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      KCI등재

      복합 마리나항구 개발전략에 관한 연구 = A Study on the Development Strategy of the Marina Complex

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      https://www.riss.kr/link?id=A108075071

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      As the marine leisure tourism culture continued to spread and the marine leisure-related infrastructure began to be expanded centered on local governments, the revitalization of the expanded marina industry and the establishment of a support system began to take place. Although the government has made plans and promoted the development of the marina industry, the reality is that the results are insufficient. In the case of the base marina, except for the Uljin Hupo Marina, which has completed the first construction and the secondary construction is in progress, and the Changwon Myeongdong Marina, which has recently started construction, all of the marinas are in the planning stage or development has actually been stranded. Therefore, it is now at a point where marina development must be done through selection and concentration centered on marina users and markets. Marina development centered on the complex marina port should be promoted by establishing regional governance between actors with different interests because the approach in which various actors participate together is more efficient. Building a cooperative system for small marinas around the complex marina should also be carried out. The participation of local residents is essential for sustainable marina port development. In order to expand this to the regional area, it is necessary to maximize the reception posture and capacity of marina visitors through the complex marina port and the regional marina cooperation system.
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      As the marine leisure tourism culture continued to spread and the marine leisure-related infrastructure began to be expanded centered on local governments, the revitalization of the expanded marina industry and the establishment of a support system be...

      As the marine leisure tourism culture continued to spread and the marine leisure-related infrastructure began to be expanded centered on local governments, the revitalization of the expanded marina industry and the establishment of a support system began to take place. Although the government has made plans and promoted the development of the marina industry, the reality is that the results are insufficient. In the case of the base marina, except for the Uljin Hupo Marina, which has completed the first construction and the secondary construction is in progress, and the Changwon Myeongdong Marina, which has recently started construction, all of the marinas are in the planning stage or development has actually been stranded. Therefore, it is now at a point where marina development must be done through selection and concentration centered on marina users and markets. Marina development centered on the complex marina port should be promoted by establishing regional governance between actors with different interests because the approach in which various actors participate together is more efficient. Building a cooperative system for small marinas around the complex marina should also be carried out. The participation of local residents is essential for sustainable marina port development. In order to expand this to the regional area, it is necessary to maximize the reception posture and capacity of marina visitors through the complex marina port and the regional marina cooperation system.

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      참고문헌 (Reference)

      1 김홍섭, "해양레포츠 확산을 위한 마리나항만 개발과 활성화 전략" 한국항만경제학회 29 (29): 215-245, 2013

      2 추종호 ; 김세환, "해양레저스포츠 활성화를 위한 중요도 우선순위 도출 해양관광 활성화 요인을 중심으로" 한국해양관광학회 13 (13): 113-128, 2020

      3 진영재, "해양관광 활성화를 위한 파트너십과 거버넌스 구축 : 지속가능한 관광개발을 중심으로" 10 (10): 43-64, 2017

      4 해양수산부, "해양공간적합성협의 보고서 작성 매뉴얼"

      5 김창규, "해양공간 관리제도에 함의된 마리나산업의 발전을 위한 법적 연구" 동아대학교 2020

      6 박재완, "포스트코로나시대 해양레저관광 발전전략 연구" 한국해양관광학회 13 (13): 9-28, 2020

      7 문화관광연구원, "코로나19에 따른 국내여행 조사 결과 보고서" 2020

      8 충남연구원, "충청남도 행양관광 신산업 육성전략" 2020

      9 대한민국정부, "제3차 해양수산발전 기본계획(2021-2030)" 2021

      10 해양수산부, "제2차(2020~2029) 마리나항만 기본계획"

      1 김홍섭, "해양레포츠 확산을 위한 마리나항만 개발과 활성화 전략" 한국항만경제학회 29 (29): 215-245, 2013

      2 추종호 ; 김세환, "해양레저스포츠 활성화를 위한 중요도 우선순위 도출 해양관광 활성화 요인을 중심으로" 한국해양관광학회 13 (13): 113-128, 2020

      3 진영재, "해양관광 활성화를 위한 파트너십과 거버넌스 구축 : 지속가능한 관광개발을 중심으로" 10 (10): 43-64, 2017

      4 해양수산부, "해양공간적합성협의 보고서 작성 매뉴얼"

      5 김창규, "해양공간 관리제도에 함의된 마리나산업의 발전을 위한 법적 연구" 동아대학교 2020

      6 박재완, "포스트코로나시대 해양레저관광 발전전략 연구" 한국해양관광학회 13 (13): 9-28, 2020

      7 문화관광연구원, "코로나19에 따른 국내여행 조사 결과 보고서" 2020

      8 충남연구원, "충청남도 행양관광 신산업 육성전략" 2020

      9 대한민국정부, "제3차 해양수산발전 기본계획(2021-2030)" 2021

      10 해양수산부, "제2차(2020~2029) 마리나항만 기본계획"

      11 국토해양부, "제1차(2010~2019) 마리나항만 기본계획"

      12 이정철, "우리나라 해양레저관광 발전방안: Blue Tourism을 중심으로" 한국해양관광학회 14 (14): 27-46, 2021

      13 서울대학교 스포츠과학연구소, "연구보고서‘국내 마리나 및 요트산업 통계지표 개발" 4-9, 2013

      14 변화영, "복합형 마리나 시설 계획에 관한 연구" 18 (18): 85-89, 2016

      15 해양수산부, "마리나업 창업 가이드북"

      16 해양수산부, "마리나산업 육성대책" 2014

      17 김남규, "마리나 개발 시 발생하는 갈등에 관한 연구" 한국해양대학교 2020

      18 중소조선연구원, "국회정책토론회 마리나 산업 육성을 통한 지역균형발전 방안 발표자료"

      19 김천식, "국내 마리나 시설 관련 시스템에 관한 연구" 수원대학교 2018

      20 해양수산부, "고시 제2015-108호"

      21 "https://www.gminsights.com/industry-analysis/recreational-boating-market/2022/02/21/"

      22 "https://www.gccm.com.au/2022/03/15/"

      23 "https://www.etoday.co.kr/‘정부 해양레저 활성화 10년, 마리나 이용국민 16%에 불과’, /2022/02/27/"

      24 "https://www.alliedmarketresearch.com/recreational-boating-market/2022/02/21/"

      25 한국문화관광연구원, "Post-코로나19에 따른 국내여행 조사" 48-, 2020

      26 "ICOMIA"

      27 IBK 경제연구소, "IBK경제브리핑-레저용 선박의 부상과 기회요인 분석-, 667호" 2019

      28 해양수산부, "2020년도 해양수산발전시행계획" 293-, 2020

      29 해양경찰청, "2020 해양경찰 백서"

      30 국가안전처, "2018 해양경찰백서"

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      2021-01-01 평가 등재학술지 선정 (계속평가) KCI등재
      2019-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
      2018-05-09 학회명변경 영문명 : Korea Oecan Tourism Society -> Korea Marine Tourism Society
      2006-07-21 학회명변경 영문명 : The Tourism Sciences Society of Korea -> Korea Oecan Tourism Society
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