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    기종점 통행수요 추정의 단계별 검증방안 개선연구 = The Improvement of Stepwise Validation Methods for Traffic O/D Estimation

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    다국어 초록 (Multilingual Abstract) kakao i 다국어 번역

    Although passenger and freight traffic O/D, which are fundamental input data of the preliminary feasibility and the feasibility study, have a significant influence on the feasibility of a transportation project, there is no strict validation methods by a step of the estimation of traffic O/D data in Korea. It has been also proposed that existing validation methods need to be improved. Therefore, this study aims to propose a organized validation method by each step of traffic O/D estimation and improve the reliability of traffic demand data in Korea. To do this, we reviewed validation processes in various countries and investigated the possibility to apply a stepwise validation method to traffic O/D estimation in Korea through a practical analysis using real data. The results of the analysis showed that the reliability of traffic demand can be improved by appling a scheme of traffic O/D validation. In addition, we recognized that it is necessary to establish data sets as well as a systematic process for a stepwise traffic O/D validation.
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    Although passenger and freight traffic O/D, which are fundamental input data of the preliminary feasibility and the feasibility study, have a significant influence on the feasibility of a transportation project, there is no strict validation methods b...

    Although passenger and freight traffic O/D, which are fundamental input data of the preliminary feasibility and the feasibility study, have a significant influence on the feasibility of a transportation project, there is no strict validation methods by a step of the estimation of traffic O/D data in Korea. It has been also proposed that existing validation methods need to be improved. Therefore, this study aims to propose a organized validation method by each step of traffic O/D estimation and improve the reliability of traffic demand data in Korea. To do this, we reviewed validation processes in various countries and investigated the possibility to apply a stepwise validation method to traffic O/D estimation in Korea through a practical analysis using real data. The results of the analysis showed that the reliability of traffic demand can be improved by appling a scheme of traffic O/D validation. In addition, we recognized that it is necessary to establish data sets as well as a systematic process for a stepwise traffic O/D validation.

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    여객 및 화물 기종점 통행수요는 예비타당성조사 및 타당성평가에서 기초 입력자료로 활용되며 교통사업의 시행여부에 중요한 영향을 미치는 요인이다. 기종점 통행수요는 주로 4단계 교통수요모형을 통하여 추정이 되고 있으나 각 단계를 거치면서 발생한 오차를 줄이는 것이 당면과제로 제기되어 왔다. 그러나 이러한 현실에도 불구하고 국내에는 기종점 통행량의 추정 과정에 적용할 수 있는 체계적인 검증방법론이 존재하지 않으며 기존에 사용하던 검증방법론도 개선이 필요한 것이 사실이다. 따라서 본 연구에서는 국내․외 통행수요 검증사례를 통하여 그동안 국내 기종점 통행수요 추정 단계별로 간과하였던 검증방법론을 제시함으로써 국내 통행수요 추정의 신뢰성을 제고하고자 한다. 이를 위하여 자료 수득이 가능한 범위에서 기종점 통행수요 추정의 단계별 검증방법을 전국 지역 간 기종점 통행수요 추정에 적용한 실제 사례로 분석하고 그 적용가능성을 모색하였다. 그 결과기종점 통행수요 추정의 단계별 검증방법론을 체계적으로 구축하고 그동안 간과하였던 검증방법을 개선함으로써 국내의 기종점 통행량 자료의 신뢰도를 제고할 여지가 충분히 있는 것으로 파악되었다.
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    여객 및 화물 기종점 통행수요는 예비타당성조사 및 타당성평가에서 기초 입력자료로 활용되며 교통사업의 시행여부에 중요한 영향을 미치는 요인이다. 기종점 통행수요는 주로 4단계 교통...

    여객 및 화물 기종점 통행수요는 예비타당성조사 및 타당성평가에서 기초 입력자료로 활용되며 교통사업의 시행여부에 중요한 영향을 미치는 요인이다. 기종점 통행수요는 주로 4단계 교통수요모형을 통하여 추정이 되고 있으나 각 단계를 거치면서 발생한 오차를 줄이는 것이 당면과제로 제기되어 왔다. 그러나 이러한 현실에도 불구하고 국내에는 기종점 통행량의 추정 과정에 적용할 수 있는 체계적인 검증방법론이 존재하지 않으며 기존에 사용하던 검증방법론도 개선이 필요한 것이 사실이다. 따라서 본 연구에서는 국내․외 통행수요 검증사례를 통하여 그동안 국내 기종점 통행수요 추정 단계별로 간과하였던 검증방법론을 제시함으로써 국내 통행수요 추정의 신뢰성을 제고하고자 한다. 이를 위하여 자료 수득이 가능한 범위에서 기종점 통행수요 추정의 단계별 검증방법을 전국 지역 간 기종점 통행수요 추정에 적용한 실제 사례로 분석하고 그 적용가능성을 모색하였다. 그 결과기종점 통행수요 추정의 단계별 검증방법론을 체계적으로 구축하고 그동안 간과하였던 검증방법을 개선함으로써 국내의 기종점 통행량 자료의 신뢰도를 제고할 여지가 충분히 있는 것으로 파악되었다.

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    참고문헌 (Reference)

    1 한국개발연구원, "장항선 2단계 개량사업 예비타당성조사" 2008

    2 김찬성, "이달에 만난 사람: 교통/토지이용 연계 모형과 교통수요 예측 책임" 한국교통연구원 2007

    3 한국개발연구원, "예비타당성조사 수행을 위한 표준지침 수정 ․보완 연구(제4판)" 한국개발연구원 2004

    4 정성봉, "도로사업의 수요추정 오차발생원인 및 영향분석" 한국교통연구원 2007

    5 성홍모, "교통수요 분석의 도로교통량 정산결과 검증기준 연구 - 지역간/광역권/도시부 교통류를 사례로 -" 한국교통연구원 16 (16): 13-26, 2009

    6 김강수, "교통수요 검증을 위한 기초연구" 한국교통연구원 2005

    7 국토해양부, "공공 교통시설 개발사업에 관한 투자평가지침"

    8 Proussaloglou, K., "Wisconsin Passenger and Freight Statewide Model: Case Study in Statewide Model Validation" Transportation Research Record 120-129, 2007

    9 United Kingdom, "UK Design Manual for Roads and Bridges"

    10 Bovy, P. H. L., "Network Aggregation Effects upon Equilibrium Assignment Outcomes: An Empirical Investigation" 17 (17): 240-262, 1983

    1 한국개발연구원, "장항선 2단계 개량사업 예비타당성조사" 2008

    2 김찬성, "이달에 만난 사람: 교통/토지이용 연계 모형과 교통수요 예측 책임" 한국교통연구원 2007

    3 한국개발연구원, "예비타당성조사 수행을 위한 표준지침 수정 ․보완 연구(제4판)" 한국개발연구원 2004

    4 정성봉, "도로사업의 수요추정 오차발생원인 및 영향분석" 한국교통연구원 2007

    5 성홍모, "교통수요 분석의 도로교통량 정산결과 검증기준 연구 - 지역간/광역권/도시부 교통류를 사례로 -" 한국교통연구원 16 (16): 13-26, 2009

    6 김강수, "교통수요 검증을 위한 기초연구" 한국교통연구원 2005

    7 국토해양부, "공공 교통시설 개발사업에 관한 투자평가지침"

    8 Proussaloglou, K., "Wisconsin Passenger and Freight Statewide Model: Case Study in Statewide Model Validation" Transportation Research Record 120-129, 2007

    9 United Kingdom, "UK Design Manual for Roads and Bridges"

    10 Bovy, P. H. L., "Network Aggregation Effects upon Equilibrium Assignment Outcomes: An Empirical Investigation" 17 (17): 240-262, 1983

    11 Australian Transport Council, "National Guidelines for Transport System Management in Australia" 2006

    12 Barton-Aschman Associates Inc., "Model Validation and Reasonableness Checking Manual"

    13 Horowitz, A., "Guidebook on Statewide Travel Forecasting" Federal Highway Administration 1999

    14 Land Transport New Zealand, "Economic Evaluation Manual" 1 : 2006

    15 한국교통연구원, "2008년 국가교통수요조사 및 DB구축사업: OD 및 네트워크 정확도 및 활용도 제고방안 연구" 2009

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    2016-01-01 등재 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
    2012-01-01 등재 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
    2011-01-01 등재 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
    2009-01-01 등재 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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    기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
    2016 0.47 0.47 0.46
    KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
    0.42 0.42 0.798 0.12
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