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    자율주행 전기자동차 디자인 비례와 조형 변화 연구: 외장디자인 중심으로 = A study on the Change of Design proportion and Form-factor of Self-driving Electric Vehicle: Focused on exterior design

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    2020년 초반에 발생한 코로나19라는 초유의 사태로 전 세계는 지금까지 경험해 보지 못한 엄청난 변화와 혼돈, 불확실한 미래와 공포에 직면해 있다. 또한 ‘4차 산업혁명’을 통한 지속 가능한 ‘인간 삶의 질 향상’을 위한 초연결 미래사회 실현은 우리의 미래 과제다. 우리는 현재 ‘코로나19’, ‘4차 산업혁명’과 ‘탄소 제로’로 대변되는 ‘지구 온난화’ 등 다중의 변수로 인한 심각한 위기와 도전에 직면하고 있다. ‘코로나19’ 종식에 따른 ‘포스트 코로나 시대’와 ‘탄소 제로’에 의한 ‘지구 온난화’ 현상 해소, ‘4차 산업혁명’을 통한 초연결에 의한 ‘지속 가능한 미래사회 실현’은 우리에게 거스를 수 없는 중요한 해결 과제다. 자동차 디자인에서도 ‘포스트 코로나 시대’를 대비하고 ‘4차 산업혁명’ 핵심 요소인 자율주행과 ‘지구 온난화’ 현상 해소를 위한 전기자동차를 융복합한 ‘자율주행 전기자동차’의 필요성과 산업 패러다임 변화에 따른 자동차 디자인의 새로운 조형의 가치와 방향성을 모색하고 대안을 제시해야 할 시점이다. 본 연구에서는 향후 ‘스마트 모빌리티’ 구축을 위한 최적의 동력원인 전기자동차의 주요한 특징 분석과 글로벌 제조사들의 ‘스마트 모빌리티’ 대응 전략을 파악하고, 전기자동차와 내연기관 자동차의 변화 요소 분석하여 자동차 디자인 조형의 재해석을 통해 ‘자율주행 전기자동차’의 새로운 미래 가치 창출 요소를 파악하였다. ‘자율주행 전기자동차’의 단계별 정의와 조형의 변화 요소를 외장디자인 중심으로 분석하고 정리하여 소유와 공유 관점, 공공 영역의 가치를 이해하고 다양한 시나리오 전개로 제시된 ‘자율주행 전기자동차’의 모델별 분석을 통해 ‘스마트 모빌리티’의 자동차 패러다임 변화와 자동차 외장디자인의 새로운 조형의 가치와 방향성을 모색하였다. 본 논문의 연구와 분석을 통해 ‘자율주행 전기자동차’가 ‘스마트 모빌리티 디바이스’ 완성을 위한 중요한 과제임을 인식하였다. 하지만 자동차 디자인의 조형적 접근으로 ‘자율주행 전기자동차’의 새로운 조형의 가치와 방향성을 제시하는 것은 한계점이 존재한다. ‘자율주행 전기자동차’는 다양한 전문가 그룹의 집단 지성을 통해 이동의 목적에 기반한 사용자 경험과 가치를 추구하는 미래 테마 도출과 시나리오 전개가 요구된다. 시간과 장소, 공간의 제약이 없는 사용자 맞춤형 최적의 이동 환경을 제공하는 ‘스마트 모빌리티 디바이스’ 개발은 ‘자율주행 전기자동차’ 디자인이 추구하는 목표다.
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    2020년 초반에 발생한 코로나19라는 초유의 사태로 전 세계는 지금까지 경험해 보지 못한 엄청난 변화와 혼돈, 불확실한 미래와 공포에 직면해 있다. 또한 ‘4차 산업혁명’을 통한 지속 가능...

    2020년 초반에 발생한 코로나19라는 초유의 사태로 전 세계는 지금까지 경험해 보지 못한 엄청난 변화와 혼돈, 불확실한 미래와 공포에 직면해 있다. 또한 ‘4차 산업혁명’을 통한 지속 가능한 ‘인간 삶의 질 향상’을 위한 초연결 미래사회 실현은 우리의 미래 과제다. 우리는 현재 ‘코로나19’, ‘4차 산업혁명’과 ‘탄소 제로’로 대변되는 ‘지구 온난화’ 등 다중의 변수로 인한 심각한 위기와 도전에 직면하고 있다. ‘코로나19’ 종식에 따른 ‘포스트 코로나 시대’와 ‘탄소 제로’에 의한 ‘지구 온난화’ 현상 해소, ‘4차 산업혁명’을 통한 초연결에 의한 ‘지속 가능한 미래사회 실현’은 우리에게 거스를 수 없는 중요한 해결 과제다. 자동차 디자인에서도 ‘포스트 코로나 시대’를 대비하고 ‘4차 산업혁명’ 핵심 요소인 자율주행과 ‘지구 온난화’ 현상 해소를 위한 전기자동차를 융복합한 ‘자율주행 전기자동차’의 필요성과 산업 패러다임 변화에 따른 자동차 디자인의 새로운 조형의 가치와 방향성을 모색하고 대안을 제시해야 할 시점이다. 본 연구에서는 향후 ‘스마트 모빌리티’ 구축을 위한 최적의 동력원인 전기자동차의 주요한 특징 분석과 글로벌 제조사들의 ‘스마트 모빌리티’ 대응 전략을 파악하고, 전기자동차와 내연기관 자동차의 변화 요소 분석하여 자동차 디자인 조형의 재해석을 통해 ‘자율주행 전기자동차’의 새로운 미래 가치 창출 요소를 파악하였다. ‘자율주행 전기자동차’의 단계별 정의와 조형의 변화 요소를 외장디자인 중심으로 분석하고 정리하여 소유와 공유 관점, 공공 영역의 가치를 이해하고 다양한 시나리오 전개로 제시된 ‘자율주행 전기자동차’의 모델별 분석을 통해 ‘스마트 모빌리티’의 자동차 패러다임 변화와 자동차 외장디자인의 새로운 조형의 가치와 방향성을 모색하였다. 본 논문의 연구와 분석을 통해 ‘자율주행 전기자동차’가 ‘스마트 모빌리티 디바이스’ 완성을 위한 중요한 과제임을 인식하였다. 하지만 자동차 디자인의 조형적 접근으로 ‘자율주행 전기자동차’의 새로운 조형의 가치와 방향성을 제시하는 것은 한계점이 존재한다. ‘자율주행 전기자동차’는 다양한 전문가 그룹의 집단 지성을 통해 이동의 목적에 기반한 사용자 경험과 가치를 추구하는 미래 테마 도출과 시나리오 전개가 요구된다. 시간과 장소, 공간의 제약이 없는 사용자 맞춤형 최적의 이동 환경을 제공하는 ‘스마트 모빌리티 디바이스’ 개발은 ‘자율주행 전기자동차’ 디자인이 추구하는 목표다.

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    목차 (Table of Contents)

    • [ 목 차 ]
    • [논문초록]ⅰ
    • [목차] ⅲ
    • [그림 목차] ⅶ
    • [표 목차] ⅺ
    • [ 목 차 ]
    • [논문초록]ⅰ
    • [목차] ⅲ
    • [그림 목차] ⅶ
    • [표 목차] ⅺ
    • 제1장. 서 론 1
    • 1-1. 연구의 배경 및 목적 1
    • 1-2. 연구의 범위 및 방법 3
    • 제2장 전기자동차 시장 전망과 미래 ‘스마트 모빌리티’ 환경예측 6
    • 2-1. 전기자동차의 정의 6
    • 2-2. 전기자동차의 역사 7
    • 2-3. 전기자동차 시장 동향 및 미래 시장 전망 10
    • 2-4. 전기자동차 분류 13
    • 2-4-1. 하이브리드 전기자동차 14
    • - 풀 하이브리드 전기자동차 15
    • - 마일드 하이브리드 전기자동차 18
    • 2-4-2. 플러그인 하이브리드 전기자동차 19
    • 2-4-3. 수소연료전지 전기자동차 21
    • - 다임러 AG 그룹 수소연료전지 전기자동차 개발 역사 22
    • - 현대자동차 수소연료전지 전기자동차 개발 역사 23
    • 2-4-4. 전기자동차 24
    • 2-5. 글로벌 ‘플랫폼’ 공유와 제조사별 전기자동차 대응 전략 26
    • 2-5-1. 폴크스바겐 그룹의 글로벌 플랫폼 공유 28
    • 2-5-2. 현대자동차 그룹의 글로벌 플랫폼 공유 31
    • 2-5-3. 다임러 AG 그룹의 글로벌 플랫폼 공유 32
    • 2-5-4. 테슬라의 글로벌 플랫폼 공유 35
    • 2-6. 전기자동차와 ‘스마트 모빌리티’ 현황과 전망 37
    • 2-6-1. ‘스마트 모빌리티’의 필요성 38
    • 2-6-2. ‘스마트 모빌리티’ 산업 패러다임의 변화 40
    • - ‘스마트 모빌리티’ 산업 40
    • - ‘스마트 모빌리티’ 산업 전망 42
    • - ‘스마트 모빌리티’ 산업의 미래 44
    • 제3장 전기자동차 조형의 변화 46
    • 3-1. 전기자동차 패키지 변화와 비례/조형의 재해석 46
    • 3-2. 내연기관과 전기자동차의 플랫폼 변화 47
    • 3-2-1. 내연기관과 전기자동차의 플랫폼 비교 48
    • 3-2-2. 내연기관과 전기자동차의 구동 방식 비교 50
    • 3-2-3. 친환경 자동차와 전기자동차의 플랫폼 비교 51
    • - 하이브리드/ 플러그인 하이브리드 전기자동차 플랫폼 비교 52
    • - 수소연료전지 전기자동차/ 전기자동차 플랫폼 비교 53
    • 3-2-4. 전기자동차 플랫폼 확장 54
    • 3-3. 전기자동차 외장디자인 비례와 조형 변화 요소 54
    • 3-3-1. 전기자동차 측면 비례와 조형 변화 요소 54
    • 3-3-2. 전기자동차 전면부 조형 변화 요소 58
    • 3-4. 전통적인 자동차 전면부 디자인 트렌드 변화 59
    • 3-4-1. 라디에이터 그릴/헤드램프/인테이크 홀 일체형 디자인 트렌드 변화 60
    • 3-4-2. 3차원 조형과 단면 변화, CMF 적용 디자인 트렌드 변화 61
    • 3-5. 전통적인 자동차 후면부 디자인 트렌드 변화 64
    • 3-5-1. 테일램프/가니쉬/디퓨저/머플러 팁 일체형 디자인 트렌드 변화 65
    • 3-5-2. 디퓨저와 머플러 팁 디자인 트렌드 변화 67
    • 3-6. 전기자동차 전면부 조형의 변화 69
    • 3-6-1. 라디에이터 그릴 삭제와 전면부 조형의 변화 69
    • 3-6-2. 미니멀리즘과 3차원 전면부 조형 변화 71
    • 3-6-3. 수직적 DNA 고착화와 확장된 전면부 조형 변화 73
    • 3-6-4. 첨단 소재/패턴 등 CMF 요소 적용 전면부 조형 변화 74
    • 3-7. 전기자동차 후면부 조형의 변화 75
    • 3-7-1. 머플러 팁 삭제와 후면부 조형의 변화 76
    • 3-7-2. 첨단 소재/패턴 등 CMF 요소 적용 후면부 조형 변화 77
    • 3-8. 전기자동차 바디 판넬 조형의 변화 78
    • 3-8-1. 공기역학을 고려한 조형의 변화 78
    • 3-8-2. 휠 디자인 조형의 변화 81
    • 3-8-3. 사이드 미러와 미러리스 디자인 조형의 변화 85
    • 제4장 자율주행 전기자동차 디자인 비례와 조형의 가치 변화 87
    • 4-1. 자율주행 전기자동차 정의와 단계별 분류 88
    • 4-2. 자율주행 전기자동차 단계별 디자인 비례와 조형 가치 변화 92
    • 4-3. 자율주행 전기자동차 디자인 비례와 조형의 새로운 가치 표준 95
    • 4-3-1. 벤츠의 내연기관,전기,자율주행 자동차 측면 비례 변화 분석 95
    • 4-3-2. 자율주행 전기자동차의 주요한 비례와 조형 가치 표준 요소 97
    • - 승하차 편리성을 위한 도어 오픈 방식 채택 97
    • - 플랫 바닥구조 ‘Walk Through Floor’, 360도 시트 회전방식 채택 98
    • - 이동 가치 중심의 목적에 기반한 시트 배열의 다양화 99
    • - 히든 타입 스티어링 휠 채택 102
    • - 디지털 사이드 미러 ‘미러리스’ 시스템 채택 102
    • - 대화면 디스플레이/탑승자 맞춤형 디스플레이 채택 103
    • - 자율주행 전기자동차를 위한 UX/UI/GUI 재해석 105
    • - 최첨단 기술/소재, 친환경/재활용 소재를 적용한 CMF 요소 다양화 106
    • 4-4. 이동의 가치 중심의 목적에 기반한 자율주행 자동차 개발 사례 108
    • 4-4-1. 소유 관점의 4단계 자율주행 전기자동차 개발 사례 108
    • - 르노 ‘Symbioz’, 벤츠 ‘F015 Luxury in Motion Concept’ 모델 분석 108
    • 4-4-2. 소유 관점의 5단계 자율주행 전기자동차 개발 사례 111
    • - 벤츠 ‘Avtr’/‘Vision Tokyo Concept’, 미니 ‘Vision Urbanaut’ 모델 분석 111
    • 4-4-3. 공유 관점의 5단계 자율주행 전기자동차 개발 사례 115
    • - 르노 ‘EZ Ultimo Concept’, 도요타 ‘e-Palette Concept’ 모델 분석 115
    • 4-4-4. 공공 영역의 5단계 자율주행 전기자동차 개발 사례 117
    • - 르노 ‘EZ Go Concept’, 프리스트먼굿 ‘자율주행 택시’ 모델 분석 118
    • 제5장 자율주행 전기자동차 조형의 변화 분석 결과 121
    • 5-1. 자율주행 전기자동차 모델별 측면 조형의 변화 분석 121
    • 5-2. 자율주행 전기자동차 모델별 측면 조형의 변화 종합 분석 결과 127
    • 5-2-1. 전장/ 축거/ 휠 사이즈 확대 127
    • 5-2-2. 전후방 오버행과 펜더 영역의 해체와 재해석 128
    • 5-2-3. 이동의 목적과 가치에 기반한 도어오픈 방식 해체와 재해석 128
    • 5-2-4. 전후방 높이/각도 변화와 카울 포인트 해체와 재해석 129
    • 5-2-5. ‘원박스 & 큐브’ 형태의 전후면 구분 없는 대칭적 측면 비례 129
    • 5-3. 자율주행 전기자동차 전/후면 조형의 변화 종합 분석 결과 130
    • 5-3-1. 자율주행 전기자동차 전면부 조형의 변화 종합 분석 결과 131
    • 5-3-2. 자율주행 전기자동차 후면부 조형의 변화 종합 분석 결과 132
    • 제6장. 결론 및 향후 과제 134
    • 참고문헌 리스트 137
    • ABSTRACT 140
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