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액화질소 초저온과 이원냉동 초저온 냉열의 비교 실험적 연구
김철수(Chul-Su Kim),박의선(Eui-sun Park),이상철(Sang-Chul Lee),김영근(Yeong-Geun Kim),이병호(Byung-Ho Lee),정한식(Han-Shik Chung),정효민(Hyo-Min Jeong) 한국동력기계공학회 2006 한국동력기계공학회 학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper represents the cold energy for liquefied nitrogen gas and cascade refrigerator. In this study, the vaporizer of liquefied nitrogen gas has the fin coil tube type with the dimension of inside diameter of 10㎜ and outside diameter of 12㎜. Also, the total length of vaporizer is 20,000㎜. The main experimental parameters are the mean velocity in duct and the supplied flow-rates of liquefied nitrogen gas. For the cascade refrigeration system, the refrigerants are ethane(R-170) in the high pressure stage and R-22 in the low pressure stage.
유압 비례제어 밸브와 유압실린더를 이용한 액화질소 펌프의 왕복동 구동
유공압건설기계학회 유공압건설기계학회 2024 유공압건설기계학회 학술대회논문집 Vol.2024 No.5
This study focuses on the development of a closed-loop controlled hydraulic system designed for the efficient transport and storage of liquefied hydrogen. Given the high energy density and the environmentally friendly nature of hydrogen, the research emphasizes the need for advanced technologies capable of handling hydrogen in its liquefied form at high pressures. The core of the system is a reciprocating plunger pump, deemed suitable for pumping liquefied hydrogen due to its ability to operate at pressures exceeding 90 MPa. This is crucial for charging vehicles' hydrogen tanks, which require gaseous hydrogen at 75 MPa. To achieve precise control over the pump operation, the study employs a double-rod hydraulic cylinder driven by a sinusoidal motion, with its displacement being continuously monitored and fed back to a hydraulic proportional directional control valve. This valve, characterized by its feedback mechanism for spool position and built-in signal amplification, ensures smooth and shock-free operation across all ports during the reciprocating motion of the pump. The paper details the specifications of both the proportional control valve and the double-rod cylinder, highlighting the importance of maintaining oil viscosity within a specified range under varying temperatures to ensure efficient operation. Through experimental setups using liquefied nitrogen, the study showcases the system’s capability to handle no-load conditions effectively, simulating the operational demands of liquefied hydrogen pumping. Conclusively, this research presents a sophisticated hydraulic system capable of meeting the high-pressure requirements for liquefied hydrogen transport and storage, promising to advance the infrastructure needed for hydrogen fueling stations. The findings contribute to the broader efforts of integrating hydrogen as a sustainable and clean energy resource, particularly in the transportation sector.
연료 성분별 LPG 엔진 소형차 실제도로 주행 배출가스 특성
정준우(Jun Woo Jeong),백승주(Seungju Beak),이상욱(Sanuk Lee),임윤성(Yunsung Lim),신명환(Myunghwan Shin),길지훈(Jihoon Keel),이종태(Jong-tae Lee),이기형(Kihyung Lee) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
최근 전 세계적으로 자동차의 배기배출물 저감이 중요한 과제로 대두되고 있으며 연비 및 배출가스 규제가 강화되었고 이에 따른 친환경 자동차의 개발이 집중되고 있다. 국내 및 유럽에서는 실내인증모드가 실제도로 주행 특성을 반영하지 못한다고 판단하였으며, 이를 보완하기 위하여 PEMS(Portable Emission Measurement System)장비를 이용한 RDE-LDV(Real Driving Emissions-Light Duty Vehicles) 시험이 디젤 및 가솔린 차량들을 대상으로 수행되었다. 친환경 정책의 일환으로 국내에서는 대기오염물질을 적게 배출하는 LPG(Liquefied Petroleum Gas)연료를 적용한 엔진이 개발되고 있으며, LPG 차량 보급정책이 점차적으로 확대되고 있다. LPG 연료는 부탄과 프로판으로 이루어져 있으며, 동계기간(11월~3월)에 차량의 프로판의 비율을 높여 시동성을 향상시키고 있다. 하지만 LPG차량에 대한 RDE 시험은 부족한 상황이며, 실제도로 주행 시 LPG 연료의 프로판 함유량 차이에 따른 배기 배출물 평가 및 엔진 특성 연구가 필요하다. 본 연구에서는 실제도로 주행 배출가스 측정을 위해 시험차량에 PEMS 장비를 탑재하였다. 동계 및 하계 LPG 연료를 주입하여 시험을 수행하였으며, 실제도로 주행시험에서 취득한 배출가스를 비교분석 하였다. 또한, LPG 엔진의 배출가스 특성과 엔진 제어특성을 분석하기 위해 국내에 시판되고 있는 LPLI(Liquid Phase LPG Injection) 엔진을 선정하여 엔진실험을 수행하였다. 엔진실험은 실제도로 주행시험과 프로판 비율 차이가 배출가스 특성에 미치는 영향을 확인하였다.