저비용항공사 성장에 따른 항공관광 수요변화에 대한 실증분석: 제주노선을 중심으로

국문 초록 (Abstract)

2010년 우리나라 7개 국적항공사는 매출 17조 444억 원, 영업이익 1조 7,423억 원으로 각각 사상 최대 실적을 기록하였다. 이 같은 실적은 세계경기 및 여행소비심리 회복으로 여객 수송이 크게 증가했기 때문이며 항공시장의 활황세는 2011년에도 지속될 전망이다.

국내 여객 수송에 집중하고 있는 LCC 또한 전년 대비 60% 이상의 매출액을 기록하였다. LCC는 기존의 FSA에 비해 상대적으로 낮은 비용 구조를 통해 수익 모델을 추구하고 있다. LCC는 저렴한 요금을 제시함으로써 기존 수요를 대체하고 있으며 새로운 수요를 창출하고 있는 것으로 분석되고 있다. 항공시장의 성장과 소비자들의 다양한 니즈로 인해 LCC의 성장은 지속될 것으로 전망된다.

기존의 국내 LCC에 관한 연구들의 대부분은 LCC의 해외 사례분석을 통한 발전방안이나 정책방향 도출(이윤철 외 3인, 2008; 박시사 & 이성은, 2006; 하수동 & 이윤철, 2006; 양현주 & 박혜윤, 2005), 운송 네트워크 구축(김웅이, 이강석, 유광의, 2007) 등과 같은 경쟁전략으로 이루어져 왔다. 또는 LCC와 FSA의 가장 큰 차이점으로 나타나고 있는 항공안전과 서비스전략의 차이로 인한 항공사 선택에 미치는 영향(유기석 & 안희정, 2006; 이용일, 2008; 김윤태 & 신찬호, 2007; 이강석, 2009) 등과 같은 정성적인 분석에 치우쳐져 있는 것이 현실이다. 따라서 LCC 진입이 국내 항공시장에 어떠한 영향을 미쳤는지 실증적으로 분석할 필요가 대두되었다. 이에 본 연구는 LCC 등장으로 인해 나타나는 국내 및 해외 항공시장에서의 수요 대체 효과와 수요 창출 효과와 같은 변화와 영향에 대해 실증적으로 분석해보고자 한다. 특히 항공수요에 가장 민감히 반응하는 제주노선에 LCC가 미치는 영향에 대해 설명하고자 한다.

본 연구에서는 우리나라 국내 항공선의 수요 함수를 추정하고자 한다. 본 연구에서는 LCC의 진입에 따른 국내서 항공권 가격의 변화가 국내 항공 수요 및 이와 대체 관계에 있는 중국, 일본, 동남아시아 지역의 해외 항공 수요에 미치는 영향을 분석하고자 한다. 이를 위해 Gorman(1971)에서 시작된 Two Stage Budgeting(TSB) 방법론을 실증분석에 이용하고자 한다. TSB 방법론을 여행객의 여행지 및 항공사 선택 결정에 적용하면, 여행객은 우선 Top stage에 주어진 항공여행경비를 가지고 각 여행지의 항공권 상대가격에 따라 원하는 여행지를 선택함으로써 자신의 효용을 극대화 한다. 다음으로 윗 단계에서 선택된 여행지로의 항공여행경비가 이미 결정된 상황에서 여행객은 항공사의 상대가격에 따라 항공사를 선택함으로써 Bottom stage에서의 효용을 극대화 한다. 우선 Top stage에서는 항공 노선을 이용한 여행지를 결정하게 된다. 다음으로 Bottom stage에서는 여행객들은 정해진 여행지로 이동할 항공편을 결정하게 된다.

Top stage와 Bottom stage의 수요는 Almost Ideal Demand System(AIDS)을 이용해 추정하게 된다. 수요함수는 이론적으로 소비자 효용 극대화 문제에서 도출된다. 소비자 효용 극대화 문제의 쌍대 문제에서 도출된 지출함수를 설정하고 이를 바탕으로 수요함수를 추정하는 것으로 AIDS model이 여기에 속한다.

본 연구는 LCC 등장으로 인해 나타나는 국내 및 국제 항공수요의 변화와 영향에 대해 실증적으로 분석해보고자 하는 목적을 가지고 있다. 연구의 성공적인 수행은 그동안 정성적인 분석에 머물렀던 국내 LCC 연구의 보다 폭넓은 정보와 이해를 제공해 줄 것으로 기대된다. 연구의 수행에 따른 학문적 분야의 의의는 먼저 새로운 소비재(LCC)의 등장에 따른 시장내 대체제품(FSA 혹은 국제노선) 간의 영향관계의 규명을 시도한다는 것이다. 특히 실증적인 분석을 통해 LCC 등장으로 인해 나타나는 경제적 효과 측정을 위한 타당한 연구방법을 제시할 수 있을 것으로 판단된다. 실무적 분야에서 본 연구가 가지는 의의는 항공수요의 자체가격탄력성(Own-price elasticity)와 교차가격탄력성(Cross-price elasticity)의 분석을 통해 LCC의 가격 정책 수립에 대한 결정적인 단서를 제공해 줄 수 있다는 것이다. 본 연구에서 도출되는 탄력성 분석은 항공수요에 영향을 미치는 변수의 변화에 대해 LCC가 보다 적절히 대응할 수 있는 이론적 기반으로 사용될 것으로 예상된다.