실크로드와 일대일로의 비교연구

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The origin of Silk Road can trace back to the 5th century BC. It was the major pathway for communication and trade between the Europeans and Asians at that time. On 7th September 2017, China's President Xi noted in his speech at Kazakhstan Nazarbayev University that to build the Silk Road Economic Belt together. In October the same year, he again noted the initiative of building the 21st-Century Maritime Silk Road together during his visit to Central and Southeast Asia, which gained extensive international attention. Later, these two concepts “Silk Road Economic Belt” and “21st-Century Maritime Silk Road” were combined and known officially as the B&R (the Belt and Road) national strategy. Same as the Silk Road concept from ancient time, B&R strategy focuses on linking the Eurasia and the Ocean roads. Although B&R strategy gained many positive reaction international wide, however the New Criticism had challenged it with its domination right issue. This article is to study the strategic significance of B&R to better understand it. The article starts with the origin and current progresses of the ancient Silk Road and the B&R strategy. Following with an analysis of the basic concept, geographical range and trade relating issue of both ancient Silk Road and the B&R.
The analysis shown that the ancient Silk Road is the backbone of the B&R, yet is was not efficiently used for econnmic development nor for efficiently gaining trade benefits by China, but was mainly used by Persian and Arabs from Central Asia. With the geographical range and trading strategy of the ancient Silk Road aspects, it was restricted by lacking of transportation and information sharing technology. Today, B&R had overcame those problems with the support of great industrialization, informatization and global logistic system. It adheres the spirit of ancient Silk Road: friendship and sharing. It lays out five major goals to build shared future with related countries. Through facilities connectivity, unimpeded trade, financial integration, and people-to-people bonds, to achieve a better world peace and rapid development worldwide.

국문 초록 (Abstract)

실크로드의 역사적인 뿌리는 기원전 5세기에서 7세기까지 거슬러 올라간다. 당시 실크로드는 유럽과 아시아 민족의 교류와 교역의 중요한 통로였다. 15세기 유럽이 바다를 통한 대항해에 나설 때까지 이 실크로드는 문명과 물자의 가장 중요한 교류통로였다. 그로부터 500년이 지난 오늘날 중국은 ‘일대일로(一带一路，One Belt and One Road)’를 제시하였다. 고대 실크로드처럼 ‘일대일로’ 전략은 유라시아와 대륙을 내륙과 해양으로 각각 연결하는 거대한 네트워크이다.
고대 실크로드와 일대일로는 많은 점에서 유사성을 가지고 있다. 동서양의 교류 그리고 교역루트 등에서 많은 측면에서 중복되고 있다. 경제교류뿐만 아니라 문화 및 정치적 교류 등을 포괄하고 있는 점도 유사하다. 그런 한편 시대적 배경과 포괄범위 그리고 교류와 교역의 내용 등에서 차이도 적지않다.
고대 실크로드는 왕정지배하의 고대적 질서에서 주로 사치품을 중심으로 교역이 이루어진 반면 일대일로는 현대의 매우 발달된 경제를 배경으로 다양한 상품의 이동이 이루어지고 있다. 과거에는 험하고 위험한 육로와 해로를 따라 교역과 이동이 이루어진 반면 오늘날에는 아시아와 유럽을 잇는 고속도로와 철도가 교역과 소통의 대상이 되고 있다. 아울러 고대의 실크로드가 주위의 국가들의 성쇠에 따라 부침을 겪었다면 일대일로는 참여하는 국가들의 공동번영과 공통이해를 바탕으로 좀 더 항구적인 교역과 교륙의 길을 추구하고 있다.
나아가 일대일로 전략은 많은 생활필수품과 경제건설에 필요한 물자이동을 가능케 한다는 점에서 과거 실크로드보다 훨씬 심대한 영향을 각 나라에 줄 것이 예상된다. 과거 실크로드의 경우 주로 사치품의 이동에 국한되어 각국의 경제구조에 심대한 영향을 주지는 않았다. 그렇지만 일대일로는 다양한 수송수단에 의해 많은 물자들이 한꺼번에 이동함으로써 경제구조에 매우 큰 영향을 줄 것이 예상된다. 이러한 일대일로를 통해 관련 국가들의 경제구조 및 산업은 새로운 단계로 발전이 가능할 것이다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론 1
• 제1절 연구의 배경 1
• 제2절 선행연구 3
• 제3절 연구의 목적 및 방법 5
• 제2장 실크로드 6
• 제1절 실크로드의 개념과 3 개의 길 6
• 1. 실크로드의 개념 6
• 2. 3개의 길 7
• 제2절 실크로드의 교역 10
• 제3절 실크로드의 쇠퇴 12
• 제3장 일대일로의 개념과 추진 18
• 제1절 일대일로의 개념 18
• 제2절 일대일로 전략의 추진배경과 추진경위 20
• 1. 추진배경 20
• 2. 추진경위 24
• 제3절 일대일로 전략분석 27
• 1. 일대일로의 전략 특징 27
• 2. 일대일로 5대 중심 합작 29
• 3. 일대일로의 의미 33
• 제4절 일대일로의 건설현황 35
• 1. 육상 실크로드 건설현황 35
• 2. 해상 실크로드 건설현황 41
• 3. 6대 경제회랑 건설형황 44
• 제4장 실크로드와 ‘일대일로’전략의 비교 53
• 1. 개념 비교 53
• 2. 범위 비교 54
• 3. 무역교류 비교 61
• 4. 시대의미 비교 64
• 제5장 결론과 한계점 65
• 참고문헌 68
• ABSTRACT 73