성별, 연령별 수요를 고려한 도시기반시설 공급기준에 관한 연구 : 서울시 도시공원을 중심으로

이미애 한양대학교 대학원 2012 국내석사

도시기반시설은 도시생활을 영위하는데 있어 필수적인 시설이며, 지역주민의 삶과 직접적인 관계를 가진다. 또한 도시기반시설은 경제성장에 따라 총량적인 측면에서의 발전을 거듭하였으며, 소득의 증가와 더불어 삶의 질 향상에 대한 욕구가 높아지면서 그 중요성이 커지고 있다. 이러한 도시기반시설은 이용인구 특성 및 이용권, 토지이용 및 교통계획과의 유기적 연대, 대중교통이용의 편리성 등을 종합적으로 고려하여 공급해야 한다. 그러나 현재 도시기반시설의 공급기준은 주로 원단위 분석방법을 통한 기준이 대부분이다. 원단위 분석방법은 도시기반시설의 공급기준을 설정함에 있어 지역의 여건 및 특성에 따른 수요를 반영하지 못한다는 점에서 한계가 있다. 지역의 여건 및 특성은 성별, 연령별 인구구조에 따라 다르게 나타나며, 이에 따라 도시기반시설의 이용률은 차이를 보인다. 따라서 도시기반시설을 공급하기 위한 공급기준에는 성별, 연령별 이용 특성을 고려해야 한다. 이때 성별, 연령별 이용 특성은 다양하게 나타나겠지만, 본 논문에서는 이용 빈도, 이용 시간, 쾌적함을 느끼는 밀도 등을 고려하여 분석하고자 한다. 왜냐하면 성별, 연령별로 다르게 나타나는 이용 빈도를 고려해야 실제적인 수요를 파악할 수 있기 때문이다. 실제적인 수요를 고려하지 못하면 공급의 비효율이 발생하여 지역주민의 삶의 질을 저하시킨다. 그러나 현재 원단위 분석방법을 통한 공급기준에서는 성별, 연령별 이용 빈도를 고려하지 못하였다. 도시기반시설을 효율적으로 공급하여 지역주민의 삶의 질을 높이기 위해서는 원단위 분석방법 뿐 아니라 실제적인 성별, 연령별 이용 빈도를 고려한 공급기준이 마련되어야 한다. 이에 본 논문에서는 이용객의 성별, 연령별 이용 빈도를 반영하여 도시기반시설의 효율적인 공급을 위한 구체적인 공급기준을 마련하고자 하였다. 구체적으로 살펴보면, 대상 범위는 2010년 시울시를 기준으로 하였으며 다양한 도시기반시설 중 도시공원에 한정하여 적용하였다. 실제적인 이용객의 성별, 연령별 이용 특성을 도출하기 위해 설문조사 방식을 사용하였다. 서울시를 생활권에 따른 5개 권역으로 구분하고 도시공원 이용객을 대상으로 설문을 진행하였다. 설문결과, 도시공원 이용 특성에 있어 연령별 차이는 명확하게 나타났으나, 성별 차이는 명확하게 나타나지 않았다. 설문을 통해 도출된 이용 특성을 적용하여 도시공원의 공급기준을 설정하고, 2010년 서울시 도시공원의 공급규모를 도출하였다. 분석결과 2010년 서울시 1인당 도시공원 공급규모는 15.69m2로 나타났다. 이는‘2020 서울도시기본계획’에서 제시한 도시공원 공급지표에 부합하는 결과라 할 수 있다. 이어 도출된 결과를 2010년 서울시 도시공원의 공급현황, 현재 마련되어 있는 공급기준과 비교하였다. 비교 결과, 서울시 25개 자치구 중 17개의 지역이 도시공원의 공급이 부족한 것으로 나타났다. 이를 바탕으로 서울시 25개 자치구를 4개의 그룹으로 구분하여 지역별 공급대안을 제시하였다. 마지막으로 본 논문에서 설정한 공급기준을 이용하여 장래 인구변화에 따른 도시공원의 공급규모를 예측하였다. 예측시점은 2020년, 2030년이며 장래 인구 변화에 따라 도시공원의 공급규모 또한 달라지는 것으로 나타났다. 총 인구는 2010년에 비해 감소하였지만 도시공원의 공급규모는 점차 증가하였다. 이는 인구의 총량적인 변화와 함께 인구구조가 변하기 때문인데, 도시공원의 이용 빈도가 높은 60대 이상의 인구가 증가함에 따라 공급규모 또한 커지는 것으로 파악된다. 장래 도시공원 공급규모 예측을 통해 향후 도시기반시설의 공급기준을 설정하고 공급규모를 도출함에 있어 성별, 연령별 인구구조와 이용 특성을 함께 고려하는 것이 필요함을 알 수 있다.

도시 신진대사를 고려한 Local Climate Zones 개념의 재정립 및 유효성 검증에 관한 연구

박시연 한양대학교 대학원 2024 국내석사

도시 지역의 온도가 주변 농촌 지역의 온도보다 높아짐을 의미하는 도시 열섬 현상이 심화되고 있다. 도시 열섬 현상은 도시화와 산업화가 진행됨에 따라 도시로의 인구 집중이 증가하며 그 강도와 빈도가 증가하였다. 2050년까지 도시 지역에 거주하는 비율이 약 70%까지 증가할 것으로 예상되므로 도시 열섬 현상으로 인한 도시민의 건강과 삶의 질에 피해가 우려된다. 이에 도시 계획에 기반한 도시 열섬 완화 전략이 필요해졌으며, Stewart and Oke(2012)는 전 세계 도시 열섬 관측을 표준화하고 도시 열섬 연구의 객관적인 프레임워크를 제공하기 위해 Local Climate Zones (LCZ)라는 미기후 기반의 도시 유형 분류 체계를 제안하였다. LCZ 이론과 관련 선행연구를 검토한 결과, LCZ의 핵심은 지역적 및 기후학적 특성을 가진 도시 유형 분류 체계라는 것이다. 즉, 미시적인 규모의 도시 열섬을 다루며, 이러한 미기후에 영향을 미치는 변수들을 바탕으로 균일한 변수 속성값을 가진 영역을 정의하고자 하는 이론이다. LCZ는 수직적 및 수평적 규모에서 미시적인 분석이 필요하다. 수직적 측면으로 지상으로부터 1-2m에 해당하는 스크린 수준의 높이의 미기후를 조사할 필요가 있다. 또한, 수평적 측면으로는 하나의 LCZ 유형이 다른 공간과 구분되는 고유하면서도 균일한 도시 형태를 가져야 하며, 미시적 크기를 나타내면서도 다른 공간과의 중첩 발생을 피해야 한다. 도시 형태를 정의하는 변수들로는 표면 구조, 피복, 재료, 인간 활동과 관련된 변수를 채택해야 한다. 하지만, LCZ 원문은 미기후를 대변할 수 있는 온도 조사를 수행하지 못하였다. 그리고 스크린 수준의 미기후에 영향을 미치는 변수를 선정하였지만, 해당 변수들은 어느 정도의 수직적 규모에서 측정되었는지 알 수 없었다. 이에 더해, LCZ 이론은 표면 구조 및 피복에만 초점을 맞추고 있으며, 인간 활동과 관련된 변수는 구체적인 정의를 제시하지 않고, 분류 과정에도 적극적으로 도입하지 않아 후속 연구에서의 활용도 미비한 실정이다. 이에 본 연구는 지역적 및 기후학적 의미를 모두 내포한 새로운 미기후 기반의 도시 유형 분류 체계인 New-Local Climate Zones (N-LCZ)를 개발하고, 이에 대한 유효성 검증을 수행하였다. 우선, 본 연구는 S-DoT 센서를 활용하여 서울시 미기후를 조사하였다. S-DoT은 전통적인 온도 수집 방법과 비교해 조밀하면서도 동시에 보행자 레벨과 근접하게 설치되어 있으므로 스크린 수준의 미기후를 대변할 수 있다. 또한, Naver Street View (NSV) 이미지와 의미론적 분할 기법을 활용하여 미기후뿐만 아니라 도시 환경 요인까지도 보행자 레벨에서 정량화하였다. 그리고 건물 높이의 공간적 자기상관성을 활용하여 미시적이면서도 균일한 도시 형태를 나타낼 수 있는 분석 단위를 선정하였다. 다음으로, 본 연구는 미기후에 영향을 미치는 표면 구조, 피복, 재료, 인간 활동 변수를 총체적으로 고려함으로써 N-LCZ는 기후학적 특성을 가진다고 할 수 있다. 도시 신진대사에 대한 이해를 바탕으로 인구 밀도, 교통량, 전기에너지 사용량을 정량화하였고, 최종적으로 기존 이론이 주의 깊게 다루지 못한 인간 활동 변수를 N-LCZ 개발에 활용하였다. 본 연구의 주요 결과 및 시사점은 다음과 같다. 첫째, 기존 LCZ 이론은 미기후와의 상관성이 낮으며, 이에 본 연구는 미기후와의 상관성이 실증된 N-LCZ를 제안함으로써 UHI 관련 후속 연구를 지원한다. 둘째, UHI 관련 연구에는 도시 신진대사를 고려하는 것은 중요하다. 본 연구는 인구 밀도, 교통량, 전기에너지 사용량과 같은 도시 신진대사를 활용하여 N-LCZ를 작성한 결과, 평균 기온이 높은 N-LCZ 유형은 도시 신진대사가 활발한 경향을 보였으며, 반대로 기온이 낮은 경우에는 신진대사 변수의 속성값이 작았다. 셋째, 미기후 및 도시 요인을 보행자 레벨과 근접한 높이에서 측정함으로써 입체적인 UHI 분석을 수행할 필요가 있다. N-LCZ 유형을 도출한 결과, GVF 변수 하나의 차이로 인해 미기후의 차이가 크게 나타났다. 이는 GVF가 녹지의 수직적 측면을 고려하기 때문이라고 판단되며, 따라서 도시 환경의 입체적인 분석이 필요하다고 할 수 있다. 넷째, UHI 및 도시 열환경을 다루는 추후 연구는 수평적으로 미시적인 규모를 고려할 것을 권장한다. 본 연구는 N-LCZ 유형 중 기온 차이는 크지만 공간적으로 가까이 분포하거나, 물리적인 거리는 멀지만 기온은 유사한 사례를 발견하였다. 이는 거시적인 규모로는 파악하기 어려운 결과라고 판단된다.

진해시 발달과정 평가 및 정책방향 제시

정호균 한양대학교 대학원 2007 국내석사

The purpose of this study is to suggest a vision of the old town through an analysis of the development process in Jinhae. Jinhae city is well known as only one naval port in South-Korea and a sightseeing city. Jinhae city is divided into two areas topographically and historically. The old town of this city, placed in a western part, was built as a planned city under the rule of Japanese imperialism. And the new town, placed in a eastern part, was incorporated for administrative convenience into Jinhae in 1973. An industrial complex is located along the coast in the new town. Jinhae city has a vision that evolves into a prosperous commercial city and sightseeing city by developing the new town. But a good sightseeing city needs good urban and housing environments. Therefore, to revitalize the old town is more proper than develop the new town for a vision of the city. Jinhae city was planned to a naval city under Japanese colonial rule in 1910. The city was planned to three divisions; a naval port area, a central place and housing area for Joseon. The city's street network was planned to grid system. Particularly, the central place in this city was planned to a radical shape. Public institutions and important buildings are located in this area. The old town can be divided to a historical area expanded from old structure(the central place, Kyunghwa housing area and I-dong housing area) and a irregular street area. After the restoration of independence, the city has been expanded centering around the historical area and the urban structure under Japanese colonial rule remains up to now. The city area has been expanded to an eastern part and can be divided to 3 district; the coast district, the urban district and the mountain district. There are navy and industrial facilities in the coast district. The industrial expressway is located between the urban district and the mountain district. The old town have good natural environments but people cannot approach to the coast and mountain area easily. For these reasons, there are not much greens in the urban district that people can get satisfaction. A vision for the old town in Jinhae must consider 'Historical urban structure', 'Natural environment' and 'Navy'. The city has to have a value as a historical city by revitalizing the old urban structure and reorganizing the urban district with good natural environments. Also, the city has to use an image of navy for differentiation to other cities. This study suggest a vision for the old town in Jinhae base on the evaluation of the city's development process as follows. The navy and industrial area around Haengam bay have to be changed to open space for all people in this city. The navy facilities have to be moved to the western area centering around the naval port. And the central area has to be an area harmonized with citizen and the navy. This revitalization of Haengam bay positively affects to revitalization of the historical area, the central place, Kyunghwa housing area and I-dong housing area. A green plan has to be organized that makes possible to communicate the urban district with the coast and mountain district. It can be a boundary that divides the urban district and dose a role to limit expansion of urbanized area. In conclusion, Jinhae city has to be a center of the Masan and Changwon city area for life space based on historical and natural environment, not a part of the urbanized and industrialized area. 본 연구는 진해시의 발달과정을 통해 진해시 구시가지권의 미래상을 제안하는 데 목적이 있다. 진해시는 우리나라의 유일한 군항도시이자 관광도시로 알려져 있다. 진해시는 지형적으로 또는 역사적으로 구시가지권과 신시가지권으로 구분된다. 진해시 서부지역에 위치한 구시가지권은 일제강점기 계획도시로 만들어졌으며, 일반적으로 진해시를 상징하는 공간이다. 그리고 동부에 위치한 신시가지권은 1973년 이후 행정적 편의를 위해 편입되었으며 해안을 따라 공업시설이 위치해있다. 현재 진해시의 미래상은 신시가지권의 개발을 통해 무역도시, 관광도시로의 발달을 계획하고 있다. 하지만 관광도시는 양호한 도시환경과 주거환경이 전제가 되어야하며 신시가지의 개발보다는 진해시 구시가지권의 정비 및 활성화 계획을 통해서 이루어져야 한다. 진해시는 일제강점기인 1910년 군항도시를 목표로 계획되었다. 군항, 중심시가지, 조선인 주거지의 세부분으로 나누어 계획되었으며, 시가지의 가로망은 격자가로망을 기본으로 하고 있다. 특히 중심시가지에는 방사상 가로망과 원형의 로터리를 배치하고 공공기관 및 중요 상업시설을 위치해 진해시의 중심이 되도록 하였다. 진해시의 구시가지권은 가로망의 특징에 따라 기존 가로망을 존중하면서 확장한 지역인 중심시가지, 경화동 주거지, 이동 주거지의 세 지역과 불규칙한 가로망을 가진 지역으로 구분할 수 있다. 광복이후 진해시는 중심시가지, 경화동 주거지, 이동 주거지를 중심으로 현재까지 시가지가 확장되어 왔으며, 일제강점기 도시조직은 대부분 현재까지 유지되었다. 시가지는 진해-부산 간 국도를 따라 동쪽으로 발달하여왔으며, 지형상 해안지역, 시가지, 산지지역으로 구분할 수 있다. 해안지역에는 군사시설과 공업시설이 위치해 있고, 시가지와 산지지역 사이에는 산업도로가 위치해있다. 이런 상황으로 인해 구시가지권은 자연환경이 양호하지만 해안이나 산지로 접근하기가 쉽지 않아 시민들이 체감할 수 있는 녹지는 부족하다. 구시가지권의 미래상은 역사, 자연환경, 해군의 세 요소들이 중심이 되어야한다. 일제강점기에 만들어진 도시조직을 살려서 역사도시로서 가치를 가져야하며, 진해시의 양호한 자연환경을 시가지와 연계해서 조직화해야한다. 그리고 다른 도시와의 차별화를 위해 해군의 이미지를 적극적으로 활용해야 된다. 이러한 방향으로 진해시 미래상을 다음과 같이 제안한다. 행암만 주변은 군사, 공업 지역에서 시민을 위한 공간으로 변화해야한다. 군사시설은 군항을 중심으로 한 구시가지권의 서부지역으로 집중시키고, 중심시가지는 해군과 시민이 조화된 공간으로 발전해야한다. 그리고 행암만의 활성화는 배후지에 위치한 역사적인 시가지인 중심시가지, 경화동 주거지, 이동주거지의 활성화에 대한 상승요인으로 작용한다. 녹지는 시가지에서 해안지역과 산지지역으로 소통이 가능하도록 설정되어야한다. 이러한 녹지축들은 각 지역을 구분하고 시가지의 확장을 제한하는 경계역할도 함께한다. 이와 같은 계획을 통해 진해시는 마산, 창원시의 시가화·공업화 지역의 일부분이 아니라 역사와 자연환경을 바탕으로 한 삶의 공간으로서 마산·창원·진해시 권역의 중심지가 되어야한다.

도시개발사업의 MP제도 도입방안에 대한 연구

백재현 안양대학교 대학원 2008 국내석사

이 연구는 도시개발사업에 있어 단지 및 시가지를 개발하는 단계와 개발된 단지 및 시가지에 건축물 등을 건설하는 단계의 이원적 구조의 프로세스를 일관된 컨셉이 유지될 수 있도록 하기위해 MP(Master Planner)제도를 도입하는 방안을 연구하는 것이 그 목적이다. 현재 도시개발사업의 개발과정은 각 단계별로 수평적인 업무 분화방식에 따라 하나의 단계가 완료된 시점에서 다음단계로 넘어가는 순차적 행정절차로 이루어지고 있다. 수평적 업무 분화방식은 전체 계획프로세스를 총체적으로 인식할 수 없는 한계를 지니고 있어 하위계획단계에서 상위계획의 모순이 발생하더라도 행정절차의 반복과 사업추진일정으로 인해 그대로 추진되어온 것이 관례화 되어 왔다고 보아야 할 것이다. 또한 개발사업 등이 장기화됨에 따라 계획의 빈번한 변경, 담당하는 실무담당자의 변경, 여러 부문계획과 기본 컨셉간의 조율 및 일관된 기본컨셉의 체계 유지의 어려움 등의 문제가 발생됨에 따라 도시 환경의 무질서가 발생되는 원인이 되어 왔다. 이러한 이원화된 개발프로세스로 인해 초기 계획과 최종적으로 건설되는 주거환경 또는 건축물들 간의 괴리가 발생하고, 공통된 디자인 기준 없이 개별 민간사업자들에 의해 도시가 분절적으로 디자인되는 등 양질의 도시환경이 건설되지 못하고 있는 것이 현실이다. 따라서 도시개발사업에 있어 계획의 일관성 및 입체적 기능과의 이원화된 개발프로세스를 체계적ㆍ종합적으로 일체화하여 추진될 수 있도록 하고자 MP제도의 도입방안을 마련하고자 하였다. 본 연구의 진행은 최근 적용된 바 있는 MP제도 운영사례를 검토하여 MP제도의 운영특성과 주요성과 및 문제점을 도출하고 도시개발사업에 맞는 제도를 마련하고자 구체적인 운영방향과 주요 내용을 제시하고자 하였다. 이를 위하여 2기 신도시인 성남판교, 김포, 파주교하, 화성동탄, 충남아산, 대전서남부 신도시 총 6개 개발 사업에 MP제도 사례를 검토하였다. 또한 일선에서 사업을 시행하고 있는 MP분들에게 전화 및 면접 인터뷰를 통해 MP제도에 대한 운영방향에 대한 조언과 현재 제도 운영상에 나타난 문제점들에 대하여 조사하였다. 일부 전문가들에게는 MP제도의 주요 운용방안에 대한 주요 지표를 선정하여 기본지표 선정의 적정성과 세부지표간의 상대적 중요도를 산출하기 위한 설문조사를 하였다. 사례조사 및 설문조사를 통해 MP제도의 구체적 운영방안 및 제도화 방안을 마련하게 되었다. 연구 결과를 보면 도시개발사업에서 MP제도의 도입시기는 기본구상단계부터 사업준공 전단계에 모두 참여하는 것이 바람직하다고 보았으며, 규모는 330만㎡ 이상에 대하여 의무적으로 도입하는 것이 바람직하다고 판단되었다. MP는 도시개발사업을 전반적으로 총괄할 수 있는 능력이 있는 전문가로서 규모에 따라 MEP(Master Environmental Planer)를 포함하여 효율적으로 운영해야 하며, 330만㎡ 이상에 대해서는 4인이상의 MP로 구성하고 그 이하는 2인 이상의 MP를 둘 수 있도록 하였다. MP의 자격은 전체 계획과정을 조정할 수 있는 이론 및 실무경험과 통솔력이 있는 전문가로서 해당 지역에서 5년이상 관련 업무에 종사한자들 중에서 선정하도록 하였으며, 추가적으로 각 지역의 도시계획위원회의 위원들 중에서 선정될 수 있도록 하여 도시계획위원회 등과의 실효성을 확보하는 등의 방안도 마련이 필요하다고 보았다. MP전문가 선정은 330만㎡이상에 대해서는 원칙적으로 도시개발사업의 지정권자가 선임할 수 있도록 하여 제도의 공공성이 확보될 수 있도록 하고, 그 외 규모에서는 전문가 추천 및 공모를 토대로 별도 위원회에 의한 선정방식으로 전환하여 절차상 투명성을 제고하는 방안들이 마련되도록 하였다. 도시개발사업에 MP제도가 도입되어 정착되는 경우 사업단계간 또는 부문별 계획간에 일관성이 유지되고, 주변환경과의 조화를 통해 도시환경이 개선될 뿐만 아니라 전문가의 일관된 사업계획으로 도시개발사업의 활성화에 기대가될 것으로 보인다. The purpose of this research is studying a plan to introduce the MP(Master Planner) system for the maintenance of the consistent concept in the process of dualistic construction composed of development of a housing complex and a city area and building a construction in a housing complex and a city area in the urban development project. The development process of the present urban development project is done by the gradual administration process that it goes to next stage at the point of to complete one stage, and is done by the horizontal operation specialization in the each stage. The horizontal operation specialization has a limitation that it cannot grasp the whole process in general. Accordingly, it shall be considered that the promotion as it is become the custom because of the repetition of the administration process and the schedule of the project promotion, even though it has a contradiction in the subplanning stage to the superplanning. And it also have been a cause to occur the confusion of the urban environment by the occurrence of problems such as the frequent change of plan, change of a staff in charge, tuning of plan in the various section and the basis concept, and difficulty of the maintain of the concept. It is true that the fine urban environment cannot be constructed because of that the estrangement occur between the incipient plan and the constructions or living environment builded lastly, and that the city is designed separately by the individual private business, by such dualistic development process. In accordance with that, I tried to prepare the plan to introduce the MP system to promote the development process by unification synthetically and systematically for consistency of the plan and the dimentional ability in the urban development project. I want to draw the peculiarity, importance and problem of the MP system by to examine the examples of MP system management and to suggest the concrete management policy and its contents to prepare the system that is pertinent to the urban development project. With this in mind, I examined six examples of MP system management; Pangyo in Seongnam, Gimpo, Gyoha in Paju, Dongtan in Hwaseong, Asan in Chungnam, southwestern of Daejeon that are the new town 2nd period. And I interviewed some MP who are promoting the project by phone or face to face to survey the problem that come out in the management and ask advice of them. I conducted a questionnaire survey of some experts to calculate the relative importance of the detail index and the propriety of the basic index that I chose. Through the example exmaniation and the questionnaire survey, I could prepare the plan to introduce the MP system and to manage that. As the rusult of survey, it is seemed that the time to introduce of the MP system is recommended to participate the whole process from the basis conception to completion of the project, and it is desirable to introduce about a scale above 3.3 million ㎡. The MP shall be formed with experts who can generalize the urban development project and be managed efficiently include the MEP(Master Environment Planner) in accordance with the scale. It is available to put the 4 and above MP in the scale above 3.3 million ㎡, and 2 and above MP in the scale onder that. The men who has engaged in the business related that for 5 and above years in the same area is qualified to be chosen, and the commissioner of the urban plan committee in each area can be chosen, so it need to secure the effectiveness with that committee. MP is chosen by the rightful person of the appointment about 3.3 million ㎡ in principle to secure publicity of the system, and there is measures that raise the clarity of the process by choice of other committee on the basis of the recommendation of expert or the public subscription in other scale. If the MP system is introduced to the urban development project and fixed, it can maintain the consistency in each stage of project or the plan of each section, can improve the urban environment through the agreement with around, and can revitalize the urban development project by the consistent project plan of experts.

경주시 역사문화도시의 주거환경개선방안에 관한 연구 : 경주시를 중심으로

김용준 경주대학교 대학원 2004 국내석사

우리나라의 도시들은 개발위주의 정책으로 각종 환경문제와 도시문제를 띄고 있다. 특히 도시고유의 역사와 문화에 대한 특성을 고려하지 않은 도시개발로 인한 Identity를 상실한 도시로 보여지고 있다. 이와 같은 도시 주거환경을 보존하기 위해서는 역사적 환경의 보존에 대한 연구를 바탕으로, 이를 도시계획에 활용할 수 있는 방안이 요구되고 있다. 도시를 구성하는 많은 환경 요소들 중에서 주거환경에 다양성을 부여하고, 주거환경의 정체성을 형성하는 작업은 도시를 보다 의미 있고 쾌적한 공간으로 만들기 위한 노력의 일환이라 할 수 있다. 현재 경주시의 가장 큰 문제는 개발이냐 보존이냐 하는 것이다. 이에 따라 파생되는 문제점은 다음과 같다. 첫째, 지역 특수성 고려하지 않은 지구의 지정과 역사적 환경의 저해 둘째, 차량의 증가와 거주 밀도의 증가에 따른 보행 통로의 침해 셋째, 도로 확장에 따른 가로변의 무질서한 건축행위 넷째, 가구의 성격을 고려하지 않은 도시계획도로의 확장으로 인한 기존 도시구조 파괴 다섯째, 거주 밀도의 증가로 인한 주차장과 기반시설의 부족 위와 같은 문제점 해결을 해결하기 위한 개발 방향은 다음과 같다. 첫째, 보존 가치가 있는 건물과 한옥의 공용화 및 형태 보존 원칙화 둘째, 용적률 통제 방식에서 층수제한 등 물리적 통제방식으로 전환 셋째, 공동 개발을 원칙으로 개발단위 전환 넷째, 소블록에 의한 지구 상세계획으로 개발계회 수립 다섯째, 주민 스스로의 역사 환경 보존에 적극 동참 유도 여섯째, 전통적 주거환경 유지를 위한 설계요소 도입 With policy of development putting first various environmental matter and city problem ttuy there are our country cities. Specially, it is coming to seem in the city which loses the identity which is caused by with the urban development which does not consider the quality against a city specific history and a culture. With this the hazard which preserves a same urban habitat the research against the preservation of the history environment which stands the plan it will be able to apply in the city planning which will reach with a character is demanded. It composes the city from many environment element wild middle in house environment to give a variety, the work which forms the true identity characteristic of house environment there is meaning which sees the city and it makes in the space where it is comfortable and the link of the effort for is a possibility of doing. Currently Gyeongju right time is the most big problem development, is preservation. The problem point which it follows hereupon with afterwords is same. - Area peculiarity hindrance of the globe designation which it does not consider and history environment - Infringement of the walking passage which it follows in increase of the vehicle and increase of dwelling density - The construction act which the roadside where it follows back in expansion is disordered - The existing city structure destruction which is caused by extension furnace with the town plan map which does not consider the character of the furniture - The parking lot which is caused by with increase of dwelling density and base facility insufficiency With above the development direction for a same problem point solution with afterwords is same - Crew-serve anger and form preservation principle anger of the building which is preservation value and the Korean-style house - From capacity rate control method in number of layers restricted back physical control method conversion - Codevelopment with principle development unit conversion - In the endurance detailed plan due to the smallness block development total sliced raw fish establishment - Establishment of joint underground garage - It will slice development - In resident oneself history environment preservation positive participation induction - The plan element introduction for a traditional house environment maintenance

공간의 종속성과 이질성을 고려한 근린의 물리적 환경이 건물의 탄소배출에 미치는 영향에 관한 연구

조항훈 한양대학교 대학원 2024 국내박사

전 세계적으로 에너지 사용에 따른 온실가스로 인해 지구온난화 및 기후변화 문제를 겪고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위한 방안 중 하나로 탄소중립 도시를 목표로 하며, 이에 대한 다양한 기술 및 방안, 정책 등이 실시되고 있다. 도시의 탄소중립을 실현하기 위해서는 도시 내 에너지 사용에 따른 탄소배출의 주요인을 확인하고 이에 대한 공간적 관계를 파악하는 것이 중요하다. 효율적인 에너지 관리 및 탄소배출 저감 정책과 지속가능한 도시개발을 시행하기 위해서는 이러한 요소와 관계를 고려하는 것이 중요하다. 이에 본 연구에서는 다음과 같은 연구목적 달성하고자 하며, 다음과 같다. 첫째로 건물의 탄소배출에 영향을 미치는 요인을 도출하기 위한 적합한 통계모형을 제시한다. 둘째로는 서울시와 같은 대도시 내 건물의 탄소배출이 어떠한 패턴을 나타내는지 살펴보고, 영향요인의 분포를 지역적인 부분에서 확인한다. 셋째는 공간형태와 관련된 지표들을 독립변수로 고려하여, 건물의 탄소배출에 공간적 구조와 형태가 미치는 영향을 살펴본다. 넷째로 행정경계가 아닌 동일한 공간 규모인 격자를 분석단위로 하여 공간적 분포에 따른 패턴을 살펴보았다. 본 연구에서는 분석단위로 행정경계가 아닌 동일한 규모의 격자를 선정하여 사용하였으며, 2020년 서울특별시의 건물에서 사용된 전기 및 가스 에너지에 대한 탄소배출량을 산출하고, 이를 500m 격자단위로 탄소배출량을 구축하였다. 탄소배출량에 영향을 미친 요인에 대한 독립변수를 선정하기 위해 선행연구를 검토하였으며, 에너지 사용 및 탄소배출에 영향을 미치는 요인은 다양하게 도출된 것을 확인하였다. 이를 바탕으로 본 연구에서 사용될 독립변수는 앞선 연구들을 총 망라할 수 있는 변수들을 구성하고자 하였으며, 최종적으로 선정된 영향요인은 용도 특성, 인구 및 경제, 교통접근성, 공간형태로 총 4개 요인의 23개 변수가 최종 선정되었다. 앞서 구축한 종속변수와 독립변수를 바탕으로 탄소배출에 대한 영향요인을 도출하기 위해 공간계량모형을 통해 분석을 실시했다. 공간계량모형 중 도시 내 건물의 탄소배출을 설명하기 적합한 공간통계모형을 선정하여 제시하였으며, 공간적 이질성을 고려한 다중스케일 지리가중회귀모형을 통해 영향요인의 지역적 패턴을 파악하였다. 도시 내 건물의 탄소배출에 대한 적합한 통계모형을 선정하고, 해당 통계모형을 통해 영향요인을 확인하였다. 본 연구에서 사용된 종속변수 및 독립변수는 모두 공간을 기반으로 한 공간통계자료이며, 공간을 기반으로 구축된 자료의 특성상 공간효과가 나타나기 마련이다. 이러한 공간 기반의 자료는 공간효과를 통제함으로 분석결과의 신뢰성을 확보하고자 했다. 분석에 사용된 독립변수는 선행연구 및 관련 이론을 통해 선정하였으며, 이에 대한 가설을 통해 결과를 검증하고자 하였다. 또한, 공간적 자기상관성 및 이질성을 고려하기 위해 공간자기상관성 검정과 모형 검정을 실시하였으며, 두 조건을 기각하게 되면서 공간계량모형을 통해 공간자기상관성을 제어할 필요가 있었다. 이어 공간종속성에 대한 모형을 선정하기 위해 LM test를 실시하였고, LM과 Robust LM에서 모두 유의미하게 도출되어 공간더빈오차모형이 적합한 것으로 선정되었다. 실증분석에 앞서 선택된 모형이 적합한지 확인하기 위해 공간시차모형, 공간오차모형, 공간더빈모형, 공간더빈오차모형을 모두 분석하여 모형의 설명력을 비교하였고, 최종적으로 공간더빈오차모형이 가장 우수한 모형인 것으로 나타나 이를 본 연구의 모형으로 선정하였다. 직접효과에서 유의미한 변수는 총 17개로 근린생활시설(+), 교육시설(-), 공원·녹지(-), 하천(-), 상주인구 수(+), 공시지가(+), 도로 면적(+), 지하철 역세권(+), 버스 노선 수(+), 건물면적 밀집지수(+), 전역적 통합도(-), 지역적 통합도(+), 토지이용 복합도(+), 용도-인접성(-), 용도-집적성(-), 용도-근접성(+), 전기에너지 사용비율(+)로 나타났다. 건물 용도에서는 근린생활시설, 공업시설이 선행연구와의 결과와 동일하게 나타났으며, 녹지와 하천은 도시 내 유휴공간으로 건물면적을 줄여 총 탄소배출량을 줄이는 것으로 확인되었다. 토지이용의 경우 용도가 혼합될수록 탄소배출 증가에 기여하는 것으로 나타났으며, 이러한 결과는 다양한 활동에 의한 인구 유입 및 활동 시간 증가인 것이라고 할 수 있다. 또한, 공간적 종속성에 따른 영향요인을 고려하여 근린의 특성이 해당 지역의 탄소배출에 미치는 영향요인을 확인하였다. 도출된 요인으로는 단독주택(+), 근린생활시설(-), 업무시설(-), 지하철 역세권(+), 건물면적 밀집지수(+), 건물연면적 밀집지수(-), 전역적 통합도(-), 국지적 통합도(-), 토지이용복합도(+), 용도-인접성(-), 용도-집적성(-), 용도-근접성(+) 변수로 확인되었다. 주변 지역의 근린생활시설과 업무시설이 많이 위치하게 되면, 이를 이용하기 위해 주변 근린으로 끌어들이는 효과가 있으며, 해당 지역의 탄소배출이 줄어드는 결과가 나타났다. 반대로 지하철 역세권, 토지이용복합도, 용도-근접성 변수는 주변지역과 해당지역 모두의 인구를 불러들이는 효과가 있어 활발한 활동에 따른 탄소배출이 이루어질 수 있다고 본다. 다음으로는 지역적 회귀모형을 통해 영향요인이 지역별로 어떠한 영향을 미치는지 파악하였다. 앞서 첫 번째에서 언급한 것과 같이 공간에 따라 공간 자체의 특징이 나타나기 마련이며, 서울시와 같은 대도시의 경우 지역별 차이에 의한 영향정도가 다르게 나타난다. 이러한 결과는 OLS의 등분산성을 기각하면서 이질성이 존재함을 확인하였고, 공간적 자기상관성과 이분산성을 제어하고 지역에 따른 영향력을 파악하기 위해 지리가중회귀모형과 더 나아가 다중스케일 지리가중 회귀모형을 통해 분석을 실시하였다. GWR모형은 모형 자체의 대역폭 하나만을 사용하기 때문에 다양한 독립변수의 특징을 모두 고려하지 못하는 한계가 있다. 이러한 한계를 극복하기 위해 각 독립변수마다 모형에 적합한 대역폭을 찾아내어 이를 적용하는 분석 방법이다. 이를 통해 각 변수와 지역적 특성에 맞는 결과를 도출하였으며, 이를 바탕으로 지역에 대한 해석을 실시하였다. 탄소배출에 따른 기후변화 문제는 전 인류가 가장 시급하게 해결해야 할 과제이며, 많은 연구자들이 주목하고 있는 문제라고 할 수 있다. 이에 본 연구에서는 탄소배출의 영향요인을 도출하는 것 뿐만 아니라 도시 내 영향요인에 따른 탄소배출의 관계를 규명하고 파악하고자 하였다. 특히, 서울시와 같은 대도시의 경우 그 관계가 복잡하고 여러 요인의 영향관계를 파악하기 어려움에도 이러한 공간적 관계에 초점을 맞췄다는 차별성이 있다. 도시 내 공간적, 지리적, 환경적 요인들의 중요성이 주목받고 있으며, 탄소배출을 줄이는 탄소중립도시에 관한 관심이 집중되는 시점에서 공간적 관계에 대한 기초연구를 실시했다는 점이 본 연구의 의의라고 할 수 있다. Globally, the world is grappling with the issues of global warming and climate change due to greenhouse gas emissions from energy consumption. As one of the solutions to address these problems, the aim is to create carbon-neutral cities, and various technologies, strategies, and policies are being implemented for this purpose. To achieve carbon neutrality in cities, it is crucial to identify the key contributors to carbon emissions from energy use within urban areas and understand their spatial relationships. Considering these factors is essential for implementing effective energy management, carbon emission reduction policies, and sustainable urban development. Accordingly, this study aims to achieve the following research objectives: First, we propose a suitable statistical model to identify factors influencing carbon emissions from buildings. Second, we examine the patterns of carbon emissions from buildings in Seoul and confirm the regional distribution of influencing factors. Third, we explore the impact of spatial structure and form on the carbon emissions of buildings by considering indicators related to spatial form as independent variables. Fourth, we analyze patterns based on spatial distribution using a grid, which has the same spatial scale, rather than administrative boundaries, as the unit of analysis. For the analysis unit, this study selected a grid of the same scale instead of administrative boundaries. The study calculated the carbon emissions for electricity and gas energy used in buildings in Seoul in 2020, and this data was aggregated at a 500m grid resolution. To select independent variables affecting carbon emissions, a review of previous studies was conducted, revealing a diverse set of factors influencing energy consumption and carbon emissions. Based on this, the independent variables used in this study aim to encompass variables identified in previous research, resulting in a total of 23 variables across four factors: land use characteristics, population and economy, transportation accessibility, and spatial form. Based on the constructed dependent and independent variables, this study analyzed spatial econometric models to identify factors influencing carbon emissions. A suitable spatial statistical model, specifically a multiscale geographically weighted regression model considering spatial heterogeneity, was selected to explain carbon emissions from buildings within the city. The regional patterns of influencing factors were examined using this model. The statistical model selected for carbon emissions from buildings within the city was used to identify influencing factors. All dependent and independent variables used in this study are spatial statistics based on spatial data. Considering the nature of spatially constructed data, spatial effects are likely to emerge. Utilizing spatially based data aimed to control spatial effects and ensure the reliability of the analysis results. Independent variables used in the analysis were selected based on previous studies and relevant theories, with hypotheses formulated to validate the results. Spatial autocorrelation and heteroscedasticity were considered, leading to spatial autocorrelation and model tests. Rejecting these conditions necessitated controlling spatial autocorrelation through spatial econometric models. LM tests were conducted to select the appropriate model for spatial dependence, and both LM and Robust LM tests indicated significance, leading to the selection of the spatial lag error model. Before empirical analysis, various spatial models, including spatial lag, spatial error, spatial durbin, and spatial durbin error models, were analyzed to compare their explanatory power. Ultimately, the spatial durbin error model emerged as the superior model, which was chosen as the main model for this study. There are a total of 17 variables that are significant in the direct effect: neighborhood living facilities (+), educational facilities (-), parks and green spaces (-), rivers (-), number of permanent residents (+), land price (+), and road area (+ ), station influence area (+), number of bus routes (+), building area compactness index (+), global integration (-), local integration (+), land use mix (+), land use-adjacency (-), land use-intensity (-), land use-proximity (+), and electric energy use ratio (+). Regarding building use, neighborhood facilities, and industrial facilities exhibited results consistent with previous studies, while green spaces and rivers were identified as unused spaces within the city, contributing to reducing total carbon emissions. In the case of land use, mixed-use was associated with increased carbon emissions, likely due to population influx and increased activity associated with diverse activities. Next, through regional regression models, we examined how influencing factors affect each region differently. As mentioned earlier, characteristics of space tend to manifest spatially, and the influence levels vary across regions, especially in major cities like Seoul. Confirming the existence of heteroscedasticity by rejecting homoscedasticity in OLS, we controlled spatial autocorrelation and heteroscedasticity. To understand the influence of regions, we conducted analyses using geographically weighted regression models and multiscale geographically weighted regression models. GWR models have limitations as they use only one bandwidth for the entire model, neglecting the characteristics of various independent variables. To overcome this limitation, we found suitable bandwidths for each independent variable and applied them in the analysis. Results tailored to each variable and regional characteristic were obtained, and interpretations for each region were conducted. The issue of climate change due to carbon emissions is an urgent global challenge requiring immediate attention. This study aimed not only to identify the factors influencing carbon emissions but also to elucidate and understand the relationship between carbon emissions and influencing factors within the city. Particularly, the focus was on the spatial relationships in major cities like Seoul, known for their complex relationships and challenging understanding of the impacts of various factors. Given the current emphasis on the importance of spatial, geographical, and environmental factors within urban areas and the growing interest in carbon-neutral cities, this study holds significance as a foundational research effort in understanding spatial relationships.

지리정보를 활용한 도시형 생활주택 적정입지 선정에 관한 연구

정종택 한양대학교 공학대학원 2011 국내석사

우리나라는 저출산, 고령화, 혼인율의 감소, 이혼증가, 별거의 증가, 직업의 다양화 및 전문화, 여성의 사회 참여 확대, 개인생활 중심의 가치관, 그리고 경제적 빈곤으로 인해 가족의 해체 등으로 인해 도시 주거의 새로운 계층과 다양한 형태의 가족유형이 형성되고 있으며, 최근 소규모 가구가 꾸준히 증가하고 있다. 2005년 통계청 인구주택총조사 결과에 따르면, 2000년 대비 총 가구 증가율은 11%이지만, 이 중 1인가구는 무려 42.5%나 증가한 것으로 나타났고, 1980년 4.8%에 불과했던 1인가구는 4배이상 증가하여 2005년에는 전체 가구의 20%를 차지하고 있다. 이처럼 1인가구는 증가에 따른 소형주택에 대한 수요는 증가할 것으로 전망하는 반면, 소형주택 공급비중은 감소하고 있다. 급격한 1인 가구의 증가는 소형주택의 수요를 증대시킬 수밖에 없으며, 이에 따라 정부에서도 소규모 주택공급 활성화를 위하여 도시형생활주택의 도입, 준주택개념의 도입 등 다양한 정책을 시행하고 있다. 이에 본 연구에서는 도시형생활주택 적정입지 선정을 위해 GIS를 이용한 적지분석을 수행하여 도시형 생활주택 적정 입지 선정시 논리적으로 타당한 지역을 선별하고자 하였다 평가지표 도출 방향은 도시형 생활주택의 입지특성, 안전성, 편리성 등을 고려하였다. 객관적 평가지표를 도출하기위하여 관련이론과 기존문헌 검토 및 전문가 심층면접 토론(FGI)을 통해 1차 평가항목을 선정하고, 평가지표의 적합성 검증을 통해 최종평가지표를 도출하였다. 평가지표의 점수화를 위해 AHP를 이용하였으며 이로 인하여 도출된평가 지표의 가중치 분석결과는 입지특성 (49%) > 편리성 ( 27%) > 안전성 측면 (24%) 으로 도출되었으며, 주요평가지표는 1인가구밀집지역, 대학교 주변지역, 공장밀집지역, 지하철역 근접성, 버스정류장 근접성, 주차장 근접성, 보건소 근접성등 순으로 나타났다. 본 연구결과를 통해서 도시형 생활주택의 경제적 측면에서 합리적인 적정입지 선정함으로써 입지선정에 대한 비용을 줄일 수 있으며, 입지선정 지표들에 대한 각각의 중요도를 선정하여 논리성과 공간적인 합리성을 수립하고자하였다. 현재 서울시 인·허가 현황지역을 도출하고 적지분석을 통하여 평가된 입지와 인·허가 현황과 비교 분석하여 정책점 시사점을 도출할수 있는 기초연구가 될 수 있을 것이다.

창조산업이 지역경제의 성장에 미치는 영향에 관한 연구

김정훈 한양대학교 도시대학원 2011 국내석사

최근 도시 간 경쟁 시대가 도래 하여, 도시가 세계경제의 주체로 등장하면서 각 도시들은 도시경쟁력 향상을 위한 노력을 경주하고 있다. 이에 창조도시가 주목받고 있으며, 도시에 있어서의 창조성이 도시경쟁력 향상에 긍정적인 역할을 할 것으로 기대되고 있다. 본 연구는 창조도시와 도시경쟁력 간의 관계에 중점을 두고, 창조산업이 지역의 경제적 성장과 어떤 관계가 있는지, 창조산업을 통한 지역경제의 파급효과가 어느 정도인지를 분석하였다. 창조산업과 지역 특성들과의 관계를 살펴본 결과, 첫째, 우리나라의 산업구조가 창조산업으로 돌아서지 못하였기 때문에 국내 지역 경제성장이 창조산업과 밀접하게 관계되지는 않았다. 둘째, 창조산업은 20대와 관계가 높은 것으로 나타나, 향후 20대의 인구가 늘어난다면, 창조산업이 발전될 가능성이 높아질 수 있다. 셋째, 창조산업들 간의 상관관계가 매우 높으며, 교육 서비스와의 관계도 높아 창조산업과 교육서비스가 잘 이루어지는 지역의 창조산업이 크게 발전할 가능성이 높다. 창조산업의 지역경제 파급효과를 살펴본 결과, 첫째, 문화예술 산업은 생산효과는 IT 산업에 비해 낮은 효과를 보이지만, 부가가치 및 고용 효과에 있어서는 IT 산업보다 높은 효과를 보였다. 둘째, IT 산업의 생산성은 전통 제조업과 거의 유사한 수준으로 향후 창조산업이 주요 산업으로 성장할 수 있는 가능성을 보여준다. 셋째, 문화예술 산업의 간접효과가 매우 높아 향후 문화예술 산업의 투자가 이루어진다면, 산업 전반에 높은 파급효과를 가져올 수 있을 것으로 기대된다. 이와 같이 창조산업과 지역경제와의 연구를 통해 창조산업을 통한 도시경쟁력의 확보가 가능함을 알 수 있었다. 따라서 향후 창조도시를 통해 도시경쟁력을 확보하여야 할 것이다. 이를 위해 현재 20대 연령의 고용시장의 안정이 이루어져야 하며, 창조산업이 타 산업 및 다양한 지역특성들과 복합 융합될 수 있는 산업 및 도시환경을 조성하여야 할 것으로 판단된다. 주요용어: 창조도시, 창조산업, 지역경제, 도시경쟁력

도시공간의 열쾌적성 평가 및 개선 방향 : 서울시 전역을 대상으로

박봉철 한양대학교 대학원 2019 국내박사

地下鐵驛 開發에 따른 驛勢圈 開發 패턴 比較 硏究 : 서울市 住居地域에 立地한 地下鐵驛을 사례로

장영호 漢陽大學校 都市大學院 2004 국내석사

본 논문에서는 서울시 형성과정과 시대별 도시개발사업현황을 통해 서울시의 도시조직을 3가지 유형으로 분류하였다. 그리고 이 지역에 입지한 역세권 주변지역을 대상으로 비교․분석하여 공간특성이 유형별로 어떻게 나타나는가에 대하여 살펴보았다. 3가지 유형은 지하철역이 입지한 서울시 주거지역을 대상으로 유형의 분류를 하였으며, 이 지역들의 대표적인 3가지 유형은 비계획적으로 형성된 지역, 구획정리사업으로 형성된 지역, 아파트지구와 택지개발사업으로 형성된 대단위 아파트지역으로 대표될 수 있었다. 이를 통해 서울시에 입지한 지하철 역세권을 대상으로 역세권주변지역의 토지이용과 공간특성을 분석하고 지역 내 존재하는 다양한 지리적․물리적 현상들을 파악함으로써 형성시기와 개발환경이 다른 도시조직과 역세권간의 정합성을 알아보았다. 서울의 경우 지하철역은 이미 지역이 형성된 지역에 들어선 형태가 대부분이며 이 때문에 지하철 역 주변 지역의 도시구조에 많은 변화를 가져왔다. 하지만 기존개발환경과 역세권의 관계 등을 감안할 때 지하철역이 기존도시조직에 얼마나 많은 변화를 가져왔고 어떤 기능상의 연관관계가 있는가 알아보는 것은 중요하다. ⅰ 분석의 시점으로는 지하철이 건설되기 전인 1980년대와 완공 후 현재 운행되고 있는 2000년을 기준으로 하였으며, 시계열적 분석지표로는 1990, 1995, 2000년을 분석시점으로 설정하였다. 1차적인 분석단계로 역세권별 현황을 유형별로 비교․분석 하였으며, 2차적인 분석단계로 3가지 유형별 공간형태변화를 시계열적 방법으로 비교․분석하였다. 공간분석방법으로는 ARC/GIS 프로그램을 이용하여 공간데이터와 속성데이터를 일치시켜 유형별 토지이용 및 공간특성 분석을 하였다.