自動車 機關 性能向上을 위한 高點火 에너지 전압부스터에 關한 硏究 = A Study on the high energy ignition Voltage booster for improve a vehicle Engine performance

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Internal combustion engine is able to operate smoothly with reasonable mixed fuel and air, proper pressed inner cylinder, and optimized ignition voltage.
If engine is a heart of vehicle, the heart will be pulsed with ignition.
Ignition system is composed with "ignition coil" as part of power and "spark plugs"as part of discharge.
However, ignition system is changed repeatedly because of irregular electric load like lamps or air condition etc.
By operating those mentioned above, battery is caused voltage drop, and ignition voltage is also dropped.
As s result, the engine makes incomplete combustion, and will be lose power. accordingly, by going up ignition voltage can be solved these problems.
The making method of high ignition energy available appling PWM control with DC to DC topology.
The followings items to be considered in this study.

1. I will produce non isolation DC to DC boost converter of boosting voltage 18V

2. I will compare the discharge characteristics of ignition plug at boosting or not.

3. I will consider the engine performance by dynamo measurement device when boosting voltage apply to actually vehicle ignition system .

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서 론 = 1
• 1. 연구 배경 = 1
• 2. 관련 연구 동향 = 2
• 3. 연구 목적 = 4
• Ⅱ. 이론적 고찰 = 5
• 1. 점화시스템 = 5
• 1) 점화코일 = 5
• 2) 점화플러그 = 12
• 2. 점화시스템의 역할 = 13
• 3. 전극의 소염작용 = 15
• 4. 불꽃의 점화성능 = 17
• 5. 불꽃방전 파형 = 18
• 6. 점화에너지 계측법 = 20
• 7. 점화 2차 파형 = 21
• 8. 방전의 방향 = 22
• 9. 불꽃방전의 메카니즘 = 23
• Ⅲ. 고에너지 점화장치 구현 = 24
• 1. 유도코일에 의한 고에너지 점화장치 = 24
• 2. DC to DC 컨버터(부스터)를 이용한 고에너지 점화장치 = 27
• 1) 비 절연 승압형 컨버터 1 = 27
• 2) 비 절연 승압형 컨버터 2 = 31
• 3) 컨버터의 Load Regulation = 37
• 4) 컨버터의 Line Regulation = 38
• 3. 엔진점화계통에 적용된 부스터컨버터 = 39
• Ⅳ. 실험장치 및 실험방법 = 40
• 1. 실험 장치 = 40
• 1) 점화 플러그 = 43
• 2) 배터리 = 43
• 3) 점화 코일 = 44
• 4) 펄스 발생기 = 45
• 5) 전압 획득장치 = 45
• 2. 실험방법 및 순서 = 46
• Ⅴ. 실험결과 및 고찰 = 47
• 1. 점화코일 1차 최대전압의 비교 = 47
• 2. 점화코일 2차 최대전압의 비교 = 49
• 3. 점화2차 파형의 On Time 구간의비교 = 50
• 4. 점화2차 파형의 전압크기의 비교 = 52
• 5. 점화플러그 방전불꽃 비교 = 53
• 6. 엔진 다이나모메터 측정 그래프에 의한 승압 전 후 비교 = 54
• 1) 그랜저TG 다이나모 그래프 = 56
• 2) 아반테HD 오토메틱 다이나모 그래프 = 57
• 3) 아반테HD 수동변속기 다이나모 그래프 = 58
• 4) 아반테HD ECU 맵핑 차량 다이나모 그래프 = 59
• 5) 엑센트 다이나모 그래프 = 60
• 6) EF소나타 다이나모 그래프 = 61
• 7. 공급전원의 변화에 따른 점화특성 = 62
• 1) 방전전압 및 방전지속시간의 특성 = 62
• 2) 점화에너지의 특성 = 62
• Ⅵ. 결 론 = 65
• 1. DC to DC 부스터컨버터의 구현 및 적용가능성 = 65
• 2. 점화전압 승압 후의 점화플러그 방전특성 = 66
• 3. 승압된 고점화 에너지가 기관에 미치는 영향 = 66
• 참고문헌 = 67
• Abstract = 67