시편형상에 따른 휠트레킹 시험 및 제안 = Efficient Wheel-Tracking Test and Recommendations Based on Specimen Shape

국문 초록 (Abstract)

아스팔트 포장의 영구변형을 평가하는 방법은 실내시험(삼축압축시험, 휠트래킹시험)과 현장실험(포장가속시험, 실제도로주행시험)등이 있다. 본 연구에서는 선회다짐기를 이용한 다짐 시편을 활용하여 시편의 절단 및 가공없이 휠트레킹 시험에 바로 적용하여 기존의 사각형 휠트레킹 시험 결과와 비교 및 분석하였다. 측정된 영구변형은 사각형 시편에 비해 평균 3.5% 크게 나타났고, 이를 시편의 형상과 휠트레킹 시험 조건 등을 고려하여 지수함수 형태로 보정하였다. 보정된 영구변형 값은 사각형 시편 결과와 거의 유사한 결과를 나타내었고, 이를 이용하여 측정한 동적안정도 역시 비슷한 결과를 나타내었다. 선회다짐한 시편의 변형 및 가공없이 바로 이용하여 측정된 영구변형 및 동적안정도를 시편의 형상을 고려하여 보정하면 기존의 휠트레킹시험 결과와 대등한 결과를 도출할 수 있어 시편 제작 등의 어려움을 일정 부분 해소할 수 있는 대체 시험법으로 활용이 가능하다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Several methods can be used to evaluate the permanent deformation of asphalt pavements, including laboratory tests (such as triaxial compression and wheel-tracking tests) and field experiments (such as accelerated pavement testing and real road driving tests). In this study, specimens compacted with a gyratory compactor were directly subjected to wheel-tracking tests without cutting or further processing, and the results were compared with those of conventional rectangular wheel-tracking specimens. The measured permanent deformation was, on average, 3.5% greater than that of the rectangular specimens. This discrepancy was corrected using an exponential function that considered the specimen shape and wheel-tracking test conditions. The corrected permanent deformation values closely matched the results for the rectangular specimens, and the derived dynamic stability values were similar. By correcting the measured permanent deformation and dynamic stability based on the specimen shape, results equivalent to those of conventional wheel-tracking tests can be obtained, even when using specimens directly from gyratory compaction without further processing. This suggests that such an approach can serve as an alternative testing method and alleviate some of the challenges associated with specimen preparation.