OLEV의 처짐량 개선을 위한 배터리 지지구조물 설계

국문 초록 (Abstract)

이 논문은 배터리의 위치 변화에 따라 발생되는 OLEV의 처짐 개선을 위한 배터리 지지구조물의 설계에 대한 것이다. 배터리의 위치 변화에 따른 OLEV의 동강성을 유한요소해석을 통해 분석하였고, 동강성이 가장 높은 위치를 찾았다. 배터리 하중에 의한 최대 처짐을 정적 해석을 통해 분석하였다. 발생된 처짐을 줄이기 위해서 기본 프레임 부재별 기여도와 보강재 사용 시 보강재의 위치에 따른 기여도에 대한 평가를 수행하였고, 기여도가 높은 기본 프레임과 보강 프레임을 사용한 개선 모델을 선정하였다. 개선 모델을 사용하여 정적 해석을 수행하였고, 기본 모델과의 결과를 비교하였다. 기여도 평가를 통한 개선 및 보강으로 처짐을 목표치 이하가 되도록 하였고, 이 때 개선 모델의 질량이 기본 모델 보다 감소하는 것을 확인할 수 있었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This paper presents methods to reduce the deflection of the battery-supporting structure on on-line electric vehicles (OLEVs). First, by testing various battery locations, a location is found that increases the dynamic stiffness of the OLEV. Second, static analysis is conducted to analyze the maximum deflection caused by the battery weight. In order to reduce the amount of deflection, the contributions of the battery-supporting structures are analyzed, and reinforcements are inserted. Then, another static analysis is conducted to compare the results of the base model and modified model. Consequently, through the static analysis, both the base model and modified model are similarly improved in terms of deflection, but the modified model is better than the base model at reducing the mass.

목차 (Table of Contents)

• 초록
• Abstract
• 1. 서론
• 2. 유한요소 모델 생성 및 동강성 해석
• 3. 온라인 전기 버스 모델의 정적해석
• 4. 처짐 감소를 위한 프레임 형상 변경
• 5. 해석결과 비교
• 6. 결론 및 향후계획
• 후기
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

1 Lee, S. B., "Optimal Stiffness Design of Vehicle StructureJoints for Vibration" KSAE 1996

2 You, Y. K., "Development of an Optimal Design Program forVehicle Side Body Section Considering the B.I.WStiffness and Light Weight" 1729-1735, 2006

3 Cho, E. S., "A Study on Modal Analysis of a Large Structural System with Contribution Factor Analysis of Substructures" KSME 341-348, 2001

4 Kim, K. W., "A Comparative Study of the Next-GenerationElectric Bus System" 1312-1317, 2010