建築空間 知覺特性과 經路探索(Wayfinding) 側面을 考慮한 建築計劃에 관한 硏究 = (A) study on the planning guide by the perceptual characteristics and wayfinding behavior in the architectural space

국문 초록 (Abstract)

본 硏究는 建築空間에서 生活하는 人間의 空間知覺的 特性을 把握하고, 인간에게 제시된 環境을 어떻게 理解하며, 人間 自身의 知覺體系에 의해 解析된 建築環境내에서 가고자하는 目的地로의 經路探索(wayfinding)時 나타나는 行態的 屬性을 把握하여 발견된 事實을 土臺로 建築計劃時 活用할 수 있는 設計適用指針 (Design Guideline)을 발견하고자 하는 硏究로써 硏究範圍를
(1) 環境 - 行態 硏究의 學問的 領域과 硏究方法에 대한 調査 및 諸理論 調査
(2) 建築環境내에서 人間과 環境 相互關係를 調節하는 原理와 空間知覺 및 認知過程(Space Perceptuft- Cognfitive Proecess)의 構成體系를 把握,
(3) 전술한 事項의 理解를 통해서 地下鐵驛과 綜合病院 外來診療部를 事例硏究 對象地로 선정하여 空間認知와 Wayfinding에 관한 사항을 設問調査, 面談, 追跡調査 등을 통하여 問題點을 도출하고
(4) 발견된 問題點을 해결할 수 있는 方案으로서 設計適用指針(Design Guideline)을 제시하는 것으로 硏究의 範圍를 限定한다.
본 연구는 7장으로 구성하였다. 제 1장에서는 硏究의 背景과 目的, 硏究의 方法과 範圍를 확정하고 先驗硏究에 대해 살펴본다. 제 2장은 環境과 人間行態에 대한 基本槪念과 環境-行態硏究에 관련한 諸理論을 연구한다. 제 3장은 環境에 대한 認知와 知覺過程과 Wayfinding時 방향판단의 端緖를 제공하는 環境情報와 環境이미지에 대한 기능과 역할을 연구한다. 제 4장은 건축공간내에서 Wayfinding時 經路選擇 및 實行過程의 구성적 특성을 분석하고 이를 建築計劃過程에 응용할수 있는 방안을 모색한다. 제 5장은 사례연구대상에 대한 분석과정으로 크게 두단락으로 구성된다. 첫째는 종합병원 외래진료부에 대한 분석과정이며 둘째는 지하철역에 대한 분석과정이다. 각 단락에 대한 분석은 物理的 要因과 行態的 要因으로 대별하여 진행한다. 그리고 個人別 要因(연령, 성별, 공간지각 능력)등이 Wayfinding에 미치는 영향을 檢證한다. 제 6장은 先驗硏究와 理論硏究를 바탕으로 사례연구를 진행하여 Wayfinding이라는 측면을 고려하게 되는 建築計劃時 참조할 수 있는 設計適用指針(Design Guideline)을 마련한다.
硏究의 結論을 제 7장에서 제시하며 이를 요약하면 아래와 같다.
첫째) Wayfinding時 나타나는 空間知覺 特性과 行態的 屬性(Behavior Attitude)은 다음과 같다.
1. 건축공간내에서 Wayfinding時 空間知覺 特性은 個人的 要因에 의한 차이를 나타내고 있다. 남성이 여성보다 정확한 認知와 認知範圍가 확대되며, 공간에 대한 體驗의 정도(방문회수)와 개인별 공간 知覺能力에 따라서 環境情報에 대한 해석 능력은 차이를 나타내고 있다. 그러나 공간적 범위가 확대되고 방향판단을 위한 정보량이 적은 공관에서는 개인적 성향에 대한 차이점이 나타나지 않는다. 이는 인간이 知覺및 認知體系내에 수용할 수 있는 한계를 상회하기 때문이다.
2. 건축공간내에서 Wayfinding時 표출되는 行態的 屬性은 다음과 같이 나타난다.
步行密度가 상승되는 공간에서의 Wayfinding은 환경자체가 제시하는 정보보다는 可視化되어 나타나는 주된 동선의 흐름이 방향판단을 위한 중요한 정보로서 작용하며 주동선의 추종에 의한 群集行動하게 되는 行態的 屬性을 표출한다.
둘째) 전술한 空間知覺 특성과 行態的 屬性을 갖고 있는 인간이 Wayfinding時 필요한 것은 건축공간이 제시하는 정보의 識別性, 명료성 그리고 정확성등을 전달할 수 있는 환경의 조성이다. 이러한 환경의 계획시 고려되여야 할 사항은 다음과 같다.
1. 平面構成時 考慮하여야 할 사항은 다음과 같다.
공간의 평면구성체계가 방향을 판단하는 端緖로서의 역할과 공간적 識別性을 강화하기 위해서는 평면구성의 論理性과 秩序를 부여하여야 하며 공간내에 中庭(Court)과 같은 요소를 도입하여 내부공간간의 水平的 視覺 連繫性을 강화하여야 한다. 그리고 방향전환이 발생되는 結節點의 數를 감소시킬 수 있는 평면구성이 요구된다.
지하의 경우는 지상에서 정립한 絶對座標系를 수정없이 활용하기 때문에 地上의 道路體系와 일치된 지하층 평면 구성이 요구된다.
2. 斷面構成時 考慮하여야 할 사항은 다음과 같다.
외부공간과 주진입구가 위치한 1층과의 단면적 관계는 내부공간으로 진입시 주c출입구의 위치가 확인될 수 있는 可視範圍에 1층이 위치할 수 있게 하고 진입행위시 내부공간의 구성체계에 대한 예비적 지식을 전달할 수 있게 前面部를 可視型 壁體로 처리하여야 한다. 상하층의 동일한 공간구성과 上下層을 Void처리 한다면 斷面的인 視覺的 連繫가 확보되게 한다. 전체 공간내에서 코아의 위치를 쉽게 認知할 수 있고, 코아가 위치한 벽체를 可視型 壁體로 하여 외부를 조망함으로 해서 現 位置를 확인할 수 있게 하여야 한다. 방향전환이 발생되는 계단실의 개구부를 넓게 처리하여 수직이동시 외부를 조망할 수 있는 기회를 부여하여야 한다.
3. 動線體系 構成時 考慮하여야 할 사항은 다음과 같다.
이동의 성격에 따라서 動線을 分離하고, 動線의 位階的 構成에 의해서 密度에 따른 通路의 폭과 위치가 결정되고 방향성을 제시한다면 순조로운 動線을 유지하여 Wayfinding에 도움을 줄 것이다.
경로의 선택시 제시되는 經路의 數를 줄여서 認知의 葛藤構造에 의한 條件的 反應에 의한 선택이 아니라 無條件的 反應에 의한 경로선택이 이루어지게 하여야 한다. 單位空間에 대한 步行密度가 높은 공간내에서는 Wayfinding時의 行態的 特性이 群集行動으로 나타나며 步行密度가 높은 動線을 처리할때 수평이동의 경우 蛇行的의 흐름이 아닌 直線的 흐름에 의해 群集行動이 유도될 수 있게 통로를 구성한다.
일관성있는 방향감각의 유지와 경로의 선택시 혼란을 방지하기 위해서는 結節點의 교차각은 直角體系를 유지하고 結節點에서 분기되는 通路의 數를 감소시키며 공간적 규모나 형태를 다른 장소와 이질적으로 처리하여 識別性을 강화하여야 한다.
4. 場所別 이미지 强化할 수 있는 方案은 다음과 같다.
공간내에서 Wayfinding을 자유롭게하기 위해서는 공간자체의 규모나 형태의 변화등 고정적 요소의 異質的 處理에 의해서 識別性 즉 독특한 이미지을 획득하는 것이 가장 바람직하다. 그러나 固定的 要素(Fixed Element)에 의해서 처리가 불가능할 경우나 혹은 상승효과를 유도하기 위해서는 非固定的 要素(Non Fixed Element)의 활용이 필요하다. 공간내에서 스스로 자신에게 제시되는 情報를 해석하고 행동하려는 行態的 屬性에 비취어 볼때 案內標示體系나 각 場所的 特性과 기능에 따른 共有 이미지를 강화할 수 있는 방안이 요구된다.
場所的, 機能的 特性(Identity)이 環境情報로서 이용자에게 제시될때 情報에 대한 해석의 정확성이 유도되고 따라서 공간내에서 Wayfinding은 쉬워질 것이다.
세째) 전술한 사항들이 相互關係性, 補完性을 유지하며 설계에 반영될때 人間行態와 관련되어 空間知覺能力을 상승시켜 목적지로의 Wayfinding이 용이한 환경이 조성될 것이다. 본 연구는 건축공간내에서의 Wayfinding時 知覺 體驗과 行態類型(Behavior Pattern)을 可視化시켜서 설계작업의 초기 단계에 중요한 端緖를 제공하기 위해 진행하였다.
本 硏究의 結果로 제시되는 設計適用指針은 건축공간의 本質的 機能을 해결하기 위한 計劃條件과 상충되는 一面을 포함하고 있다. 그러나 計劃過程상에서 本質的 機能 해결을 위한 조건과 Wayfinding측면이 고려된 設計適用指針이 對立되는 경우 兩者의 選擇은 원함(Wants)과 필요성(Needs)의 觀點에서 판단하여 적용하여야 한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study is a part of E.B.S(Environmental Behavior Study) and a process of P. O. E(Post Occupancy Evaluation) which is to apply in architectural design and architectural plan with analyzing how the people act as being application under the given settings. This has progressed to present the rational design guideline that can solve the problems which the user gain his experience at wayfinding in architectural space like mental stress, waste of time, dropping off in space efficency from cognition and physical fatigue through understanding the enviornmental recognition and perception, and behavior attitude following the general psychological process of human in environment.
First, space perceptual characteristics and behavior attitude on wayfinding is followings.
1. Space perceptual characteristics on wayfinding in architectural space is exposed a difference by the personal factor. In the process of perception and recognition to understand the substance of space, man has more accuracy recognition and recognition scope than woman and the interpretative ability of enviornmental information is exposed a difference in the experience extent of the space(the number of visit) and personal perceptual ability of space, But there are no difference to the personal propencity in the space that the spacial extent is enlarged and the quantity of information to direction adjudication is few. This is in excess of the limits that the people can accept in the system of recognition and perception.
2. Behavior attitude expressed on wayfinding in the architectural space is followings.
① When the movement between the each spots is carring out, people pass the left side and move through the shortest route.
② I People move habitually through the course going about usually.
③ People want to move to the light place than the dark place.
④ People want to wayfind with self-analyzing arid self-deciding the environmental information presented in space without assistance from other.
⑤ On wayfinding in the space going up the walking density, the main flow of circulation line coming out with visibility is more important information to direction decide than the information presented by environment itself, and it show the behavior attitude that make the crowding behavior by the following of main circulation line.
Second, the subject of necessity for the people who have the preceding perceptual characteristics and behavior attitude of space on wayfinding is creation of the enviornment that can suggest the ciiscrimination, clearness and correctness of information presented by architectual space. The matters to be considered in planning of this enviornments it; ① the plane composition system ② the section compsition system ③ the circulation line system ④ the reinforcing scheme of image at each palce
1. The matters to be considered in the plane composition is followings
It is necessary to give plane composition system a role of clues to make people judge the direction and the legibility SO that the logicality and order of plane composition could be granted. The logicality and order in plane composition can be established by the hierarchic space composition( functional hierarchy, compositional hierarchy), the plane containing the centralization and symmetrization, and the clear distribution of function. Also, it is important to seize the whole plane composition system by the direct visual connection. So horizental visual connection of inner space have to be enriched by introducing the elements like a court in space.
Plane composition that can decrease the number of node which lead to direction diversion is demanded so that people way wayfind being maintain the consistent direction sense on space.
On the ground level, people can be offered the opportunity that can modify their absolute coordinates by recognizing visually the information which is demanded to the direction judgement and the existing position confirmation in the exterior space, but on the underground level, the basement floor plane composition consistent the street system on the ground is needed because the absoulte coordinates formed on the ground is used with no adjustment.
2. The matters to be considered in the section composition is followings.
Sectional relations of exterior space and 1st floor in which main entrance is setuated have to be disposed so that the 1st floor may be located in the visible scope that can be confirmed the position of main enterance on entering from the exterior space begining the wayfinding to the inner space. And, the front have to be dealt with visible wal; so that it may transmit the preliminary knowledge to the composition system of inner space on entering to the inner space. The wayfinding in upper space can perform on the basic of the experiential backdrop forming in lower space f o r the first time the identical environmential information to be furnished in lower space is furnished in upper space. So, if the space of the upper and lower floor be disposed and be voided, the ascent effect to the preceding matters would be achived from the securing of sectional visible connection.
The composition of core in which the stairs and the elevator hall that break out are located is very important. People must able to confirm the existing position by percieving the position of core easily in whole space and having a view of outside by the visible wall. In the winding stairs, the directional diversion in landing is compulsory at the vertical movement to the upper floor. The openning of stairwell have to be designed more extensively to give a opportunity for a view exterior space because when the directional diversion be generated the sensibility of direction be deprived occasionally.
On the space In which vertical movement ascending the walking density is occurred, it is desirable that stairwell is composed with the seperating to movement way, straight stairs is installed rather than winding stairs to reduce the number of direction diversion and to lead people to the continuous flow by the crowding behavior.
3. The matters to be considered in the circulation line system is following.
The matters like density, direction and movement distance of circulation line have to be investigated to compose the definite circulation line system for leading the efficient nayfinding. If the circulation line was seperated by the nature of movement and if the weath, position and direction of the path way were defined by the hierarchic composition of the circulation line, these would be helpful to the wayfinding with maintenance of normal circulation line.
The composition of circulation line system that it can reduce the length of circulation line is demanded, because the longer moving distance to the destination is in space the more difficult to wayfinding is. Wayfinding have to perform by not the conditional reaction from the discord of perception but the unconditional reaction through reducing of the number of path way presented in selection of the way.
Behavior charateristics show up the crowding behavior on wayfinding in the space where the walking density to the unit spice is presented high. And, on the management of circulation line that the walking density is high, the path way have to be composed to the crowding behavior leaded by flow of not meander but straight in horizental movement.
For the relieving of stagnation, the mechanical circulation system that can induce the rapid movement is necessary.
And in proportion to nature of circulation line, the sectional circulation line planning that can overcome the vertical level(two floors) at the same time is necessary.
The place where the direction diversion is taken place in horizental movement for the wayfinding is nodes. For the maintenance of consistent direction sensibility and the prevention of confusion in selecting the way, the cross angle of the node have to be made the right-angle, the number of path way diverged from the node have to get into reduction, and the discrimination have to be consolidated as the dimension or the form of the space have to be conducted to different from its ; of other places.
4. The methods that can enrich the image at place is followings.
For the wayfinding being free in space, it is most desirable that the discrimination, namely, unique image is achived by the distinct disposition of fixed elements like the variation of the dimension or form of the space itself. But the application of non-fixed elements is necessary where the disposition by the fixed elements is impossible or where the ascent effect is to be guided.
In the behavior characteristics being showed on the wayfinding in the behavior setting of man, the trend that people try to interpret and act the environmental informations by himself is typical.
In the light of behavioral attribute people try to interpret and act the environmential informations by himself in space, the methodes that can enrich the direction sign system or the common image from the nature and funtion at place is demanded,
The common image have to be endowed by each function in the elements that have an effect on the wayfinding like lobby, path way, core, node, corner of space, and entrance. The accuracy of interpretation to the information can be guided when the locational and functional identity show to the user by the enviornmental information and so, the wayfinding may be easy in space.
In the underground space where it is cut off to the ground and the information to direction judgement is few, the methods being firm up the image through the identity classified by the function of space and the arrangement of the landmarked elements is demanded urgently.
Third, when the preceding matters are reflected in planning with keeping up the mutual relation and complement, the enviornment being easy the wayfinding by rising the ability of space perception in connection with the human behavior will be created.
This study has been progressed to offer a clues of important t o the initial stage of the planning work through visualizing the perception experience and behavior pattern on wayfinding in architectural space.
Design guidelines suggested by the findings of study show a discordant aspects of planning items that are suggested to solve the essential function of afchitectural space.
but in case that items of these and those discord each other, the choose of both sides have to be decised and be applied in viewpoints of wants and needs.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = Ⅰ
• 1장. 序論 = 1
• 1-1. 硏濾의 背景과 目的 = 1
• 1-2. 硏究의 範圍 = 2
• 1-3. 硏究의 方法 및 內容 = 3
• 1-4. 先行 硏究에 대한 分析 檢討 = 5
• 2장. 建築環境과 人間行態에 관한 理論的 背景 = 10
• 2-1. 建築環境과 人間行態에 대한 基本槪念 = 10
• 2-1-1. 建築環境에 대한 基本槪念 = 10
• 2-1-2. 入間行態에 대한 基本槪念 = 11
• 2-1-3. 環壤 - 行態의 相關的 槪念 = 14
• 2-2. 環境 - 行態硏究에 대한 一般的 考察 = 15
• 2-2-1. 環境 - 行態硏究의 定意 = 15
• 2-2-2. 環境 - 行態硏露의 發達過程 = 16
• 2-2-3. 環境 - 行態硏究에 대한 關聯分野 = 18
• 2-3. 環境 - 行態에 關聯한 諸理論 = 19
• 2-3-1. 決定論的 接近方法에 따른 理論 = 19
• 2-3-2. 總體的 接近方法에 따른 理論 = 20
• 2-3-3. 機能的 接近方法에 따른 理論 = 22
• 3장. 空間 認知 - 知覺特性과 行態的 反應 = 25
• 3-1. 環境에 대한 認知 및 知覺 = 25
• 3-1-1. 環塘知覺 및 機能 = 25
• 3-1-2. 環境認知의 機能 = 29
• 3-2. 環境이미지 = 31
• 3-2-1. 環境이미지의 構成的 特性 = 31
• 3-2-2. 環境이미지의 役割 = 32
• 3-2-3. 環壙이미지의 認知圖 = 33
• 3-3. 環境情報 = 35
• 3-3-1. 環壙情報의 意味 = 35
• 3-3-2. 環境情報의 引出 = 36
• 3-3-3. 環境情報와 意味傳達 = 38
• 3-4. 心理的過程으로의 人間行態 = 39
• 3-4-1. 人間行態의 模型 = 39
• 3-4-2. 環猿에 대한 反應過程 = 41
• 3-4-3. 意思決定過程과 方法 = 43
• 4장. Wayfinding과 建築計劃過程 = 45
• 4-1.Wayfinding의 意味 및 行態的 屬性 = 45
• 4-1-1. Wayfinding의 一般的 意味 = 45
• 4-1-2. Wayfindlng時의 行態的 屬性 = 47
• 4-1-3. 心理的 過程으로의 Wayfinding = 50
• 4-2. 空間組織 - 動線體系와 Wayfinding = 52
• 4-2-1. 空間組織 體系 = 54
• 4-2-2. 動線體系 = 57
• 4-3. Wayfinding時의 經路選擇 및 實行過糧의 構咸 = 58
• 4-3-1. 環境情報의 收集 및 解街過程 = 58
• 4-3-2. Wayfinding時 經路把握 過程 = 60
• 4-4. Wayfinding과 建築計劃 過程 = 62
• 5장. 事側硏究 = 67
• 5-1. 事例硏究 對象의 選定 및 硏究方法 = 67
• 5-1-1. 事例硏究 對象의 選定 = 67
• 5-1-2. 事例硏究의 方法 = 70
• 5-2. 事例硏究 Ⅰ (綜合病院 : 外來診療都를 對象으로) = 73
• 5-2-1. 事例硏究 方法 및 範圍 = 73
• 1. 硏究對象病院의 選定基準 = 73
• 2. 事例硏究方法과 範圍 = 75
• 5-2-2. 外來診療部의 行態的 場(Behavior Setting) 分析 = 77
• 1. 診療行爲體系 分析 = 77
• 2. 外來診療部의 物理的 環猿要素 分析 = 79
• 5-2-3. 分析 = 81
• 1. 檢理的 環境要因 分析 = 81
• (1) 建築環境의 異質的 處理 = 81
• (2) 視覺의 直接的 接近性 = 84
• (3) 空間의 單純化 = 89
• (4) 案內表示의 體系化 = 90
• 2. 行態的 要因 分析 = 91
• (1) 各 經路別 行態的 要因 分析 = 91
• (2) 各 場所別 行態的 要因 分析 = 95
• 5-2-4. 分析結果 要締約 = 102
• 1. 物理的 環境要因 分析結果 要約 = 102
• 2. 行態論 要因 分析結果 要約 = 104
• 5-3. 事例硏究 Ⅱ (墻下鐵驛 : 環乘驃를 對象으로) = 105
• 5-3-1. 事例硏究方法 및 範圍 = 105
• 1. 硏寫對象 地下鐵驛 의 選定基準 = 105
• 2. 事例 硏究方法과 範圍 = 107
• 5-3-2. 地下鐵驛의 行漂論 場(Behavior Setting) 分析 = 110
• 1. 乘下車 및 環乘 情爲體系 分析 = 110
• 2. 地下鐵驛의 物理的 環境要素 分析 = 111
• 5-3-3. 分析 = 114
• 1. 物理的 環境要因 分析 = 114
• (1) 建築環境의 異質的 處理 = 114
• (2) 視覺의 直接約 接近性 = 119
• (3) 空間의 單純化 = 122
• (4) 案內表示 體系化 = 129
• 2. 行態的 要因 分析 = 133
• (1) 各 經路別 行態的 要因 分析 = 133
• (2) 各 場所別 行態的 要因 分析 = 140
• 5-3-4. 分析結果 要約 = 148
• 1. 物理的 環境 要因 分析 結果 要約 = 148
• 2. 行態的 要因 好析 結果 要約 = 152
• 5-4. 個入別 要因 分析 = 157
• 6장. 硏究 結果 活用 = 161
• 6-1. 共通的 要因 抽出 = 162
• 6-1-1 平面 構咸 體系 = 162
• 6-1-2. 斷面 構成 體系 = 162
• 6-1-3. 動線 構成 體系 = 163
• 6-1-4. 이미지 强化 = 164
• 6-2. 異質的 要因 抽出 = 165
• 6-2-1 地上과 地下에 의한 差異 = 165
• 6-2-2. 空間規模에 의한 差異 = 166
• 6-2-3. 行態的 要因에 의한 差異 = 166
• 6-3. 事例硏究對象의 改善方案 = 167
• 6-3-1. 綜合病院 外來診療部 = 167
• 1. Y.S. 병원 = 167
• 2. K.R. 병원= 169
• 6-3-2. 地下鐵 換乘驛 = 172
• 1. 忠武路驛 = 172
• 2. 東大門 運動場驛 = 174
• 6-4. 證計遮用指針(Design Guideline) 作咸 適程 = 177
• 6-5. Wayfinding側面이 考慮된 設計適用措針 = 179
• 6-5-1. 平面 構咸體系에 관한 設計適用指針 = 179
• 6-5-2. 斷面構成 體系에 관한 設計適用指針 = 182
• 6-5-3. 動線 構成體系에 관한 設計遼用指針 = 184
• 6-5-4. 場所的 이미지를 强化하기 위한 設計適用指針 = 185
• 7장. 結論 = 187
• 參考文獻 = 192
• 부록 = 196
• ABSATRACT = 206