본 연구에서는 양산중인 배기량2.4Liter,간접분사방식의 소형 디젤엔진에서 연소방식을 직접 분사방식으로 연소계를 재설계하여, 간접분사방식과 직접분사방식에 따른 엔진성능상의 차이점...
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1989
Korean
학술저널
80-88(9쪽)
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본 연구에서는 양산중인 배기량2.4Liter,간접분사방식의 소형 디젤엔진에서 연소방식을 직접 분사방식으로 연소계를 재설계하여, 간접분사방식과 직접분사방식에 따른 엔진성능상의 차이점...
본 연구에서는 양산중인 배기량2.4Liter,간접분사방식의 소형 디젤엔진에서 연소방식을 직접 분사방식으로 연소계를 재설계하여, 간접분사방식과 직접분사방식에 따른 엔진성능상의 차이점을 비교 평가하고, 아울러 직접분사방식에서 연소실 형상과 연소 관련 주요 인자들의 변경시 엔진성능에 미치는 영향에 대해 고찰하였다. 직접분사방식 엔진은 간접분사방식 엔진에 대해 동일출력, 동일 Smoke 수준인 경우10~15%의 연료소비 저감의 효과가 있고 이에 따라 연소관련 부품의 열부하면에서도 유리하였으나, 소음 및 NOx배출은 증가하는것으로 나타났다.<br/>
직접분사 연소방식에서는 Deep Bowl 연소실 형태의 Cylindrical Type과 Re-entrant Type에서 연비와 Smoke 등을 고려한 최적 분사시기가 Re-entrant Type에서 4˚CA정도 늦었으며, 각기 최적 분사시기에서 소음, NOx를 비교한 결과 Re-entrant.Type이 더 우수하였다.
목차 (Table of Contents)
[資料] 무연 가솔린의 옥탄가 향상제인 MTBE의 특성
[論文] 열평형적분법에 의한 3차원 열전달 문제의 해석