지역적 특성을 고려한 수원역세권 개발 및 도시재생 활성화 계획

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study aims to establish development and urban regeneration strategies for station areas that reflect the local identity and urban structure, with a focus on the Suwon Station area. It analyzes the current conditions and derives strategic implications through comparisons with domestic and international case studies. Suwon is a city rich in traditional culture, centered around Hwaseong Fortress—a UNESCO World Heritage Site built during the reign of King Jeongjo of the Joseon Dynasty. Suwon Station serves as a major transportation hub in the southern Seoul metropolitan area, functioning as a multi-modal transfer center where high-speed rail (KTX), conventional rail, subway lines, and intercity bus terminals converge.

However, the Suwon Station area is experiencing spatial disconnection and a decline in urban functionality due to aging infrastructure, an unbalanced commercial structure, and a vehicle-centric transportation environment. Notably, the effective disappearance of the station’s front plaza has diminished its symbolic role as a city gateway and weakened its public character. The lack of pedestrian-oriented spaces has also negatively impacted the quality of life for local residents.

To address these challenges, this study adopts the theoretical frameworks of urban regeneration, transit-oriented development (TOD), and placemaking. The research methodology includes literature review, on-site observation, spatial, social, and economic analysis, as well as SWOT analysis. A comparative analysis was conducted with various domestic and international urban regeneration cases, such as New York’s High Line Park, London’s King’s Cross redevelopment, Seoul Station North development, and Gwangju Songjeong Station Market.

The analysis identified strengths of the Suwon Station area, including excellent transportation accessibility, concentration of core functions, and potential for linkage with nearby cultural heritage. Weaknesses include the absence of a front plaza, poor pedestrian environment, spatial disconnection, and commercial imbalance. Opportunities include the opening of the GTX-C line, urban regeneration policy support (New Deal), and increased private investment. Threats include gentrification and intensified competition among commercial districts.

Accordingly, the study proposes the following future vision for Suwon Station area: First, establish a three-dimensional spatial structure by designing the ground level as a pedestrian-friendly plaza and the underground as a multifunctional space centered on public transportation and commercial facilities.
Second, design the plaza with symbolic significance using curved patterns inspired by traditional motifs (e.g., the taegeuk pattern), incorporating spaces such as “Pungakjeong” (a traditional courtyard) and “Eoull Madang” (a youth plaza) where different generations can gather.
Third, enhance place attachment and community engagement through participatory programs such as flea markets, street art performances, and community gardens.
From an economic perspective, expected outcomes include a 20% increase in foot traffic, an annual consumer spending increase of approximately KRW 29.2 billion, growth in commercial sales and property values, and annual transportation benefits of around KRW 300 billion due to the GTX-C line—contributing significantly to regional economic revitalization and urban competitiveness.
In conclusion, this study goes beyond the physical improvement of infrastructure, proposing strategies to restore public value and identity, and to create a sustainable urban environment. It provides practical insights not only for Suwon but also for other similar station area regeneration projects in Korea, offering valuable direction for localized urban planning.

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 지역 고유의 정체성과 도시 구조를 반영한 역세권 개발 및 도시재생 활성화 전략을 수립하기 위한 것으로, 수원역세권을 중심으로 현황을 분석하고, 국내외 사례 비교 및 전략적 시사점을 도출하였다. 수원은 조선시대 정조대왕이 건립한 유네스코 세계문화유산인 수원화성을 중심으로 전통문화가 풍부한 도시이며, 수원역은 수도권 남부의 대표적인 교통 거점으로서 고속철도(KTX), 일반철도, 지하철, 버스터미널 등이 집약된 복합환승 중심지이다.
그러나 수원역세권 일대는 노후화된 기반시설, 불균형한 상권 구조, 차량 중심의 교통환경 등으로 인해 공간의 단절과 도시 기능 저하가 발생하고 있다. 특히 역 전면부 광장이 실질적으로 소실되면서 도시 관문으로서의 상징성과 공공성이 약화되었고, 보행자 중심의 체류 공간이 부족하여 시민 생활의 질을 저해하는 요소로 작용하고 있다.
이에 본 연구는 도시재생 및 TOD(대중교통 중심 개발) 개념, placemaking 기법 등을 이론적 토대로 삼아 수원역세권의 도시적 문제를 진단하고 해결방안을 모색하였다. 연구 방법으로는 문헌조사, 현장관찰, 공간·사회·경제적 분석, SWOT 분석 등을 수행하였으며, 뉴욕 하이라인 파크, 런던 킹스크로스, 서울역 북부 개발, 광주 송정역시장 등 다양한 국내외 도시재생 사례를 비교분석하였다.
분석 결과, 수원역세권의 강점으로는 교통 접근성, 중심 기능의 집약, 인근 문화유산과의 연계 가능성이 도출되었으며, 약점으로는 전면광장의 부재, 보행환경의 취약성, 공간단절 및 상권 불균형 등이 확인되었다. 기회요인으로는 GTX-C 노선 개통, 도시재생 뉴딜정책, 민간투자 확대 등이 있으며, 위협요인으로는 젠트리피케이션, 상권 간 경쟁 격화 등이 제시되었다.
이에 따라 본 연구는 수원역세권의 미래상을 다음과 같이 제시한다. 첫째, 지상은 보행과 체류 중심의 광장으로 조성하고, 지하는 대중교통과 상업시설 중심의 복합 기능 공간으로 계획하여 지상과 지하의 기능을 분리·통합하는 입체적 공간 구조를 도입한다. 둘째, 광장은 전통 문양(태극)의 곡선 형태를 모티브로 하여 ‘풍악정(전통마당)’과 ‘어울마당(젊음의 광장)’ 등 다양한 세대가 어우러질 수 있는 상징적 공간으로 설계한다. 셋째, 플리마켓, 거리예술, 커뮤니티 가든 등 주민이 참여할 수 있는 프로그램을 통해 체류성과 공동체성을 강화한다.
경제적 가치 측면에서도, 유동인구 증가(약 20%), 연간 소비지출 증가 약 292억원, 상업매출 및 부동산 가치 상승, GTX-C 개통에 따른 교통편익 연간 약 3,000억원 등의 효과가 예상되며, 도시경쟁력 강화 및 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.
결론적으로 본 연구는 단순한 기반시설 정비를 넘어, 도시의 공공성과 정체성을 회복하고 지속가능한 도시공간을 창출하는 전략을 제안한다. 이는 향후 수원뿐 아니라 유사한 여건의 국내 역세권 재생 프로젝트에 실질적 참고자료가 될 수 있으며, 지역 맞춤형 도시계획의 방향성을 제시한다는 점에서 의의가 있다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론
• 1.1 연구의 배경
• 1.2 연구의 목적
• 1.3 연구의 방법
• 1.4 역세권의 범위 및 정의
• 제2장 이론적 고찰
• 2.1 도시재생의 개념 및 발전 배경
• 2.2 역세권 개발 이론 및 트렌드
• 2.3 관련 법제 및 정책 동향
• 2.4 선행연구 고찰
• 제3장 수원역세권 및 지역적 분석
• 3.1 수원역 선정 배경
• 3.2 수원 및 역세권의 현황 분석
• 3.3 수원역세권의 기회와 과제 도출
• 제4장 국내외 역세권 개발 선행사례 분석
• 4.1 역세권 복합개발 사례
• 4.2 플레이스메이킹(Placemaking) 중심 사례
• 4.3 국내외 사례 비교 및 시사점
• 제5장 도시재생 방향 및 전략 제안
• 5.1 계획의 방향 및 목적
• 5.2 대상지 분석
• 5.2.1 수원역세권 지역.지구
• 5.2.2 수원역세권 노후도
• 5.2.3 수원 역세권 현황분석
• 5.2.4 수원역세권 개발양극화 및 상관분석
• 5.2.5 교통구조로 인한 지역상권 단절 및 역사 전면 광장 소실
• 5.3 도시재생 계획기본방향
• 5.4 디자인 프로세스
• 5.4.1 광장 디자인 프로세스
• 5.4.2 플레이스메이킹(Placemaking)위한 광장 구성요소
• 5.4.3 전통문화자산 보행네트워크 조성 프로세스
• 5.4.4 지하환승센터 계획
• 5.4.5 외부공간 및 수직조닝계획
• 5.4.6 전면광장 배치도
• 5.5 조감도 및 외부투시도
• 5.6 판넬 이미지 / 모형 이미지
• 제6장 결론
• 참고 문헌
• Abstract