부산항의 해운네트워크 발달과 중심성 측정에 대한 고찰 = Analysis on Shipping Network Development and Measurement of Centrality of the port of Busan

국문 초록 (Abstract)

해운네트워크는 항만의 지위를 결정하는 중요한 요소중 하나이다. 이 연구는 부산항을 사례로 하여 항만의 위상변화를 해운네트워크 측면에서 고찰하고 항만의 중심성 지수를 산정하여 항만의 물동량 변화와 상관관계를 분석하였다. 부산항은 1971년 재래 정기선 운항시기와 1981년 컨테이너 본격화 초기 고베항 등 인접 거점항만과 경쟁을 해야 하는 관문항에서 점차 위상을 제고하여 1980년대 들어서는 동북아 거점항으로 성장하였다. 이 연구에서는 부산항을 대상으로, 사회학에서 이용하고 있는 중심성 지수를 항만에 적합하도록 단순화하여 해운네트워크의 중심성 평가에 이용하였다. 우선 우리나라 항만의 해운네트워크만을 고려한 중심성 지수는 우리나라에서 부산항의 거점기능이 지속되어 왔음을 나타내고 있다. 또한 세계 항만들을 포괄하여 산정된 중심성 지수도 부산항의 거점기능이 2000년대 초기까지 지속적으로 제고되어 왔음을 보이고 있다. 중심성 지수와 컨테이너 물동량과 총물동량의 상관 관계를 살펴보면, 우리나라 항만만을 고려한 중심성 지수는 항만의 물동량 변화를 표현하는 데에 적합하지 않는 것으로 분석되었다. 그러나 세계 항만들을 포괄하여 산정된 중심성 지수는 부산항 물동량 변화와 비교적 밀접한 상관관계를 나타내고 있다. 이 연구는 항만의 해운네트워크만 고려하고 있는 한계를 지니고 있어 향후 연구에서 투입선박의 특성, 운항거리, 항만의 시설과 내륙네트워크를 고려할 경우 항만의 위상변화를 더욱 명확히 나타낼 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Shipping network is a key element of deciding the status of a port. This study analyses the status change of a port in view of shipping network and scrutinises the correlation between the centrality index and cargo throughput after evaluating centrality of a port, using the data of Busan port. Busan improved its role of a gateway port for Korean shippers while competing with Kobe and other neighbouring ports in the age of conventional liner routes in 1970s and expanded full container service routes from the early 1970s. It developed as a hub port in North-East Asia in 1980s. This study adopts the measurement of centrality in sociology in order to evaluate the centrality of a port after simplifying and improving suitability for shipping network in Busan port. The centrality index including the number and
shipping network of Korean ports implicates that the hub status of Busan among Korean ports has sustained. The centrality index using the number of World ports shows us that the hub status of Busan port had been rising by the early 2000s. In the analysis on the correlation between centrality index and cargo throughput of Busan port, the centrality index including the number and shipping network of Korean ports is assessed to be unsuitable for explaining the periodic trend of throughputs. The centrality index using the number of World ports presents the strict correlation between centrality index and cargo throughput of Busan port. We could find a suitable centrality index that represents well the hub status of a port by adding the evaluation of vessel size, route distance, port facility and inland network.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서론
• Ⅱ. 방법론과 이용자료
• Ⅲ. 부산항 해운네트워크의 발달 분석
• Ⅳ. 부산항의 중심성 지수 고찰
• Ⅴ. 결론
• 참고문헌
• Abstract

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