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      KCI등재

      버스 통행우선신호 도입에 관한 연구 = A Study on Evolution of Bus Priority System

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      https://www.riss.kr/link?id=A99555297

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      국문 초록 (Abstract)

      버스 통행우선신호(TSP)와 관련된 외국의 사례를 살펴본 결과 버스운행시간이 6~32% 감소하였다. TSP 기법을 울산도심의 주간선도로인 문수로 4.07㎞ 구간에 오전 첨두시 1시간의 동진하는 버스에 대해서 Early Green과 Extended Green기법을 적용하였다. 앞의 기법에서 평균 통행시간이 18.1~25.8% 단축되었고 통행속도는 30.9~40.1% 빨라졌다. 뒤 기법에서는 통행시간이 12.1~30.3% 단축되었고, 통행속도는 30.1% 빨라졌다. 따라서 우리나라에서도 버스 TSP를 도입할 수 있을 것이다
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      버스 통행우선신호(TSP)와 관련된 외국의 사례를 살펴본 결과 버스운행시간이 6~32% 감소하였다. TSP 기법을 울산도심의 주간선도로인 문수로 4.07㎞ 구간에 오전 첨두시 1시간의 동진하는 버스...

      버스 통행우선신호(TSP)와 관련된 외국의 사례를 살펴본 결과 버스운행시간이 6~32% 감소하였다. TSP 기법을 울산도심의 주간선도로인 문수로 4.07㎞ 구간에 오전 첨두시 1시간의 동진하는 버스에 대해서 Early Green과 Extended Green기법을 적용하였다. 앞의 기법에서 평균 통행시간이 18.1~25.8% 단축되었고 통행속도는 30.9~40.1% 빨라졌다. 뒤 기법에서는 통행시간이 12.1~30.3% 단축되었고, 통행속도는 30.1% 빨라졌다. 따라서 우리나라에서도 버스 TSP를 도입할 수 있을 것이다

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      In the analysis of the foreign cases on the use of Transit Signal Priority(TSP), the reduction in bus travel time ranged from 6 to 32%. This study demonstrates how TSP can be applied to Ulsan Metropolitan City. TSP techniques were used on the bus routes that run eastward for 4.07 kilometers along Munsoo-Ro, a major artery in the most congested part of the city. The simulation was performed on one hour of peak traffic time, using the two TSP strategies of Early Green and Extended Green. The use of the Early Green strategy resulted in an average decrease in travel time ranging from 18.1 to 25.8 % and an increase in average travel speed ranging from 30.9 to 40.1 %. The Extended Green strategy resulted in an average decrease in travel time ranging from 18.1 to 30.3 % and an increase in an average travel speed of approximately 30.1 %. This study demonstrates that TSP is effective in decreasing travel time and increasing travel speed of the bus system in Korea.
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      In the analysis of the foreign cases on the use of Transit Signal Priority(TSP), the reduction in bus travel time ranged from 6 to 32%. This study demonstrates how TSP can be applied to Ulsan Metropolitan City. TSP techniques were used on the bus rout...

      In the analysis of the foreign cases on the use of Transit Signal Priority(TSP), the reduction in bus travel time ranged from 6 to 32%. This study demonstrates how TSP can be applied to Ulsan Metropolitan City. TSP techniques were used on the bus routes that run eastward for 4.07 kilometers along Munsoo-Ro, a major artery in the most congested part of the city. The simulation was performed on one hour of peak traffic time, using the two TSP strategies of Early Green and Extended Green. The use of the Early Green strategy resulted in an average decrease in travel time ranging from 18.1 to 25.8 % and an increase in average travel speed ranging from 30.9 to 40.1 %. The Extended Green strategy resulted in an average decrease in travel time ranging from 18.1 to 30.3 % and an increase in an average travel speed of approximately 30.1 %. This study demonstrates that TSP is effective in decreasing travel time and increasing travel speed of the bus system in Korea.

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      목차 (Table of Contents)

      • 요약
      • Abstract
      • 1. 서론
      • 2. TSP기법과 외국사례
      • 3. 울산 문수로의 TSP 적용
      • 요약
      • Abstract
      • 1. 서론
      • 2. TSP기법과 외국사례
      • 3. 울산 문수로의 TSP 적용
      • 4. 문수로 TSP 적용 시뮬레이션 모델 분석
      • 5. 결론
      • 후기
      • 참고문헌
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      참고문헌 (Reference)

      1 "첨단버스운행관리시스템 적용사례 연구" 대한교통학회 부산울산경남 지회 3-8, 2004

      2 "울산광역시 도로정비기본계획" 울산광역시 44-52, 2003

      3 "서울시 버스교통체계 개편의 성과 버스교통" 한국운수산업연구원 통 (통): 57-62, 2004

      4 "부천시 사례를 통한 버스정보시스템 운영효과 분석" 20 (20): 7-18, 2002

      5 "버스도착시간 정보에 대한 연구" 20 (20): 175-181, 2002

      6 "버스 통행우선신호 적용사례 연구" 35 (35): 63-75, 2004

      7 "교통공학원론(상)" 청문각 456,504-465,508, 2004

      8 "Transit Signal Priority System Assessment Study" 2000

      9 "St. Cloud Metropolitan Transit Commission Transit Priority Evaluation Project" Eden Prairie, MN 2000

      10 "Simulation of an Unconditional Preemption Bus Priority System" 1975

      1 "첨단버스운행관리시스템 적용사례 연구" 대한교통학회 부산울산경남 지회 3-8, 2004

      2 "울산광역시 도로정비기본계획" 울산광역시 44-52, 2003

      3 "서울시 버스교통체계 개편의 성과 버스교통" 한국운수산업연구원 통 (통): 57-62, 2004

      4 "부천시 사례를 통한 버스정보시스템 운영효과 분석" 20 (20): 7-18, 2002

      5 "버스도착시간 정보에 대한 연구" 20 (20): 175-181, 2002

      6 "버스 통행우선신호 적용사례 연구" 35 (35): 63-75, 2004

      7 "교통공학원론(상)" 청문각 456,504-465,508, 2004

      8 "Transit Signal Priority System Assessment Study" 2000

      9 "St. Cloud Metropolitan Transit Commission Transit Priority Evaluation Project" Eden Prairie, MN 2000

      10 "Simulation of an Unconditional Preemption Bus Priority System" 1975

      11 "Phoenix Transit's Intersection Advanced Detection Demonstration roject" Phoenix AZ. 52 : 1998

      12 "Modeling of Traffic Signal Control and Transit Signal Priority Strategies in a Microscopic Simulation Laboratory" 79-99, 1997

      13 "Model to Evaluate the Impacts of Bus Priority on Signalized Intersections." 1494 : 1995

      14 "Illinois Department of Transportation" Inc. Itasca 1993

      15 "Evaluation of Transit Signal Priority Strategies for Small-Medium Cities" 9,41-66, 2001

      16 "Evaluation of Bus Priority Signal Strategies in Ann Arbor" 1554 : 1996

      17 "Development and Evaluation of Transit Signal Priority Strategies" 1997

      18 "An Overview of Transit Signal Priority" 1,12-8,13, 2002

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      2020-01-01 평가 등재학술지 유지 (재인증) KCI등재
      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재 1차 FAIL (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2003-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2001-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.52 0.52 0.48
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.44 0.4 0.685 0.16
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