항만 물류를 위한 EDI 전자문서 처리 시스템에 관한 연구

함종완 배재대학교 일반대학원 2011 국내석사

최근 항만 물류를 통한 EDI 전자문서의 사용이 증가함에 따라 EDI 전자문서 처리를 하고자 하는 기업이나 터미널의 증가가 꾸준히 증가 하고 있다. 따라서, 전 세계적으로 EDI 전자문서를 처리할 수 있는 시스템이 증가 하고 있으며, EDI 전자문서를 처리할 수 있는 시스템의 개발도 증가 하고 있다. 그러나, 기존에 개발되어 사용되고 있는 EDI 전자문서 처리 시스템은 EDI 전자문서를 처리함에 있어 스크립트 방식을 사용하여 문서 변환을 하였기 때문에 시스템을 운영하는 운영자는 시스템이 제공하는 스크립트 문법에 대한 이해를 해야 하였다. 또한, 스크립트 방식의 처리는 시스템에서 처리해야 하는 순서가 복잡하고, 처리해야 하는 문서가 많기 때문에 운영 및 성능적인 측면에서 지속적으로 사용량이 증가되는 EDI 전자문서의 처리에 발맞추지 못하였다. 그리고, 기존의 EDI 전자문서 처리 시스템은 문서를 송수신 하기 위해 VAN을 이용한 패쇄적인 방법을 이용하여 문서를 주고 받기 위한 제약이 있었다. 그래서, 이를 극복하기 위한 스크립트 방식의 처리와 문서를 송수신 할 수 있는 모듈에 대한 설계 요구가 사료되고 있으며, 기존 시스템의 문제점들을 극복 하기 위한 연구가 진행되고 있다. 이에, 본 논문에서 기존의 EDI 처리 시스템은 EDI 전자문서를 사용자에 의해 정의된 Flat File로 변환과 Flat File을 EDI 전자문서로 변환에 사용되던 스크립트 파일을 사용하지 않고, 문서를 읽고 쓸 때 바이너리 형식의 전자문서 처리기인 문서 스캐너와 매퍼를 연구하여 설계 및 구현 하였다. 또한, 항만 물류에서 가장 많이 사용되는 EDI 전자문서 12 종을 개발하였으며, EDI 전자문서를 VAN이 아닌 웹으로 송수신 할 수 있는 FTP, SMTP, MQ에 관한 송수신 모듈을 설계 및 구현하였다. 따라서, 본 논문에서 제안하고 있는 EDI 전자문서 처리 시스템은 기존 EDI 전자문서 처리 시스템에 비해 속도 개선 및 사용의 편의성, 시스템에 대한 이식성 등이 뛰어나며 항만 물류를 위한 터미널 등에서 널리 활용될 것으로 사료된다. Recently, as the increase of using EDI electronic document through port logistics, companies and terminal is steadily increasing the use of EDI electronic document processing. Thus, EDI electronic document system has increased over the world, the development of system which can process EDI document is increasing too. However, because previous EDI processing systems translate the document by script method, operator must understand the script syntax provided by the system. In addition, the processing of the script is so complex in the view of processing order, and there are so many documents. And existing EDI processing system has limitation for sending and receiving document because it used closed method by using VAN to transmit documents. So, to overcome these, it is needed for modules that can process of script method and transmit document, and many researches are processed. Therefore, in this thesis, it is designed and implemented the documents scanner and mapper for electronic document processor that use binary format when reading and writing documents. In addition, the most commonly used in port logistics EDI electronic document has been developed 12 species, it was designed and implemented transmit modules such as FTP, SMPT and MQ that can transmit the EDI document based on WEB. Therefore, the EDI document processing system that proposed in this thesis, has improved processing speed, ease of use, portability than existing EDI system. So it will be expected for widely use for the terminal related on port logistics.

國際貿易去來에서 EDI메시지 活用上의 問題點에 관한 硏究 : 傳統的 貿易書類와 比較를 中心으로

한성일 東亞大學校 1996 국내박사

With the extension of international trade scale, Electronic Data Interchange (EDI) system, a modern medium of telecommunication, was devised to serve the following objects - to simplify trade procedures and reduce the expenses. EDI means a method of electronic information transmission that the parties to contract can supersede traditional trade documents with standardized EDI message which can be used trade transactions directly without the re-input process of data between computers through the data network. In advanced countries including the United States, Japan and the European Union, trade automation has been forwarded positively and almost reached a successful completion in recent times. I believe that the EDI system will cause considerable changes in international trade patterns based on traditional trade documents when it is documents when it is widely used in the near future. The purpose of this study is to examine both the expecting legal problems of EDI message, itself, and the process of commercial sales including sales contracts, carriage of goods by sea, marine insurance and letters of credit through international conventions, domestic laws of main countries and uniform customs in international trade. And I intended to do research on the expecting legal and commercial problems of EDI message compared with traditional trade documents and possible solutions to them. First, now most traders have the only superficial knowledge and understanding of it, although the EDI Message has been partially used in trade business. Under the existing circumstances, one of most important tasks is how to simplify and standardize EDI message. In order to successfully solve this problem, it is necessary to recognize the contents and importance for EDI message as well as the development of a standardization form for it. Second, there are some legal problems whether it has same legal function, like traditional trade documents, though EDI message is the transaction of paperiness. Some advanced countries and international rules provide EDI message and electronic signatures with legal validity, however, it is necessary to make the rules to govern completely EDI message because there are no uniform international conventions for EDI message give completely legal validity to it. Third, a sales contract is concluded on the principle of mutual agreement. It is apparent that the concept of arrival is applied to the date and place in the conclusion of a sales contract through the EDI Message because, in this case, the transmission of data is carried out by an electronic device called VAN. To put it concretely, it may be said that the definite date and place is when the messages of offer and acceptance are stored in the mailbox of VAN in an irrevoable state. Furthermore, the mailbox functions as a divisions concerning who, between both parties to a sales contract, is to bear the expenses and risks. There may be, however, frequent occasions when it is difficult to have a correct understanding of legal problems of the EDI Message. As that is the case, it is to be desired that both partied should make out an EDI Interchange Agreement to cope with such a difficulty. Fourth, there exist problems according to the performance of a contract in international trade. As matters now stand, Sea Waybill(SWB) is on trial as a new substitute for it on account of the crisis of Bills of Lading. Yet SWB, not being a title of documents, has also exposed a new problem in practical use although is has greatly contributed to the swiftness of transportation documents. Hence Comite Maritime International(CMI) established 「CMI Riles for Electronic Bills of Lading」which has character of title of documents in 1990. electronic B/L, which has title of documents, was suggested within the CML rules and has made up the crisis of traditional paper B/L. According to the electronic B/L under CMI ruled, the transfer of the right to control or disposal over goods and delivery on them are made, in virtue of the EDI Message transmitted, by using Private Key among a carrier, a shipper, a consignee and a bank. The electronic B/L has the advantage of delivering information swiftly, and so it is possible that the transfer is made without any delay before a ship arrives at the port of destination. As CMI rules is, however, an optional rule, it can be only applied by the agreement of partied and it is doubt the efficiency because, at present, shipping companies are the registry of data. Therefore, it is desirable that banks become the registry of data. In an area of insurance documents, there are Cargo Insurance Application, Cargo Insurance Policy Advice etc. which can be used by EDI message. These documents are proper to be treated as documents, like transport documents, because they are an security under Letter of Credit(L/C) base. Banks use, at present, the SWIFT to issue the L/C and inform a beneficiary of it by mail or EDI message under L/C base using documentary drafts. In order to make use of the electronic L/C efficiently, it is essential to introduce EDI system and to have interchange ability between SWIFT and Financial EDI. Nowadays, only some banks adopt EDI to their business and it is necessary to have a network on EDI system attending the issuing bank, advising bank and beneficiary to spread the electronic transaction under L/C base. Fifth, in conclusion of a sales contract through the EDI message, unexpected obstacles may arise due to the problems of the system itself or transmission. Therefore, the acknowledgement of receipt between contracting parties is necessary against unexpected troubles. Sixth, the systematical devices for the use of EDI message are as follows: ① On the part of enterprises, it is necessary to have acknowledgement for the peculiarity and interest of relating industry and to have a new recognition that can adjust them and to take a decisive introduction of EDI. As it has been already using EDI message in advanced countries and they have achieved the revolution of management, it is impossible to keep international comparative power if we are adhere to use the traditional trade documents. Therefore, it is recommended to analyze closely the practice and technical matters of trade transaction by EDI message. ② On the part of government, it should be supported all cost for employee's software and administrative supports to spread EDI message, namely, there might be some methods such as low-interest fund by long-term credit for the development fund of user's software and a special loan for the purchase of software. And it is requested to establish the role of a propulsion unit of EDI business and the duty regulation of business conduct by EDI message, because private traders are negative to transfer their business to EDI system. ③ For the application of EDI message in international trade, it is essential to establish the intended business, the method of business conduct and EDO system which can give a maximum satisfaction to the user. And it is necessary to support the training of experts and public relations through the cooperation between organizations. Finally, is should be continuously and technically dome research on, not temporary, the study of EDI message from the views of legal and commerce.

우리나라 전자통관시스템의 활용분석과 서비스 제고 방안 : 전통적 EDI와 인터넷 EDI 비교분석을 중심으로

윤영삼 건국대학교 경영대학원 2009 국내석사

무역은 통관이라는 세관 절차를 반드시 거쳐야 하기 때문에 절차의 이행에 많은 시간과 비용이 소요되었다. 사람이 직접 수많은 관련기관에 서류를 제출하고 일일이 확인을 하여야 했으며, 많은 법령규제와 많은 절차를 거쳐야 하는 제도하에 있었다. 그러나 여러 관련기관들이 상호 전자적으로 연결되고 전자적 방법에 의해 중계사업자를 매개체로 자료 교환이 되고, 전자서류의 제출과 교부로 통관 절차가 완료되는 전통적 EDI형 통관시스템의 도입 및 시행으로 서류없는 통관시대가 개막되었다. 이러한 발전은 통관 소요 시간을 줄이고, 통관절차에 따른 비용을 줄임으로써 효율성을 증가시키는데 기여하였다. 인터넷 사용의 급격한 발전 및 확대는 전자통관시스템에 긍정적인 영향을 끼쳤으며, 정부는 2004년부터 인터넷 EDI형 통관시스템을 개발하였으며, 이를 순차적으로 수출, 수입, 검역, 환급 등에도 적용하였다. 인터넷 EDI형 통관시스템의 무상제공은 급격한 이용률의 증대를 가져왔으나, 기존의 전통적 EDI형 통관시스템이 가지고 있던 장점을 흡수하지 못하는 등의 문제점을 이유로 그 성장세가 둔화되는 조짐을 보이고 전통적 EDI형 통관시스템과 공존하고 있다. 본 논문은 선행연구, 해외사례 및 인터뷰 조사를 통해 전자통관시스템이 가지고 있는 몇 가지 문제점 및 해결 방안을 제시했다. 첫째, 시스템 운용의 측면으로써 병목현상에 의한 신속통관 저해를 해결하기 위해 관세청의 시스템을 보완하는 동시에 수입요건 확인기관과의 상호연계 의지가 필요하며 둘째, 이용자는 경제성의 관점보다는 신속성과 안정성을 선호하므로 서비스제공의 주된 관점의 변경이 필요하며 셋째, 체계적인 교육프로그램을 이용한 친숙한 이용자 환경의 조성 넷째, 전통적 EDI 통관시스템과의 상호 연동을 통한 시너지효과의 발휘 다섯째로, 싱글윈도우 구현을 위해 제시되는 국제표준기술로써 전자통관시스템의 필요성을 지적하였다. 이제 변화는 거부할 수 없는 시대가 되었다. 한 번의 전자신고로 세계가 모든 무역 업무를 손쉽게 볼 수 있는 글로벌 싱글윈도우가 새로운 서비스 혁신과 국가경쟁력의 원천이다. 이를 위한 첫 단계가 글로벌 인터넷 EDI형 통관시스템에 연결되는 것이다. 실제 관세사 및 화주들이 이용할 수 있는 인터넷 EDI형 통관시스템을 성공적으로 사용할 수 있도록 하는 것이 당면 과제이다.

EDI 導入에 따른 貿易業務自動化에 관한 硏究

김민 延世大學校 經營大學院 1999 국내석사

본 논문은 EDI를 통해 무역업무자동화를 추진하게 된 배경, 한국의 무역자동화시스템 추진현황과 문제점 및 효율성 제고방안에 관하여 연구하였다. EDI는 무역규모 확대, 거래건수 증가에 따른 기존 무역업무 처리방식의 한계와 자유무역주의, 시장개방이라는 국제환경적 요인에 따라 무역업무에 도입되었으며, 한국에서는 KTNET을 중심으로 통관분야, 외환·보험분야 및 물류·운송분야 등에 널리 활용됨으로써 무역업무 처리시간과 비용을 대폭 절감할 수 있게 되었고 종이없는 무역(Paperless Trade)으로의 획기적인 전환이 이루어지고 있다. 그러나 새로운 무역인프라로서의 무역자동화시스템은 현재 기업들의 인식 부족, 내부결재시스템의 변화 미흡 등 관리상의 문제와 전자문서의 진본확인 입증, 보안책임, 손해배상 등 법제적인 문제 및 시스템의 안정성, 보안성 등 기술적인 문제 등을 극복해야 할 과제로 안고 있다. 무역자동화시스템의 효율성을 제고하기 위해서는 새로운 표준전자문서의 개발이나 S/W, H/W 등 기술적인 발전뿐만 아니라 EDI 수용환경 조성을 위한 보다 체계적인 교육과 적극적인 홍보가 무엇보다 중요하다. This thesis is designed to study how the Trade Automation started, how it is being carried out, what problems it brought about and how it can be improved in efficiency. EDI was introduced in a way to overcome the limits of the existing trade treatment due to increasing volume and scale of trade and to meet the international demands for free trade and market opening. EDI enabled Korean businesses to save time and cost in trade documents handling and tp gain remarkable turnover - Paperless Trade in the fields of 1) customs, 2) foreign exchange, 3) insurance, and 4) transportation. But EDI Trade Automation as "a New Trade Infra" has the three problems as follows : 1) managerial problems such as the lack of recognition and the change of inner approval system in the industries, 2) legal problems such as proving a person's identity, security responsibility, and compensation for damage, 3) technical problems such as the reliability and security of the system. It is very important to stress not only legal regulations and technical developments but also the environment of accommodating EDI by more organized training and more active public relations to improve the efficiency of the Trade Automation System.

국내 무역업체의 EDI 효과에 영향을 미치는 요인에 관한 연구

안재호 부산대학교 대학원 1998 국내석사

Many Korean trade companies have adopted EDI to replace traditional paper documents by electronic ones, which can move much faster with greater accuracy, Also, it is expected to reduce overall costs and maintain good relationships with relative companies. However, in practice, the effects of EDI seems to be less than expected. The purpose of this paper is to identify the motive factors and implemental factors on the effects of trade companies. The model was proposed for the relationships based on the existing literature and performed a survey of Korea trade companies using KTNET. The model is hypothesized in the motive factors on the effects of trade companies in EDI adoption and the implement factors on the effects of trade companies in EDI implementation. The motive factors of trade companies consists of internal motive and external motive. The implemental factors of trade companies consists of administrative factors, external-cooperative factors and technical factors. The effects consists of short term effects and long term effects. In the result of data analysis, the data were collected a total of 68 companies in trade companies, The results of this study are as follows; First, the internal factors showed a positive impact on the administrative factors. The external factors showed a positive impact on the external-cooperative factors, while the motive factors showed no significant impact on the technical factors. Therefore, the higher the internal factors, the higher is the administrative factors. The higher the external factors, the higher is the external-cooperative factors. Second, the motive factors showed a positive impact on the effects. Especially, the internal motive showed a higher positive impact on the long term effects. The higher the internal motive, the higher is the long term effects. Third, the external-cooperative factors showed a positive impact on the effects, while the administrative factors and technical factors showed no significant impact. The participation of VAN companies and the participation of relative companies showed a positive impact on the short term effects. Therefore, the higher participation of VAN companies, the higher is the effects. The higher participation of relative companies, the higher is the effects. The higher computing skill of users, the higher is the short term effects.

EDI의 표준을 위한 XML/EDI 변환 시스템

김관웅 광주대학교 경상대학원 2001 국내석사

인터넷 이용의 급증과 XML의 등장으로 기업간의 EDI 거래가 XML/EDI 형태로 변모하고 급격하게 증가 되고 있으나 이는 기업의 막대한 자본과 시간의 투자를 필요로 한다. XML/EDI 기술은 기술적인 장점을 가지고 있음에도 불구하고 막대한 투자를 필요로 하는 단점으로 인해 많은 기업들은 EDI 시스템에서 XML/EDI 시스템으로 전환에 신중을 기하고 있다. 본 논문은 기술적인 장점을 가지고 있음에도 불구하고 그 영역이 확장되지 못하는 XML/EDI 시스템의 또 다른 형태로 보다 저렴한 투자로 XML/EDI 시스템에 대응할 수 있는 시스템인 XML/EDI 변환 시스템을 설계하였다. 기존의 EDI 시스템은 RTF 포맷의 문서 구조를 가지고 있으며, XML/EDI 시스템은 XML 포맷의 문서 구조로서 사용자에 HTML 포맷으로 보여지는 구조를 가지고 있다. 이렇게 상이한 포맷 가지고 있으나 태그를 중심으로 문서를 구성하고 있다는 공통점을 지고 있다는 점을 이용하여 HTML 문서와 RTF 문서를 상호 변환 하는 시스템을 구현 하였다. 이 시스템은 XML/EDI 문서를 RTF 기반의 문서로 변환하고 이에 기존 EDI 시스템을 그대로 사용함에 따라 소규모의 투자로 XML/EDI 환경에 대응할 수 있다. Newly born remarkable XML(Extensible Markup Language) technology combined with the increasing number of Internet users make it possible for companies to do business in the form of XML/EDI. Despite its incomparable technological strength, XML/EDI system falls short of being popular and widely used, because of its unbearably high cost. This thesis is trying to design a new version of low-cost XML/EDI. New version of XML/EDI is composed of HTML, while the original one consists of RTF. But, both of the two are dependent upon the TAG method. Based upon the common characteristic, this thesis was ableto realize a low-cost but equally efficient new system, which can transform HTML into RTF and vice versa.

濟州地域 貿易業體의 EDI 導入方案에 관한 硏究

고명자 濟州大學校 經營大學院 1996 국내석사

As the world trade environment is rapidly changing due to the development of information processing technology and data communications, the new custom of trade appropriate for such an environment is required and there is no choice but to adapt ourselves to the EDI system to realize paperless trade using VAN. As the result of a survey of trading companies in Cheju, it is shown that they recognize the necessity of the EDI system, yet they do not have much understanding or knowledge about the EDI system. Recently the EDI program is widely used in trade-related organizations and trading partners. The necessity of the EDI system is strongly increasing. The purpose of this study is to broaden the understanding of EDI system for trade companies in Cheju, and to suggest the introduction of the system to contribute the growth of Cheju trade. For this purpose, the document research was mainly conducted with documents on the basis of domestic and international books, papers, and periodicals on EDI and a survey questionnaire was performed to examine the present situation of the trading companies in Cheju, their knowledge of EDI, and introduction of EDI. According to the results of the survey, some problems have arisen in transmitting the trade documents such as; delay, uncertainties about whether or not they can be successfully transmitted, and the errors on re-entry due to the imperfect transmission channel(i. e. fax, mail, person etc.) The survey shows that the bigger the trade companies, the better they understand the needs of EDI System installation because they can shorten the working hour, minimize the errors, and enhance the competitive power against the international companies from the EDI System. The survey also reveals that the most beneficial areas through this system can be customs, trade and foreign exchange markets. The proper installation plan for the trading companies in Cheju is described the following four ways. First, prompt information exchange and cooperation should be achieved through closer connection between the trading companies and trade-related organizations (i. e. customs, banks, associations, loss insurance companies and transportation companies.) Secondly, the EDI training program should be developed by trade-related organizations, academic circles, the EDI service distributor and the EDI software distributor. The EDI provincial training should be provided with more opportunities. Thirdly, the continuous research and development of the EDI System suitable for small-scale enterprises should be made and the law and the system relating to EDI should be amended. Finally, Cheju Provincial Office or other related offices should play a leading role expanding the export opportunities by initiating and operating the Trade Promotion Committee with trading companies, academic circles or any Cheju people interested in trade. EDI, developed for trading effectiveness, becomes an inevitable system, even for the small-scale trading companies in Cheju as trading partners have used this system increasingly. Therefore, administrative organizations, trade-related organizations, and academic circles need to support the trading companies of Cheju by installing this system. As shown from the title, this study deals with installing the EDI System for the size of each trading company. It, however, has its own limitations resulting from the small-scale of trading companies and the lack of trade-related materials.

EDI 활성화에 의한 항만물류시스템의 개선방안 연구

김민혁 서울시립대학교 경영대학원 2006 국내석사

1980년대 후반 우리나라에 EDI가 처음 무역자동화업무에 도입되었고 물류, 유통·판매, 제조, 의료, 금융, 정부조달, 국방 등과 같은 여타 산업으로 확산되었다. 아직까지 우리나라 EDI는 법·제도의 미비, 지정 VAN 사업자의 독점적인 시장구조, 표준제정의 미비, 상호접속기준 및 요금체계의 미비, 불충분한 이용자 설비 그리고 기타 문제 때문에 항만물류에서 기대한 만큼 선진국보다 활성화되지 못했다. 우리나라 EDI의 활성화를 위하여 법·제도의 문제를 개선하고 독점적인 시장구조에서 자유경쟁시장구조로 전환하고 EDI를 표준화하고 상호접속기준 및 요금체계를 개선하고 이용자에게 충분한 설비를 지원하고 EDI 발전과 성취를 위해 지속적인 내부교육뿐만 아니라 항만물류에 투자를 지속적으로 해야 한다. EDI 서비스의 민간사업자는 지정 VAN 사업자보다 더 저렴하게 더 좋은 서비스를 받도록 그들의 고객으로부터 큰 압력을 받고 있다. 정부는 EDI의 활성화에 큰 요인으로 작용할 것이다. 정부는 관리 비용을 줄일 수 있게 하고, 이용자에게 항만물류 정보에 용이하게 접근할 수 있게 하고 그리고 공공성을 확보할 수 있게 해야 한다. 우선, 정부는 법·제도의 개선을 통하여 EDI 시장이 활성화할 수 있는 환경을 마련해야 한다. 하지만 우리나라 EDI 서비스의 독점적인 시장구조는 EDI 민간사업자의 사업의 착수를 방해하고, EDI의 서비스 질, 서비스 다양성, 비용 감소를 저해하고 있다. EDI 서비스는 독점적인 시장구조에서 벗어나야 하고, EDI의 서비스 질, 서비스 다양성, 비용 감소를 저해하는 여러 가지 요인을 제거해야 된다. 본 연구는 해외 선진국의 항만물류와 EDI 활용사례를 자세히 살펴보았고, 해외 활용사례의 면밀한 분석을 통하여 우리나라 항만물류의 문제점을 극복하려고 노력하였고, EDI 활성화에 의한 항만물류시스템의 자세한 개선방안을 제시하였다. 본 연구는 항만물류에 관한 구체적 사례 제시 등이 충분하지 못하였다. 그리고 본 연구는 직접적 조사방법이 아닌 항만물류와 EDI관련 문헌 자료를 이용한 것이 한계라 하겠다.

EDI 導入上의 問題點과 改善方案에 관한 硏究

박춘원 湖南大學校 經營大學院 2001 국내석사

오늘날 컴퓨터 기술 및 통신망의 발달에 의해 정보화가 진전되어 21세기는 정보화사회가 되었다. 이러한 정보화사회의 도래는 바로 컴퓨터와 정보통신망에 의한 네트워크시대가 되었음을 의미한다. 네트워크시대에서 기존의 서류교환방식에 의한 기업들간의 거래는 많은 문서관련비용, 재고비용 등을 기업들에게 부담시키고, 고객의 요구에 신속하게 대응하지 못하므로, 이제는 기존의 서류교환방식에서 전자적 문서거래방식, 즉 EDI(Electronic Data Interchange)로 전환함으로써 업무혁신을 추구하는 사례가 보편화되어가고 있다. EDI는 기본적으로 기업간 거래문서의 표준화, 통신프로토콜의 표준화를 요구하지만, EDI를 활용하는 기업의 급증과 통신기술의 비약적인 발전에 의해 이러한 문제점이 빠르게 개선되고 있다. 역사적으로 볼 때, EDI는 1970년대 미국의 운송사업분야에서 사용되기 시작하여, 1987년 「행정·상업·운송을 위한 EDI에 관한 UN규칙」 (UN/EDIFACT: EDI for Administration, Commerce and Transportation)이 채택·공표된 후, 물류, 무역, 운송, 보험, 금융 등의 다양한 분야에서 급속히 확산되고 있다. 이에 따라 정부에서는 무역과 관련된 절차와 서식을 표준화하고 이를 EDI를 통하여 처리할 수 있는 종합무역자동화시스템을 구축하여 수출입업무를 간소화함으로써 국제경쟁력을 제고시킬 수 있는 토대를 마련한 바 있다. 현재는 무역 EDI, 통관 EDI, 외환/금융 EDI, 물류 EDI, 보험 EDI를 상호 연계하여 이미 활용하고 있거나 추진 중에 있다. EDI는 비즈니스 거래를 위한 「광속상거래」 (Commerce Ai Light Speed : CALS)와 「전자상거래」(Electronic Commerce : EC)의 핵심요소로서도 중요한 위치를 차지하고 있다. CALS의 표준의 구성요소 중 상거래 비즈니스를 위한 표준으로 EDI 표준을 그대로 수용하고 있으며, EC의 실현을 위해 여러 가지의 정보기술의 필요하지만 근간을 이루는 정보기술은 정형화된 형태의 비즈니스 정보를 사람의 개입이 없이 컴퓨터로 주고받을 수 있도록 하는 EDI라고 할 수 있기 때문이다. 따라서 EDI의 활용으로 얻게 되는 이점으로는 비용의 감소, 주문횟수의 증가, 리드타임(lead time)의 감소, 재고비용의 감소, 경영자원의 효율화, 업무생산성 향상과 주문사이클 단축, 안전재고의 유지로 인한 안전재고량 감소, 거래처와의 연대감의 강화 등 무수히 많다. 이에 EDI의 활용은 급격하게 증가할 것으로 확실하므로, EDI는 경쟁우위를 점하기 위한 도구가 아니라 전략적인 필수품이 되고 있으며, EDI를 도입하여 EDI의 성과를 재고시키는 것은 중요한 문제로 대두되고 있다. 이에 본고에서는 살펴본 EDI의 문제점들과 이에 대한 개선 방안은 다음과 같다. ① EDI의 잠재 능력을 발휘를 위해서 정보기술의 응용 등 기술 및 기술 외적 문제의 해결이 중요하므로, 현재의 종적 조직을 정보공유형 조직으로 바꾸고, 전체 업무의 효율화나 고객의 만족도라는 관점에서 EDI 방식을 재고하고, 상관습이나 인습등도 전체적인 관점에서 재평가할 필요가 있다. ② EDI 방식의 추진에 필요한 네트워크의 구축·보수 관리, 통신·처리 및 투자 비용의 부담자 및 이익의 향유자의 결정 등 정보화투자와 이익에 대한 공평한 부담과 배분을 고려해야 한다. ③ EDI를 구현하는데 따르는 기술적인 문제점들은, 표준 네트워크의 선정, EDIFACT를 이용한 메시지의 수수 및 네트워크 약정의 체결로 해결할 수 있다. 비즈니스 상의 문제점들은 EDI에 의한 거래를 도입함에 따라 조직 내에서의 새로운 방식에 대한 저항감 또는 거부감의 해소, EDI 시스템의 개발과 운영에 수반되는 복잡한 원가계산, 및 사용료의 합리적 배분, 거래당사자간의 EDI에 의한 새로운 거래관습 및 규약에의 합의, 전자화된 문서상의 서명, 날인 등의 법적인 효력의 인정 등으로 해결할 수 있다. 그리고 EDI 방식의 보급을 위한 정보화지원, 회사내의 시스템과 표준메시지간의 변환 소프트웨어 및 데이터 항목·코드의 대응이 가능한 소프트웨어의 공동 개발·염가 보급, 그리고 EDI 교육 및 연수제도 확립·육성이 필요하다. ④ 화물에 대한 권리 확보 문제를 포함한 법적인 문제점들은 서명을 전자화하여 이를 공적기관에서 인증하여 주는 방법, CMI의 전자선하증권규칙과 같은 국제적인 표준약정서의 제정 및 중앙등록기관을 만들면 해결할 수 있다. ⑤ 국내에서는 국내 선하증권 관련법규 및 무역관행을 고려한 전자식 선하증권의 메시지 개발 및 이의 유가증권 관련법규에의 수용가능성, 전자식 선하증권으로 이행시의 선하증권 관련 당사자들의 이익의 보호문제 등의 검토, 그리고 UN/EDIFACT 운송관련메시지 기본구조를 활용한 선하증권 메시지의 개발이 필요하다. The shortened life cycle and delivery date of products, the frequent and small orders of various kinds of goods cannot be achieved without the large volume of information and its fast processing, which can only be realized by computers and the information. To meet the needs, networking has developed at a great speed, which is being moved overseas. The great obstacles of the networking are in that not only technical standards, laws and legislations, but also conventions and commercial practices about contract making and its validity are not established, so the paper pointed out those problems and solutions as follows. Firstly, we should change the vertical structure to information-sharing structure, reconsider EDI from the viewpoint of customer satisfaction and revaluate the customs from the their overall perspective. Secondly, we should not only equally bear the expenses on investment of networking necessary to promote EDI such as construction, maintenance, management, communication but also equally allocate its profits. Thirdly, we can solve technical problems for realization of EDI by selecting standard network, sending and receiving of messages by EDIFACT and concluding network rules. Fourthly, we can solve legal problems including securing rights on goods by authenticating electronic signature by public authority, establishing international standard rules such as CMI's electronic bills of lading and making central registry. Fifthly, we should develop B/L messages utilizing the basic structures of transport-related messages of UN/EDIFACT. Lastly, we should support the information for spreading of EDI, develop softwares jointly, spread them at moderate prices and establish and foster training systems.

XML 기반 B2B 게이트웨이 시스템 설계 및 구현

진성근 배재대학교 대학원 2012 국내석사

With recent rapid developing and enhancement of computer and technologies, EDI(Electronic Data Interchange) has been widely used and still being newly implemented by many type of industries. Therefore globally increasing usage of EDI can be easily recognized. In addition, the recent development of the Internet enhancement many look towards Web-based management. As a result, XML (eXtensible Markup Language) based on the EDI electronic document processing systems are needed. Most of the existing EDI systems are based on applications rather than Web based systems and also insufficient research on XML based systems. Because of massive EDI document developing and processing many now required to use graphical user interface to map EDI and monitor. Accordingly in this research, XML base and EDI has different way of translating where normally script is used to translate flat file to EDI and EDI to flat file. In the past, method of EDI translating was script interpretation. Now, when reading and writing electronic documents the binary formatted electronic document handler was designed and implemented a document scanner and mapper. And thus to meet the need of various translation mapping graphical user interface was developed for mapping and managing mapping rules. Therefore, the proposed XML based EDI system has the advantages of XML attributes and than the existing EDI system, processing speed improvement and user friendly and system portability is excellent. Because of these features in the proposed XML based EDI system is foreseen to be widely used as B2B gateway system. 컴퓨터의 발전에 힘입어 기업간 전자상거래를 위해 EDI(Electronic Data Interchange) 전자문서의 사용이 증가함에 따라 EDI 전자문서를 처리 하고자 하는 기업이나 터미널 수가 꾸준히 증가 하고 있다. 따라서, 전 세계적으로 EDI 전자문서를 처리할 수 있는 시스템이 증가하고 있다. 또한, 최근에는 인터넷의 발달에 따라 웹 상에서 관리되고 처리될 필요성이 요구되고 있는 실정이다. 이에 따라, XML(eXtensible Markup Language)에 기반한 EDI 전자문서 처리 시스템이 요구되고 있다. 그러나, 기존 EDI시스템은 웹 기반보다는 응용프로그램 기반이고 XML에 기반한 시스템에 대한 연구는 미흡한 상태이다. 또한, 많은 EDI 전자문서 처리 시 다양한 매핑이 요구되므로 매핑 룰(rule)를 정의하기 위한 그래픽적인 툴이 요구되고 있다. 이에, 본 논문에서는 XML에 기반한 EDI 전자문서를 사용자에 의해 정의된 Flat File로 변환과 Flat File을 XML에 기반한 EDI 전자문서로 변환 시에 스크립트 파일을 사용하지 않고, 문서를 읽고 쓸 때 바이너리 형식의 전자문서 처리기인 문서 스캐너와 매퍼를 설계 및 구현 하였다. 또한, 그래픽적으로 전자문서간의 변환 룰을 정의하는 매핑 툴을 설계 및 구현하였다. 따라서, 본 논문에서 제안하고 있는 XML에 기반한 EDI 전자문서 처리 시스템은 XML 특성이 갖는 장점을 가지며 기존 EDI 전자문서 처리 시스템에 비해 속도 개선 및 사용의 편의성, 시스템에 대한 이식성 등이 뛰어나 B2B 게이트웨이 시스템으로 널리 활용될 것으로 사료된다.