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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      정류장 기반 대중교통 OD 및 네트워크 구축과 활용방안에 관한 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=A106081158

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      국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

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      서울시는 2004년 7월 1일을 기준으로 대대적인 대중교통체계 개편을 시행하였다. 이러한 체계개편 이후 서울시에서는 교통카드로의 요금결제를 유도하였으며 이로 인하여 교통카드를 이용한 통행자에 대한 거래내역자료의 확보가 가능해졌다. 서울시 스마트카드 자료는 교통카드 사용자의 서울시계 · 외 통행자료를 포함하고 있으며 카드ID, 환승횟수, 승차일시, 승차정류장, 하차정류장, 하차일시, 버스노선, 승차금액 등의 정보를 포함한다. 여기에 지하철 노선과 역에 관한 자료 및 버스 노선과 정류장에 관한 자료를 추가하면, 정류장을 기반으로 하는 대중교통 통합 OD와 네트워크의 구축이 가능하다. 이의 구축을 통하여 현재까지 대중교통 분석을 시행함에 있어 행정동을 기반으로 하는 OD 및 네트워크의 사용으로 인한 정밀도 저하 등의 문제점을 해결할 수 있다. 또한, 분석에 있어 신뢰성 및 현실반영의 효과를 높힐 수 있다는 점에서 필요하다.
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      서울시는 2004년 7월 1일을 기준으로 대대적인 대중교통체계 개편을 시행하였다. 이러한 체계개편 이후 서울시에서는 교통카드로의 요금결제를 유도하였으며 이로 인하여 교통카드를 이용한...

      서울시는 2004년 7월 1일을 기준으로 대대적인 대중교통체계 개편을 시행하였다. 이러한 체계개편 이후 서울시에서는 교통카드로의 요금결제를 유도하였으며 이로 인하여 교통카드를 이용한 통행자에 대한 거래내역자료의 확보가 가능해졌다. 서울시 스마트카드 자료는 교통카드 사용자의 서울시계 · 외 통행자료를 포함하고 있으며 카드ID, 환승횟수, 승차일시, 승차정류장, 하차정류장, 하차일시, 버스노선, 승차금액 등의 정보를 포함한다. 여기에 지하철 노선과 역에 관한 자료 및 버스 노선과 정류장에 관한 자료를 추가하면, 정류장을 기반으로 하는 대중교통 통합 OD와 네트워크의 구축이 가능하다. 이의 구축을 통하여 현재까지 대중교통 분석을 시행함에 있어 행정동을 기반으로 하는 OD 및 네트워크의 사용으로 인한 정밀도 저하 등의 문제점을 해결할 수 있다. 또한, 분석에 있어 신뢰성 및 현실반영의 효과를 높힐 수 있다는 점에서 필요하다.

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