An Assessment over Concurrently Planning Progress Housing Production and Transportation Accessibility in Suburban Areas in Istanbul, Turkey

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Especially, as a result of the urban transformation policy due to expecting the Istanbul earthquake has spotlighted, housing production starting has caused to increase in the tendency to suburban settlements in Istanbul. Additionally, the ever-increasing population and migration movements have made the housing production need.
People's seekings for raising their living standards cause immigration to the urban area thereby population growth. This immigration impact like a chain reaction has resulted in increasing basic needs in the urban area for living such as housing, employment.
Housing production and supply taking the first place can’t explain completely the whole urban living issues. One of the most important urban parameters is the urban accessibility linking urban activities and needs to each other. Urban accessibility planning is more than investment highways and the decision of transportation lines. Urban planning is related the travel time and distance, and these two parameters reflect the urban life quality. Also, urban accessibility determines the relationship of urbanity with all urban areas especially center areas, social activities to improve the balance and equality in conditions of urbanity. Suburban areas generally show poor social activities and need to center areas. Therefore, accessibility is a major factor to reach all urban activities. Every new settlement, zoning lands that are attached to the existing urban area have to consider the accessibility conditions from the first decision and plan.
Keywords: Housing, Housing Stock, Travel Time, Transportation, Accessibility.

국문 초록 (Abstract)

교외(Suburban) 거주지와 교통 접근성 문제는 사회 구성원과 도시 전체 활동에 영향을 미치는 두 가지 주요 요소다. 이는 비록 지진 문제와 같은 상이한 하위 사유로 보이지만, 다른 개도국에서와 마찬가지로 이스탄불에서도 중요하게 다뤄지고 있다. 특히 지진문제가 주목받기 시작하면서, 이로 인한 도시 변화 정책의 결과로 주택 생산이 급증하고 교외 지역에 거주지가 늘어나게 되었다. 또한, 계속해서 증가하는 인구와 이주으로 인해 신규 주택에 대한 필요성이 대두되었다.
또한, 삶의 기준 향상에 대한 욕구가 커지면서 교외 지역으로의 이주가 늘어남에 따라 해당 지역의 인구가 증가했는데, 이것은 연쇄작용처럼 교외 지역에서의 기본적 니즈, 즉 주택이나 고용에 대한 요구의 증가로 이어졌다.
일차적으로 일어난 주택 생산 및 공급이 도시 생활 전반의 문제를 설명할 수는 없다. 도시화를 측정하는 가장 중요한 매개변수는 도시 활동과 니즈를 서로 연결하는 도시 접근성이다. 도시 접근성 계획은 고속도로 투자나 교통 라인의 결정 그 이상의 것이며, 도시 접근성은 모든 도시 지역, 특히 도심에서의 도시생활과 사회활동의 관계를 결정해 도시생활의 균형과 균등성을 개선한다. 사회활동이 부족한 교외 지역에는 도심에 대한 니즈가 늘 존재하기 때문에 도심에 대한 접근성은 모든 도시 활동을 실행하기 위한 주요 요소가 된다. 따라서 신규 주거지와 기존 도심 주변의 구획정리 시에는 접근성 조건을 고려해야 한다.
키워드: 주택, 주택 보유량, 이동 시간, 교통, 접근성

목차 (Table of Contents)

• CHAPTER 1. INTRODUCTION 1
• 1.1. Background 1
• 1.1.1. General Information About Istanbul 1
• 1.1.2. Transportation Situation of Istanbul 1
• 1.2. Problem Statements 4
• 1.3. Research Objectives 5
• 1.4. Thesis Structure 8
• CHAPTER 2. LITERATURE REVIEW 9
• 2.1. A Definition of Urban Accessibility 9
• 2.2. Accessibility Measurements: 10
• 2.2.1. Place Accessibility As A Measure of Urban Accessibility 10
• 2.2.2. The Distance As A Measure of Urban Accessibility 11
• 2.2.3. Cumulative Opportunity As A Measure of Urban Accessibility 11
• 2.2.4. Gravity Measures of Urban Accessibility 13
• 2.3. Accessibility Index on Transportation Planning 14
• 2.3.1. Accessibility Components of Transportation Planning 14
• 2.3.2. Accessibility Index 15
• 2.4. Suburbanization 17
• 2.5. Relationship between Suburban Residential Development Pattern and Transportation Accessibility in the Metropolitan Area 19
• 2.6. Case Study: Istanbul 22
• 2.6.1. The Location of Istanbul City 22
• 2.6.2. Demographic Structure of Istanbul City 23
• 2.6.2.1. Population 23
• 2.6.3. After 1950 The Population Growing and Distribution in Istanbul City 23
• 2.7. The Transportation Planning Phrases 26
• 2.8. General Traffic Situation in Istanbul 27
• 2.9.Suburbanization Phrases In Istanbul 28
• CHAPTER 3. METHODOLOGY 31
• 3.1. Research Design and Methods 31
• 3.2. Data Collection 32
• 3.2.1. Housing Stock 39
• 3.2.2. Distance Level 40
• 3.2.3. Accessibility Index Calculation 42
• 3.2.3. Travel Time Calculation 71
• 3.3. Research Methods 77
• 3.3.1. Research Method 1: Classification of Districts 77
• 3.3.2. Research Method 2: Correlation Analysis Between Accessibility Index and Travel Time in City-Wide: 78
• 3.3.3. Research Method 3: Multiple Regression Analysis Model: 78
• CHAPTER 4. DATA ANALYSIS 79
• 4.1. Classification of Districts 80
• 4.2. Correlation Analysis between Accessibility Index and Travel Time 84
• 4.3. Multiple Regression Analysis Model 85
• 4.4. Analysis Assessments 92
• CHAPTER 5. CONCLUSION 96
• 5.1. Conclusions 96
• 5.2. Recommendations 97
• BIBLIOGRAPHY 99
• 초록 104
• ABBREVIATIONS 106
• ACKNOWLEDGEMENT 107