고속철도는 대규모의 인원과 물자를 신속하게 운반할 수 있는 친환경 운송수단으로 각광받고 있다. 고속철도는 빠른 속도로 인해 선형이 제한되어 건설되므로 산이 많은 지형에서는 터널이...
http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
https://www.riss.kr/link?id=A101007939
김효근 (GS건설) ; 서상연 (GS건설) ; 하희상 (GS건설) ; 권혁빈 (한국철도기술연구원) ; Kim, Hyo-Geun ; Seo, Sang-Yeon ; Ha, Hee-Sang ; Kwon, Hyeok-Bin
2013
Korean
KCI등재
학술저널
559-570(12쪽)
4
0
상세조회0
다운로드국문 초록 (Abstract)
고속철도는 대규모의 인원과 물자를 신속하게 운반할 수 있는 친환경 운송수단으로 각광받고 있다. 고속철도는 빠른 속도로 인해 선형이 제한되어 건설되므로 산이 많은 지형에서는 터널이...
고속철도는 대규모의 인원과 물자를 신속하게 운반할 수 있는 친환경 운송수단으로 각광받고 있다. 고속철도는 빠른 속도로 인해 선형이 제한되어 건설되므로 산이 많은 지형에서는 터널이 많아진다. 고속으로 주행중인 열차가 터널에 진입하는 경우에 터널내부에서 압력파가 발생하는데 이로 인해 이명감과 미기압파라는 문제가 발생한다. 터널 내의 압력파를 완화시키기 위한 다양한 방법 중 수직갱을 이용한 방법도 연구되고 있는데 이 연구에서는 TTMA라는 고속철도 터널 공기역학 해석프로그램을 이용하여 수직갱에 의한 수치해석모듈을 개발하였다. 이를 검증하기 위해 실측결과와 비교하여 그 성능을 검증하였으며 기존의 수치해석결과와 비교하여 그 우수성을 검증하였다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
High speed railway can transport large quantity of people and commodities in a short time and has become one of the most desirable and environmentally friendly transportation. However, it is hard to have a complicated route for high speed railways, co...
High speed railway can transport large quantity of people and commodities in a short time and has become one of the most desirable and environmentally friendly transportation. However, it is hard to have a complicated route for high speed railways, construction of tunnels is essential to pass through a mountain area. When a high speed train enters a tunnel, pressure wave is created in a tunnel and the wave causes micro pressure wave and discomfort to passengers. In order to alleviate pressure wave in a tunnel, constructing a vertical shaft is one of the most efficient ways. This study represents a numerical analysis module, which takes into account the effect of a vertical shaft in a tunnel. The module can be used in a numerical program (TTMA) specialized for aerodynamics in a tunnel, and it was validated by comparing numerical results with various measurements in Emmequerung tunnel and results from numerical analysis using Fluent.
참고문헌 (Reference)
1 권혁빈, "전산유체역학을 이용한 고속철도차량 객실 내 압력변동 평가" 한국철도학회 12 (12): 65-71, 2009
2 Fox, J. A., "The generation and alleviation of air pressure transients caused by the high speed passage of vehicles through tunnels" 49-64, 1973
3 Yoon, T. S., "Prediction and validation on the sonic boom by a high-speed train entering a tunnel" 247 (247): 195-211, 2001
4 Kikuchi, K., "Optimization of train nose shape for reducing Micro-pressure wave radiated from tunnel exit" 30 (30): 1-19, 2011
5 Fukuda, T., "Model experiments on the tunnel compression wave using an axisymmetric and Three-dimensional train model" 397-404, 2010
6 Winslow, A., "Influence of a scarfed portal on the compression wave generated by a High-speed train entering a tunnel" 24 (24): 203-217, 2005
7 Vardy, A., "Full-scale flow measurements in a tunnel air shaft" 343-357, 2006
8 Maeda, T., "Effect of shape of train nose on compression wave generated by train entering tunnel" 315-319, 1993
9 Vardy, A. E., "Alleviation of tunnel entry pressure transient : 2. Theoretical modeling and experiment correlation" 363-376, 1979
10 Wu, K. H., "Aerodynamic aspects of highspeed railway underground station with adjoining tunnels" HKUST 2008
1 권혁빈, "전산유체역학을 이용한 고속철도차량 객실 내 압력변동 평가" 한국철도학회 12 (12): 65-71, 2009
2 Fox, J. A., "The generation and alleviation of air pressure transients caused by the high speed passage of vehicles through tunnels" 49-64, 1973
3 Yoon, T. S., "Prediction and validation on the sonic boom by a high-speed train entering a tunnel" 247 (247): 195-211, 2001
4 Kikuchi, K., "Optimization of train nose shape for reducing Micro-pressure wave radiated from tunnel exit" 30 (30): 1-19, 2011
5 Fukuda, T., "Model experiments on the tunnel compression wave using an axisymmetric and Three-dimensional train model" 397-404, 2010
6 Winslow, A., "Influence of a scarfed portal on the compression wave generated by a High-speed train entering a tunnel" 24 (24): 203-217, 2005
7 Vardy, A., "Full-scale flow measurements in a tunnel air shaft" 343-357, 2006
8 Maeda, T., "Effect of shape of train nose on compression wave generated by train entering tunnel" 315-319, 1993
9 Vardy, A. E., "Alleviation of tunnel entry pressure transient : 2. Theoretical modeling and experiment correlation" 363-376, 1979
10 Wu, K. H., "Aerodynamic aspects of highspeed railway underground station with adjoining tunnels" HKUST 2008
11 Kwon, H. B., "A study on the unsteady compressible flow field induced by a High-speed train passing through a tunnel" Seoul National University 2001
12 Shin, D. Y., "3D analysis on propagation of pressure wave generated by High-speed train traveling in a tunnel using CFD" 320-325, 2011
짧은 보 압축 시험법을 이용한 암석의 모드 II 파괴 인성 측정
터널 지보재로서의 적용성 검토를 위한 박층 뿜칠 라이너의 부착성능과 지보성능의 평가
주방식 지하공간의 구조적 안정성 평가개념 정립에 관한 연구
2아치 터널 굴착 공법과의 비교를 통한 주방식 굴착 공법의 예비 경제성 검토 연구
학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
---|---|---|---|
2022 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2019-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | |
2016-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | |
2015-12-01 | 평가 | 등재후보로 하락 (기타) | |
2011-01-27 | 학회명변경 | 한글명 : 한국터널공학회 -> 사단법인 한국터널지하공간학회영문명 : 미등록 -> Korean Tunnelling and Underground Space Association | |
2011-01-27 | 학술지명변경 | 한글명 : 터널기술 -> 한국터널지하공간학회 논문집 | |
2011-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2009-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2005-05-20 | 학술지명변경 | 외국어명 : 미등록 -> TUNNELLING TECHNOLOGY | |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2003-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.44 | 0.44 | 0.41 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.42 | 0.38 | 0.634 | 0.18 |