철도판형교는 한국철도 교량에서 약 40%를 차지하고 있는 중요교량 형식중의 하나이다. 그러나 판형교의 대표적인 교량받침은선받침으로 거동 및 유지관리에 상당한 문제들을 발생시키고 ...
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최은수 (홍익대학교) ; 이희업 (한국철도기술연구원) ; 김성일 (한국철도기술연구원) ; 김이현 (한국철도기술연구원) ; Choi, Eun Soo ; Lee, Hee Up ; Kim, Sung Il ; Kim, Lee Hyeon
2006
Korean
KCI등재
학술저널
437-446(10쪽)
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다운로드국문 초록 (Abstract)
철도판형교는 한국철도 교량에서 약 40%를 차지하고 있는 중요교량 형식중의 하나이다. 그러나 판형교의 대표적인 교량받침은선받침으로 거동 및 유지관리에 상당한 문제들을 발생시키고 ...
철도판형교는 한국철도 교량에서 약 40%를 차지하고 있는 중요교량 형식중의 하나이다. 그러나 판형교의 대표적인 교량받침은선받침으로 거동 및 유지관리에 상당한 문제들을 발생시키고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 방안연구의 일환으로 본 연구에서는 판형교의 실교량을 선정하여 선받침을 폴리우레탄 디스크 받침으로 교체하였다. 폴리우레탄 디스크 받침은 탄성받침의 일종으로 폴리우레탄 패드를 사용하여 탄성을 구현한다. 철도 판형교에 이와 같이 탄성받침을 설치하는 경우 실교량의 동특성의 변화 및 동적 거동의 변화를 디젤기관차 재하실험 및 운행차량에 의한 거동 계측을 통해서 분석 평가하였다. 탄성받침에 의해서 판형교의 1차모드 고유진동수가 3% 감소하였으며, 2차 및 3차모드의 고유진동수는 7 및 15% 감소하였다. 디스크 받침에 의해서 판형교의 동적 수직 처짐은 증가하였으나, 디스크의 변형을 제거한 교량의 순수 변형에 의한 처짐은 거의 증가하지 않는다. 교축직각방향의 변위는 디스크 받침의 전단핀 역할에 의해서 감소하는 경향을 보였다. 또한, 수평방향의 가속도도 탄성 받침에 의해서 거의 변화가 없었다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Open-steel-plate-girder(OSPG) bridges are one of the most prevalent bridge types among Korean railway bridges. They account for about 40% of all Korean railway bridges. However, the line-type bearings used for OSPG bridges generate several problems wi...
Open-steel-plate-girder(OSPG) bridges are one of the most prevalent bridge types among Korean railway bridges. They account for about 40% of all Korean railway bridges. However, the line-type bearings used for OSPG bridges generate several problems with respect to the bridges' dynamic behavior and maintenance. The replacement of the existing bearings with polyurethane disk bearings could be a possible solution to this problem. This type of disk bearing is an elastic bearing using a polyurethane disk. This study estimated the variations in the natural frequency of a bridge when disk bearings were installed and the bridge's dynamic behavior with a running locomotive and running trains. The first natural frequency of the bridge was 3% lower than that of the as-built bridge after the installation of the disk lower, respectively. Also, the second and third frequencies were 7 and 15% lower, respectively. The disk bearings increased the vertical displacement of the bridge, but the pure displacement, excluding the disk deformation, did not vary. The vertical acceleration did not increase when the disk bearing was installed, with trains running. The shear pin in the disk bearing reduced the lateral displacement and the acceleration of the bridge.
참고문헌 (Reference)
1 "철도교용 고무패드의 강성 추정기법" 17 (17): 307-316, 2005
2 "철도교용 고무패드 설치에 따른 판형교의 동적 거동 분석" 한국강구조학회 17 (17): 295-306, 2005
3 "이동하중을 받는 판형교의 동적 거동에 대한 실험적 연구" 12 (12): 407-416, 2000
4 "외부 후 긴장 보강공법 적용에 따른 합성형의 동적 거동" 23 (23): 1165-1173, 2003
5 "기존선 속도향상에 대비한 판형교의 동적 안정성 향상 기술 개발 보고서" 한국철도기술연구원 2005
6 "공진소멸 현상을 이용한 기존선 철도교량의 지간 최적화를 위한 연구" 8 (8): 137-14, 2005
7 "강판형교 바닥판 모멘트의 해석기법" 12 (12): 17-28, 2000
8 "Rail Bridges for speds>20" 21-24, 1999
9 "Impact" 2001
10 "Eurocode 1 : Actions on structures Part2 : Trafic loads on bridges" 2003
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6 "공진소멸 현상을 이용한 기존선 철도교량의 지간 최적화를 위한 연구" 8 (8): 137-14, 2005
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10 "Eurocode 1 : Actions on structures Part2 : Trafic loads on bridges" 2003
11 "Dynamics of Structures"
Static and Dynamic Behavior of Disk Bearings under Railway Vehicle Loading
FBG센서 응답을 이용한 단순보의 동적 변위 및 동특성 추정
학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
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2006-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2003-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2002-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2000-07-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
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2016 | 0.35 | 0.35 | 0.41 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.38 | 0.36 | 0.594 | 0.09 |