암반사면의 효율적인 굴착을 위한 제어발파 기술연구 = Controlled Blasting Techniques for Effective Excavation of Rock Slope

국문 초록 (Abstract)

여굴과 원 암반의 손상을 효율적으로 제어, 방지할 수 있는 발파방법을 모색하기 위하여 지난 수 십여년간 많은 연구가 수행되었다. 도로, 철도 건설을 위한 굴착과 터널작업시 원 암반을 잘 보전하는 것이 대단히 중요하다. 왜냐하면 원 암반을 잘 보전함으로서 낙석, 사면의 미끌림, 과다한 보수비의 지출을 막을 수 있기 때문이다. 본 연구에서는 노천발파시 균열대의 형성 범위를 감소하기 위하여 종래의 일반발파법을 수정, 보완하 새로운 공법을 제안하였는데, 그 상세한 설계 내역은 표 4에 제시하였다. 위 두가지 발파방법의 결과를 지반진동계측과 탄성과 굴절법 탐사등을 통하여 서로 비교한 결과 새로운 공법을 채택시 균열층의 발생범위를 종래방법에 비하여 약 50% 감소할 수 있음을 확인하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In the last decades, many attempts have been made to find the methods to control overbreak and damage to the remaining rock. In road, railroad cuts and tunneling, it is of the most importance that the remaining rock is of high quality in order to avoid rock fall, rock slides and excessive maintenance work. In this paper, a new modified cautious blasting techniques was suggested to reduce crack zone in surface blasting. The details of the new pattern are well described in Table 4. The results between a new pattern and conventional blasting were also checked by ground vibration measurements and refractive seismic method. The range of crack zone can be reduced about 50% using a new blasting pattern.