하이패스 단말기를 이용한 교통정보수집 시스템에 관한 연구 = Studies on the Traffic Information Collection System

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The decisive factor for the popularization of telematics services in the future is the ability to produce advanced service that match the needs of drivers and passengers. The Dedicated Short Range Communication(DSRC)―type of wireless communication system, which is being developed for the Intelligent Transport System(ITS), is one of the broadband wireless systems contributing to the improvement of driver and passenger needs, such as convenience, entertainment, comfort and safety. In this paper, the possibility of applying this system to the traffic information collection service will be explored. Further, a description of the service design for the traffic information collection system using electronic toll collection service will be provided, in the knowledge that the existence of information communication equipment mounted vehicles will remain.

국문 초록 (Abstract)

본 논문은 하이패스 시스템을 이용한 교통정보수집 시스템 구현 방안에 대해 연구한 것이다. 하이패스 시스템이란 교통관리의 효율성을 제고하고 국민의 이동편의를 도모하고자 한국도로공사에서 고속도로 톨게이트에 설치한 자동요금징수 시스템을 말한다. 하이패스 시스템은 크게 차로설비와 차량설비로 구성되며, 차량설비의 경우 현재 일반 운전자들에게 급속도로 보급되고 있어 향후 지능형교통망 시스템에 중요한 제원이 될 인프라로 급부상하고 있다.
기존의 교통정보수집 장치는 교통상황을 계략적으로 나타내는 데는 유용하나, 다양한 교통정보를 운전자들에게 제공하기엔 다소 힘들다는 단점을 가지고 있다. 이에 비해 하이패스 시스템을 이용한 교통정보수집 장치는 차량 설비 내에 장착된 메모리를 사용하여 실시간으로 교통정보를 저장하고 다른 곳으로 전달함으로써 수집 장치 간 커뮤니케이션을 가능케 한다. 한편 하이패스 시스템은 전국적으로 설치?운영되고 있어 광역적인 시스템 관리가 용이하고 지역간 호환성 문제를 극복할 수 있다는 장점이 있다.
본 논문에서는 하이패스 서비스 용도로 보급되고 있는 차량 설비를 이용하여 교통정보를 수집?전달 할 수 있는 방안에 대해 제시하였다. 하이패스 서비스를 위해 디자인된 프로토콜을 재활용함으로써 효율적으로 교통정보를 송수신할 수 있는 모델을 제시하였고, 동시에 운전자에게 교통상황을 전달할 수 있게 하였다.

목차 (Table of Contents)

• 국문요지 = i
• 표목차 = iv
• 그림목차 = v
• 1. 서론 = 1
• 2. DSRC 기술 = 3
• 2.1. DSRC 기술 개요 = 3
• 2.2. DSRC 표준화 동향 = 6
• 2.3. DSRC 응용 서비스 = 7
• 2.4. 하이패스 시스템 DSRC 표준 API = 11
• 2.4.1. INITIALIZATION 서비스 = 12
• 2.4.2. GET 서비스 = 12
• 2.4.3. ACTION 서비스 = 13
• 2.4.4. EVENT-REPORT 서비스 = 14
• 3. 교통정보수집 시스템 설계 = 15
• 3.1. 교통정보수집을 위한 검지시스템의 구현 = 15
• 3.1.1. 지점 검지 방식 = 15
• 3.1.2. 구간 검지 방식 = 16
• 3.1.3. 본 논문에서 사용된 검지 방식 = 18
• 3.2. 하이패스 단말기를 이용한 교통정보수집 = 20
• 3.2.1. 교통정보수집을 위한 초기화 서비스 = 20
• 3.2.2. 교통정보수집을 위한 경로정보 수집 서비스 = 23
• 3.2.3. 교통정보수집을 위한 경로정보 갱신 서비스 = 28
• 3.3. 교통정보수집 시스템에서의 교통정보 추출 = 32
• 3.3.1. 통과 차량수 계수 = 32
• 3.3.2. 차량의 점유율 측정 = 34
• 3.3.3. 차량의 속도 측정 = 35
• 4. 모의실험 = 36
• 4.1. 모의실험의 구성 = 36
• 4.1.1. 하드웨어 구성 = 36
• 4.1.2. 소프트웨어 구성 = 38
• 4.2. 모의실험 평가 = 40
• 4.2.1. 저속에서의 모의실험 = 40
• 4.2.2. 중속에서의 모의실험 = 41
• 4.2.3. 고속에서의 모의실험 = 43
• 5. 결론 = 45
• 참고문헌 = 46
• ABSTRACT = 47
• 감사의 글 = 49