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      중국효과와 항만통상정책

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

      China has increased 10 percent every year since 1978. In particular, development and growth of Chinese ports make a remarkable in that the marine and coastal transportation handles the 90 percent of export-import cargo. This growth is beginning to threaten Korea's ports which are striving to become the hub of Northeast Asia logistics. Furthermore, the hub strategy of Northeast Asia is closely related to transshipment cargo invitation. The results of documents research indicate Busan and Gwangyang ports play an important role as an intermediate stopover between China and America.<br/>
      The ways to achieve transshipment cargo invitation are the construction of transshipment system based on the supply chain between korea and china, the maximization of trading volumes creation, equipment of ports infrastructure, and the constructions of the rail, road, coastal transportation infrastructures.
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      China has increased 10 percent every year since 1978. In particular, development and growth of Chinese ports make a remarkable in that the marine and coastal transportation handles the 90 percent of export-import cargo. This growth is beginning to thr...

      China has increased 10 percent every year since 1978. In particular, development and growth of Chinese ports make a remarkable in that the marine and coastal transportation handles the 90 percent of export-import cargo. This growth is beginning to threaten Korea's ports which are striving to become the hub of Northeast Asia logistics. Furthermore, the hub strategy of Northeast Asia is closely related to transshipment cargo invitation. The results of documents research indicate Busan and Gwangyang ports play an important role as an intermediate stopover between China and America.<br/>
      The ways to achieve transshipment cargo invitation are the construction of transshipment system based on the supply chain between korea and china, the maximization of trading volumes creation, equipment of ports infrastructure, and the constructions of the rail, road, coastal transportation infrastructures.

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      목차 (Table of Contents)

      • Abstract
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 중국의 역할변화가 동북아지역 해운항만에 미치는 영향
      • Ⅲ. 중국의 항만개발과 환적화물 유치가능성
      • Ⅳ. 중국효과에 따른 항만통상정책
      • Abstract
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 중국의 역할변화가 동북아지역 해운항만에 미치는 영향
      • Ⅲ. 중국의 항만개발과 환적화물 유치가능성
      • Ⅳ. 중국효과에 따른 항만통상정책
      • Ⅴ. 요약 및 결론
      • 참고문헌
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      참고문헌 (Reference)

      1 "해운시장의 중국효과" 한국해양수산개발원 6-7, 2004.1

      2 "해상물동량과 항만의 처리능력" 한국항만경제학회 19 (19): 55-67, 2003

      3 "항만배후단지 중심의 국제물류체계 구축방안" 한국무역학회 27-50, 2004.4

      4 "중국의 컨테이너물동량 추세와 전망" 한국해양수산개발원 1140 : 1-8, 2004.4

      5 "중국, 세계물류를 움직인다" 한국해양수산개발원 (249) : 7-62, 2005.6

      6 "중국 주요 항만의 개발계획과 특징" (240) : 1-60, 2004.9

      7 "우리기업의 한 중 공급사슬 확대가 해운 항만부문에 미치는 영향과 대응방향" 한국해양수산개발원 2003

      8 "연안운송 활성화를 위한 항만SOC 확충방안" 한국컨테이너부두공단 72-77, 2004.7

      9 "북중국 항만 발전이 우리나라 환적화물 유치에 미치는 영향" 한국해양수산개발원 2004.12

      10 "부산항,광양항의 환적컨테이너 수송 현황 분석" 한국해양수산개발원, (248) : 49-57, 2005.5

      1 "해운시장의 중국효과" 한국해양수산개발원 6-7, 2004.1

      2 "해상물동량과 항만의 처리능력" 한국항만경제학회 19 (19): 55-67, 2003

      3 "항만배후단지 중심의 국제물류체계 구축방안" 한국무역학회 27-50, 2004.4

      4 "중국의 컨테이너물동량 추세와 전망" 한국해양수산개발원 1140 : 1-8, 2004.4

      5 "중국, 세계물류를 움직인다" 한국해양수산개발원 (249) : 7-62, 2005.6

      6 "중국 주요 항만의 개발계획과 특징" (240) : 1-60, 2004.9

      7 "우리기업의 한 중 공급사슬 확대가 해운 항만부문에 미치는 영향과 대응방향" 한국해양수산개발원 2003

      8 "연안운송 활성화를 위한 항만SOC 확충방안" 한국컨테이너부두공단 72-77, 2004.7

      9 "북중국 항만 발전이 우리나라 환적화물 유치에 미치는 영향" 한국해양수산개발원 2004.12

      10 "부산항,광양항의 환적컨테이너 수송 현황 분석" 한국해양수산개발원, (248) : 49-57, 2005.5

      11 "물류경쟁력 강화를 위한 철도화물 운송활성화 전략" 교통개발연구원 75-76, 2004.12

      12 "동북아지역의 환적구조 및 환적수요 변화에 대한 고찰" 한국해양수산개발원 (247) : 40-56, 2005.4

      13 "동북아 항만들의 경쟁전략에 관한 연구" 한국해운학회 33-67, 2002.11

      14 "국내물류체계와 물류거점 실증분석을 통한 우리나라 동북아 물류중심화전략의 실행방안에 관한 연구" 한국무역학회 29 (29): 259-266, 2004.10

      15 "고속철도 개통후 철도화물수송체계 개선방안 연구" 한국해양수산개발원 19 (19): 161-210, 2004

      16 "『해양수산통계연보』" 해양수산부 2004

      17 "『중국경제연보 중국의 부상과 동아시아 경제』" 외경제정책연구원 2004

      18 "『KMI 세계해운전망』" 한국해양수산개발원 2005

      19 "『2003년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석』" 부산항만공사,한국컨테이너부두공단 2004

      20 ""가치톤(value ton)과 항만배후단지" 한국해양수산개발원, 1171 : 1-7, 2005.3

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      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2007-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2006-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
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      2016 0.99 0.99 0.99
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.94 0.93 1.087 0.26
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