(The) analysis of the relationships between physical safety factors in urban spaces and active aging

국문 초록 (Abstract)

현대의 노인은 늙어가는 것이 아니라 나이가 들어가는 것일 뿐이다. 노인의 역할도 과거 복지의 수혜자에서 능력과 경험을 사회에 제공하는 자로 바뀌고 있으며 사회에서 활동하는 기간이나 범위도 넓어지고 있다. 따라서 신체적·정신적으로 취약해지는 노인들에게 적합한 노인적 휴먼스케일의 도시공간 조성이 요구되고 있다. 본 연구는 21세기 도시화와 고령화라는 세계적인 도전에 주목하여 노인들 뿐 아니라 모든 세대가 잠재적 노인이라는 인식을 가지고, 노인들의 활동적 노화를 견인할 고령친화도시 조성의 필요성에 공감하였다.
본 연구의 목적은 능력과 환경과 욕구가 다른 노인들이 도시에서 살아가는데 필요한 물리적 안전요소는 무엇이며 이러한 물리적 안전요소들이 활동적 노화와 어떠한 관계가 있는지 알아보기 위한 것이다.
연구결과 첫째, 서울시 5개 권역 중 서남생활권과 동북생활권이 물리적 안전의 정도가 낮고 물리적 안전에 대한 욕구는 커, 물리적 안전 정도가 낮은 권역에서 욕구가 크다는 것을 알 수 있었다. 둘째, 도시공간의 물리적 안전은 활동적 노화에 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 활동적 노화에 가장 영향을 많이 끼치는 물리적 안전요소로는 교통안전과 주거안전이었다. 셋째, 물리적 안전에 대한 욕구는 활동적 노화 전반에는 영향이 없었으나 하위요소인 경제적 독립, 건강과 안전, 역량과 정보, 사회참여에는 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 연구결과, 활동적 노화에 가장 많은 영향을 끼치는 물리적 안전요소는 교통안전과 주거안전이었으며, 물리적 안전에 대한 욕구에서도 교통안전과 주거안전이 활동적 노화에 가장 많은 영향을 끼쳤다. 이와 같은 결과는 노인들의 활동적 노화를 위해 우선적으로 교통안전과 주거안전 부분을 보완해야 할 필요가 있다는 것을 의미한다.
본 연구의 시사점으로는 첫째, 노인들을 포함한 모든 세대가 삶의 질을 유지하면서 살아갈 수 있는 안전한 도시를 조성하기위해 도시공간의 물리적 안전요소를 옥외공간과 건물안전, 보행안전, 교통안전, 주거안전으로 분류하여 안전을 기반으로 한 도시계획의 방향을 제시하였다는 점이다. 둘째, 본 연구에서 작성한 물리적 안전과 활동적 노화에 대한 체크리스트를 대도시부터 소생활권 단위에 이르기까지 활용하여 노인들의 활동적 노화에 영향을 주는 물리적 안전요소를 파악하고 보다 안전한 도시공간이 될 수 있도록 보완할 수 있는 근거자료를 마련했다는 점이다. 셋째, 활동적 노화는 모든 노인들에게 동일한 환경을 제공하는 것이 아니라 개인능력이 취약한 노인들에게는 환경에서 필요한 안전을 보완해주며, 높은 수준의 개인능력을 가진 노인들에게는 능력을 최대로 발휘하며 살 수 있도록 물리적 안전에 대한 욕구와 유사한 환경을 제공해야 한다는 사실을 확인하였다. 즉 노인들 모두가 자신의 능력과 환경에 적합한 활동적 노화를 이루며 살 수 있도록 정책적 지원의 필요성을 인식하였다는 점이다. 연구의 결과는 초고령 사회로 진입하는 대한민국의 노인문제 해결방안으로 도시계획 차원에서 구축해야할 물리적 안전이라는 선제적 대응책을 제시함으로써 활동적 노화를 위한 도시공간을 조성하는데 기여할 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The elderly in modern societies are only aging, not getting old. Their roles are changing from the beneficiaries of welfare to the providers of their capacities and experiences to their communities in an extended period and range of social activeness. For this reason, it is necessary to build appropriate human-scale urban spaces for the elderly who are physically and psychologically weakening. This study focuses on the global challenges of urbanization and aging in the 21st century and addresses the needs to build age-friendly cities with a recognition of all generations as potential elderly.
The purpose of this study is to identify the necessary physical safety factors for the elderly with different competencies, environments and needs, and to determine the relationships between these factors and active aging.
The research findings are summarized as follows: first, of the five urban communities in Seoul, the southwest and northeast communities had lower degrees of but larger needs for physical safety, suggesting that a region with a lower degree of physical safety has larger needs for it. Second, physical safety in urban spaces was shown to have an influence on active aging. The physical safety factors that have the largest influence on active aging were transportation safety and housing safety. Third, the physical safety needs had no effect on active aging as a whole, but affected its sub-factors, namely financial independence, health and security, competence and information, and social participation. The research showed that the physical factors that had the largest influence on active aging were transportation safety and housing safety. Regards to the physical safety needs, transportation safety and housing safety also had the greatest influence on active aging. Such findings suggest that transportation safety and housing safety need to be complemented primarily for the active aging of the elderly.
The implications of this study are as follows: first, to build a safe city where all generations, including old people, can maintain their quality of life, this study proposes the directions for safety-based urban planning by categorizing the physical safety factors of urban spaces into outdoor spaces and buildings, pedestrian, transportation and housing. Second, this study applied a checklist on physical safety and active aging from large cities to small urban communities to identify the effective physical safety factors on active aging and build the baseline data to complement urban spaces into a safer place. Third, this study also confirms that active aging should not provide all elderly with the same environment, but complement safety needed in the environment of the elderly with weak personal competencies, and provide the elderly with a higher level of personal competencies with the congruent environment to their needs for physical safety to perform the best of their personal capability. In other words, all elderly recognize the necessity of policies that facilitate their active aging appropriately for their capability and environments.
The findings of this study will contribute to urban planning for active aging with its suggestions for physical safety in urban spaces as a preemptive response to the issue of aging in Korea, which is on the brink of becoming a super-aging society.