3.4.1 바람 통계 = 25
• 3.4.2 파랑 통계 = 28
• 3.4.3 이상 파랑 = 34
• 3.5 장주기파 분석 결과 = 37
• 3.5.1 첨두주기 및 증폭비 = 36
• 3.5.2 1∼3분 주기 장주기파의 파고와 주기 = 36
• 제4장 파랑변형 실험 = 45
• 4.1 실험 개요 = 45
• 4.1.1 실험 목적 = 45
• 4.1.2 실험 내용 = 45
• 4.2 사용모델 = 48
• 4.2.1 SWAN 모델 = 48
• 4.2.2 WADEM 모델 = 57
• 4.3 모델 수립 = 65
• 4.3.1 모델 영역 = 65
• 4.3.2 수심 입력 = 66
• 4.3.3 입사파 조건 = 66
• 4.3.4 반사계수 = 71
• 4.3.5 조위 조건 = 72
• 4.3.6 불규칙파 고려 방법 = 72
• 4.4 광역 모델 실험 = 76
• 4.4.1 설계파 실험 = 76
• 4.4.2 평상파 실험 = 89
• 4.5 상세역 정온도 실험 = 105
• 4.5.1 예비안 설계파 정온도 검토 = 105
• 4.5.2 대안별 설계파 정온도 검토 = 181
• 4.5.3 대안별 평상파 정온도 검토 = 198
• 4.6 구조물 설계파 검토 = 222
• 4.6.1 설계파 실험목적 = 222
• 4.6.2 설계파 실험내용 = 222
• 4.6.3 설계파 실험결과 = 222
• 4.7 기존 설계파 검토 = 229
• 4.7.1 개요 = 229
• 4.7.2 기존 파랑제원 검토 = 229
• 4.7.3 검토 내용 = 231
• 4.7.4 검토 결과 = 233
• 제5장 항만가동율 실험 = 237
• 5.1 실험 개요 = 237
• 5.1.1 실험 목적 = 237
• 5.1.2 실험 내용 = 237
• 5.2 사용 모델 = 237
• 5.2.1 모델 개요 = 237
• 5.2.2 모델 수립 = 238
• 5.3 파랑자료 및 하역한계 조건 = 238
• 5.3.1 파랑자료 = 238
• 5.3.2 하역한계 파고조건 = 240
• 5.4 항만가동율 산정방법 = 240
• 5.4.1 수치실험 = 240
• 5.4.2 항만가동율 산정 방법 = 240
• 5.5 항만가동율 산정 결과 = 241
• 제6장 부진동 실험 = 257
• 6.1 실험 개요 = 257
• 6.2 사용 모델 = 257
• 6.2.1 모델 개요 = 257
• 6.2.2 모델 수립 = 258
• 6.2.3 조위 조건 = 258
• 6.2.4 반사 계수 = 259
• 6.3 입사파향 결정 = 262
• 6.4 부진동 실험 결과 = 263
• 6.5 결론 = 274
• 제7장 해수유동 실험 = 287
• 7.1 실험 개요 = 289
• 7.1.1 실험 목적 = 289
• 7.1.2 실험 내용 = 289
• 7.2 사용 모델 = 290
• 7.2.1 모델 개요 = 290
• 7.2.2 지배방정식 = 291
• 7.2.3 수치해법 = 293
• 7.2.4 시그마 좌표 변환 = 294
• 7.3 모델 수립 = 297
• 7.3.1 격자 구성 = 297
• 7.3.2 해저지형 입력 = 298
• 7.3.3 경계 조건 = 298
• 7.4 모델 검증 = 301
• 7.4.1 조석 조건 = 301
• 7.4.2 전향력 = 302
• 7.4.3 해저면 마찰 = 302
• 7.4.4 검증 결과 = 302
• 7.5 채택안 실험 = 322
• 7.5.1 실험 개요 = 322
• 7.5.2 해수유동변화 검토 = 322
• 제8장 퇴적물이동 실험 = 371
• 8.1 실험 개요 = 373
• 8.1.1 실험 목적 = 373
• 8.1.2 실험 내용 = 373
• 8.2 사용 모델 = 374
• 8.2.1 지배방정식 = 374
• 8.3 모델 수립 = 378
• 8.3.1 격자 및 수심 조건 = 378
• 8.3.2 부유사 관측 결과 = 378
• 8.4 모델 실험 = 380
• 8.4.1 실험 조건 = 380
• 8.4.2 실험 결과 = 380
• 제9장 항주파 분석 = 385
• 9.1 항주파 개요 = 387
• 9.2 항주파의 파장 및 주기 = 388
• 9.2.1 횡파의 파장 및 주기 = 388
• 9.2.2 종파의 파장 및 주기 = 389
• 9.2.3 항주파에 대한 천수효과 = 389
• 9.3 항주파의 파고 = 390
• 9.4 항주파의 전파 = 391
• 9.5 계산조건 및 계산결과 = 392
• 9.6 결과분석 = 393
• 부록 = 395
• [volume. vol.4]----------
• 목차
• 제1장 과업의 개요 = 3
• 1.1 과업의 목적 = 3
• 1.2 과업의 위치 = 3
• 1.3 과업의 내용 = 4
• 1.3.1 3차원 평면 수리모형 실험 = 4
• 1.3.2 2차원 단면 수리모형 실험 = 4
• 제2장 3차원 평면 수리모형 실험 = 7
• 2.1 실험 시설 = 7
• 2.1.1 3차원 평면 수리모형 실험 장비 = 7
• 2.1.2 계측 장비 = 9
• 2.2 모형 제작 = 11
• 2.2.1 모형의 축척 및 상사율 = 11
• 2.2.2 모형제작 = 13
• 2.3 실험조건 및 실험방법 = 18
• 2.3.1 실험파 설정 = 18
• 2.3.2 계측 및 분석 방법 = 23
• 2.4 항내 정온 실험 = 24
• 2.4.1 실험 개요 = 24
• 2.4.2 평면 실험안 = 26
• 2.4.3 설계파 및 평상파 실험결과 = 26
• 2.4.4 평면 배치 대안별 정온도 검토 = 57
• 2.4.5 대안별 정온 실험 결과 분석 = 64
• 제3장 2차원 단면 수리모형 실험 = 69
• 3.1 실험 시설 = 69
• 3.1.1 2차원 수조 및 조파기 = 69
• 3.1.2 관측기기 = 70
• 3.2 모형제작 = 73
• 3.2.1 모형의 축척 및 상사율 = 73
• 3.2.2 모형상의 제작 = 74
• 3.2.3 모형상의 제작 = 74
• 3.3 실험조건 = 75
• 3.3.1 실험 파랑 = 75
• 3.3.2 실험조위 및 수심 = 75
• 3.3.3 실험파 설정 = 75
• 3.3.4 실험 단면 = 77
• 3.4 실험방법 = 83
• 3.4.1 파압 측정 = 84
• 3.4.2 피복제 및 제체 안정성 = 84
• 3.4.3 반사파 및 전달파 = 86
• 3.4.4 월파고 및 월파량 = 87
• 3.5 실험결과 및 분석 = 89
• 3.5.1 반사율 = 89
• 3.5.2 전달율 = 89
• 3.5.3 월파고 및 월파량 = 90
• 3.5.4 파압측정 = 91
• 3.5.5 피복재 및 제체 안정성 = 92
• [volume. vol.5]----------
• 목차
• 제1장 서론 = 1
• 1.1 연구 배경과 목적 = 3
• 1.2 연구 내용 = 3
• 1.3 연구 방법 및 절차 = 4
• 1.3.1 기본사항 = 4
• 1.3.2 선박조종시뮬레이션 연구 = 5
• 제2장 감천항 자연 환경 검토 = 7
• 2.1 항만 기초자료 조사 = 9
• 2.1.1 부산항 개요 = 9
• 2.1.2 부산항 항계 = 9
• 2.1.3 감천항 수역시설 = 10
• 2.1.4 감천항 외곽시설 = 15
• 2.1.5 부산항 이용 현황 = 18
• 2.2 감천항 방파제 = 20
• 2.2.1 기존 방파제 = 20
• 2.2.2 방파제 평면 배치계획 = 20
• 2.3 자연 조건 = 23
• 2.3.1 바람 = 23
• 2.3.2 안개 = 26
• 2.3.3 조석 = 26
• 2.3.4 조류 = 29
• 제3장 항로 이용도 및 교통량 조사 = 33
• 3.1 해상교통조사의 개요 = 35
• 3.1.1 해상교통조사의 목적 = 35
• 3.1.2 해상교통조사의 의의 = 35
• 3.1.3 해상교통조사의 방법 = 37
• 3.2 감천항 이용 선박 선종별 교통량 분석 = 38
• 3.3 감천항 입출항 선박에 대한 OD 분석 = 43
• 3.4 해상교통 혼잡도 추정 및 평가 = 48
• 3.4.1 감천항 해상교통량 조사 분석 = 48
• 3.4.2 감천항 교통량 추정 방법 = 51
• 3.4.3 감천항 교통량 추정 = 53
• 3.4.4 L2 환산 교통량 산출 = 58
• 3.4.5 해상교통 혼잡도 평가 = 60
• 제4장 선박조종시뮬레이션 검토 = 65
• 4.1 선박조종시뮬레이션 설계 = 67
• 4.1.1 시뮬레이션 평가 대상 = 67
• 4.1.2 시뮬레이션 대상선박 = 70
• 4.1.3 시뮬레이션 자연 및 환경 조건 = 71
• 4.1.4 표준 조선법의 설정 = 77
• 4.1.5 선박조종 시뮬레이션 실행 조건 = 78
• 4.2 선박 통항 안전성 평가 = 79
• 4.2.1 현행 방파제 배치 평가 = 79
• 4.2.2 평면배치계획 제1안 평가 = 87
• 4.2.3 평면배치계획 제2안 평가 = 96
• 4.2.4 평면배치계획 제3안 평가 = 104
• 4.2.5 조선자의 주관적 평가 = 112
• 제5장 하역 및 계류안전성 평가 = 115
• 5.1 개요 = 117
• 5.2 계류 안전성 분석 방법 = 117
• 5.2.1 계류 안전성 평가 수학적 모델 = 117
• 5.2.2 외력 조건 = 118
• 5.2.3 계류 방법 및 계류 라인의 배치 = 118
• 5.2.4 대상 부두 = 119
• 5.2.5 대상 선박 = 119
• 5.3 하역 및 계류안전성 한계 기준 = 120
• 5.3.1 하역 한계 기준 = 120
• 5.3.2 부두 계류 한계조건 = 120
• 5.4 계류안전성 평가 결과 = 121
• 5.4.1 20,000 DWT급 선박의 계류안전성 평가 = 121
• 5.4.2 5,000 DWT급 선박의 계류안전성 평가 = 124
• 5.4.3 1,000 DWT급 선박의 계류안전성 평가 = 126
• 5.5 하역 및 계류안전성 종합 평가 = 128
• 제6장 결론 및 제언 = 129
• 6.1 조선자의 주관적 평가 = 131
• 6.1.1 현상태 = 131
• 6.1.2 평면배치 제1안 = 132
• 6.1.3 평면배치 제2안 = 132
• 6.1.4 평면배치 제3안 = 133
• 6.1.5 야간운항 = 134
• 6.2 제언 = 135
• 부록 = 139
• 부록 1 선박조종시뮬레이터의 개요 = 141
• 부록 2 참여 연구원 = 146
• [volume. vol.>6]----------
• 목차
• 제1장 기상개요 = 1
• 1.1 기상조건 = 3
• 1.2 기상자료 = 4
• 1.2.1 천기일수 = 4
• 1.2.2 바람 = 16
• 1.2.3 강수 = 25
• 1.2.4 기온 = 28
• 1.2.5 해면기압 = 33
• 1.3 작업가능일수 = 37
• 1.3.1 작업불가능일수 산정기준 = 37
• 1.3.2 해상작업 불가능일수 = 38
• 1.3.3 육상작업 불가능일수 = 39
• 1.3.4 공휴일에 의한 불가능일수 = 40
• 1.3.5 작업가능일수 = 41
• 1.4 태풍 = 42
• 1.5 선석별 선박접안 시간 = 53
• 제2장 구조계산(신설방파제) = 89
• 2.1 총괄 = 91
• 2.1.1 설계조건 = 91
• 2.1.2 신설방파제의 마루높이 결정 = 92
• 2.1.3 피복재 소요중량 산정 = 92
• 2.2 구조계산(평면3안) = 95
• 2.2.1 총괄 = 95
• 2.2.2 사석제 = 96
• 2.2.3 케이슨식 혼성제 = 121
• 2.2.4 소파블록 피복혼성제 = 148
• 2.3 지반개량(평면3안) = 175
• 2.3.1 지반조건 = 175
• 2.3.2 침하량검토 = 176
• 2.3.3 압밀침하 해석 = 184
• 2.4 구조계산(평면1안) = 187
• 2.4.1 총괄 = 187
• 2.4.2 케이슨식 혼성제 = 188
• 2.5 구조계산(평면2안) = 226
• 2.5.1 총괄 = 226
• 2.5.2 사석제 = 227
• 2.5.3 케이슨식 혼성제 = 252
• 2.5.4 소파블록 피복혼성제 = 279
• 2.6 지반개량(평면2안) = 307
• 2.6.1 지반조건 = 307
• 2.6.2 침하량검토 = 308
• 2.6.3 압밀침하 해석 = 316
• 제3장 구조계산(기존방파제 보강) = 319
• 3.1 총괄 = 321
• 3.1.1 설계조건 = 321
• 3.1.2 마루높이 결정 = 321
• 3.1.3 피복재 소요중량 산정 = 322
• 3.2 동방파제 = 324
• 3.2.1 B구간 보강단면 검토 = 324
• 3.2.2 C구간 보강단면 검토 = 343
• 3.2.3 월파량 검토 = 362
• 3.3 서방파제 = 370
• 3.3.1 B구간 보강단면 검토 = 370
• 3.3.2 C구간 보강단면 검토 = 390
• 3.3.3 D구간 보강단면 검토 = 410
• 3.3.4 월파량 검토 = 429
• 제4장 개략공사비 = 439
• 제5장 각종 보고회 및 관계기관 협의 = 461
• 중간보고회(1차) = 463
• 중간보고회(2차) = 479
• 자문회의 = 503
• 최종보고회 = 617
• 감천항 정온도 개선방안 도출을 위한 신설방파제 배치협의 = 637
• 도선사협회(부산지회)와의 협의 관련 = 649
• 선기조합 관련 = 673
• 삼한안벽 관련 = 731
• 기타 = 739