(A) study on electric vehicle use activation policy for carbon zero city : the case of the Jeju Special Self-Governing Province in Korea

이기재 Graduate School, Yonsei University 2015 국내박사

A Study on Electric Vehicle Use Activation Policy for Carbon Zero City In order to cope with climate change due to global warming, humans resolved to reduce greenhouse gas emissions through the Kyoto Protocol in 1997. After declaring to reduce 30 % of greenhouse gas emissions in Copenhagen Conference of Parties in 2009, Korea is also setting and conducting the reduction target by each sector. Policies for making a low-carbon city are very important because 70% of greenhouse gas is generated in cities. Until now, studies for the construction of eco-friendly cities have mainly focused on the relationship between energy consumption and spatial structure of the city. However, with the recent development of new energy technology, the introduction of environmentally-friendly transportation for carbon zero city has been actively reviewed and the distribution and spread of electric vehicles have been promoted the most essentially. Although electric vehicles are the means of transportation with high energy efficiency and no greenhouse gas emissions, the spread has been delayed due to the lack of battery technology and difficulty of charging infrastructure building. With recent advance in technology, however, electric vehicles that can travel a long distance and be charged quickly were developed and are rapidly distributed in U.S. and EU and electric vehicles are developed and spread actively also in China which is emerging as the world's largest automotive market. After announcing the electric vehicle industry activation plan in 2009, the Korean Government started the development and spread of electric vehicles but in reality, they are far behind global trend because of the lukewarm investment of automobile manufacturers. In Korea, Jeju Special Self-Governing Province is the most active in the electric vehicle supply among the other local government, which accounted for 47.2% of the national supply as of the end of 2014 and has been activated enough that the purchase application rate reaches 10:1 because of residents' high interest. Therefore, the case of Jeju Special Self-Governing Province and analyzing consumer characteristics and purchase awareness factors are considered to be able to derive the important results in the supply and spread of electric vehicles in Korea in the future. In this regard, the followings were analyzed through this study: An electric vehicle is a car preferred by young people and age preferences vary significantly. Preference differences between town unit and village unit of Jeju City are not that big. The preference of residents living in the apartment where it is not convenient to install charging facilities is not greatly different from that of those living in other housing types. Those who currently have a compact car prefer an electric vehicle. When purchasing an electric vehicle, the most positive factor is a ‘reduction in maintenance costs such as fuel expenses etc.’ When purchasing an electric vehicle, the most negative factor is the ‘lack of battery performance.’ The most important policy for the electric vehicle activation is an ‘increase in subsidies.’ Of selection factors of 7 supply vehicles, the most important factor is ‘the mileage per 1 time charging.’ An electric vehicle is highly likely to be used as a regular main vehicle of the household. The current holding vehicle may be maintained in the household even after purchasing an electric vehicle and cause an increase in household auto-ownership and mid-size and large vehicles and vehicles released not long ago increase this possibility further. Based on this analysis, the following supplementation of policy is considered to be necessary for supplying and spreading of electric vehicles in the future. While young people maintaining preference, they should also lead the pride for the environmental contribution, and it is determined to be necessary to continue the preferential supply policy for old vehicle holder then limit the application qualification of large car holders to prevent governmental R & D support for battery performance improvement and EV supply from leading to an increase in vehicle per household. The subsidy-oriented supply policy needs to be improved but with extra prudence and it is necessary to review stable securing of subsidies through EV subsidy system. Also, in order to eliminate the vague anxiety toward electric cars, it is necessary to strengthen the promotion for charging facilities and failure service. And in order to increase preference of mid-size and large electric cars and reduce the proportion of mid-size and large cars in Korea, compact and small electric car-oriented supply and spread needs to be encouraged. 인류는 지구 온난화로 인한 기후변화에 대응하고자 1992년 리우선언, 1997년 교통의정서를 통해 온실가스배출량을 감소시키기로 결의하였다. 우리나라도 2009년 코펜하겐 당사국총회에서 온실가스 발생량의 30%를 감축하겠다고 선언한 후, 각 부문별 감축목표를 설정하여 시행하고 있다. 온실가스의 70%는 도시에서 발생하기 때문에, 저탄소 도시를 만들기 위한 정책이 매우 중요하다. 지금까지 친환경 도시의 건설을 위한 연구는 주로 도시의 공간구조와 에너지소비의 관계에 집중되었다. 그러나 최근 에너지 신기술이 발전하면서 카본제로시티를 위한 친환경 교통수단의 도입이 적극 검토되고 있으며, 가장 핵심적으로 추진되고 있는 것이 전기자동차의 보급 확산이다. 전기자동차는 온실가스 배출이 없고 에너지 효율이 높은 교통수단이지만, 배터리 기술력의 부족과 충전인프라 구축의 어려움으로 보급이 지연되어 왔다. 그러나 최근 기술발전으로 미국과 EU에서는 장거리 주행과 급속충전이 가능한 전기차가 개발되어 급속히 보급되고 있으며, 세계 최대 자동차 시장으로 부상하고 있는 중국에서도 전기차 연구개발 및 보급이 활발하게 진행되고 있다. 우리나라는 정부에서 2009년 전기자동차산업 활성화 방안 발표 후 전기차 개발 및 보급을 시작하였으나, 자동차 제조사의 미온적 투자로 인하여 세계적 흐름을 주도하고 있지는 못한 실정이다. 우리나라에서 전기차 보급에 가장 적극적인 지방정부는 제주특별자치도로서, 전기차 보급량이 2014년 말 전국 보급량의 47.2%를 차지하였으며, 주민들의 관심도 높아 구매신청률이 10:1에 달할 정도로 활성화되고 있다. 따라서 제주특별자치도의 보급사례를 연구하여 수요자 특성 및 구매인식 요소를 분석함은 향후 우리나라 전기차 보급 확산에 중요한 결과를 도출할 수 있을 것으로 판단된다. 본 연구를 통해 전기차는 젊은 층이 선호하는 자동차이며 연령별 선호도 차이가 크다는 점, 제주도 시내 동단위와 읍면단위의 선호도 차이는 높지 않다는 점, 충전시설 설치가 불편한 아파트의 선호도가 다른 주거형태에 비해 크게 차이 나지 않는다는 점, 현 보유차량이 경소형차일수록 전기차를 더 선호한다는 점, 전기차 구매 시 가장 긍정적 요인은 ‘연료비 등 유지관리비 절감’이라는 점, 전기차 구매시 가장 부정적 요인은 ‘배터리 성능 부족’이라는 점, 전기차 활성화를 위한 가장 중요한 정책은 ‘보조금 확대’라는 점, 7개 보급차종의 선택요인 중 가장 중시한 요인은 ‘1회 충전당 수행거리’라는 점, 전기차는 가구의 상시적인 주요차량으로 이용될 가능성이 높다는 점, 현 보유차량은 전기차 구매 후에도 가구에 존치되어 가구당 차량증가를 발생시킬 것이며, 중대형차량과 출고연식이 오래되지 않은 차량일수록 이러한 가능성이 높다는 점 등이 분석되었다. 이러한 분석을 토대로 향후 전기차 보급 확산을 위해 아래와 같은 정책 보완이 필요하다고 판단된다. 젊은 층이 선호도를 유지하면서 환경적 기여에 대한 자부심을 연결시켜가야 하며, 배터리 성능 향상을 위한 정부차원의 R&D 지원과 전기차 보급이 가구당 차량증가로 이어지지 않기 위해서 노후차량 우선공급 정책의 지속 및 대형차 보유자의 신청자격 제한이 필요하다고 판단된다. 보조금 위주의 보급정책이 개선되어야 하지만 신중을 기하여야 할 것이며, 전기차협력금제도 시행을 통한 보조금의 안정적 확보를 검토할 필요가 있다. 또한 전기차에 대한 막연한 불안감을 해소시키기 위해 충전시설 및 고장 서비스에 대한 홍보를 강화함이 필요해 보인다. 그리고 중대형 전기차의 선호도가 높지 않으며, 우리나라의 중대형차 비중을 줄이기 위해서도 경소형 전기차 위주의 보급 확산이 지속되어야 할 것으로 판단된다.

Key Adoption Drivers for Electric Vehicles in Vietnam

Tran Thi Thanh Thuy (삼쩐) 서울대학교 대학원 2024 국내박사

Key Adoption Drivers of Electric Vehicles in Vietnam Tran Thi Thanh Thuy Technology Management, Economics and Policy Program College of Engineering Seoul National University This research includes three main studies conducted in Vietnam on the key adoption variables of electric vehicles (EVs). The first study examines Vietnamese consumers' intentions of using EVs employing the behavioral reasoning theory (BRT) for exploring consumers’ perspectives about their expectations, reasons for adopting or not adopting EVs, attitudes about adoption, and intention to use EVs. The second study confirms that education is an impact factor in EV adoption in Vietnam. It focuses on consumer preferences and trade-offs in the adoption of EVs in Vietnam. The third study investigates the barriers against EVs’ adoption, using the analytic hierarchy process (AHP) to capture expert perspectives, identifying five key barriers: technical, social, economic, infrastructure, and policy and regulations. The study on Vietnamese consumers' intentions for using EVs holds substantial importance in understanding their perspectives about EV adoption. By applying the BRT model, it addresses crucial variables such as consumer expectations, reasons for adoption and against adoption, attitude about adoption, and intention to use EVs. This study contributes valuable insights into consumer behavior and preferences, shedding light on the factors that influence the adoption of EVs in Vietnam. The study using the conjoint analysis is a powerful tool for understanding consumer preferences and trade-offs, especially in the adoption of EVs in Vietnam. The specific conjoint analysis model chosen should align with the unique characteristics of the market and the factors influencing EV adoption in the region. The third study on barriers against EV adoption, employing the AHP model and expert perspectives, plays a critical role in identifying and understanding the obstacles hindering EV adoption in Vietnam. The identification of five key barriers -- technical, social, economic, infrastructure, and policy and regulations, provides a comprehensive framework for assessing the challenges faced by stakeholders involved in promoting EVs’ adoption. This study focusing on EV adoption in Vietnam is highly relevant as it addresses the specific context and challenges faced by the country. Vietnam's unique social, economic, and policy landscape necessitates research that examines adoption variables and barriers specific to the Vietnamese market. By providing insights into consumer intentions and identifying barriers, this study contributes to the development of strategies and policies aimed at fostering EV adoption in Vietnam. Keywords Electric vehicles adoption, barriers against adoption, electric cars, Student Number 2020-36623

연료전지 시스템을 이용한 전동차 구동방식에 대한 연구

석경호 연세대학교 공학대학원 2008 국내석사

The purpose of this study is to research into an electric car driving method using the 'direct methanol fuel-cell' (DMFC). It takes up to 10 hours for the conventional electric motor to be charged but it cannot be used for more than 1~2 hours. This study focused on how to surmount such problems for a continuous use of the motor. In order to develop a battery-fuelcell hybrid system as a driving method using the DMFC system, it was necessary to complete a fuel-cell system first and then, apply it to the electric car. In order to develop a fuel-cell system, the researcher manufactured the MEA and then, measured its performance at the end cell, and used the MEA and bipolar plate to manufacture a stack and tested its performance for a stable output, and developed a BOP system to make it driven under the optimal conditions. In addition, in order to compose a battery and hybrid, the researcher developed a control system for a stable voltage and output.The DMFC system developed thus was at the static voltage of 13.5V for 12V lead storage battery. As a result of testing its performance for a month, it was confirmed that its 28W performance was maintained in a stable way.As a consequence of attaching the DMFC system to an electric car and then, driving it, the car demonstrated its highest speed of 6.5km/h with a 35kg kid riding in it. The conventional polaris 700 allows for only 45 minute operation with a single charging, the new system allows for far longer hour continued operation as its DMFC system can continue to be charged during operation. 본 연구는 직접 메탄올 연료전지 시스템을 이용한 전동차 구동방식에 대한 연구로 기존의 전동기의 최대 단점인 10시간에 이르는 충전시간과 1-2시간의 짧은 시용시간을 극복하여 연속사용이 가능하도록 하는 것이다. 여기에서는 직접 메탄올 연료전지 시스템을 이용한 전동차 구동방식으로 배터리-연료전지 하이브리드 시스템을 개발하는 것으로, 이를 위해서는 우선적으로 연료전지 시스템을 완성하고 이를 전동차에 적용하는 순서로 개발을 진행하였다. 연료전지 시스템의 개발을 위해서는 MEA를 제조하고, 그 성능을 단전지를 측정한 후, 제조한 MEA와 바이폴라플레이트를 이용하여 스택을 제조, 성능을 테스트 하여 안정적인 출력을 유지할 수 있도록 하고, 이를 최적 조건에서 구동할 수 있도록 BOP 시스템을 개발하여 적용하였다. 또한 배터리와 하이브리드로 구성하여 적용하기 위하여 안정적인 전압 및 출력을 유지할 수 있도록 컨트롤 시스템을 개발하였다.개발된 직접 메탄올 연료전지 시스템은 12V의 납축전지를 충전하시 위하여 13.5V의 정압으로 출력을 고정하였다. 한달 동안의 장기 성능 테스트 결과 28W의 성능이 안정하게 유지되는 것을 확인할 수 있었다.개발한 직접 메탄올 연료전지 시스템을 전동차에 장착하여 구동한 결과 35kg의 어린이가 탑승하였을 때, 최고속도 6.5 km/h의 속도로 구동이 가능하였으며, 기존의 polrais 700은 배터리만을 이용하여 한번 충전으로 최고 45분간 운전이 가능하였으나, 개발한 시스템을 장착하여 구동할 경우, 직접 메탄올 연료전지 시스템이 사용 중 계속적으로 충전을 진행하므로 장시간 연속사용이 가능하였다.

전기차 화재 대응을 위한 주행 시뮬레이터 기반 안전 대피 인터페이스 연구

이호준 국민대학교 자동차산업대학원 2023 국내석사

최근 전기차 보급이 늘어나면서 전기차 화재 사례가 증가하고 있다. 특히 자율 주행 기술의 발전으로 수동 운전 비중이 줄어들면서 전기차 화재와 같은 긴급 상황 시 제어권이 이양될 때 발 빠른 대처가 어려울 수 있다. 이는 승객 안전에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 안전 대피 인터페이스는 전기차 화재와 같은 긴급 상황 시 운전자에게 시각, 청각, 촉각의 정보 제공하여 차량을 안전하게 제어하고 대피할 수 있도록 지원한다. 본 연구의 목적은 전기차 화재 시 안전 대피 인터페이스를 통해 운전자의 대피 효율을 측정하는 것이다. 실험에서는 안전 대피 인터페이스 사용과 미사용 상황에서 차량 제어와 운전자 반응을 측정하고, 대피 시간 및 조향 데이터를 분석하였다. 실험 참가자는 운전 경력이 2년 미만인 총 33명을 대상으로 실험하여 30명의 유효 데이터를 취득하였다. 결과적으로 안전 대피 인터페이스 사용 그룹과 미사용 그룹 간 조향 반전율에서 유의미한 차이를 확인하였다. 이는 안전 대피 인터페이스가 차량 제어력을 향상할 수 있음을 시사하며, 설문조사에서 안정감, 주변 상황 인지, 주의 집중력 등에서 긍정적인 영향을 보였다. 본 연구는 전기차 화재 시 빠른 대피를 지원하는 탈출 보조 시스템에 대한 기초 연구로 전기차 화재 대피 연구를 위한 기반을 확립하였다. Increasing proliferation of electric vehicles in recent times has led to a rise in electric vehicle fire incidents. Particularly, with the advancement of autonomous driving technology reducing manual intervention, there is a concern regarding swift response during urgent situations like electric vehicle fires, where control might be transferred abruptly. This could directly impact passenger safety. Safety evacuation interfaces aim to provide visual, auditory, and tactile information to drivers during emergencies such as electric vehicle fires, facilitating safe vehicle control and evacuation. This study aims to measure the efficiency of driver evacuation through a safety evacuation interface during electric vehicle fire incidents. The experiment involved measuring vehiclecontrol and driver responses in situations both with and without the use of the safety evacuation interface and analyzing evacuation times along with steering data. Thirty valid data sets were obtained from a total of 33 participants with less than two years of driving experience. Significantlyhigher steering reversal rates were observed between the group using the safety evacuation interface and the group not using it. This suggests the potential of safety evacuation interfaces to enhance vehicle control and exhibited positive effects in surveys concerning feelings of stability, environmental awareness, and focus. This research establishes a foundational study for escape assist systems that support rapid evacuation during electric vehicle fires, laying groundwork for studies on electric vehicle fire evacuation.

중국 소비자의 소형 전기자동차 구매의도에 관한 영향 요인 연구 : 상해시와 창사시 소비자 비교 연구

이붕 영남대학교 대학원 2017 국내석사

Under the double pressures of oil energy shortage and environmental pollution, all of the develop countries in the world choose electric cars as an important development direction in the auto industry. Electric cars also is an emerging industries in our country. Many scholars have some studied about how to develop electric cars at now. Countries also issued relevant support policy, But at the present stage, the market sales situation of small pure electric cars is not deal, consumers don't have enough purchase enthusiasm. In order to find out the reason of the slow development of small electric cars, In this paper, from the perspective of consumers, focus on the reason of purchase intention make a deeper analysis , try to find the influence factors of purchase intention. We selected 150 questionnaire from Changsha and Shanghai two cities, use smart pls 2.0 make the calculation and analysis. Base on this analysis ,we can get some result: 1.Functional from small electric cars have a significant effects for purchase intention in changsha but don’t have a significant effects for purchase intention ins hanghai; 2.Economics from small electric cars have a significant effects for purchase intention in changsha but don’t have a significant effects for purchase intention in shanghai. 3.safety don’t have a significant effects for purchase intention in changsha and shanghai. 4.Social image from small electric cars from small electric cars have a significant effects for purchase intention in changsha and shanghai. 6.Altruism from small electric cars have a significant effects for purchase intention in shanghai but don't have a significant effects for purchase intention in changsha. 5.The central policy and local policy from small electric cars don’t have a significant effects for purchase intention in changsha and shanghai.

(A) Study of electric car industry : focusing on the strategies of Korean domestic companies

이성진 서울대학교 대학원 2010 국내석사

전기자동차 보급 확대가 전기공급자에게 미치는 영향 및 대응방안 제시

곽상영 연세대학교 공학대학원 2012 국내석사

전기 자동차 쉐어링 차량 사양과 쉐어링 서비스 시스템 개발 : 서울시의 시스템 경계조건을 중심으로

박재민 연세대학교 대학원 2014 국내석사

본 연구는 전기 자동차 쉐어링 서비스에 이용될 전기 자동차 사양과 쉐어링 서비스 시스템을 서울시에 제안하는 것을 목표로 하였다. 현재 운영 중인 서비스에서 문제점으로 제기되는 부분을 개선하기 위해 연구를 진행하였으며, 문제점들을 해결할 수 있는 방안을 얻기 위해 사례비교 조사와 서비스가 제공될 지역에 대한 조사를 진행하였다. 비교를 위해 해외 사례들을 조사하고 분석하였으며, 국내에서 운영되고 있는 서비스들에 대해서도 조사와 분석을 진행하였다. 이를 통해 각 서비스들의 장점과 단점을 분석하였으며, 서울시에 적용될 수 있는 요소에 대해 파악하였다. 또한 전기 자동차 쉐어링 서비스가 제공될 서울시의 특성을 조사하고 분석하여 서비스에 필요한 기본 요구사항을 도출하였다. 서비스 운영에 도움이 될 수 있는 요소들을 파악하고, 해외 사례와 국내 사례를 통해 얻어진 분석 결과를 적용하였다. 연구의 결과로 서비스에 이용될 전기 자동차 사양과대여소 및 자동차 배치 그리고 이용과정에 대한 개선안을 제시 하였다.

전동차 검사시스템 학습을 위한 웹 기반 코스웨어 설계 및 구현

최찬현 인천대학교 정보통신대학원 2008 국내석사

Perception changes on the adoption of BEV (Battery Electric Vehicle) in South Korea : semantic network analysis

방혜린 Graduate School of International Studies, Yonsei U 2022 국내석사

The phenomenon of global society to pursue sustainable development as their main agenda has been proliferated along with expansion of green mobility. Although the transportation sector is considered as one of the main factors which negatively affects climate change, the potential of the arena to reduce emission effectively has been highlighted as well based on its large portion. The key to achieve eco-friendliness along with transportation is to actively utilize the role of ‘consumers.’ This paper tries to investigate the trend of South Korean consumers’ perception of BEVs through semantic network analysis based on extracted keywords from YouTube comments. The data is analyzed by 1st quarter (January 1st, 2021 ~ March 31st, 2021) and 2nd quarter (April 1st, 2021 ~ June 31st, 2021) respectively. The comparison of semantic network and CONCOR results derived from accumulated YouTube comments of each quarter shows the movement of consumers’ thoughts on BEVs and its purchase. The tendency can be organized into three phenomena: 1) Lowered extent of expectation and enlarging hesitation on BEV adoption, 2) Approach from more diverse aspects when considering the purchase of BEVs, and 3) Enhanced awareness on environmental issues along with upcoming BEV era. The result verifies that public sector could put larger resource on enhancing the safety of batteries for quicker proliferation of BEVs. For private sectors, the concept of sustainability could be reinforced in the process of marketing to attract potential buyers, and more proliferate the adoption of BEVs. 본 논문은 지속가능발전을 위해 교통 부문에서의 친환경성을 달성하고자 하는 세계적 동향 아래 대한민국 소비자들의 배터리전기차 도입에 대한 인식 변화를 연구하였다. 유튜브 댓글에서 추출한 키워드를 바탕으로 의미연결망 분석을 수행하였으며, 수집한 데이터는 2021년 1분기(2021년 1월 1일 ~ 2021년 3월 31일)와 2분기(2021년 4월 1일~2021년 6월 31일)로 나누어 각각 분석하였다. 분기별 데이터를 활용해 도출한 의미연결망과 CONCOR 네트워크를 종합한 결과, 1분기에서 2분기로 이동하는 과정에서 배터리전기차의 구매에 대한 소비자 인식에 3가지 변화가 엿보였다. 이는 1) 배터리전기차 도입에 대한 기대치 감소 및 망설임 확대, 2) 배터리전기차 구매 고려 시 보다 다양한 측면에서의 문제 제기 3) 향후 배터리전기차 시대의 도래에 따른 환경 문제에 대한 인식 제고 라는 세 가지 현상으로 정리된다. 본 연구의 결과를 통해 대한민국의 친환경차 일반화를 위한 공공 및 민간 부문에 대한 정책적 제언이 가능하였다. 공공 부문은 배터리전기차 도입의 망설임을 유발하는 요소, 즉 안정성에 대한 우려를 해소하기 위해 보다 많은 자원을 투입해야 함이 입증되었다. 민간 부문의 경우, 잠재적 구매자를 유치하기 위한 마케팅 과정에서 지속가능성의 개념을 강화하는 방안이 제시되었다. 소비자의 친환경차의 사용을 활성화하고, 나아가 교통 부문을 통해 지속가능발전의 목표를 달성하기 위하여 본 연구가 적극적으로 활용되기를 기대한다.