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박진호 한국항공대학교 대학원 2014 국내석사
인간동력 항공기는 외부의 기계적인 동력원 없이 오직 인간의 힘으로만 비행하는 항공기이다. 외부 동력원이 없기 때문에 기체는 가벼워야 하며 비행을 위하여 항공기의 공력효율 최적화가 되어야 하고, 구조적인 안정성 역시 보장 되어야 한다. 본 논문에서는 인간동력 항공기의 주익스파의 설계 및 구조 시험하는 과정을 기술하였다. 이륙시 날개 끝단의 변위가 2,300[mm]가 될 수 있도록 유한요소법을 이용하여 스파의 복합재료 적층 구조를 설계하였으며, 이를 이론적 접근과 유한요소법을 통하여 검증 하였다. 또한 시험을 통한 검증을 위하여 주익스파 시험 장치를 구성하고 1.1G의 하중에 대하여 검증하였다. 항공기에서 중요한 주익날개의 요소인 주익스파를 설계하고 복합재료의 적층방법에 따른 변위와 하중을 유한요소법을 이용하여 전산해석 하였고 시험기법을 확립하고 주익스파의 안전성을 확보하였다.
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고정익 군용 항공기 주요 구조물의 최적 배치 규칙에 관한 연구
정영화 경상국립대학교 대학원 2025 국내박사
The primary structure of fixed wing military aircraft must efficiently transfer and support the flight and ground handling loads encountered during operation. The primary structure of fixed wing military aircraft should also be arranged to efficiently transfer loads and minimize structural weight while considering ease of manufacture, the sequence and method of assembly, and accessibility for planned and unplanned maintenance. In addition, when laying out the primary structure, the mating concept between structural components(fuselage to wing and empennage) and major systems(engine, landing gear) should be defined. When developing a new fixed wing military aircraft, the optimized structural layout, from the initial development stage through the detail design stage and including the OML(Outer Mold Line) finalization, is very important in determining the aircraft’s performance. In my thesis, through a case study of the structural arrangement of the primary structure in successfully developed and operated fixed wing military aircraft, I derived the rules governing the factors affecting structural arrangement. The longeron, the longitudinal primary structure on the top of the fuselage, is a major structural element, like a human spine. From the forward equipment bay to the aft fuselage, such as the sill longeron on the crew station, aerial refueling receptacle, or speed brake, the accessibility for system mounting and maintenance of the internal fuel tanks and the mating of the fuselage and the vertical stabilizer. The keel beam, the primary structural element of the fixed wing military aircraft’s fuselage bottom, derives its arrangement from the available space for the landing gear bay, arresting hook support structure, engine installation accessibility, and other major systems. The bulkheads, which are the primary structure in the lateral direction of the fuselage, derive their arrangement from the available space in the equipment bay, crew station, and internal fuel tanks area. The roles and rules for the arrangement of the wing spars and ribs are also derived. The aft fuselage structural arrangement from the engine-fuselage joint types is derived. The results of the case study are expected to be helpful in the development of new fixed wing military aircraft in the future.
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