네트워크 중심성 이론을 적용한 캠퍼스 교육연구시설 설계 = Design of Campus Education Research Facilities with Network Centrality Theory

국문 초록 (Abstract)

서울 도심을 가로지르는 철도는 도시 발전에 기여했으나, 동시에 공간 단절과 환경 문제를 야기하 며 혐오시설로 인식되어 왔다. 특히 서울역과 용산역을 잇는 철도 구간은 지역 간 연계 개발을 저 해하고, 물리적·경제적 쇠퇴를 초래하여 도시 발전에 부정적인 영향을 미쳤다. 이에 서울시는 철 도 지하화와 상부 공간의 입체복합 개발을 추진하여 단절된 도시 공간을 재구성하고 지속 가능한 발전을 도모하고자 했다. 철도 지하화는 단순한 이동 경로의 변경을 넘어 환경오염 문제를 해결하 고, 도시의 맥락을 재구성하며 도심 활성화와 도시 공간의 잠재력을 극대화하는 중요한 기반으로 주목받고 있다. 본 연구는 이러한 철도 지상 구간의 공간적 잠재력을 정량적으로 분석하여 체계적으로 검토하고, 접근성과 중심성 등 도시 공간의 구조적 특성을 수치화함으로써 철도 지하화가 도시 맥락에 미치 는 영향을 객관적으로 평가하는 것을 목표로 한다. 이를 통해 철도 상부 공간의 활용 방안을 제안 하고, 국민대학교 정문 부지 설계에 적용하여 접근성 문제를 해결하고자 했다. 기존의 국민대학교 캠퍼스는 경사지형과 단절된 동선 체계로 인해 건물과 시설 간의 접근성이 떨 어져 학습, 연구, 커뮤니티 활동의 효율성이 저하되는 주요 요인이 되었다. 특히, 물리적 제약으로 인해 캠퍼스와 도시 간의 유기적 관계가 단절된 상황에서 이를 개선할 필요성이 대두되었다. 이에 본 연구는 선형 공원과 네트워크 중심성 이론을 바탕으로 접근성 분석 방법론을 확립하고, 도시 및 대지 분석을 통해 캠퍼스와 주변 도시의 맥락을 종합적으로 파악하였다. 분석 결과, 기존 캠퍼스의 단절된 동선과 비효율적인 공간 배치로 인해 학내외 주요 공간 간의 연 결성이 부족함이 확인되었으며, 이를 해결하기 위한 새로운 설계 전략이 필요함을 알 수 있었다. 본 연구는 이러한 분석을 바탕으로 네트워크 중심성 이론을 적용하여 데이터와 사용자 간의 접근 성을 높이는 캠퍼스 마스터플랜을 제안하였다. 설계 전략은 동선 체계의 개선, 커뮤니티 공간의 재구성, 캠퍼스와 도시 간의 연결성 강화에 중점을 두었으며, 선형적 동선과 중심성을 활용하여 건물과 공간 간의 이동성을 극대화하고 사용자 교류를 활성화할 수 있는 공간 구성을 도출하였다. 이로써 국민대학교 캠퍼스는 고유한 지형적 제약을 극복하고, 네트워크 중심성 이론을 활용한 접 근성 분석과 설계를 통해 도시와 캠퍼스가 유기적으로 연결된 지속 가능하고 혁신적인 공간으로 재탄생할 가능성을 제시하였다. 향후 유사한 도시형 캠퍼스 설계에서도 본 연구가 중요한 기초 자 료로 활용될 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The railway traversing the urban core of Seoul has contributed to the city's developmentbut has also caused spatial disconnection and environmental issues, often being perceivedas an undesirable facility. Particularly, the railway section connecting Seoul Station andYongsan Station has hindered interregional development, leading to physical and economicdecline and negatively affecting urban growth. In response, the city of Seoul has initiatedrailway undergrounding and three-dimensional mixed-use development of the upperspaces to reconstruct disconnected urban areas and promote sustainable development.Railway undergrounding goes beyond merely altering transportation routes; it aims toresolve environmental pollution issues, reconstruct the city's context, and maximize thepotential of urban spaces while revitalizing the city center.This study aims to systematically evaluate the spatial potential of such railway surfacesections through quantitative analysis and assess the impact of railway undergrounding onthe urban context by quantifying structural characteristics such as accessibility andcentrality. It seeks to propose utilization strategies for the upper spaces of railways andapply them to the design of the main entrance area of Kookmin University to addressaccessibility issues.The existing Kookmin University campus, characterized by its sloped terrain anddisconnected circulation system, suffers from poor accessibility between buildings and facilities, diminishing the efficiency of learning, research, and community activities. Inparticular, the physical disconnection between the campus and the surrounding urbanfabric highlights the need for improvement. This study established an accessibilityanalysis methodology based on linear parks and network centrality theory and conductedurban and site analyses to comprehensively understand the context of the campus andthe surrounding city.The analysis revealed that the existing campus is hindered by disconnected pathways andinefficient spatial arrangements, resulting in inadequate connectivity between key internaland external areas. This emphasized the necessity for new design strategies. Based onthese findings, the study applied network centrality theory to propose a campus masterplan that enhances accessibility for data and users alike. The design strategies focusedon improving circulation systems, reorganizing community spaces, and strengthening theconnection between the campus and the city. By employing linear circulation andcentrality, the plan maximizes mobility between buildings and spaces and fosters userinteraction.Ultimately, the Kookmin University campus can overcome its inherent topographicalconstraints and transform into a sustainable and innovative space where the city andcampus are organically connected, leveraging accessibility analysis and design groundedin network centrality theory. It is anticipated that this study will serve as a valuablereference for the design of similar urban campuses in the future.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서 론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 2
• 1.2 연구의 범위 및 방법 4
• 1.2.1 연구의 범위 및 방법 4
• 1.2.2 연구의 흐름도 6
• 제 2 장 이론적 고찰 7
• 2.1 선형공원의 이론적 고찰 8
• 2.1.1 선형공원의 개념 8
• 2.1.1.1 선형공원의 정의 8
• 2.1.1.2 선형공원의 특성에 따른 유형 분류 9
• 2.1.1.3 선형공원의 재생효과 11
• 2.1.2 선형공원의 유형별 현황 13
• 2.1.2.1 덮개공원 유형 14
• 2.1.2.2 고가공원 유형 15
• 2.1.2.3 복원공원 유형 17
• 2.1.2.4 하부공원 유형 18
• 2.1.3 선형공원의 선행연구 고찰 20
• 2.2 네트워크 중심성의 이론적 고찰 21
• 2.2.1 네트워크 중심성의 개념 21
• 2.2.1.1 네트워크 중심성의 정의 21
• 2.2.1.2 네트워크 중심성의 구성요소 21
• 2.2.2 네트워크 중심성 분석 방법론 23
• 2.2.2.1 연결 중심성 (Degree Centrality) 25
• 2.2.2.2 매개 중심성 (Betweenness Centrality) 26
• 2.2.2.3 근접 중심성 (Closeness Centrality) 28
• 2.2.2.4 위세 중심성 (Eigenvector Centrality) 29
• 2.2.3 네트워크 중심성의 선행연구 고찰 31
• 2.3 지하 캠퍼스의 이론적 고찰 34
• 2.3.1 지하 캠퍼스의 개념 34
• 2.3.1.1 지하 캠퍼스의 배경 34
• 2.3.1.2 지하 캠퍼스의 정의 35
• 2.3.1.3 지하 캠퍼스의 특성 36
• 2.3.2 지하 캠퍼스의 현황 38
• 2.3.2.1 지하 캠퍼스 주요 사례 38
• 2.3.2.2 지하 캠퍼스의 접근성 요소 41
• 2.3.2.3 지하 캠퍼스의 커뮤니티 공간 분석 46
• 2.4 소결 49
• 제 3 장 철도지하화를 통해 재생되는 선형공원의 접근성 분석에 관한 연구 50
• 3.1 연구 대상지 51
• 3.1.1 연구 대상지 선정 51
• 3.2 연구 대상지 분석 52
• 3.2.1 연구 대상지 A블록 54
• 3.2.2 연구 대상지 B블록 55
• 3.2.3 연구 대상지 C블록 56
• 3.2.4 연구 대상지 D블록 57
• 3.2.5 연구 대상지 E블록 58
• 3.3 접근성 분석 방법 및 도구 59
• 3.3.1 접근성 분석 방법 59
• 3.3.2 접근성 분석틀 구성 60
• 3.4 접근성 분석 결과 61
• 3.4.1 접근성 분석 도구를 활용한 연구대상 분석 61
• 3.4.1.1 철도 지상부 구간의 접근성 분석 61
• 3.4.1.2 철도 지하화 구간의 접근성 분석 64
• 3.4.2 철도 지상부 구간과 지하화 구간의 접근성 통합적 분석 68
• 3.5 소결 69
• 제 4 장 교육연구시설 건축설계 70
• 4.1 도시 분석 71
• 4.1.1 도시입지 분석 71
• 4.1.2 자연환경 분석 73
• 4.1.3 인문환경 현황 74
• 4.1.4 교통체계 분석 76
• 4.2 마스터플랜 77
• 4.2.1 대상지 분석 79
• 4.2.2 마스터플랜 배경 및 목표 81
• 4.2.3 KMU 마스터플랜 84
• 4.3 대지 분석 85
• 4.3.1 접근성 분석 85
• 4.3.2 경사도 분석 86
• 4.3.3 건축물 분석 87
• 4.3.4 보행 및 차량동선 분석 88
• 4.3.5 대지 종합 분석 89
• 4.4 디자인 개념 90
• 4.4.1 디자인 전략 90
• 4.4.1.1 지하화를 통한 접근성 강화 90
• 4.4.1.2 캠퍼스 내의 연결성을 위한 최단동선 활용 90
• 4.4.1.3 교육과 문화예술의 융합 91
• 4.4.1.4 선큰을 통한 채광 및 에너지 효율화 92
• 4.4.1.5 대지 경사를 고려한 램프 계획 93
• 4.4.2 디자인 컨셉 94
• 4.4.3 매스 디자인 프로세스 95
• 4.5 건축계획 96
• 4.5.1 건축개요 96
• 4.5.2 배치계획 97
• 4.5.3 평면계획 99
• 4.5.4 단면계획 116
• 4.5.5 입면계획 118
• 4.5.6 공간구성 121
• 4.5.7 동선계획 123
• 4.5.8 주차계획 124
• 4.6 통합설계 128
• 4.6.1 피난방재계획 128
• 4.6.2 무장애설계 135
• 4.6.3 구조설계 140
• 4.6.4 토목설계 156
• 4.6.5 조경설계 158
• 4.6.6 기계설계 160
• 4.6.7 전기설계 174
• 제 5 장 결론 193
• 참고 문헌 195
• Abstract 197