지식재산권 출원과 가격 차별화가 한국 자동차산업 교역성과에 미친 영향 = The impacts of patent application and price discrimination onto the trade performance in the Korean automotive industry

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The comprehensive device industry of the automotive sector, which produces a single product from around 20,000 to 30,000 materials and components, is undergoing rapid changes with the emergence of Industry 4.0. Trends such as Automated Driving and Electrification are spreading, contributing to various transformations. Over 10% of global automotive sales already consist of electrified vehicles, and autonomous driving-based services like robo-taxis are on the brink of commercialization. These changes in the automotive industry are rooted in the innovative efforts of various stakeholders.
In addition, the differences in factors such as labor, technology, and capital between countries are diminishing with the advent of Industry 4.0. However, due to high entry barriers, more than 70% of global automotive industry trade occurs among advanced countries, including OECD nations. Moreover, the demand for product diversity among consumers is leading to a rapid increase in international trade.
This study analyzes the changes in competitiveness resulting from intellectual property applications and price differentiation efforts in the Korean automotive industry over the past 20 years, focusing on 45 target countries. The study distinguishes the automotive industry into complete vehicles, electrical and electronic components, and others, improving upon previous research. To assess comparative advantages, dynamic analysis using industry trade boxes was conducted, and explanatory variables were selected based on cumulative patent filings for stock-based years in the United States according to the matching table of HS-IPC codes released by the patent office, ensuring data objectivity compared to previous studies.
The results indicate that intellectual property applications and price differentiation efforts for technological innovation contribute to the expansion of market share in the areas of complete vehicles and electrical/electronic components. In particular, intellectual property applications for technological innovation in the electrical and electronic components sector are analyzed to have a positive impact on the improvement of the Trade Specialization Index (TSI) with the 45 target countries and the expansion of the intra-industry trade ratio. This suggests an increasing demand for Korean electrical and electronic products from global automotive companies in this sector. Korean automotive companies are also expanding the use of imported products with performance, functionality, quality, and technology equivalent to domestic products to meet diverse consumer needs. In summary, intellectual property applications for technological innovation in the electrical and electronic components sector, leading the trends of autonomous driving and electrification in the automotive industry, are contributing not only to securing export comparative advantages over the past 20 years but also to expanding intra-industry trade ratios with target countries, including OECD members. This can be seen as a positive signal for the future growth prospects of the Korean automotive industry.

국문 초록 (Abstract)

약 2~3만여 개의 소재와 부품을 하나의 제품으로 만들어 내는 종합 장치산업인 자동차산업은 Industry 4.0의 등장과 더불어 자율주행(Automated Driving), 전동화(Electrification) 트렌드 확산으로 다양한 변화가 빠르게 이뤄지고 있다. 글로벌 자동차 판매량의 10% 이상이 이미 전동화 차량이며, 로보택시 등 자율주행 기반 서비스는 이미 상용화를 목전에 두고 있다. 이 같은 자동차산업의 변화는 다양한 이해관계자들의 혁신노력에 토대를 두고 있다.
이와 더불어 국가 간 노동력, 기술력, 자본의 크기 등 요소부존도의 차이가 축소되며 특정국가의 비교우위가 점차 줄어들고 있지만, 여전히 높은 자동차산업에 대한 진입 장벽으로 인하여 글로벌 자동차산업 교역량의 70% 이상은 OECD 국가 등 선진국들 간의 산업내무역으로 이뤄지고 있다. 또, 소비자들의 상품 다양성에 대한 요구가 증가하면서 국가 간 교역이 빠르게 증가하고 있다
이에 본 연구는 한국 자동차산업의 지식재산 출원과 가격 차별화 노력이 지난 20년 간 분석 대상 국가 45개국 대상으로 어떤 경쟁력 변화를 가져왔는지 분석하였다. 기존 선행연구와 비교해 자동차산업을 완성차, 전기전자, 기타 등으로 구분하여 분석한 것에 본 연구의 차별성이 있다. 또, 각 국가 간 비교우위 비교 시, 단순 지수 분석의 한계를 개선하고자 산업무역박스를 활용해 동태적 분석을 병행하였으며, 특허청이 발표한 HS-IPC 코드 매칭표에 따라 미국에 출원한 저량(Stock) 기반 연도별 누적 특허수로 설명변수를 선정하여 기존 선행 연구 대비하여 데이터 분석의 객관성을 확보하였다.
분석 결과 완성차, 전기전자 분야는 지식재산 출원과 가격 차별화 노력이 시장점유율 확대에 기여하는 것으로 추정되었다. 특히, 전기전자 분야에 있어 한국의 지식재산 출원은 교역 대상 45개 국가와의 무역특화지수 TSI 개선과 산업내무역 비중 확대에 긍정적 영향을 주는 것으로 분석되었다. 이는 전기전자 분야에 있어 글로벌 완성차 업체들의 한국 전기전자 제품에 대한 수요가 증가하고 있고 한국의 완성차 업체들도 소비자 니즈의 다양성 충족을 위해 국내 제품과 동등 수준의 성능·기능, 품질 그리고 기술력을 가진 수입품에 대한 사용을 확대하고 있다고 볼 수 있다. 다시 말해, 자동차산업 중 자율주행, 전동화 트렌드를 선도하는 전기전자 분야에 있어 한국의 지식재산 출원이 OECD 포함 교역 대상 45개 국가 대상으로 지난 20년 간 수출 비교우위 확보와 함께 교역 대상국과의 산업내무역 비중 확대에도 기여하고 있는데 이는 한국 자동차산업의 미래 성장성에 대한 긍정적 시그널이라고 할 수 있다.

목차 (Table of Contents)

• 표 목차 ⅵ
• 그림 목차 ⅷ
• 국문요지 ix
• 제 1 장 서론 1
• 1.1 연구배경 및 필요성 1
• 1.2 연구목적 및 방법 2
• 제 2 장 자동차산업 현황과 이론적 배경 6
• 2.1 글로벌 자동차산업 현황 6
• 2.2 이론적 배경 18
• 제 3 장 연구 방법 29
• 3.1. 연구구성 및 분석방법 29
• 3.1.1. 정태적 분석 30
• 3.1.2. 동태적 분석(산업무역박스) 32
• 3.1.3. 중력모형 35
• 제 4 장 분석 대상과 한국 자동차산업 교역성과의 정태적·동태적 분석 37
• 4.1. 연구대상 37
• 4.2. 데이터 수집과 변수 특성 39
• 4.3. 한국 자동차산업 현황 46
• 4.3.1. TSI(무역특화지수) 50
• 4.3.2. GL지수(산업내무역 비중) 52
• 4.3.3. 산업무역박스 53
• 4.4. 분석결과 및 토의 60
• 제 5 장 중력모형에 기반한 패널회귀 분석결과 _ 지식재산 출원과 가격 차별화가 미친 영향 62
• 5.1. 실증모형 62
• 5.2. 추정결과 68
• 5.3. 분석결과 및 토의 73
• 제 6 장 결론 78
• 6.1. 연구결과 및 시사점 78
• 6.2. 제언 80
• 참고문헌 95
• 부록 113
• Abstract 143