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자동차 LED 등화장치 광도 안전기준 개발에 관한 연구
권수민 연세대학교 공학대학원 2022 국내석사
본 논문은 자동차 등화장치의 광도 변화가 도로이용자에게 치는 정도를 평가하여 동차 안전기준 제·개정에 활용하고자 등화장치 광도 별 시인성 차이를 연구하였다. 광원 유형에 따른 할로겐 및 LED 전조등과 제동등의 광도를 변화하며 피실험자를 대상으로 변화 인지 여부를 JND(Just Noticeable Difference)와 리커트 척도(Likert Scale)를 활용한 주관적 만족도를 평가하였다. 전조등의 경우 50m 전방 타겟을 10,200cd의 불빛으로 비추는 것을 100%기준으로 보았을 때, 120% 부터 50% 까지 광도가 변화하더라도 보통 수준 이상의 시인성을 보였으며, 제동등의 경우 25m 전방 두 제동등의 불빛을 비교하고 60cd를 100%기준으로 보았을 때, 150% 부터 50% 까지 광도가 변화하더라도 보통 수준 이상의 시인성을 보인다는 점을 확인하였다. 또한, 전조등과 제동등 모두 JND가 50으로 나타남에 따라, 광도가 50% 변화할 때부터 피실험자들이 시인성의 차이를 느낀다는 결과를 도출하였다. The luminous intensity standard of vehicle lighting system is used in vehicle safety standard (KMVSS, Korean Motor Vehicle Safety Standards). The perception differences in visibility due to the changes in luminous intensity of headlamp and stop lamp are investigated in this thesis. Subjective perception was evaluated using JND (Just Notifiable Difference) and Likert Scale to determine whether the luminous intensity of headlamps and stop lamps changed depending on the type of light source (halogen and LED). As JND was shown to be 50, it was observed that both headlamps and stop lamps showed that subjects perceived the differences in visibility from the 50% change in luminosity.
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미래 자율주행차의 국내 인증과 사후 관리에 대한 국제 기준 조화 및 개선 방안에 관한 연구
한상욱 중부대학교 일반대학원 박사과정 2025 국내박사
대한민국의 자동차 인증 제도가 2003년 한미 자유무역협정(FTA) 이후 형식 승인에서 자기인증 제도로 변화한 것은 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤다. 자기 인증 제도는 자동차 제작사들이 인증 절차에 드는 시간을 줄이고 신속하게 시 장에 진입할 수 있는 장점이 있다. 하지만 이 제도는 미국과 캐나다를 제외하 면 다른 국가에서는 거의 채택되지 않고 있으며, 형식승인 체제를 운영하는 국 가의 자동차 제작사들이 한국 시장에 진출하는 데 어려움을 겪고 있다. 이는 한국 시장에서의 경쟁을 저해하고 소비자 선택의 폭을 제한하는 요인으로 작용 할 수 있다. 형식승인 제도로의 복귀는 국제 규정과의 조화를 위해 필요할 수 있지만, 한미 FTA와의 충돌 가능성이 제기된다. 이에 따라 한국의 인증 제도 는 미래 자동차 산업의 변화에 맞춰 조정이 필요하다. 이를 위해 여러 부처로 나뉘어 있는 인증 관리 체계를 종합적으로 관리하는 컨트롤타워의 구축, 국제 표준과의 조화, 국제적인 인증 및 시험기관의 육성, 제작사의 책임을 강화하는 사후 관리나 소비자 보호 제도의 개선 등이 중요하다. 또한, 자율주행차와 같은 미래 자동차에 적합한 정비 자격 체계에 대한 연구와 개선 방안이 필요하다. 이러한 변화들은 한국이 미래 자동차 시대에 대비하고 글로벌 자동차 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 중요한 요소가 될 것이다.
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