AHP를 활용한 호텔기업 직원의 핵심역량 평가 개발에 관한 연구

김건 세종대학교 대학원 2011 국내박사

This research, which was preposed to found hotel employee's core competency , figured out the relative importance and the priority of core confidence with establishing the evaluation factors based on experts' survey. To accomplish an aim of this study, literature review based on former study was followed and factors of core confidence for hotelier provided. After the first experts’ survey and the second pair wise comparison survey, a statical package of Expert Choice 2000 was used to analyze the collected date and AHP(analytic Hierarchy Process)was executed. Thorough pre survey and a couple of experts' survey, it gained the result of final 6 high hierarchy, 20 middle hierarchy, the rest of 72 low hierarchy factors. When AHP survey was carried out, it brought more than 10 years hotel industry experienced employee to the servery in order to have the expertise at the core competency evaluation factors and unbiased outlook. As a result, it was defined the importance of each category relatively. Looking at the each factor of the high hierarchy, customer orientation, job competency, organization management, interpersonal relationship, clients hospitality, costumer relationship, customer satisfaction were the most influence factors in the evaluation of the hotel employees core competencies. Looking at the each factor of the middle hierarchy, from general characteristics, apparence character, attitude character, personality character were the most important influence. From this a decent appearance, clean attire and a correct posture was the most important factors. Looking at the job competency category, practical skills, response to the emergency situations, management and information seeking was the most important influence. From this result most important factor was having wide knowledge on the hospitality products, understanding other cultures, being able to speak difference languages other than their mother tongue, and practical experience in the field. From customer orientation part, customer satisfaction, customer hospitality, customer care manager was the important factors. So pre-determine the customers demand, understanding the customers demands, figuring out customer preference, good manner and skills was the important factors. From organization management part, team work, organization harmony and leadership was important factors. So putting team as first priority, taking responsibility when problem arise, fully understanding the team goals and putting it into actions, and last of all, good relationship with the teammate was the most important factors. From Self-management part, adaptation of work environment, self development, inward and outward management, reputation management skills was important factors. In interpersonal relationship interact, respect and consideration, and social network was the important factors resulting in understanding others, interact, and respect and consideration. Third of all, following the analysis of the lower hierarchy priority order, the most important factor was how we would satisfy the customers with manner and service skills, followed by fulfil the customers' need in advance and the truly smile whenever performing the service. With the process mentioned above, we found hotelier‘s relative importance and priority order. As usual, we regard those abilities such as speaking foreign languages, service expertise, job competency as the vital factors, as far as the result we got above is concerned, how we concentrate on the customers' need is rather crucial. So far, all the personnel hotel hospitality industry related to service must be weighed rather than any other abilities. Due to this results, in future orientations towards the customer will have big influence on the assessing on the employee competency. 본 연구는 호텔 기업 직원의 핵심역량 평가를 위한 요인을 설정하고 설정된 요인을 관련 전문가의 설문 조사를 통해 요인 간 상대적 중요도를 파악하려 하였다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 호텔 기업 직원의 핵심 역량 요인들을 파악하기 위하여 기존의 선행연구들을 통한 이론적인 연구를 수행하였으며, 동일한 전문가를 대상으로 1차, 2차 전문가의견조사와 3차 쌍 대 비교(pairwise comparison)조사를 수행한 후, AHP(Analytic Hierarchy Process)전용 솔루션인 Expert Choice 2000을 활용하여 실증적인 연구도 병행하였다. 예비 설문과 1차, 2차의 전문가 조사를 통해 도출한 최종 요인은 6개의 상위계층 항목, 20개의 중위 계층 항목, 72개의 하위 계층 항목으로 구성되었다. 또한 AHP 설문 시 호텔 직원의 핵심역량 평가 요인개발의 전문성과 공정성을 확보하기 위하여 실제 호텔 분야 10년 이상 근무한 전문가 그룹을 설문대상자로 하여 설문을 실시하였다. 분석결과 각 항목 간의 상대적 중요도는 다음과 같다. 첫째, 상위 계층 간 상대적 중요도는 고객 지향성, 직무 역량, 조직관리, 대인관계 순으로 나타나 고객감동, 고객관리, 고객환대부분이 호텔 기업 직원의 핵심역량 평가 시 가장 중요한 요인인 것으로 나타났다. 둘째, 중위 계층 간 상대적 중요도는 일반적 특성에서는 외모적 특성, 태도 특성, 성격 특성 순으로 나타나서 단정한 용모, 깨끗한 복장, 바른 자세가 가장 중요한 요인으로 나타났고 직무 역량 부분에서는 실무 능력, 긴급 상황대처, 관리, 정보 추구 순서로 나타나 호텔 상품에 대한 지식, 타 문화에 대한 이해, 영어 및 제 2외국어 구사 능력, 실무 현장 이해 등이 가장 중요한 요인으로 나타났다. 고객 지향성 부분에서는 고객 감동, 고객 환대, 고객 관리 순서로 나타나 고객 요구 전 서비스 제공, 고객의 요구에 대한 정확한 경청, 고객의 세부적인 선호도 파악, 세련된 매너와 스 킬을 통한 고객감동이 가장 중요한 요인으로 나타났고 조직관리 부분에서는 팀워크, 조직 융화, 리더 쉽 순서로 나타나 개인보다 팀 우선, 문제 발생 시 팀원으로의 책임감, 팀 목표 정확히 이해 수행, 동료와 협력이 가장 중요한 요인으로 나타났다. 자기관리 부분에서는 근무 적응, 자기개발, 내 외적 관리, 평판 관리 순으로 나타나 다양한 근무 환경 적응, 불규칙 스케쥴 적응, 근태 관리 등이 중요한 요인으로 나타났고 대인관계에서는 상호소통, 존중과 배려, 네트워크 순으로 나타나 타인의 이해 경청, 상호 소통, 존중과 배려 등으로 나타났다. 셋째, 하위 계층 간 핵심요인의 우선순위(priority order)를 분석한 결과 세련된 매너와 스킬을 통한 고객 감동이 가장 중요한 요인으로 나타났고 그 뒤를 이어 고객 요구 전 서비스 제공, 고객을 대할 때는 언제나 미소 등 고객 지향성 내의 요인들이 상위 3개 요인을 형성하고 있는 것으로 나타났다. 이상과 같은 과정을 통해 호텔 기업 직원의 핵심요인들에 대한 상대적 중요도와 우선순위가 도출되었다. 분석을 통해 도출된 결과에서 살펴 본 바와 같이 일반적으로 호텔 기업의 직원의 핵심 역량을 외국어 능력, 업무전문성 등 직무 역량 부문이 중요하다 생각할 수 있으나 위의 나타난 결과에서 보듯이 직무 역량 보다 고객지향성이 가장 중요한 것으로 나타났다. 따라서 향후 호텔 직원 역량 평가 시 고객 지향성에 좀 더 비중을 둔 평가가 요구된다.

국립공원 명품마을의 성공요인과 정책 우선순위 결정에 관한 연구 : AHP를 중심으로

임성희 경희대학교 대학원 2017 국내석사

본 연구의 목적은 국립공원 명품마을을 대상으로 명품마을 조성사업의 성공요인은 무엇인지를 확인하고, 요인별 중요도와 정책방향의 우선순위를 결정하는데 있으며, 이를 위하여 다기준 의사결정방법중 하나인 AHP(Analytic Hierarchy Process)기법을 이용하였다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 선행연구검토와 두 차례에 걸친 전문가 사전조사를 바탕으로 명품마을의 성공요인을 5개 상위요인과 18개의 하위요인을 도출하였다. 이를 바탕으로 명품마을 성공요인에 대한 계층구조모형을 설정하고, 20명의 명품마을 전문가들을 대상으로 AHP 설문조사를 실시하였다. AHP를 이용하여 각 요인간의 상대적 중요도를 비교한 결과는 다음과 같다. 첫째, 상위요인간 상대적 중요도를 분석한 결과 명품마을 운영능력이 가장 중요한 것으로 나타났으며, 다음으로는 명품마을 관광인프라 조성 및 관광상품화, 명품 마을 경제활성화, 외부지원체계, 명품마을 브랜드가치의 순으로 나타났다. 둘째, 종합가중치(Global 중요도)를 바탕으로 우선순위를 분석한 결과 투명한 조합운영이 가장 중요한 요인으로 평가되었고, 다음으로는 마을운영진의 리더십, 자연·생태 마을 관광자원화, 마을 운영진과 지역주민간 신뢰, 지역주민의 의지와 화합, 주민 소득 및 일자리 창출, 관광기반시설 및 경관조성, 지역 특산품 관광상품화, 관광객 유치 및 소비지출 증대, 특산품 판매지원, 관광코스 및 체험프로그램 개발, 관리기관의 지속적인 지원, 국립공원의 브랜드 영향, 관리기관 직원과 주민간 신뢰, 명품마을 홍보를 통한 명성도, 지속적인 주민교육, 명품마을 브랜드화, 지자체와의 협력체계의 순으로 나타났다. 본 연구는 문헌연구와 전문가의견을 바탕으로 명품마을의 성공요인을 도출하고, AHP기법을 적용하여 명품마을 성공요인들 간 우선순위를 처음 평가한 연구라는 측면에서 학술적 의미가 있다고 판단된다. 본 연구의 실무적 시사점은 다음과 같다. 첫째, 대분류 항목의 AHP 분석결과, 명품마을 운영능력이 가장 중요한 성공요인으로 나타났다. 특히, AHP 전문가 조사결과 하위요인 중 ‘투명한 조합운영’이 1순위로 나타났고, 2순위로는 ‘마을 운영진의 리더십’이 가장 중요한 성공요인으로 평가되었다. 제도적 차원의 투명한 마을경영과 마을 운영진의 리더십이 선행되어야 마을 운영진과 지역주민간의 신뢰가 형성되고, 이를 통해 지역주민의 화합이 이루어져 성공적인 주민참여형 마을만들기 사업으로 이어질 수 있다. 따라서 투명한 운영을 위해서는 회계시스템의 구축과 감사가 필요하며, 지역리더의 역량을 향상 시킬수 있는 정책이 요구된다. 둘째, 명품마을 관광인프라 조성 및 관광상품화가 상위항목 중 두 번째로 높게 나타났으며, 자연·생태적 마을의 관광자원화가 Global 중요도 중 3순위로 나타났다. 자연/생태마을의 관광자원화는 관광객의 만족도를 높이고, 관광지로서의 매력을 향상시킬 수 있는 중요한 명품마을의 성공요인이다. 이에 따라 마을의 환경적·문화적 정체성을 잘 파악하여 마을 고유의 특성을 반영하는 마을 경관과 관광기반시설(숙박, 식당 등)을 조성하는 것이 필요하다. 셋째, AHP 전문가 조사결과 Global 중요도에서 ‘주민소득 및 일자리 창출’은 5순위로 명품마을의 중요한 성공요인으로 평가되었다. 마을의 경제적 자립기반을 구축하는 것은 지속적인 마을 발전을 이끌 수 있는 중요한 요인이다. 지속적인 경제활성화를 위해 공동운영사업(민박, 식당 등)에 대한 지역주민의 경영능력 및 서비스 수준을 향상시키고 공동 수익금의 투명한 운영을 위한 시스템적 접근이 요구된다. 마지막으로 명품마을 만들기 사업의 성공여부는 조성 완료 후 유지·관리부문에서 재평가 될 수 있다. 하지만 관리기관의 지속적인 지원은 한계를 가지고 있다. 우선 순위에서는 다소 낮게 나타났지만 외부지원체계 또한 중요한 성공요인 중 하나다. 이를 위해 지자체와의 협력체계를 유지하는 것이 중요하고, 주민교육을 통해 마을 운영진이 자생적으로 마을기업, 마을조합을 운영할 수 있도록 역량을 강화해야 한다. 또한, 마을 만들기 사업은 지역주민의 사업에 대한 이해와 참여가 중요한데, 이 역할을 수행하는 관리기관 직원과 주민간의 신뢰가 중요하다. 이를 위해 주민간의 신뢰를 향상시킬 수 있는 관리기관 직원의 역량과 노력이 필요하다. 명품마을의 경우 국립공원에 대한 신뢰와 인지도는 높은 반면, 각 마을에 대한 인지도는 상대적으로 부족하다. 이를 보완하기 위해 명품마을 홍보를 강화하고 각 명품마을이 하나의 브랜드로서 인식될 수 있도록 홍보활동이 필요하다. The purpose of this study is to examine the Myungpum Villages in national parks to identify the success factors for Myungpum Villages and determine the importance and the priority in policy direction. For this, the researcher used the AHP (Analytic Hierarchy Process) method, which is one of the multi-criteria decision making method. The result of this study can be summarized as follows; Based on the literature review and two preliminary studies with experts, the researcher identified five higher level success factors and 18 lower level success factors for Myungpum Villages. With these, the hierarchical structure model for the success model was set for the Myungpum Villages in national parks. Then, the AHP survey was conducted with 20 experts on Myungpum Villages. The result of the analysis on the relative importance levels of different factors using the AHP method is as follows; First, the comparison of the relative importance between higher level factors showed that the most important factor was the operation skill for Myungpum Villages, followed by the development of the tourism infrastructure in the- 74 -Myungpum Villages, development of tourism commercialization, invigoration of the economy of the Myungpum Villages, external support system, and branchvalue of the Myungpum Villages. Second, the general weight (Global importance) was used as the basis for the analysis of the priority. The result of this analysis showed that the most important factor was the transparent management of the cooperative, followed by the leadership of the Myungpum Villages management team, development of the natural and ecological tourism resources, the trust between the Myungpum Villages management team and the residents, the commitment and harmony among the residents, the income of the residents and creating jobs, development of the tourism infrastructure and landscapes, the development of the specialty products as a tourism product, inducement of tourists and increase in the spending, support for the sales of specialty products, development of the tourism courses and experiential programs, continued support from the management authority, influence of the brand of the national park, and the cooperation between the employees of the management authority and the residents, in the same order. It is believed that the implication of this study is that this is the first study in which the success factors of the Myungpum Villages were identified through the literature review and expert opinion and the priority between these success factors were evaluated. The practical implications of this study are as follows; First, the AHP analysis of the higher-level category showed that the operational ability of the Myungpum Villages was the most important success factor. Especially, according to the AHP expert survey, the ‘transparent management’ of- 75 -the Myungpum Villages ranked the top among the lower level factors, followed by the ‘leadership of the management team members of the Myungpum Villages.” The transparency in the operation of the Myungpum Villages ensured by the institutional means and the leadership of the management team are essential for forming the trust between the management team and the residents. With this, it would be possible to lead the residents to bond with each other and successfully execute the resident-participatory village making projects. In order to achieve such transparency in management, it is necessary to form and monitor the accounting system, while policies to improve the leadership of the local leaders are also necessary. Second, of the higher-level items, development of the Myungpum Villages infrastructure and commercialization as a tourism product ranked second in terms of the importance level, followed by the development of tourism resources for natural and ecological village, which jointly ranked the third by the global importance level. The development of the tourism resources of natural/environmental villages enhances the satisfaction level of the tourism, while it is possible to enhance the attractiveness as a tourism destination, as itis an important success factor for a Myungpum Villages. For this reason, it isi mportant to understand the environmental and cultural identity of the Myungpum Villages to develop the landscape and tourism infra structure(accommodation and restaurants, etc.) that reflect the characteristics of the village. Third, the AHP expert survey showed that, according to the result of the survey, the ‘income of the residents and creation of jobs’ came in as the fifth most important factor for the success of Myungpum Villages. To build the basis of economic independence is an important factor that can leaded to the sustained development of the village. In order to fuel the economy continuously, the- 76 -operational skills and the service levels of the joint operations (lodging, diners, etc.) should be improved, while a systematic approach is needed for the transparent management of the shared profits. Lastly, the success of the Myungpum Villages projects can also be re-evaluated in the perspective of operation and management after the completion of the development of the village. However, the continuance of the support from the related authorities is limited. While it ranked relatively low among other factors, the external support system is also an essential factor for a success. For this, itis necessary to maintain a cooperation system with the local government and educate the residents to enhance the capability of the village management team to operate the village companies and village cooperative on their won. In addition, the village making projects require understanding and participation on the projects by the residents. The employees of the project and the residents should be in a trusting relationship. And, for this, it is necessary for the workers of the management authority to have the skills and be committed to enhance the trust among the residents. In the case of Myungpum Villages, the trust and awareness level on the national parks are high. But, the awareness on each of the individual villages is relatively insufficient. To complement this, it is necessary to engage in the P/R activities, so that each of these Specialty Villages could be recognized as an independent brand.

AHP 의사결정법을 활용한 선종별 건조도크 적합순위 평가에 관한 연구

김시호 울산대학교 자동차선박기술대학원 2017 국내석사

현재 한국 조선업은 큰 위기에 처해 있다. 과거 사업 확장에만 익숙해 있던 한국 조선소들은 이제 사업 축소라는 새로운 난제에 직면하였다. 지금과 같은 제한된 수주 환경 하에서는 건조비용 절감이 요구되며, 이를 위해서는 특정 프로젝트를 가장 적합한 도크에 배정하는 것이 중요하다. 하지만 특정 선종이 특정 도크에서 건조되는 경우의 생산성을 정확히 파악하는 것은 매우 어렵다. 이로 인해 건조 도크 배정은 담당자의 경험적인 판단에 의존하여 결정되는 경우가 많다. AHP(Analytic Hierarchy Process, 계층분석법)는 평가자의 지식, 경험, 직관을 정량화할 수 있는 의사결정방법론으로 대안의 우선순위를 도출할 수 있다. 본 연구에서는 AHP에 대한 이론적 배경을 살펴보고, 이를 활용하여 선종별 건조도크 적합순위 평가에 대한 수행 절차를 제시하였다. 또한 국내 대형조선소에서 실제 수행한 사례를 통해 구체적인 적용 방법을 알아보았다. 선종별로 AHP 평가를 수행하여 건조도크 적합순위를 도출하였고, 이를 취합한 전체 선종 건조도크 적합순위표를 선표계획 수립에 활용하도록 하였다. 이로 부터 생산비용 절감, 신속한 영업 지원, 이해관계자 간 불필요한 논쟁 감소, 건조도크 배정의 일관성 확보를 기대할 수 있게 되었다.

AHP 분석을 통한 K-예비군제도 재설계 방향에 관한 연구 : 전투발전분야(DOTMLPF-P)를 중심으로

정학승 원광대학교 일반대학원 2026 국내박사

AHP-TOPSIS를 활용한 BULK PORT의 TOC 통합운영에 관한 실증분석 : 인천항을 중심으로

박홍준 인천대학교 동북아물류대학원 2021 국내박사

Incheon Port opened in 1883 at the end of the Joseon Dynasty and has been serving as a leading export base port for Korea through the construction of the Gyeongin Expressway and the expansion of infrastructure for key facilities such as dock at Incheon's inner port as the economic development plan was implemented in the 1960s. Incheon Port is divided into Inner Port, North Port, South Port, Incheon New Port and Gyeongin Port, and it maximizes port competitiveness as a logistics hub for China through special port operation and division of functions. Incheon Port's handling of port traffic was 157,208,000 R/T as of 2019, ranking fourth among 30 trade ports nationwide, playing a pivotal role as a gateway port to the Seoul metropolitan area. Among them, 51,486 thousand R/T was processed, and the bulk volume ratio, which is occupied by Incheon's inner port, is about 16-20%. The government introduced the TOC system in January 1997, starting with the ports of Busan and Incheon, and operated 44 TOC-system docks in 10 ports by 41 TOCs. In the case of Incheon Inner Port, 10 TOC companies were operating eight docks. However, Incheon's business environment continued to deteriorate due to a continued decrease in bulk cargo volume, intensifying excessive competition between loading and unloading stations, and increasing the number of shipments leaving other ports. In addition, due to the closure of docks due to the redevelopment of inland ports based on the Ministry of Maritime Affairs and Fisheries' Third National Port Basic Plan (2016), the problem of loss of employment of its workers was still present along with the crisis of survival and abolition of dock operators. Amid this internal and external environment, the port authorities' policy will was launched in May 2018 to enhance the competitiveness of Incheon's inner ports and resolve the deficit management of TOC operators through the enlargement and integration of TOCs. This study analyzed the port competitiveness before and after the integration of Incheon Inner Port as a bulk port using AHP and TOPSIS. As a result of AHP analysis, "port location" ranked first in the relative importance ranking with 0.304, followed by "port cost" with 0.224, "port facility" with 0.204, "port volume" with 0.144 and "port service" 0.124. According to the analysis of port competitiveness before and after the integration of Incheon's inner ports using TOPSIS using weights obtained based on AHP survey results, "port location" was higher at 1.000 after integration than 0.000 before integration. The "port facilities" were higher at 0.504 after consolidation than 0.496 before the integration of Incheon inner ports. The "port volume" was 1.000 before the integration of Incheon inner port, which was lower than 0.000 after the consolidation. The "port cost" was higher at 1.000 after consolidation than 0.000 before Incheon Inner Port consolidation. The "port service" was 0.805 before the integration of Incheon's inner port, lower than 0.195 after the consolidation. According to the comprehensive analysis, the value of Rj before integration was 0.497 and the value of Rj was 0.503, indicating that the competitiveness of the port of bulk has improved since the integration of Incheon's inner ports. In addition, Incheon Port topped the list with 0.264 at Incheon Port, 0.263 at Gwangyang Port, 0.166 at Ulsan Port, 0.1589 at Pohang Port, and 0.150 at Pyeongtaek and Dangjin Port when comparing competitiveness with major similar ports based on TOC bulk cargo at Incheon Port. This study is different from other studies in that there are almost no cases of large-scale and fully integrated corporation launch and research results of domestic TOC operators. The implication of this study is that the emergence of a large alliance in the shipping market due to the global economic downturn is an international trend that leads to the expansion of the global terminal operator (GTO) in the loading and unloading market. The integration of TOC operators in Incheon's inner port was believed to have been the best option among many alternatives, as the port logistics industry is also difficult to withstand continued deficit management caused by the economic slowdown. In addition, it is believed that enhancing the competitiveness of ports due to the integration of the Incheon Inner Port TOC drove the recovery of the port industry economy and attracted foreign currency. However, I think active and continuous cooperation between labor, management and the government is necessary to resolve various pending issues such as conflicts between TOC operators and job insecurity, acquisition and operation of loading and unloading equipment, which arise from the process of excessive integration. This study is meaningful in that it can be used as a basis for integrating TOC operators or establishing integrated policies in the port area by providing a basis for the relative importance factor and port competitiveness in the event of the integration of ports after the launch of the TOC integrator in the research is meaningful in that it can be used as a basis for the integration of TOC operators. 인천항은 구한말 1883년 개항하여 1960년대 경제개발계획이 시행되면서 경인고속도로 건설과 인천 내항의 도크(Dock) 등 기간 시설 인프라 확충을 통해 국내를 대표하는 수출 전진 기지항으로서 역할을 수행하고 있다. 인천항은 내항, 북항, 남항, 인천 신항 및 경인항으로 구분되며, 부두특화운영 및 기능분담을 통해 대중국 물류거점으로서 항만경쟁력을 극대화하고 있다. 인천항의 항만물동량 처리실적은 2019년 기준 157,208천R/T으로 전국 31개 무역항 중 4위를 차지하며 수도권 관문항으로서 중추적 역할을 담당하고 있다. 그 중 벌크물동량은 51,486천R/T를 처리하였으며, 인천 내항이 차지하고 있는 벌크물동량 비율은 약 16∼20% 정도를 차지하고 있다. 정부는 1997년 1월 부산항과 인천항을 시작으로 TOC제도를 도입하여 10개 항만 44개의 TOC제 부두를 41개의 부두운영회사(TOC)가 운영을 하였다. 인천 내항의 경우 8개 부두를 10개의 TOC회사가 부두운영을 하고 있었다. 그러나 인천 내항은 지속적인 벌크화물의 물동량 감소, 하역사간 과당경쟁 심화, 타 경쟁항만으로 물동량 이탈 증가 등 경영환경은 계속 악화되었다. 또한, 해양수산부의 「제3차 전국 항만기본계획 수정계획(2016)」에 기초한 내항 재개발에 따른 부두폐쇄로 인해 부두운영사들의 존폐위기와 함께 소속 근로자들의 고용상실 문제가 상존하고 있었다. 이러한 대·내외적인 환경 속에 항만당국의 정책의지는 TOC 대형화, 통합화를 통해 인천 내항 항만경쟁력을 높이고 TOC 운영사들의 적자경영을 해소하고자 2018년 5월 인천내항 완전단일 TOC 통합법인이 출범하게 되었다. 본 연구는 인천 내항이 벌크항으로서 TOC 통합 이전과 이후의 항만경쟁력을 AHP와 TOPSIS를 활용해 분석하였다. AHP 분석결과 TOC 통합운영시 상위요인별 중요도는 ‘항만입지’가 0.304로 상대적 중요도 순위 1위를 차지하였으며, ‘항만비용’ 0.224, ‘항만시설’ 0.204, ‘항만물동량’ 0.144, ‘항만서비스’0.124 순으로 중요도 순위를 차지하였다. AHP 설문결과를 토대로 얻어낸 가중치를 TOPSIS 기법과 결합하여 항만경쟁력 분석결과 인천 내항 통합 이전과 이후의 “항만입지”는 통합 전 0.000보다 통합 후 1.000으로 더 높게 나타났다. “항만시설”은 인천 내항 통합 전 0.496보다 통합 후 0.504으로 더 높게 나타났다. “항만물동량”은 인천 내항 통합 전 1.000보다 통합 후 0.000으로 더 낮게 나타났다. “항만비용”은 인천 내항 통합 전 0.000보다 통합 후 1.000으로 더 높게 나타났다. “항만서비스”는 인천 내항 통합 전 0.805보다 통합 후 0.195으로 더 낮게 나타났다. 종합분석결과 통합 전 Rj값은 0.497 통합 후 Rj값은 0.503으로 인천 내항 통합 이후 벌크항 항만경쟁력은 향상되었음을 확인할 수 있었다. 또한, 인천항 TOC 벌크 화물 기준 주요 유사 항만과의 경쟁력을 비교하였을 때 인천항 0.264, 광양항 0.263, 울산항 0.166, 포항항 0.1589, 평택·당진항 0.150으로 인천항이 1위를 차지했다. 본 연구는 국내 TOC운영사의 대형화 및 완전통합법인 출범 사례 및 연구결과가 거의 없다는 점에서 다른 연구와의 차별성을 가진다. 본 연구의 시사점은 글로벌 경기 침체로 인한 해운시장의 대형 얼라이언스의 등장은 하역시장 글로벌터미널운영사(GTO) 대형화로 이어지는 국제적 흐름이라고 판단된다. 항만물류산업도 경기 침체로 인한 지속적인 적자경영을 감내하기에는 어려우므로 인천 내항 TOC 운영사들의 통합은 여러 가지 대안 중 최선의 선택이었다고 사료된다. 또한, 인천 내항 TOC 통합으로 인한 항만경쟁력 제고는 항만산업경제 회복을 견인하고 외화유치 효과도 있었다고 판단된다. 하지만, 무리한 통합과정에서 생기는 TOC 운영사 간 갈등 및 고용불안정, 하역장비 인수 및 운영방법 등 여러 가지 현안을 해결하기에는 노·사·정의 적극적이고 계속적인 협조가 필요하다고 생각한다. 본 연구는 내항 TOC 통합법인 출범 이후 항만통합시 상대적 중요도 요인도출과 항만경쟁력에 대한 근거를 제시함으로서 TOC 운영사 통합 또는 항만간 통합 정책수립시 근거로 활용될 수 있다는 점에서 의의가 있다.

AHP 기법을 활용한 미국 석유가스 미드스트림 자산의 투자결정요인 분석

이종훈 서울대학교 대학원 2020 국내석사

Midstream is the middle stage of oil and gas industry operations which activities include the processing, storing, transporting and marketing of oil and gas, and natural gas liquids (NGL). Midstream facilities process and gather produced oil and gas from upstream shippers on long-term gathering contract basis so that Midstream gatherers can sustain their profits. Therefore, oil and gas midstream facilities and its assets have brought a lot of attention from many international financial institutions and investors which led to active Acquisitions and Divestitures (A&D) especially in United States. However, compared to large investment size, there were few academic researches on valuation of midstream energy infrastructures and projects and on determinants to invest on them. For this reason, this research is intended to identify important determinants of investment in U.S. midstream assets from professionals and experts in related area and mainly focuses upon comparison of important determinants of investment in U.S. midstream assets by applying AHP (Analytical Hierarchy Process) methodology. To analyze the importance weight criterions concerning midstream investment, 3 expert groups (International Investor Group, Oil and Gas Investment and Technical Consulting Expert Group, Major Midstream MLP Operating Expert Group) have been selected and AHP-base survey which comprised of 11 criterions with 2-tier framework has been carried. To summarize the result of the AHP survey, the importance weight for Oil and Gas Market Factor in U.S. midstream investment and midstream gathering contract has evaluated with highest importance weight. In addition, many Expert Group considered upstream Break Even Point (BEP), Acreage Dedication (AD), financial stability of upstream partners and market indices for midstream MLPs (Master Limited Partnership) as relatively important derterminants of invesments compared to another criterions. The significance of this study is that it confirms determinants of investments in U.S. midstream assets by using AHP methodology and concludes importance weights among each investment criterions. The result of this study is able to be used to support many investors who intend to invest in U.S. oil and gas midstream assets in the future and guide them to make reasonable decision with clear investment standard. 석유산업에서 미드스트림은 업스트림과 다운스트림 사이에 위치하며 석유 및 가스를 운송 및 처리하고, 그에 따른 이익을 수취한다. 미드스트림 사업자는 업스트림과 달리 유가스 가격 변동성으로 인한 직접적인 타격을 일정 수준 회피할 수 있으며 업스트림 생산자로부터 석유가스 처리 물량을 수취 및 수송하는데, 주로 장기 물량처리계약을 체결하여 안정적인 수익을 확보할 수 있다. 이러한 장점에 따라, 미드스트림 설비 및 자산은 국내외 많은 금융기관의 투자 자산으로서 각광을 받았고, 특히 미국에서 미드스트림 자산에 대한 인수 및 매각(Acquisition & Divestiture, A&D) 거래가 활발히 이루어졌다. 본 논문에서는 에너지인프라 분야의 주요 투자처인 미국 석유가스 미드스트림 자산에 대한 투자결정요인을 종합하고 유관 분야 전문가를 대상으로 한 AHP (Analysis Hierarchy Process) 설문을 진행하여 투자결정요인에 대한 분석을 수행하였다. 이를 위하여 미드스트림 벨류 체인과 미국 미드스트림 자산 및 설비 현황을 소개하고, 동 분야와 관련된 기존 금융권, 컨설팅 회사 보고서, 선행 연구를 종합 정리하여 아직 정립된 바 없는 미드스트림 자산 투자결정요인 AHP 구조를 수립하였다. 그리고 이를 바탕으로 AHP 설문을 진행하였고, 미드스트림 투자결정요인들 간 상대적 중요도를 분석 및 정리하였다. AHP 설문 대상은 에너지인프라 투자 분야, 석유가스 자산 투자 및 컨설팅 분야, 미국 메이저 미드스트림 MLP 분야의 3개 전문가 그룹으로 구성되었으며, AHP 계층은 제1계층과 제2계층의 2개로 구분하였다. 실증분석 결과, 국내 전문가 집단은 미국 석유가스 미드스트림 자산 투자 시 다음과 같은 방식으로 투자결정요인들을 고려하고 있음을 확인하였다. 첫째, 유가스 시장 현황(Market Factor)의 중요도 가중치가 가장 높음을 확인할 수 있었다. 특히 업스트림 생산자의 Break Even Price 수준에 대한 가중치가 가장 높았으며, 업스트림 사업자의 재무적 안정성이 종합 분석 결과 두 번째로 중요한 투자 요소로 나타났다. 둘째, 미드스트림 마스터합자회사(Master Limited Partnership) 기업들의 시장 지표(Market Index) 현황도 상대적으로 중요한 요소임이 확인되었다. 셋째, 업스트림-미드스트림 간 체결된 장기 물량처리계약의 종류 또한 시장 현황 못지 않게 중요한 고려 사항인 것으로 나타났다. 각 전문가 집단에서는 물량처리계약 중 Acreage Dedication과 Minimum Volume Commitment와 같이 안정적 수익이 보장되는 계약을 우선적으로 선호하는 반면, Keep Whole, Percentage of Proceeds와 같이 수익 상방 가능성을 확보할 수 있는 계약에 대한 가중치는 상대적으로 낮은 것을 확인할 수 있었다. 그리고 Cost of Services 계약은 투자고려요소로서의 가중치는 가장 낮은 것으로 나타났다. 그 외에 업스트림 사업자의 신규 개발 등 운영 능력, 미드스트림 설비 안정성과 미드스트림 MLP 모회사 안정성은 상술된 고려 요소들보다는 가중치가 비교적 낮은 것을 확인할 수 있었다. 한편, AHP 분석 결과 일부 항목에 대하여 각 전문가 집단에서 가중치가 상이하게 나타나 이에 대한 ANOVA 검정을 수행하였고, 통계적으로는 각 그룹 간 항목 별 유의미한 시각 차이는 없었음을 확인하였다. 본 연구는 미국 석유가스 미드스트림 자산을 주제로 하여 유관 자산 투자에 영향을 미치는 요소가 무엇인지 학술적으로 정리한 점에 의의가 있다. 그리고 본 연구 결과는 에너지인프라 투자 분야, 특히 미국 미드스트림 사업에 진출하고자 하는 유관 투자 기관들에게 보다 합리적인 투자결정요인 도출 및 분석에 활용될 수 있다.

AHP를 활용한 건설기계 연구개발 프로젝트의 리스크 요인 분석 및 관리방안

강신혜 전북대학교 대학원 2025 국내석사

Construction equipment R&D projects represent a cornerstone of technological advancement in the infrastructure and engineering sectors. These projects are inherently complex, requiring substantial financial investments, coordination among diverse stakeholders, and precise technical execution. The success of such projects is often hindered by significant risks associated with performance, schedule adherence, and cost management. This study systematically identifies and prioritizes these risks using the Analytic Hierarchy Process (AHP), providing a robust framework for developing targeted mitigation strategies. The research began with an extensive review of existing literature and prior studies on R&D risk management. This review highlighted the gaps in understanding specific to the construction equipment sector, emphasizing the need for tailored approaches. Building on this foundation, the study categorized risks into three critical dimensions: performance risks, schedule risks, and cost risks. Performance risks include factors such as inadequate technical verification, unforeseen design flaws, and the challenges of integrating new technologies. Schedule risks primarily stem from resource shortages, coordination delays, and external disruptions. Cost risks are associated with budget overruns, fluctuating material costs, and unforeseen economic factors. Expert input played a pivotal role in refining these risk categories. Focus Group Interviews (FGI) were conducted with seasoned professionals from academia, industry, and government research institutions. This collaborative approach ensured the inclusion of practical insights and real-world applicability in the risk framework. Subsequently, an AHP-based survey was administered to a targeted group of construction equipment R&D researchers. The survey utilized pairwise comparisons to assign relative weights to each risk factor, quantifying their impact on project success. The AHP analysis revealed that performance risks hold the highest priority, underscoring the criticality of technical execution in determining project outcomes. Within this category, insufficient performance validation and design deficiencies were identified as the most significant challenges. Schedule risks, driven by inadequate resource allocation and external disruptions, ranked second, highlighting the need for improved planning and contingency strategies. Cost risks emerged as the third major category, with budget overruns and market-driven material cost fluctuations as prominent concerns. To validate these findings, a second round of FGIs was conducted, focusing on the practical implications of the AHP results. Experts reviewed the prioritization of risks and contributed to the development of actionable mitigation strategies. For performance risks, the recommended strategies included implementing enhanced quality assurance protocols, adopting robust technical validation processes, and conducting early-stage risk assessments. For schedule risks, experts emphasized the importance of resource optimization, digital project management tools, and flexible scheduling to accommodate unforeseen changes. Cost risk management strategies focused on improving initial budget planning, securing long-term procurement contracts to stabilize material costs, and establishing financial buffers for economic uncertainties. The study's results culminated in a comprehensive framework for risk management tailored to construction equipment R&D projects. This framework offers a structured approach for identifying, prioritizing, and mitigating risks, enabling project managers to allocate resources effectively and enhance the likelihood of project success. The study's integration of qualitative expert insights with quantitative AHP analysis represents a significant contribution to the field of project risk management. This research contributes both theoretically and practically to the discourse on R&D risk management. Theoretically, it extends the application of AHP in complex, sector-specific contexts, providing a replicable methodology for prioritizing risks. Practically, it delivers actionable strategies that stakeholders can implement to address critical risks, ensuring project continuity and success. Moreover, the study lays the groundwork for future research, suggesting the application of its framework in other industrial domains to evaluate its broader applicability and scalability. In conclusion, this study emphasizes the necessity of a systematic, data-driven approach to risk management in construction equipment R&D projects. By combining the analytical rigor of AHP with real-world expertise, the research bridges the gap between theory and practice, offering a robust toolset for navigating the uncertainties inherent in these complex undertakings. The findings are particularly relevant to project managers, policymakers, and researchers aiming to enhance the resilience and efficiency of high-stakes R&D initiatives.

AHP 가중치를 이용한 예측결합방법

신성식 崇實大學校 大學院 1999 국내석사

AHP기법을 이용한 드론하이웨이 노선선정에 관한 연구

정길선 서울시립대학교 국제도시과학대학원 2020 국내석사

ABSTRACT The drone industry is a big item with a great growth potential to lead the fourth industrial revolution such as aviation, communication, software, etc. It has been developed from military use to hobby leisure, industrial use, passenger and cargo transportation. Recently, advanced countries such as the United States have been systematically preparing for institutional maintenance and infrastructure investment support in order to commercialize it as public transportation such as drone taxi and courier service. In particular, in the United States, drone taxi service will be introduced in 2023, and Korea is also committed to institutional maintenance and research for the introduction of drone service and drone transportation system in 2023. In order to introduce such drone service, it is necessary to divide the airspace, to allocate the drone highway by the drone traffic management system, and to control the drone highway. Therefore, the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs plans to integrate the airspace, which is currently operated as instrument flight, watch flight, and non-control service, into the integrated aircraft area and the drone system area. In addition, in the case of drone traffic management system, we are conceived of Korean K-Drone system which is a core component of cloud system, AI-based automatic control, and remote autonomous flight. This system provides safety information such as flight information such as location, altitude, route, and weather, air congestion, obstacles of surrounding drones to users through mobile communication network (LTE, 5G, etc.) According to the control of the remote autonomous flight becomes possible. In this system and airspace system, it is necessary to study drone highway, which is a drone-only airline that can deliver logistics, and this study conducted "a study to determine optimal drone highway route by AHP analysis for multiple (2 route alternatives)". Previous studies on drones (low-altitude unmanned aerial vehicles), airways, and roads were needed. The study was conducted on the decision of drone airway using AHP method through the literature review on the three factors of the flight characteristics, the airway plan, and the drone airway plan by the road planning method. First, through literature review on drones, design elements such as standard section, design speed, and flight capacity were derived, which is to be equipped with low-altitude unmanned drone highways. Second, through literature review on designing airspace and airways, the suitability of drone flight planning for drone highway target areas and design elements of route selection were derived. Third, through literature review on road confinement and route selection, the design elements of route selection considering the ground area and the application of road planning and route selection techniques as drone airways were derived. The AHP method for selecting the drone highway route was firstly conducted to study the drone highway route, which is the hub of Gangnam area, Jamsil Han River Park, starting from Seoul Station, the hub of the city center. First, based on the previous studies on drone delivery network (Jung Yeorim, 2016) that used drones and vehicles, the drone highway plan was presupposed to build a delivery network connecting Seoul Station drone hub airport and Jamsil Han River hub airport. Second, the standard cross-section decision that can be bi-directional, and the design speed and capacity decision considering cluster flight by Korean K-drone system were made. Third, the drones plan considering the air and ground area of the target area connecting the model point. Fourth, the derivation of technical, economic, environmental, and social AHP evaluation factors for selecting the route plan of the drone airways. Fifth, after conducting a survey on the selection of the drone highway plan for the road design experts of eight construction engineering companies. Sixth, drone highway route selection and result analysis were conducted. In particular, in the alternative selection method for the drone highway route plan, the quantitative and qualitative evaluation of 10 technical, economic, environmental, and social factors for applying the AHP technique was carried out, and the focus was on securing the overview of the route plan determinants. As a result of AHP evaluation, the average importance by route selection attributes was 38% in environmental aspect, 25% in social aspect, and 20% in technical aspect. This study derived that route planning should be done by prioritizing environmental aspect and civil aspect in planning to drone airways. In addition, this study conducted preliminary simulation before carrying out "K-Dron System and Traffic Management System (UTM) Research Task (2017~2022)" in this study. It was conducted in the state that there were few preceding studies on the Drone Highway. It was designed as a drone highway flight by introducing road field route selection technique and evaluating it by road engineers. In addition, the necessity of establishing a national drone highway comprehensive plan and improving the Law and System was proposed as a proposal according to this study. The study of the Drone Highway (tentatively named) route selection technique in Seoul is limited to be a design standard of the Drone Highway, but the results of the factors that should be reviewed first in the route planning are meaningful. In order to operate commercial drones in the future, a lot of research on the Drone Flight Road should be done. Keyword : Drone traffic management systems, drone highways, standard cross-sectional determination, Aeroway planning decision element, AHP technique 초록 드론산업은 항공, 통신, 소프트웨어등 4차 산업혁명을 견인할 만큼 성장 잠재력이 큰 아이템으로 군수용에서 시작되어 취미레져용, 산업용 그리고 여객 및 화물수송 등으로 발전하고 있으며 최근에는 드론택시, 택배 등 대중교통수단으로 상용화하기 위하여 미국 등 선진국은 제도정비, 인프라 투자지원 등 체계적인 준비를 해오고 있다. 특히 미국의 경우 2023년에 드론택시 서비스를 도입예정이며 우리나라도 2023년에 드론서비스 및 드론교통시스템 도입을 위해 제도정비 및 연구에 매진하고 있다. 이러한 드론서비스 도입을 위해서는 공역분할과 드론교통관리시스템(UTM)에 의한 드론하이웨이와 공역배정 및 드론하이웨이 관제가 필요하다. 따라서 국토교통부는 현재 계기비행, 시계비행, 비관제공역으로 운영중인 공역을 장래 유무인 통합 항공기 영역과 드론시스템영역으로 구분하여 공역통합운영을 할 계획을 하고 있다. 더불어 드론교통관리시스템의 경우 클라우드 시스템, AI기반의 자동관제, 원격자율비행을 핵심구성요소로 하는 한국형 K-드론시스템을 구상하고 있으며 이 시스템은 이동통신망(LTE,5G등)을 통해 사용자에게 주변 드론의 위치, 고도, 경로 등 비행정보 및 기상, 공역혼잡도, 장애물등 안전정보가 제공되고 출발, 경유, 목적지등 사전입력정보 기반으로 AI자동관제소의 통제에 따라 원격자율비행이 가능해진다. 이러한 시스템과 공역체계내에서 상업용 드론이 물류를 배송할 수 있는 드론전용항공로 즉 드론하이웨이에 대한 연구가 필요하며 이에 본 연구는 “ 복수(2개)의 노선대안에 대해 AHP분석에 의한 최적의 드론 하이웨이 노선을 결정하는 연구”를 수행하였다. 먼저 드론(저고도 무인비행체)과 항공로, 도로에 관한 3가지요소에 대한 선행연구조사가 필요하였다. 비행체(드론)의 비행특성과 항공로계획, 그리고 도로계획기법에 의한 드론비행로 계획 이 3가지 요소에 대한 선행연구 문헌고찰을 통한 “AHP기법을 이용한 드론 항공로 결정에 대한 연구”를 수행하였다. 연구는 첫째, 드론에 대한 문헌고찰을 통하여 저고도 무인비행체 드론하이웨이가 갖추어야 할 시설규모 결정 즉 표준단면, 설계속도, 및 비행용량 등 설계요소를 도출 하였으며 둘째, 공역 및 항공로 설계에 대한 문헌고찰을 통하여 드론하이웨이 대상지역에 대한 드론 비행로 계획의 공역비행 적합성 판단과 노선선정 설계요소를 도출하였으며 셋째, 도로계혹 및 노선선정에 대한 문헌고찰을 통하여 도로계획 및 노선선정기법의 드론항공로 적용과 지상권역을 고려한 노선선정 설계요소를 도출하였다. 드론하이웨이 노선선정의 AHP 기법의 연구방법은 먼저 드론하이웨이 사업대상지를 도심권 허브인 서울역을 기점으로 하여 강남권 허브인 잠실한강공원을 종점으로 하는 드론하이웨이 노선에 대한 연구를 수행하였다. 첫째, 드론과 차량을 혼용한 드론 배송네트워크 선행연구(정여림,2016)을 바탕으로 서울역 드론허브공항과 잠실한강허브공항을 잇는 배송네트워크 구축을 목적으로 하는 드론하이웨이 계획을 전제로 하였다. 둘째, 드론의 2차로 양방향 교행이 가능한 표준단면결정과 한국형 K-드론시스템에 의한 군집비행을 고려한 설계속도, 용량결정을 하였으며, 셋째 기종점을 연결하는 대상지역의 공역 및 지상권역 현황을 고려한 드론항공로 계획을 하고 넷째, 드론항공로 노선계획 선정을 위한 기술적, 경제적, 환경적, 사회적 AHP평가요소 도출과 다섯째, 건설엔지니어링 8개사 도로설계 전문가를 대상으로 드론하이웨이 계획 선정 설문조사를 시행 후 여섯, 드론하이웨이 노선선정 및 결과분석을 수행하였다. 특히 드론하이웨이 노선계획에 대한 대안선정방법에 있어 AHP기법적용을 위한 기술적, 경제적, 환경적, 사회적요소 10가지에 대한 정량적, 정성적 평가를 수행하여 항공로계획 결정요소에 대한 개관성 확보에 그 초점을 두어 검증방법을 AHP기법을 이용하여 연구결과를 도출하였다. AHP평가결과 노선선정 속성별 평균 Importance는 환경적측면 38%,사회적측면 25%,기술적측면 20%로 드론항공로의 계획시 환경적측면과 민원측면을 우선시하여 노선계획이 이루어져야 함을 본 연구에서 도출하였으며 항공로 노선고시 협의시 환경, 사회적 합의가 가장 크게 작용할 것으로 예측되었다. 또한 본 연구에서 “K-드론 시스템 및 교통관리체계(UTM) 연구과제(2017~2022)”수행 이전에 사전 시뮬레이션을 수행하는 연구로서 드론하이웨이 선행연구가 거의 없는 상태에서 수행한 연구로 도로분야 노선선정 기법을 도입하여 드론하이웨이 비행로 설계를 하고 이를 도로 전문 기술자들이 평가하도록하여 향후 국내 드론하이웨이 계획 수립시 도로분야 기술자들의 역할에 대해 선행 평가하고 검증하였다. 더불어 본 연구에 따른 제안으로 국가드론하이웨이 종합계획수립 및 법제 개선의 필요성을 제안하였다. 서울시 드론하이웨이(가칭) 노선선정기법(AHP기법) 연구는 드론하이웨이 설계기준이 되기에는 한계가 있지만 노선계획시 우선하여 검토되어야 하는 요소에 대한 결과는 유의미하다고 평가하며 향후 상업용 드론의 운항을 위해서는 드론비행로에 대한 많은 연구 이루어져야 할것이며 본 연구에 이어 다른 드론교통관리체계(UTM) 연구 조사가 수행 되어졌으면 하고 기대해 본다. 주요어 : 드론교통관리시스템, 드론하이웨이, 표준단면결정, 항공로계획 결정요소, AHP기법

AHP를 활용한 게임 캐릭터의 성격 디자인에 대한 연구

남기덕 상명대학교 일반대학원 2020 국내박사

모든 산업에서 캐릭터의 가치는 인정받고 있으며, 매력적인 캐릭터를 통해 스토리텔링에 추진력을 얻게 된다. 이에 반해 캐릭터 관련 연구는 미미한 상황에 머물러 있다. 다른 미디어에 비해 게임에서는 캐릭터를 표현하고 플레이어와 상호작용이 이뤄지는데 중심이 되는 캐릭터의 성격에 대한 보다 꼼꼼한 디자인이 요구된다. 한국 게임의 약점으로 평가되는 스토리의 본질적인 문제는 매력적이고 독창적인 캐릭터를 창조해내지 못한 점에 있다. 이는 게임 캐릭터 성격 디자인에 대한 이해 부족에서 기인되며 성격 디자인에 요구되는 요소와 요소별 중요도를 이해하고, 이를 게임 캐릭터 성격 디자인에 적용함으로써 개선될 수 있기에 게임 캐릭터 성격 모형에 대한 중요도와 우선순위에 대한 연구가 이뤄질 필요가 있다. 본 논문은 매력적인 캐릭터의 부재로 게임의 완성도에 대한 비판과 글로벌 시장 진출에 어려움을 겪고 있는 한국 게임 시장에 게임 캐릭터의 성격 설정에 대한 중요성을 환기시키고, 계층화 분석법을 활용한 정량적인 연구를 통해 기획 단계에서 개발자를 위한 게임 캐릭터 성격 디자인 체크툴을 제공하여 경쟁력 있는 게임 캐릭터 개발에 공헌하는데 그 목적이 있다. 본 연구는 다음과 같이 크게 5단계로 이뤄졌다. 첫째, 게임 캐릭터 성격 모델은 캐릭터의 성격을 간접적으로 표현하는 디자인요소와 인간의 성격에 견주어 직접적으로 설정하는 성격요인으로 구성된다. 게임 디자이너는 디자인요소와 성격요인을 통해 캐릭터의 성격을 디자인하며, 플레이어는 게임 디자이너가 제공한 것을 경험한 후 캐릭터의 성격요인에 자신의 성격요인을 투영하여 최종적인 캐릭터의 성격이 형성된다. 디자인요소는 선행연구를 통해 추출했으며 행동에서 4개, 말에서 4개, 외양에서 6개로 총 14개를 추출했다. 성격요인은 성격의 5요인 모델을 기초로 하여 1차 전문가 인터뷰를 통해 추출했으며 행동에서 12개, 말에서 27개, 외양에서 1개로 총 40개를 추출했으며 외양의 후보군을 포함하면 총 50개를 추출했다. 둘째, 게임 캐릭터 성격 모델을 기반으로 계층화 분석법을 활용하기 위해 게임 캐릭터 성격에 대한 AHP 모형을 설계했다. AHP 모형은 크게 디자인요소와 성격요인으로 나뉘며, 각각 상위계층으로 행동, 말, 외양 3가지로 구성되어 있다. 디자인요소의 하위계층은 행동에서 4개, 말에서 4개, 외양에서 5개로 구성되어 있으며, 성격요인의 하위계층은 행동에서 5개, 말에서 4개, 외양에서 4개로 설정했다. 게임 캐릭터는 다양한 형태로 발전하고 있는 만큼 단순화하기 어렵다. 따라서 본 연구에서는 성격 표현 중심의 게임 캐릭터 분류를 캐릭터 제작 방식과 표현 방식을 두 가지를 축으로 3D 실사풍 캐릭터, 3D 애니메이션풍 캐릭터, 2D 애니메이션풍 캐릭터로 나눴으며, 이에 대해 게임 캐릭터 성격에 대한 AHP 모형을 비교분석했다. 셋째, AHP모형에 대한 상대적 중요도를 분석하기 위한 2차 전문가 인터뷰 설문지를 설계하고 수행했다. 게임 캐릭터 제작에 충분한 경험을 가지고 캐릭터 디자인에 깊은 이해를 가진 게임 디자이너, 그래픽 디자이너, 프로그래머로 구성된 게임 개발자 그룹과 게임 개발자 경험이 있는 개발사 관리자 및 경영자 그룹으로 한정해서 이뤄졌으며 인터뷰 문항은 AHP 절차에 따른 쌍대비교를 통해 4개의 기초 문항과 150개의 본 문항으로 설계됐다. 넷째, 3D 실사풍, 3D 애니메이션풍, 2D 애니메이션풍별로 AHP모형에 대한 각각의 상대적 중요도와 일관성 분석을 수행했다. 일관성은 모든 계층에서 AHP에서 제시한 0.1이하로 나와 일관성이 검증됐다. 전체 모형에서 디자인요소는 표현 방식과 제작 방식과 무관하게 외양이 캐릭터 성격 디자인에 가장 중요하다고 평가받았다. 3D 실사풍과 3D 애니메이션풍의 상위계층 우선순위는 같았으며 2D 애니메이션풍에서는 외양 다음으로 행동이 아닌 말이 우선순위가 높았다. 성격요인은 표현 방식과 제작 방식에 따라 캐릭터의 성격 디자인의 방향성이 크게 다르게 나타났다. 상위계층을 기준으로 3D 실사풍에서는 행동이, 3D 애니메이션풍에서는 외양이, 2D 애니메이션풍에서는 말이 우선순위가 가장 높게 나타났다. 다섯째, 앞서 도출된 중요도와 우선순위를 반영하여 3D 실사풍, 3D 애니메이션풍, 2D 애니메이션풍별로 게임 캐릭터 성격 디자인 체크툴을 제안했다. 본 연구는 게임 캐릭터 성격 디자인에 있어 캐릭터 제작 방식과 표현 방식별 차이가 있다는 것을 환기시키고, 캐릭터 제작 방식과 표현 방식별로 게임 캐릭터 성격 모형에 대한 중요도와 우선순위 도출했으며, 도출된 중요도와 우선순위가 게임 캐릭터 성격 디자인에 어떻게 활용되는지 이해를 돕기 위해 중요도와 우선순위를 반영한 게임 캐릭터 성격 디자인 체크툴을 제안함으로써 한국 시장만이 아닌 글로벌 시장에서도 다양한 소비자에게 어필할 수 있는 매력적인 성격을 지닌 캐릭터 개발이 성공적으로 이뤄질 수 있도록 기본적인 토대를 마련했다는데 의의가 있다. The value of the character is recognized in all industries, and storytelling gains momentum through attractive characters. In contrast, character-related research has remained insignificant up to now. Compared to other media, games require more meticulous design of the character's personality, which is central to interacting with players. The essential problem of the story, which is evaluated as a weakness of Korean games, is that it has failed to create attractive and original characters. This problem is caused by the lack of understanding of game character personality design. It is necessary to study the importance and priority of the game character personality model because it can be improved by understanding components and the importance of each component required for personality design and applying it to the game character personality design. The purpose of this paper is to remind the importance of the personality design of game characters in the Korean game industry, which is struggling to enter the global market due to the absence of attractive characters and to contribute to the creation of competitive game characters by providing a character personality design check tool through quantitative research using hierarchical analysis methods. This study consisted of 5 steps as follows. First of all, the game character personality model consists of design elements that indirectly express the character's personality and personality factors that are directly set in comparison with the human personality. Design elements were extracted through prior studies. A total of 14 design elements were extracted: 4 actions, 4 speeches, and 6 external appearances. Personality factors were extracted through a first expert interview based on the Big5 personality traits. A total of 40 personality factors were extracted: 12 actions, 27 speeches, and 1 external appearances. Including 10 candidates for external appearances, a total of 50 personality factors were extracted. Secondly, Based on the game character personality model, the AHP model for the game character personality was designed to utilize the hierarchical analysis method. The AHP model is largely divided into design elements and personality factors, each of which consists of three categories: action, speech, and external appearance. Game characters are difficult to simplify as they develop in various forms. Therefore, in this paper, the AHP model was compared and analyzed by dividing the game character classification into 3D realism-style characters, 3D animation-style characters, and 2D animation-style characters on two axes: character production and expression method. Thirdly, a second expert interview questionnaire was designed and conducted to analyze the relative importance of the AHP model. It consists of a group of game developers with sufficient experience in creating game characters and a group of managers with experience in game development, and the interview questions are designed with 4 basic questions and 150 main questions through a pairwise comparison according to the AHP procedure. Fourthly, as a result of analyzing the relative importance and consistency of the AHP model for each 3D realism-style, 3D animation-style, and 2D animation-style characters, consistency was verified as less than 0.1 suggested by AHP. In the design elements, external appearance was evaluated as the most important for character personality design, regardless of expression and production method. The 3D realism-style and 3D animation-style had the highest priority in external appearance, action, and speech, and the 2D animation-style had the highest priority in external appearance, speech, and action. Personality factors showed a great difference in the direction of character's personality design depending on the expression and production method. Based on the upper class, the action was the highest in the 3D realism-style, the external appearance in the 3D animation-style, and the speech in the 2D animation-style had the highest priority. Fifthly, This paper proposed the game character personality design check tool for each 3D realism-style, 3D animation-style, and 2D animation-style, reflecting the importance and priority derived above. This paper reminded that there is a difference between character production and expression method in game character personality design, and derived importance and priority for game character personality model by character production and expression method. In order to help understand how it is used in game character personality design, I proposed a game character personality design check tool that reflects importance and priority. As a result, it is significant that it has laid the foundation for the successful development of a character with an attractive personality that can appeal to various consumers in the global market as well as the Korean market.