國際鐵道産業分析을 통한 通商協力모델에 관한 實證的 硏究 = (An) empirical study on the global trade cooperation model to analysis of international railroad industry

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Recently, the railroad industry has been came into the spotlight as an environment-friendly green future industry by transforming into the new growth power through introducing a high-speed railway. Despite the number of constructing large scaled infrastructure related to domestic railroad has been increased, the total amount of the overseas orders in foreign railroad market of Korea was only $1.6 hundred millions. In other words, it was less than 1% of the overseas construction market which was $47.6 billion in 2008.
The railroad industry, which is consisted of a large-scale construction and a high-tech manufacturing, is very complex engineering field and it has advantage over improving the brand of nation since it acts as a barometer of the nation's advancement in the complex engineering, Furthermore, the railroad industry is valued as a very profitable industry because it is a comprehensive industry that blends electricity, electronics, machine, engineering work, construction, administration, operation, management. Therefore, it is necessary to develop a commercial cooperative model and establish strategies for domestic corporations to extend their business abroad
In this research, the competitiveness and the attractiveness of Korean railroad-related corporations were measured and the SWOT analysis was used to examine its results in order to derive the strategic alternatives to expand into foreign railroad markets.
The procedures and the methods of this research are as follows:
First, the research reports about overseas railroad markets were examined for the purpose of analysing the global competition power of Korean domestic corporations.
Second, the statistical data and overseas expansion cases of the related organizations such as ICAK(The International Contractors Association of Korea), MLTM(Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs) and KORAIL(Korea Railroad), etc were examined and a survey, which contains 59 questions, was conducted over 183 middle executives related to foreign railroad markets.
Third, the railroad business promotion policies of major countries competing with Korea were researched and compared each others, and the SWOT analysis was used to measure the competitiveness in foreign railroad businesses for the direction of overseas expansion policy.
Last, the new cooperative commerce models was designed and verified using the quantitative SWOT method for expanding foreign railroad markets with the analyses of the railroad business export strategy of major rival countries, foreign order markets in the view of politics, and other various factors such as economics, technologies, and social and environmental factor. In addition, the roadmap and the government policies were proposed for the entry into the foreign railroad markets.
The cooperative commerce model of foreign railroad industries derived from this research is as follows : Seven business models are developed and proposed according to the railroad construction and manufacturing technology level, the financial conditions and the amount of alternative resource holdings(e.g:underground resource) of target countries.
By categorizing the developed model into two types (private and government-driven policy capital) and two groups(long and short term investigation), we proposed the optimized selection methods of the cooperative commerce models adapted to the entry-target countries.
Besides, we proposed the governmental encourage policy for booming overseas expansion such as public funds, strengthen diplomatic negotiations ability, strategic support of high speed railroad in foreign business, foreign private investigation business opportunity, operating control organization for consortium composition and co-work at domestic industry advance foreign railroad business.
According to the results above, we can get more efficiency and effectiveness for Korean corporations' overseas expansion of railroad market and win the overseas contracts. Nationally, we also hope that it would be more effective to strengthen the competitiveness of railroad industry

국문 초록 (Abstract)

최근 鐵道가 高速鐵의 導入 등으로 새로운 成長 動力으로 탈바꿈하면서 親環境 綠色 未來産業으로 각광받고 있다. 이에 따라 국내외 鐵道關聯 대규모 인프라구축사업이 급증하고 있으나, 우리나라의 國際鐵道事業 受注實績은 2008년도 우리나라 기업의 海外建設市場 受注額 476억불에 비해 1%에도 못 미치는 1.6억불에 불과한 실정이다.
鐵道産業은 大規模建設 分野와 尖端製造 分野의 複合工學 産業으로 한 나라의 技術水準을 나타내는 尺度로서 국가브랜드 제고에 유리하고, 전기, 전자, 기계, 토목, 건축, 관리, 운영, 경영 등이 모두 어울어진 綜合産業으로서 收益率이 높은 産業으로 평가된다. 따라서 국내 기업의 國際鐵道市場 진출 확대를 위한 通商協力모델 개발과 戰略樹立이 필요하다.
본 연구에서는 우리나라 기업의 國際鐵道市場 進出 活性化를 위한 주요 戰略的 代案들을 導出하기 위해 우리나라 기업의 競爭力과 海外市場選好度를 측정하여 SWOT 分析方法으로 糾明하였다.
본 연구를 위한 硏究節次와 方法은 다음과 같다.
첫째, 우리나라 기업의 國際 競爭力 分析을 위해 기존 國際鐵道事業 關聯 硏究 및 調査報告書를 검토하였다.
둘째, 海外市場 選好度 分析을 위해 海外建設協會, 國土海洋部, 鐵道公社 등 有關機關 統計資料와 실제 해외진출사례를 조사하고, 國際鐵道事業 進出企業과 有關기관 중견간부급 183명으로부터 59여개 항목에 걸쳐 設問調査를 실시하였다.
셋째, 우리나라와 경쟁관계인 주요 국가의 鐵道産業 振興政策을 조사·비교하고 SWOT 分析으로 국내 鐵道産業의 國際 競爭力水準을 측정하고 進出方向을 설정하였다.
마지막으로 海外 競爭國家의 鐵道産業 輸出振興 戰略과 海外發注市場을 정치적 요인, 경제적 요인, 기술적 요인, 사회적 요인, 법률구조적 요인, 환경적 요인으로 分析하여 鐵道産業 海外進出 强化를 도모할 수 있는 通商協力모델을 設計하고 이를 定量化 SWOT 方式으로 檢證하였다. 國際鐵道市場 진출 시 최적의 競爭戰略을 선정할 수 있는 해외 진출로드맵을 제시하였고 國際鐵道事業 확대를 위한 政府政策을 제안하였다.
본 연구결과에 따라 海外進出 對象國家의 鐵道建設 技術水準과 鐵道製造 技術水準 및 財政狀態와 代替財源(부존자원 등) 保有量에 따라 7개의 通商協力모델을 開發하여 提示하였다.
개발된 通商協力모델을 民間資本主導型과 政府政策資金主導型으로 나누고 이를 長期投資型과 短期投資型으로 分流하여 進出對象國家에 적합한 最適 모델 選定方法을 제시하였다.
또한, 海外鐵道市場 進出 活性化를 위해서는 公的資金의 확대, 정부의 外交交涉力 강화, 高速鐵道 海外事業에 대한 戰略的 支援, 民間投資事業에 公企業 參與 확대, 國際鐵道事業 진출 시 컨소시엄 구성과 협력을 위한 조절기구 운영 등 鐵道産業 輸出振興政策 수립을 제안하였다.
이상의 연구결과로부터 우리나라 기업의 國際鐵道市場 進出 活性化에 더 많은 효과성과 효율성을 얻을 수 있다고 생각되며, 국가적으로 尖端工學技術 분야인 鐵道産業 競爭力 强化에서 더 큰 효과가 있을 것이라 사료된다.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 序論 1
• A. 硏究의 背景 및 目的 1
• B. 硏究의 方法 및 內容 4
• Ⅱ. 國際鐵道産業의 通商協力모델 一般的 考察 5
• A. 鐵道産業의 特性 5
• 1. 綜合産業 5
• 2. 高附加價値 産業 5
• 3. 大規模, 長期事業 6
• 4. 에너지 效率性, 親環境 産業 6
• 5. 政府支援事業 7
• 6. 國家 科學技術 水準을 반영하는 상징적 사업 7
• B. 주요국가의 鐵道産業政策 8
• 1. 유럽공동체의 철도산업정책 8
• 2. 일본의 철도산업정책 10
• 3. 중국의 철도산업정책 11
• 4. 미국의 철도산업정책 12
• 5. 호주의 철도산업정책 13
• 6. 우리나라의 國際鐵道産業 進出 政策 14
• C. 國際鐵道産業에 대한 一般的 評價 16
• 1. 外部環境 評價 16
• 2. 鐵道産業의 內部能力 評價(VRIO) 20
• D. 國際鐵道産業 外國競爭社 分析 22
• 1. 鐵道建設業體 分析 22
• 2. 鐵道車輛業體 分析 26
• E. 海外鐵道事業 發注市場 分析 28
• 1. 發注國의 財源調達 能力 評價 28
• 2. 發注國의 鐵道 技術競爭力 評價 31
• 3. 發注國의 鐵道인프라 水準 33
• F. 國際鐵道事業 協力類型 分析 34
• 1. 受注參與段階에 따른 分類 34
• 2. 事業主體에 따른 分類 35
• 3. 工事財源에 따른 分類 35
• Ⅲ. 國際鐵道 市場動向 및 展望 37
• A. 國際鐵道 市場動向 37
• 1. 國際鐵道市場 規模 37
• 2. 鐵道産業 現況 및 業體動向 39
• B. 國際鐵道市場 展望 및 韓國鐵道産業의 現 位置 61
• 1. 향후 國際鐵道市場의 需要豫測 61
• 2. 韓國鐵道産業의 現 位置 62
• 3. 韓國鐵道産業의 國際鐵道事業 進出事例 65
• Ⅳ. 韓國鐵道産業의 通商協力모델과 競爭戰略 68
• A. 競爭資源과 競爭戰略 68
• 1. 競爭優位의 차원과 競爭資源 68
• 2. 競爭戰略의 遂行 패러다임과 設定 프레임워크 73
• 3. 競爭優位 戰略 分析技法 78
• B. 韓國鐵道産業계의 국제시장 진출에 대한 전문가 의견 81
• 1. 철도전문가 의견조사 개요 81
• 2. 韓國鐵道産業의 國際競爭力 水準 82
• 3. 國際鐵道市場에서의 民間投資事業에 대한 평가 83
• 4. 國際鐵道 進出市場 選定 要因 및 評價 84
• 5. 向後 國際鐵道市場 展望 86
• 6. 國際協力 投資事業에 대한 選好度 및 重要度 評價 87
• 7. 鐵道産業 해외진출 시 隘路事項 및 振興政策 提案 89
• C. 韓國鐵道産業 發展을 위한 通商協力모델 92
• 1. 비즈니스모델의 정의 92
• 2. 通商協力모델 設計를 위한 競爭要因 및 戰略 評價 94
• 3. 韓國鐵道産業의 通商協力 戰略 96
• Ⅴ. 硏究模型의 設定 및 實證分析 104
• A. 硏究模型의 設定 및 推定 104
• 1. 先行硏究 104
• 2. 假說 및 硏究模型 設定 106
• 3. 韓國鐵道産業의 通商協力모델 決定要因의 推定方法 108
• B. 韓國鐵道産業의 國際通商協力 要因에 대한 實證分析 113
• 1. 專門家 說問 分析 113
• 2. 硏究假說의 檢定 118
• Ⅵ. 要約 및 結論 132
• 參考文獻 136
• 부록 144
• Abstract 161