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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      도로의 동결심도에 관한 예측 = A Study on Prediction of Frost Penetration Depth for Road

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      https://www.riss.kr/link?id=A105565999

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      국문 초록 (Abstract)

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      우리나라의 전면적인 약 95%가 계절적 동결지역에 속하며 동상과 융해로 인해 도로등 지반구조물은 피해을 입는다. 본 논문에서는 국립건설시험소의 10년간 실측자료중 지역별로 대표하여 15개 도시 528개 지점을 선정하여 최대동결지수를 4개 그룹(250이하, 250∼400, 400∼600, 600이상)으로 분류하여 분석하였다. 또한 동결심도 계산에 동결지수외에 흙의 함수비와 전조밀도를 각각 추가로 고려하여 새로운 산정식을 제시하였다. 그리고 지역에 따른 과다산정을 막기 위하여 동결지수 분류별로 4그룹으로 세분화하여 경제적인 설계가 가능하도록 하였다. 새 제안식과 기존식을 비교하여 보았을 때 새 제안식이 기존식보다 전반적으로 크게 산정되나 그 지역의 함수비나 건조밀도를 추가로 고려하였으므로 보다 합리적인 산정식이라 할 수 있다.
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      우리나라의 전면적인 약 95%가 계절적 동결지역에 속하며 동상과 융해로 인해 도로등 지반구조물은 피해을 입는다. 본 논문에서는 국립건설시험소의 10년간 실측자료중 지역별로 대표하여 15...

      우리나라의 전면적인 약 95%가 계절적 동결지역에 속하며 동상과 융해로 인해 도로등 지반구조물은 피해을 입는다. 본 논문에서는 국립건설시험소의 10년간 실측자료중 지역별로 대표하여 15개 도시 528개 지점을 선정하여 최대동결지수를 4개 그룹(250이하, 250∼400, 400∼600, 600이상)으로 분류하여 분석하였다. 또한 동결심도 계산에 동결지수외에 흙의 함수비와 전조밀도를 각각 추가로 고려하여 새로운 산정식을 제시하였다. 그리고 지역에 따른 과다산정을 막기 위하여 동결지수 분류별로 4그룹으로 세분화하여 경제적인 설계가 가능하도록 하였다. 새 제안식과 기존식을 비교하여 보았을 때 새 제안식이 기존식보다 전반적으로 크게 산정되나 그 지역의 함수비나 건조밀도를 추가로 고려하였으므로 보다 합리적인 산정식이라 할 수 있다.

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