공사차량을 고려한 택지개발지구 내 도로포장 단면 설계 개선 연구 = A Study on the Improvement of Pavement Design in Land Development Area Considering Construction Vehicle

국문 초록 (Abstract)

현재 택지개발지구 및 단지 내 도로포장 설계는 별도의 설계법 없이 기존의 도로
포장 설계법을 준용하여 일률적인 포장 두께를 적용하거나 실무자 또는 전문가의 판
단으로 실시하고 있는 실정이다. 이러한 택지개발지구 내 도로포장은 공사기간 동안
통행하는 공사차량의 교통량이 많으며, 공사에 사용되는 차량은 고하중의 특성을 가지
고 있으므로 포장의 구조적 설계 및 포장 손상에 큰 영향을 미친다. 따라서 공사차량
대수를 추정할 수 있는 방법론을 개발하고 현장에 적용하여 검증을 실시하였으며 구조
해석을 통해 공사 단지의 공사차량을 고려한 최소 설계두께를 도출하였다.
공사차량은 해당 단지 세대수에 비례하고 한 경로로 이동하며 중복된 경로 통행
시 차량의 하중이 누적될 것이라는 가정으로 누적하중 예측지수를 제시하였고 각 단
지로 이동하는 토공 및 시멘트 물량을 통해 공사차량 대수를 추정하였다.
누적하중 예측지수와 포장 표면 균열율의 상관분석 결과, 상관계수가(  ) 0.92로 높
게 나타났으며, 누적하중 예측지수가 증가할수록 코어 등급이 낮아지는 것으로 분석되었
다. 또한 KENPAVE 프로그램을 통한 구조해석을 실시하여 공사규모에 따라 최소 설계
두께를 제시하였다.
본 연구를 통해 설계자가 단지 내 도로포장 설계 시 교통량, 공사 규모 등의 현장
여건에 맞는 최소 설계두께를 선정하여 실시할 수 있는 기초자료로 사용 가능할 것으
로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The existing road pavement design in residential areas and apartment complex is applied
with uniform pavement thickness in accordance without separate design methods by cases and
carried out by the judgment of the expert in the field. The characteristics in these residential
area has a large traffic volume of construction vehicles passing through the construction period,
and the vehicles have a high load, which affects the structural design and damage of the
pavement. Therefore, a methodology for estimating the number of construction vehicles was
developed, and present the minimum design thickness considering the construction vehicle.
The CLPI(Cumulative Load Prediction Index) was given on the assumption that the
heavy vehicle load is proportion to apartment households and accumulated in the event of
redundant path. also the number of construction vehicles was estimated through the amount
of earthwork and cement moving to each apartment complex.
The result was that the correlation coefficient between the CLPI and the road crack rate
on the pavement surface was higher at 0.92, and that the core grade was lower as the CLPI
increased. In addition, a structural analysis through the KENPAVE program was performed to
present the minimum design thickness depending on the size of the construction work.
It is believed that this study will enable for designers to use the minimum design
thickness for road pavement in the apartment complex to suit the site conditions, such as
traffic volume and construction scale and so on.

목차 (Table of Contents)

• 그림목차 ⅲ
• 표목차 ⅴ
• 국문초록 ⅶ
• 제1장 서 론 1
• 제1절 연구의 배경 및 목적 1
• 제2절 연구의 내용 및 범위 3
• 제2장 도로포장 설계법 및 선행연구 검토 5
• 제1절 국내외 설계기준 5
• 제2절 공사용 차량 통행을 고려한 포장 설계법 관련 문헌고찰 8
• 제3절 교통량 추정 방법 문헌고찰 11
• 제3장 공사차량 추정 방법론 13
• 제1절 공사차량 운용 현황 조사 13
• 1. 현장 측정을 통한 공사차량 운용 현황 조사 13
• 2. 출입현황 데이터 분석을 통한 공사차량 운용 현황 조사 17
• 3. 현장 전문가 자문 18
• 제2절 공사차량 대수 추정 방법론 20
• 1. 공사차량 루트별 세대수에 따른 누적하중 20
• 2. 공사 물량 산정을 통한 공구별 공사차량 대수 추정 방법론 25
• 제4장 현장조사를 통한 가정 검증 및 포장상태 평가 29
• 제1절 현장조사 및 결과분석 29
• 1. 조사 대상현장 및 구간 선정 29
• 2. 현장조사 방법 32
• 3. 현장조사 및 결과분석 33
• 4. Section별 누적하중 예측지수 등급 산정 45
• 제2절 현장조사 결과 비교를 통한 방법론 검증 48
• 1. 누적하중 예측지수 및 포장 표면상태 상관관계 분석 48
• 2. 누적하중 예측지수 및 코어 등급 매칭을 통한 비교분석 49
• 제3절 현장조사 결과분석을 통한 포장 상태 평가 50
• 1. 누적하중 예측지수 및 포장 균열율 비교 50
• 제5장 공사차량을 고려한 택지개발지구 내 도로포장의 역학적 설계 54
• 제1절 구조해석 프로그램 54
• 제2절 KENPAVE 프로그램을 통한 분석 및 결과 56
• 1. 기본조건 설정 57
• 2. 분석 방법 및 결과 58
• 제6장 결론 62
• 참고문헌 64
• Abstract 67