대기오염물질 노출과 수면부족 연관성 분석 : 국민건강영양조사 제8기 자료를 중심으로

이희진 아주대학교 보건대학원 2025 국내석사

인류의 발전과 산업화로 인한 대기오염 문제가 더욱 두드러지고 그로 인해 다양한 건강영향이 관찰됨에 따라 수면에도 부정적인 영향을 미칠 수 있음이 제기되고 있다. 이와 관련하여 기존 일부 선행 연구에서는 대기오염물질과 수면시간 간 연관성을 살펴본 바 있으나, 대부분 외국에서 이루어지거나 대상 물질 및 인구집단이 한정적이었다. 아직 국내에서는 대기오염물질 노출과 수면시간의 관계를 관찰한 연구가 부족한 실상이다. 이에 본 연구는 전국민 대상 표본조사 자료인 국민건강영양조사 제8기 원시자료 및 대기오염 연계 데이터를 활용하여 우리나라 일반인구에서의 대기오염물질 노출과 하루 평균 수면시간이 6시간 미만인 수면부족 사이의 연관성을 알아본 단면연구(Cross-sectional study)이다. 연구 대상자의 일반적 특성인 성별, 연령, 거주지역, 농촌/도시 구분, 소득수준, 교육수준, 결혼여부, 직업군과 건강 관련 특성인 일사량, 음주, 흡연, 고혈압 의사진단 여부, 당뇨 의사진단 여부, 뇌졸중 의사진단 여부, 심근경색증 의사진단 여부, 우울증 의사진단 여부, 비만, 평소 스트레스 인지 정도, 주관적 건강 인지 정도를 파악하기 위해 복합표본설계의 내용을 반영하여 빈도분석(Frequency analysis)을 실시하고, 대기오염물질 노출 정도에 따라 수면부족에 유의한 차이를 보이는지 검증하기 위해 카이제곱 검정(Chi-square test)을 실시하였다. 다음으로는 대기오염물질 노출과 수면부족 사이의 연관성 검증을 위해 가중치를 적용한 복합표본 로지스틱 회귀분석(Logistic regression analysis)을 실시하여 그에 따른 오즈비(Odds ratio)와 95% 신뢰구간(95% Confidence Interval)을 구하였다. 분석 모델은 보정하지 않은 모델과 단계별로 변수를 보정한 총 네가지 모델을 설정하였다. 최종모델에서는 연구 대상자의 일반적 특성과 건강관련 특성을 모두 보정하여 분석하였다. 통계분석을 위하여 R program version 4.5.0을 사용하여 분석하였고, 유의수준 0.05를 기준으로 설정하여 통계적 유의성 여부를 판단하였다. 대기오염물질 노출과 수면부족의 연관성을 관찰하기 위해 대기오염물질 1년 노출 평균의 10단위 증가당 OR(Odds ratio)과 95% CI(95% Confidence Interval)을 구한 결과 PM10, PM2.5, SO2, NO2, CO, O3 노출에 따른 수면부족의 오즈비가 각각 OR=1.06(95% CI 0.96-1.17), OR=0.95(95% CI 0.71-1.28), OR=1.31(95% CI 1.04-1.66), OR=1.03(95% CI 0.94-1.13), OR=1.02(95% CI 1.00-1.03), OR=1.19(95% CI 1.08-1.32) 이었으나, 그중 PM10, PM2.5, NO2는 통계적으로 유의하지 않았다. 또한 교란변수로 설정한 성별, 연령, 도시/농촌 구분, 흡연, 음주에 대해 하위그룹으로 분류하고 대기오염물질(SO2, CO, O3) 노출과 수면부족 사이의 연관이 큰 그룹을 관찰하였다. 그 결과 여성, 65세 이상, 농촌 거주, 음주자에서 대기오염물질 노출과 수면부족의 연관이 높게 나타났다. 이처럼 우리나라 전국민을 대표할 수 있는 국민건강영양조사 자료를 활용하여 우리 국민에서의 대기오염물질 노출과 수면부족 사이에 연관을 확인하고 대기오염물질 노출에 의한 수면부족에 더욱 취약할 수 있는 집단을 확인하였다. 대기오염뿐만 아니라 기후 요인 등 다양한 환경요인들이 복합적으로 건강에 영향을 미칠 수 있으므로 이러한 취약성을 고려하면 더욱 효과적인 정책을 마련할 수 있다. 대기오염물질 저감 및 취약계층을 보호하기 위한 환경 정책은 단순히 환경 개선만을 목적으로 하는 것이 아니라 국민 건강을 직접적으로 지키는 보건 정책이 될 수 있다. 따라서 본 연구는 대기오염으로부터 우리 국민을 보호할 수 있는 더욱 실질적인 사회적, 정책적 방안을 마련할 수 있도록 기초자료를 제공하고자 한다. With the advancement of human civilization and industrialization, the issue of air pollution has become increasingly prominent, and various associated health effects have been observed. Among these, growing evidence suggests that air pollution may also have negative effects on sleep. In this regard, some prior studies have examined the association between air pollutants and sleep duration; however, most have been conducted in foreign countries or have been limited in terms of the pollutants examined and the demographic groups studied. To date, there remains a lack of research in South Korea investigating the relationship between exposure to air pollutants and sleep duration. Accordingly, this study is a cross-sectional analysis that investigates the association between exposure to air pollutants and sleep deficiency—defined as an average of less than six hours per day—among the general population in South Korea. This analysis utilizes raw data from the 8th Korea National Health and Nutrition Examination Survey(KNHANES), a nationally representative sample survey, in conjunction with linked air pollution data. To examine the general characteristics of the study participants—such as sex, age, region of residence, urban/rural classification of the residential area, income level, educational attainment, marital status, and occupational category— as well as health-related characteristics, including solar radiation exposure, alcohol consumption, smoking status, and whether participants had received a physician’s diagnosis of hypertension, diabetes, stroke, myocardial infarction, or depression, in addition to obesity, perceived stress levels, and subjective assessment of health status, frequency analysis was conducted with consideration of the complex sample design. In addition, a chi-square test was performed to determine whether there were significant differences in sleep deficiency according to levels of exposure to air pollutants. Subsequently, to examine the association between exposure to air pollutants and sleep deficiency, a weighted complex sample logistic regression analysis was conducted. Based on this analysis, the odds ratio(OR) and 95% confidence intervals(95% CI) were calculated. A total of four analytical models were constructed: one unadjusted, crude model and three additional models with stepwise adjustments. In the final model, both general characteristics and health-related characteristics of the study participants were adjusted for in the analysis. Statistical analyses were performed using R program version 4.5.0, and statistical significance was determined based on a p-value threshold of 0.05. To examine the association between exposure to air pollutants and sleep deficiency, OR and 95% CI were calculated for each 10-unit increase in the annual average exposure to air pollutants over one year. The OR for sleep deficiency according to exposure to PM10, PM2.5, SO2, NO2, CO and O3 were as follows: OR=1.06(95% CI 0.96–1.17), OR=0.95(95% CI 0.71–1.28), OR=1.31(95% CI 1.04–1.66), OR=1.03(95% CI 0.94–1.13), OR=1.02(95% CI 1.00–1.03), OR=1.19(95% CI 1.08–1.32). Among these, PM10, PM2.5, and NO2 were not statistically significant. In addition, subgroups were classified based on confounding variables, including sex, age, urban/rural classification, smoking status, and alcohol consumption, to identify which groups showed stronger associations between exposure to air pollutants(NO2, CO, O3) and sleep deficiency. As a result, stronger associations were observed among women, individuals aged 65 and older, rural residents, and those who consume alcohol. By utilizing data from the KNHANES, which is representative of the entire Korean population, we confirmed the association between exposure to air pollutants and sleep deficiency among Koreans, and identified population subgroups that may be more vulnerable to sleep deficiency caused by air pollutant exposure. Since not only air pollution but also various environmental factors such as climate conditions can collectively affect health, considering such vulnerabilities can lead to more effective policy development. Environmental policies aimed at reducing air pollutants and protecting vulnerable populations should not be seen merely as efforts to improve the environment, but as public health policies that directly safeguard the health of the population. Therefore, this study aims to provide foundational data to help establish more practical social and policy measures to protect the Korean population from the adverse effects of air pollution.

대기오염 데이터와 책임의 공동 구성 : 데이터의 수행성과 한국의 대기오염 거버넌스

김주희 서울대학교 대학원 2024 국내박사

본 논문은 과학 데이터의 수행성에 대한 문제의식을 토대로 대기오염 데이터와 오염에 대한 책임의 문제가 공동 구성되고 있음을 주장한다. 특히 2000년대 이래 매우 큰 주목을 받고 있는 국내 미세먼지 사례에서 오염을 측정하거나 추정한 데이터가 발휘하는 수행성에 주목한다. 이를 통해 본 논문은 데이터에 따라 대기오염 거버넌스의 존재 그 자체가 다르게 형성된다는 것을 보인다. 먼저 논문의 전반부에서는 측정 및 추정 데이터의 등가성과 관련한 이슈를 각각 분석함으로써 데이터의 종류에 따라 그 품질이나 정확성에 대한 논의가 어떻게 이루어지고 있는지를 검토한다. 논문의 후반부에서는 이와 같은 대기오염 데이터가 규제, 정책 평가, 소송 영역에서 오염에 대한 책임의 문제를 어떻게 구성하고 있는지 살펴본다. 본 논문의 주장을 크게 세 가지로 요약하면 다음과 같다. 첫째, 대기오염 데이터는 여러 다양한 요소가 맺고 있는 관계의 네트워크를 토대로 얻어진다. 이와 같은 네트워크는 대기오염이나 관련 거버넌스 역시 특정한 방식으로 존재하게 만드는 것이기도 하다. 즉 대기오염 데이터는 단순히 숫자나 그림 등 기호적 차원에 그치는 것이 아니라, 물질적인 차원에서 오염과 관련한 현실 그 자체를 형성해 나가는 수행성을 발휘한다. 둘째, 측정 및 추정 데이터의 역할이나 의미, 특징 등은 모두 고정된 것이 아니라 그것이 위치한 네트워크 속에서 어떤 식으로 수행성을 발휘하느냐에 따라 달라진다. 이런 맥락에서 추정보다는 측정 데이터가 본질적으로 더 정확하며 신뢰할 만한 것이라고 당연시하는 경향은 비판적으로 고찰해 볼 필요가 있다. 본 논문은 그러한 경향이 자연에 대한 재현주의적 시각에서 데이터의 사실성을 단선적으로 이해한 결과임을 지적한다. 셋째, 오염과 관련한 여러 책임의 문제는 데이터와 함께 공동 구성된다. 규제를 위한 데이터를 생산하고 관리할 책임, 대기질이나 건강 영향상 변화에 대한 정책의 책임, 오염으로 인한 피해를 배상할 책임과 같이 다양한 책임의 문제는 그것을 드러내는 데이터가 어떤 관계의 네트워크를 토대로 얻어진 것이냐에 따라 다르게 구성된다. 즉 책임의 문제는 데이터의 외부에 독립적으로 존재하는 것이 아니라, 그 존재 자체가 데이터와 함께 특정한 방식으로 만들어지는 것이라 할 수 있다. 이와 같은 본 논문의 분석은 대기오염이라는 존재, 과학 데이터, 관련 거버넌스나 책임의 문제 모두가 대기오염을 파악하는 과정에서 형성된 네트워크의 효과이자 결과로서 출현하는 것임을 잘 보여준다. 나아가 이는 데이터의 문제가 곧 관련 현실을 어떻게 만들어 나갈 것인지의 문제라는 점에서 윤리적이고 실천적인 차원의 문제와 언제나 맞물려 있음을 시사한다. This dissertation examines the mutual construction of air pollution data and the correlated issues of responsibility. Building upon discussions regarding the performativity of scientific data from the non-representatioal and relational understanding of the world, this paper elucidates how both measured and estimated data on particulate matter pollution, a concern that has garnered considerable attention in Korea since the 2000s, exhibit performativity. As demonstrated in this study, air pollution data actively configures the very existence of relevant governance structures in specific ways. The dissertation is organized into two main sections. The first section explores the variations in equivalence issues among air pollution data, emphasizing their dependence on data types and underscoring the consequential impact on discussions related to data quality, reliability, and accuracy. The second section explores how air pollution data shapes the problem of accountability in specific ways within diverse governance domains, including regulation, policy evaluation, and litigation. The main arguments of this paper can be summarized into three points. Firstly, air pollution data is obtained within the networks of relations composed of various events and intra-actions, configuring the very existence of air pollution and related governance in specific ways. In other words, air pollution data does not merely remain in the symbolic dimensions; it actively shapes the material reality of pollution itself. Secondly, the roles, properties, and implications of air pollution data are not fixed but vary depending on how the data demonstrates its performativity within the networks they inhabit. In this sense, there is a need to critically examine the assumption that measurement data is inherently more accurate and reliable than estimates. This paper argues that such a belief in the indisputability of measurements is based on the unquestioned pursuit of 'facticity' in the empirical sense, presupposing representationalism in science. Thirdly, air pollution data becomes entangled with various kinds of responsibilities. Who should assume the responsibility of producing data for regulatory purposes? How should policies be held accountable for changes in air quality or health effects? Who bears liability resulting from air pollution-induced respiratory diseases? All these diverse issues of responsibility are contingent on the network of relations from which the data regarding them is derived. In other words, the problem of accountability does not stand outside of the data. Instead, its very existence is constructed in conjunction with the measured and estimated data on pollution. In summary, the analysis of this paper illustrates that air pollution, scientific data, related governance, and issues of accountability all emerge within the relational networks of which they are a part. It further emphasizes that air pollution data, consistently intertwined with ethical and practical dimensions, pertains to the process of shaping the world in which we reside.

대기오염이 아파트 주거환경에 미치는 영향 및 대기오염 저감을 위한 방안 : 울란바토르 사례를 중심으로

다르바자르 아밍에르뎅 강원대학교 대학원 2024 국내석사

오늘날의 사회, 경제, 기술의 발전과 함께 문명의 급속한 발전으로 현재를 살아가는 소비자들의 요구는 함께 진화하고 있으며, 보다 편안하고 가치 있는 주거환경에 살아 가기를 회망하고 있다. 다만 더 나은 생활환경을 추구하고 삶의 질을 향상시키고자 하는 욕구에 비해 울란바토르시의 대기오염은 더욱 심각해지고 있는 실정이다. 오염된 공기는 주거환경과 삶의 질을 악화시킬 뿐만 아니라 국민의 건강에 심각한 위험을 미치고 더불어 사망의 원인이 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 몽골 정부는 게르 지역을 재개발하여 아파트 등 새로운 주거형태를 확산시키고, 개선된 난로 공급, 개선된 연료(석탄) 공급 프로젝트, 공기 청정기 프로젝트 등 다양한 노력을 시도하고 있다. 하지만 실제적으로 국가 재정의 한계와 국민들의 경제력 부족으로 인하여 이러한 방안 추진이 어려운 상황이다. 또한 현재까지 몽골의 대기오염이 주거환경에 어떠한 영향을 미치고, 이에 대한 정책적 시사점은 무엇인지 파악하고 있는 연구는 미미한 상태라고 판단된다. 이 연구는 아파트 거주자들의 주거환경 요소인 대기오염과 주거환경의 관계성을 선행연구로부터 검토하여 확인하고 동아시아인 3국가에서 효과적으로 진행되었던 대기오염 대책 방안을 조사한 후 몽골의 아파트 거주자들의 주거환경을 향상시키고자 외국 대도시들의 성공적인 대기오염 정책을 검토하고, 몽골 울란바토르시 주거환경 개선을 위한 대기오염저감 정책과의 차이점을 도출하여 대기오염 저감 방안에 과제를 제안하는 것이 목적이었다. 이 연구는 울란바토르시의 주거환경을 향상시키고자 대기오염 문제를 해결하기 위한 몽골 정부의 선언적 정책과는 달리 외국 대도시들의 관한 선행연구 자료, 법률, 조사 등을 통하여 울란바토르시의 대기오염 문제를 명확하게 파악하고 현실적으로 활용 가능한 구체적인 대안을 제시하였다는데 의의가 있다.

한국의 대기오염 규제와 기준의 정치, 1960-2020

원주영 서울대학교 대학원 2022 국내박사

본 논문은 최근 대기오염에 관한 환경사 연구들이 실제로 환경문제를 다루고 규제하는 데 있어서 가장 중요한 환경기준의 등장과 변화에 대해서 주목하지 않았다는 문제의식에서 대기환경기준의 역사를 검토한다. 1930년대부터 전 세계적으로 정부 중심의 환경규제는 인간의 신체가 특정한 농도의 오염원을 처리할 수 있다는 ‘오염의 역치 이론’에 근거해 이루어졌지만, 한국은 이에 반해 국가의 경제적 수준을 고려해 정한 대기환경기준을 기초로 대기의 질을 개선하기 위한 정책을 추진해왔다. 대기환경기준은 선진국들이 이미 경험한 환경오염이란 문제를 국가의 발전과정에서 어떻게 대응해야 하는지 고려한 선택이었으며, 앞으로 개선할 대기질을 행정적 목표로 정의되었다. 본 논문은 대기환경기준이 오염을 판가름하고 대기질 개선정책을 판단하는 기준이자 대기의 상태를 때로는 오염된 것으로, 때로는 개선된 것으로 이해하게 만드는 물질적 힘을 갖고 있다고 주장할 것이다. 대기환경기준을 검토하면서 본 연구가 기준의 정치라는 표현을 쓴 이유는 대기환경기준이 자명한 것이 아니라 국제적 관계, 시민들의 참여, 물질적 기반 속에서 변화하며, 이와 더불어 대기오염에 대한 정의나 판단이 함께 바뀌기 때문이다. 이러한 점을 살펴보기 위해 본 논문은 1960년부터 2020년 최근까지 대기환경기준이 부재하던 시기 배출규제만으로 대기오염을 관리하던 환경정책부터, 대기환경기준이 대기질 개선정책의 핵심적 목표로 부상하게 되는 과정을 좇을 것이다. 더불어서 본 논문은 기준의 변화가 오염과 그 대응에 대한 인식을 새롭게 바꾸는데 기여했다는 점도 드러낼 것이다. 새로운 기준의 도입과 적용은 단순히 정부의 정책으로 이루어진 것이 아니라, 정부와 지방정부 그리고 시민단체 등 다양한 행위자들이 참여하고 있었다. 대기환경기준을 역사적 분석 대상으로 고려할 때 특별히 분석해야 할 대상은 디젤 자동차이다. 디젤 자동차의 등장 자체가 한국 사회에서 대기오염이 사회적 문제로 부상하는 계기가 되었으며, 대기오염물질이 대기환경기준을 초과할 때마다 디젤 자동차의 배기가스를 줄이기 위한 법적, 제도적, 기술적 조치들이 새롭게 마련되었고, 또 이러한 조치들은 디젤 자동차가 확대될 수 있는 요인들을 만들어내기도 했다. 본 연구는 디젤 자동차를 중심으로 한국 대기환경기준의 역사를 검토하면서 1960년대부터 2020년대에 이르기까지 어떻게 대기오염의 원인과 해결이 디젤 자동차를 중심으로 논의되어왔는지 드러낼 것이다. The previous environmental history scholarship has studied the relationship between the environmental effects of pollution and its social perception with a focus on the roles of institutional settings, legal systems, and environmental movements. This dissertation seeks a methodological innovation by engaging with Science and Technology Studies (STS) and by paying attention to the politics of standards. Using the South Korean experience as a case study, it explores the way in which air pollution was constructed and reshaped in the formation process of its social management relying on the air quality standards and regulations. In particular, this dissertation examines the history of governmental regulation of diesel-powered cars in relation to the co-parallel development of air quality standards from the1960s to the present. Smoke from diesel cars became represented as air pollution and as a social issue in Korea during the 1960s and 1970s. Since then, governmental agencies and local governments have begun regulating diesel cars while setting emission standards for its control. In the early 1960s, the regulation direction aimed to abate the smoke, namely the black-colored mixture of gases and particles that they emitted. From the late 1980s, car regulation became a regulatory method to accomplish air pollution levels in the atmosphere based on air quality standards. Whenever air pollutant levels exceeded the criterion of the air quality standard, the government expanded the scale of diesel car emission regulation. Diesel car regulation subsequently entailed social controversies about the economic cost of pollution control, technological approaches, and social perception of pollution. In addition, this dissertation will reveal that, in the context of the authoritarian mass mobilization regime in the 1970s and 1980s, the governmental regulation forced the mass to reduce air pollutant levels, especially before international sporting events, such as the Olympics. It will conclude while examining how the history of standard-based regulation of diesel-powered cars would be worth unfolding the sociopolitical dimension of air quality standards.

대기오염이 천식으로 인한 입원에 미치는 영향 (서울, 상하이를 대상으로)

전웅 서울대학교 보건대학원 2016 국내석사

Background : Asthma is a common chronic inflammatory disease of the airways characterized by variable and recurring symptoms, reversible airflow obstruction. Common symptoms include wheezing, coughing, chest tightness, and shortness of breath and it is a high economic burden in our society. Many previous studies asserts that asthmatic disease affect many people and the prevalence of asthma is higher in well developed areas. Also, air pollution has been regarded as a contributor to asthma exacerbation. Aims : This study intends to analyze the associations of air pollution on asthma hospitalization and healthcare utilization in Seoul and Shanghai using national health insurance data (NHI-Korea health insurance, SHIB-Shanghai health insurance). Methods : Air pollution levels and daily asthma hospitalization are linked by date. Therefore, this data could be analyzed with a time series design using generalized additive model. Dependent variable is daily hospital daily hospital admission for asthma and over-dispersed generalized additive Poisson models (quasi-likelihood) to estimate the association of asthma hospital admission with air pollution levels. Independent variables are PM10, SO2, NO2, and two day moving average lag used. Lastly, natural smooth (ns) functions were used to exclude unmeasured long-term, seasonal trends in the time-series dataset and potential nonlinear confounding effects. Results : On average, Daily hospital admissions for asthma were 21 counts in Seoul, 5 counts in Shanghai. In both areas, hospital admission for asthma was high in fall. The average of daily concentrations was 65㎍/㎥ (Seoul), 87㎍/㎥ (Shanghai) for PM10, 13㎍/㎥ (Seoul), 45㎍/㎥ (Shanghai) for SO2, 68㎍/㎥ (Seoul),59㎍/㎥ (Shanghai) for NO2, The means of daily average temperature and humidity were 12℃(Seoul), 17℃(Shanghai) and 61%(Seoul),69%(Shanghai). PM10, SO2, NO2 had moderately high correlation coefficients with each other, and asthma hospitalization had high correlation coefficients with air pollution. For these three air pollutants, the largest effects were observed at Lag 01 models (2-day moving average lag). In the season-specific analysis, stronger associations were observed in the fall season for PM10 in Seoul, fall seasons for SO2 in shanghai and fall seasons for NO2 in Shanghai. In two-pollutant models, the associations between hospital admission for asthma and PM10 were strong and statistically significant in Seoul regardless of adjustment. Also, the associations between hospital admission for asthma and SO2, NO2 were strong after adjustment for PM10 in Shanghai. Lastly this study shows that there is a strong relationship on PM10 in Seoul, SO2 and NO2 in shanghai with hospital admission for asthma. Conclusion: This study shows that outdoor air pollution was associated with increased risk of asthma hospitalization in Seoul and Shanghai. In China especially Shanghai, Gaseous air pollutants (SO2, NO2) seemed to have larger effects on asthma hospitalization compared to PM10. In contrast, Seoul, Korea, PM10 had much higher risk on asthma hospitalization than that of SO2 and NO2. These results suggested that associations of air pollution on asthma exacerbations should be considered in asthma related policy decisions and resource distributions of public health. 연구배경 : 천식은 일반적으로 만성 염증성 질환이며, 가역적 기도 폐쇄가 특징적이고, 임상적 증상들로는 천명, 기침, 흉부 압박감, 호흡 곤란 을 포함 하며, 전세계적으로 3억명에 가까운 사람이 천식으로 인한 영향을 받고 있는 것으로 나타났다. 또한 사회 경제적 부담이 증가되고 있고, 특징적으로 도시화되고 산업화된 지역에서 유병률이 높은 것을 알 수 있다. 한편 대기 오염은 천식의 악화에 기여한다고 여겨지고 있으며, 대기오염의 위험이 높은 중국에서는 천식증상을 겪는 전체인구가 3,000만명에 이르며, 한국에서는 성인의 질병부담 3위의 질환이다. 목표 : 본 연구는 한국의 서울과, 중국의 상하이 두 도시에서 의료보험자료를 이용하여, 대기오염물질이 천식의 입원에 미치는 영향을 알아보고자 한다. 연구방법 : 본 연구는 대기오염 물질이 천식의 입원에 미치는 영향을 알아보기 위해 서울(2001-2006년)과 상하이(2005-2011년) 의 의료보험자료, 기상자료 및 대기오염자료를 Quasi-Poisson 분포를 가정한 일반화 부가 모형(Generalized Additive Model)을 이용하여 시계열 분석을 수행하였다. 종속변수로는 일별 천식에 따른 입원환자수, 독립변수로는 대기오염물질(PM10, SO2, NO2)를 설정하였다. 또한 본 모형에서 기온, 상대습도, 요일, 계절과 시간의 추세를 보정하며, 대기오염물질의 지연효과를 알아보고자 단일지연효과(1,2,3,4일)와 이동평균법(0~1일)를 함께 고려한 분석과 다른 대기오염물질의 영향을 통제하고자 NO2, SO2 와 PM10을 각각 보정한 추가분석을 실시 하였으며, 계절에 따른 영향 차이를 고려한 모형도 함께 분석하였다. 결과 : 평균적으로 일 평균 천식 입원 수는 서울에서 21회, 상하이에서 5회로 나타났으며, 두 지역 모두에서 천식에 따른 입원은 4계절중 가을에 높았다. 대기오염물질의 농도는 PM10의 경우 65㎍/㎥ (서울), 87㎍/㎥ (상하이), SO2의 경우 13㎍/㎥ (서울), 45㎍/㎥ (상하이), NO2의 경우 68㎍/㎥ (서울), 59㎍/㎥ (상하이) 로 나타났으며 일 평균온도와 상대습도는 서울에서는 12℃, 61%, 상하이에서는 17℃, 67%로 각각 나타났다. 대기오염물질간의 상관관계는 높았으며, 대기오염물질(PM10, SO2, NO2)과 일별 천식에 의한 입원 수도 높은 상관관계를 보였다. 그리고 세가지 오염물질의 지연효과는 이동평균법(lag01)을 사용하였을 때 대체로 큰 효과와 통계적으로 유의한 값을 보였다. 계절로 구분 지어 분석을 하였을 경우에는 PM10은 서울의 가을에, SO2와 NO2는 상하이의 가을에 가장 큰 영향을 보여주었다. 두 가지 대기오염물질의 혼합모형을 살펴볼 경우 PM10은 보정여부와 관계없이 서울에서만 유의한 영향을 보여주었고, SO2와 NO2는 상하이에서 유의한 결과를 보여주었으며, PM10으로 보정하였을 경우에는 그 효과가 큰 것으로 나타났다. 결론: 본 연구는 대기오염과 천식으로 인한 입원의 영향을 보는것으로 서울과 상하이 두 지역에서 비교연구를 한 것이다. 상하이(중국)에서는 가스성 대기오염 물질(SO2, NO2)이 PM10에 비해서 천식의 입원에 큰 영향을 가져오는 것으로 보이며, 이에 반해 서울(한국)에서는 PM10이 SO2 또는 NO2에 비해 천식으로 인한 입원에 더 큰 위험 요인으로 나타났다. 이런 연구 결과는 대기오염 물질과 급성천식의 악화가 뚜렷한 관련성이 있으며 국가간에 차이가 있다는 것을 보여주며, 천식 및 호흡기 질환 정책 및 보건의료자원 배분에 활용 되어질 필요성이 있다.

화물차 운전자의 환경의식과 운전행동에 관한 연구

윤재선 서울시립대학교 도시과학대학원 2012 국내석사

대기환경오염문제를 해결하기 위한 많은 노력에도 불구하고, 우리나라의 수도 서울시는 도심을 걷다 보면 매연과 먼지로 인해 고통을 받고 있고, 건물에서도 문을 열어 놓으면 날아오는 검은 먼지에 시달리고 있으며, 도심 곳곳에서 운동하는 사람들에게 마스크는 필수 용품이 되어 버렸다. 이러한 대기환경오염을 일으키는 원인 중에서 가장 심각한 영향을 끼치는 것은 자동차이며, 이중 경유를 연료로 사용하는 화물차가 주요대기환경오염 물질을 가장 많이 배출함으로써, 대기환경오염에 큰 영향을 끼치는 것으로 조사되고 있고, 특히 서울의 경우 경제활동이 밀집 되어 화물차의 운행이 활발히 이루어지고 있다는 점을 미루어 볼 때, 그 악영향을 짐작할 수 있겠다. 이와 맞물려 최근에는 친환경운전이라는 명칭아래 운전자의 운전행동을 변화시켜, 대기환경오염을 개선하고자하는 문화가 형성되어 오고 있는 추세에 있다. 이에 연구자는 화물차의 운행을 현재의 수준으로 유지하면서 대기환경오염을 저감하기 위한 방안을 친환경운전이라고 판단하고, 설문조사를 통해 서울시에서 화물차를 운전하는 운전자의 환경의식과 운전행동을 파악하여, 그 관계를 분석함으로써 화물차 운전자의 환경의식과 운전행동의 제고방안을 마련해 보고자 본 연구를 수행하였다. 설문조사 분석결과 화물차 운전자들은 환경의식에 있어서는 대체적으로 환경의 중요성과 서울의 대기환경오염 심각성을 인식하고 있었으나, 그 원인은 잘 모르고 있는 것으로 나타났다. 그리고, 운전행동에 있어서는 운전자의 대부분이 친환경적으로 행동하지 않는다는 결과를 얻을 수 있었다. 특히, 화물차 운전자의 환경의식과 운전행동의 관계를 살펴본 결과, 운전자의 환경의식과 여러 특성에 따라 행동에 차이가 있다는 것을 확인 할 수 있었다. 이에 화물차 운전자의 환경의식 개선을 통해 행동을 변화시켜, 서울시 대기환경을 개선하는데 기여할 수 있다는 것을 확인할 수 있었다. 따라서, 화물차 운전자의 환경의식과 운전행동의 제고가 이루어지기 위해서는 친환경운전과 관련한 홍보와 캠페인을 적극 추진하여 친환경운전에 대한 인식을 높이고, 환경 및 친환경운전 교육을 강화하여 의식전환과 더불어 궁극적으로는 행동의 전환을 유도하는 방향으로 나아가야 하며, 화물차 운전자의 친환경운전을 유도하기 위한 직접적인 대안으로 인센티브를 제공하는 방안이 함께 시행되어야 할 것이다. Despite all the government's efforts to deal with air pollution, citizens of Seoul, the capital of Korea, suffer from exhaust fumes and dust while walking in downtown, people staying in buildings are annoyed at black dust coming through open doors, and masks have become one of necessities for city life. The most serious cause of air pollution above all else is the automobile. And it is reported that among vehicles, trucks which use diesel fuel emit the largest air pollutants, causing the most serious effects on air quality. Seoul, in particular, has been adversely affected the most by this, given that the city is a busy economic area where there is much traffic of trucks. Against this backdrop, there is a growing trend recently that people try to improve air quality by changing driving behavior under the name of environmental friendly driving. In the meantime, researchers considered environmental friendly driving to be the best way to reduce environmental pollution in the air while keeping the flow of trucks at the current level, and conducted a study on truck drivers' environmental consciousness and driving behavior in Seoul, aimed at understanding and analyzing the relation between the two based on the survey result and finding ways to improve air quality. According to the result, while truck drivers in general are aware of the importance of the environment and the seriousness of air pollution in Seoul, they have little knowledge of the causes of air pollution. Also, the survey demonstrates that they stick to bad habits for the environment in terms of their driving behavior. Especially, when it comes to the relation between drivers' environmental consciousness and driving behavior, drivers' behavior varies based on drivers' environmental consciousness and several qualities. Therefore, it shows that raising environmental consciousness of truck drivers can help to improve air quality of Seoul. Accordingly, in order to raise truck drivers' environmental consciousness and improve driving behavior, it is essential to shift their consciousness on environmental driving by actively promoting environment-related events and campaigns, strengthen the education on the environment and environmental driving, and eventually encourage people to change their behavior in more environmental friendly ways. And incentives should be given as well to those who drive environmentally as a direct way to induce more truck drivers to do so.

(A) Study on elevated planetary boundary layer associated with long range transport process of air pollutants over Northeast Asia

이종재 부산대학교 대학원 2014 국내박사

대기 경계층은 오염물질의 장거리 수송 과정에서 매우 중요한 역할을 하며, 경계층의 성장 정도에 따라 그 지역의 오염물질의 농도를 결정하기도 한다. 특히 서해상의 경계층의 변화는 중국에서 배출된 오염물질의 연직 분포를 결정하여, 오염물질의 장거리 수송에 결정적인 역할을 한다. 따라서 본 연구에서는 항공기 자료, 고층기상 관측 자료, 모델링 시스템을 이용하여 서해상에서의 장거리 수송과 연관된 성층경계층에 대하여 연구하였다. 1997~2013년 항공기 관측 자료를 이용하여 오염물질의 연직 분포를 살펴본 결과, 대기오염물질이 장거리 수송이 되는 경우 연직으로 2개의 고농도 값이 관측되는 경우가 자주 발생하였으며, 그 고도는 1.5 km 와 2.5km 부근이었다. 이러한 특성은 장거리 수송이 우세한 겨우 사계절 모두 관측되었다. 장거리 이동되는 오염물질과 해상에서의 대기경계층 특성과의 관계를 살펴보기 위하여 고층기상관측소 (백령도) 자료와 덕적도에서 집중 관측된 고층 기상관측 및 항공기 대기오염물질 측정자료를 이용하였다. 그 결과 해양 대기경계층 상층 600hPa 지오퍼텐셜 고도까지의 온위의 변화가 건조기온감율과 비슷하거나 크고 (8 C km-1) 상대습도가 증가하는 층이 자주 관측되었으며, 이를 본 연구에서 상층(하부)혼합층 (Elevated Mixed Layer located at Lower 600hPa; l-EML)으로 정의하고 오염물질이 장거리 수송 될 때의 항공기 측정 자료의 연직 분포특성을 잘 설명하였다. l-EML의 발생을 2013년을 대상으로 그 발생빈도를 조사한 결과 총 212회 발생하였으며, 이중 서풍이 우세한 봄, 겨울철에 약 70%정도 나타났다. 이는 풍상측인 중국으로부터 풍하측인 우리나라로 오염물질이 자주 장거리 수송되는 계절과 일치하여 l-EML 이 장거리 이동 메커니즘과 매우 연관성이 있음을 보였고, 항공기 측정 결과 나타나는 오염물질 고농도 고도와 l-EML의 고도가 잘 일치하는 양상을 보였다. l-EML이 발생한 사례를 대상으로 발생 당일 및 그 이전의 종관 기상 상태, 중국 및 한반도 서해안의 고층 기상자료, 모델링 자료를 이용하여 l-EML의 발생 메커니즘을 준경험적으로 분류하였다. 그 결과 l-EML발생은 단일층으로 발생하는 경우가 28.8 %였고, 4.5%는2층이상으로 존재하기도 하였다. 단일층의 경우 중국 대륙에서 성장한 혼합층이 이류되어 대부분 발생한 것으로 나타났으며, 2층이상으로 존재하는 경우 황사 발생 및 이동과 같은 하루 이상의 대기경계층 발달 과정 혹은 하층 수렴과 상승 등 구름 형성과정과 연관되는 것으로 판단되었다. 중규모 기상 모델인 WRF를 이용하여 l-EML의 형성과정을 모의하였다. 그 결과 MYJ 대기경계층 scheme과 YSU 대기경계층 scheme 모두 l-EML을 모의하였으나, 상대습도의 모의 결과에 따라 l-EML의 일 변화 모의 결과의 차이가 나타나 구름 물리 과정의 정확한 모의가 l-EML모의 에 중요한 인자임을 보였다. 본 연구에서 밝혀진 l-EML의 생성과 발달 기작에 대한 정보는 동북아시아지역에서의 대기경계층 연구뿐만 아니라 풍상측으로부터 한반도로 장거리 이동하는 대기오염물질의 예측 및 평가에 중요한 인자로 작용할 것으로 판단된다.

대기오염물질 배출허용기준 강화에 따른 광양만권 대기질 특성 연구

전병연 전남대학교 일반대학원 2013 국내석사

본 연구에서는 대기환경 개선을 위해서 주기적으로 강화되고 있는 대기오염물질 배출시설의 배출허용기준에 따른, 광양만권의 대기질 변화 특성을 알아보기 위함이다. 이를 위해 대기질자동측정소, 굴뚝원격감시체계 그리고 시별 대기오염물질 배출량 자료를 활용하였다. 대기오염물질 배출허용기준치 강화 전(2006~2009년)과 강화 후(2010~2011년)의 항목별 굴뚝원격감시체계 평균 배출량은 TSP 37,639톤/년(8%), SO2 1,404,525톤/년(11%), NOx 3,102,345톤/년(24%), CO 1,816톤/년(48%), NH3 1,747톤/년(39%), HCl 1,208톤/년(20%) 감소하였으며, HF는 31톤/년(24%) 증가하였다. 평균 배출농도는 TSP 1.15㎎/S㎥(12%), SO2 21.11ppm(22%), NOx 12.21ppm(16%), CO 2.72ppm(60%), NH3 0.54ppm(33%) 줄었으며, HCl 0.39ppm(29%), HF 0.03ppm(13%) 늘었다. 대기오염물질 배출허용기준치 강화 후 두 지역의 평균오염물질 배출농도와 배출량은 HCl과 HF를 제외하고는 모두 항목에서 감소하였다. 이는 사업장의 배출시설 및 방지시설의 개선과 공정상 배출량 억제 등의 저감노력에 기인한 것으로 판단된다. HCl의 평균 배출농도 증가와 HF의 평균 배출농도 및 배출량 증가를 보였는데, 이는 배출허용기준치 강화에도 불구하고 사업장의 증감이나 공장 가동률 증가 때문으로 분석된다. 여수산업단지와 광양산업단지는 우리나라를 대표하는 대표적 석유화학단지와 철강산업단지이며, 두 지역에 위치한 대기오염물질 배출시설의 종류에 큰 차이가 있었으며 대기오염물질 배출현황에도 차이가 있었다. 이로 인해 두 지역의 대기질도 큰 차이를 나타냄을 확인 할 수 있었다. 추후 대기오염물질 배출허용기준 강화 시, 엄격하게 배출허용기준 강화 적용이 바람직하지만 현실적으로 현재 오염물질 배출수준, 방지기술, 경제적 및 사회적 여건을 고려하여야 한다. 또한 배출시설 및 방지시설의 보완에 따른 투자비용과, 투자비용에 따른 대기질 개선효과의 경제성 분석에 대한 연구도 필요할 것이다. 본 연구에서는 쾌적한 대기환경 유지를 위한 대기환경 기준 달성을 이루기 위해서는, 대기오염물질 배출시설에 대한 배출허용기준 강화가 필요하다는 것을 알 수 있었다. 그러나 대기오염물질 배출시설에서 배출되는 오염물질의 총 배출량은, 배출시설의 증가나 감소 그리고 배출시설 가동률이나 부하율에 변화에 따라서도 큰 변화가 있음을 확인 할 수 있었다. 또한 오염물질 배출농도는 비록 낮더라도, 배출유량이 큰 대형 배출시설의 경우에는 대기에 직접적으로 배출되는 오염물질의 전체 배출량이 매우 높은 것도 알 수 있었다. 이러한 이유로 대기오염물질 배출허용기준 강화만으로는 효과적인 대기질 개선효과를 기대하기 힘들 것으로 보여 진다. 광양만권 대기질 개선을 위해서는 대기오염물질 전체에 대한 합리적이고 체계적인 관리가 필요한데, 이를 위해서는 이 지역에서 배출되는 전체 오염물질 양에 대한 오염물질별 총 배출량 관리가 필요할 것으로 판단된다. This study is to investigate the characteristics of Gwangyang Bay Area air quality changes by periodically strengthening air pollutants emission standards of the facilities. The datas from real-time air quality data( Airkorea), tele-monitoring-system of smokestacks (CleanSYS) and air pollutants emission of cities and provinces (National Air Pollutants Emission) were utilized. The 2010-2011 average emissions after atmospheric pollutants emission standards were strengthened was decreased by TSP 37639tons/year(8%), SO2 1404525tons/year(11%), NOx 3102345ton/year(24%), CO 1816ton/year(48%), NH3 1747tons/year(39%), HCl 1208 ton/year(20%) and increased by HF 31 ton/year(24%). The average emission concentration was decreased by TSP 1.15 ㎎/S ㎥(12%), SO2 21.11ppm(22%), NOx 12.21ppm(16%), CO 2.72ppm(60%), NH3 0.54ppm(33%) but was increased by HCl 0.39ppm(29%), HF 0.03ppm(13%). After atmospheric pollutants emission standards were strengthened, the two regions of the average emissions and emission concentration of the air pollutant were reduced except for HCl and HF. This is considered to be due to reduction efforts, including improvement in discharge and prevention facilities and process improvement. Average emissions concentration of HCl and HF was increased despite the emission standard. This is considered to be due to an increase in factory utilization and facilities. Yeosu Industrial Complex and Gwangyang Industrial Complex are representative petrochemical industrial and steel industrial complexes. The types of air emission facilities located in the two regions was a significant difference. There were differences in atmospheric pollutants emissions. As a result of this, air quality of the two areas show a significant difference. As the air pollutant emission standards strengthen, strict application of air pollutant emission standards are strengthen, as is desirable, but in reality the current pollutant emission levels, anti-technology, economic and social conditions should be considered. Also the economic analysis research by investment costs to discharge facilities and prevention facilities and improvement effect by the investment costs will need to be considered. The strengthening of air pollutant emission standards is necessary to achieve the atmospheric environmental standards for a pleasant atmospheric environment. The total air pollutant emissions is also changed significntly depending on the increase or decrease of the facility, utilization of the facility and the load factor of the facility. In case of a discharge facility with a large discharge flow, the total air pollutant emissions of the facility are very high although emission concentrations are very low. Due to these reasons, it is shown to be difficult to expect the effect an improvement of air quality only through strengthening the air pollutant emission standards. To improve of Gwangyang Bay area air quality, rational and systematic management of all air pollutants is required. To conclude, it is necessary that there be total emissions management of each pollutant items for all pollutants emissions discharged in this region.

다층모형을 이용한 대기오염으로 인한 심혈관질환 및 당뇨 발생의 영향 : 한국인유전체역학조사사업(KoGES)을 기반으로

황명재 성균관대학교 일반대학원 2021 국내박사

As health damage caused by air pollution has emerged as a social problem worldwide, the necessity of study on the health impact of air pollution the realistically reflects the regional levels is increasing in Korea. However, existing studies have been conducted by considering only the factors attributable to health decisions at the individual level, but in reality these health effects can affect the local level, such as the socioeconomic and environmental characteristics of a group to which an individual belongs. Therefore, in this study, to observe health determinants before exposure to air pollution, a multi-level model was used to identify health gaps at the regional level. Also, it was intended to observe the health effects of mid- and long-term exposure to air pollution, taking into account both the characteristics of individual and the area in which the individual resides. In this study, a rural-based cohort of KoGES conducted from 2005 to 2017 was used, and meteorological indices and air quality data-based calculated using Community Multiscale Air Quality Modeling due to the absence of a domestic air pollution monitoring sites were used. Factors influencing hypertension, diabetes, dyslipidemia, and metabolic syndrome at individual and regional level using social deprivation index of Yangpyeong, Namwon, Goryeong, Wonju, Pyeongchang, and Ganghwa regions conducted up to the base survey and the 4th follow-up survey. To evaluate the risk of cardiometabolic disease through follow-up, survival analysis was performed using the time-dependent Cox regression, and it was regarded as a repeated measurement investigation, and systolic blood pressure (SBP), diastolic blood pressure (DBP), fasting blood glucose (FBG), HDL-cholesterol (HDL), triglyceride (TG), and total cholesterol (TCHL) was observed using the Generalized Additive Mixed Model and Generalized Linear Mixed Model. As a result of the study, it was confirmed that the risk of hypertension, diabetes, dyslipidemia, and metabolic syndrome differed at the regional level before the individual level. After considering both individual and local health determinants, the hazard ratio (HR) of hypertension per 100 ppb increment of carbon monoxide (CO) according to the moving average of 3 years ago, which has the greatest cumulative effect, was 1.48, diabetes was 1.37, dyslipidemia was 1.40, and metabolic syndrome was 1.20. Changed in biomarkers due to mid-term exposure to air pollution were sensitive in subjects with cardiometabolic diseases. In subjects with hypertension, the level of SBP per 100 ppb increment of CO increased by 1.50 mmHg, and the level of DBP per 10 μg/m3 increment of PM10 increased by 0.80 mmHg. In subjects with diabetes, the level of FBG per 5 μg/m3 increment of PM2.5 increased by 1.16 mg/dL. In subjects with dyslipidemia, the level of TG per 10 μg/m3 increment of PM10 increased the most at 2.34 mg/dL, and HDL decreased the most at -2.93 mg/dL. The level of TCHL per 100 ppb increment of CO increased 2.99 mg/dL. Also, in subjects with metabolic syndrome, SBP increased the most at 3.80 mmHg, DBP was 2.33 mmHg, and FBG was 3.70 mg/dL in 5 μg/m3 increment of PM2.5. The level of HDL decreased at -2.22 mg/dL, TG increased at 3.08 mg/dL, and TCHL increased at 2.43 mg/dL per 10 μg/m3 increment of PM10. Despite the various limitations of the current KoGES database, this study investigated the health behavioral and socio-economic factors resulting from cardiometabolic diseases at the individual and regional level using a rural-based cohort. It is significant in that it is the first cohort study to evaluated the risk of developing cardiometabolic disease. 세계적으로 대기오염으로 인한 건강피해가 사회적 문제로 대두함에 따라 우리나라에서도 지역적 수준을 현실적으로 반영한 대기오염의 건강영향 연구의 필요성이 증가하고 있다. 그러나 기존의 연구들은 개인의 수준에서 건강 결정에 기인하는 요인들만 고려하여 연구를 수행하여 왔고, 실제로 이러한 건강 영향은 한 개인이 속한 집단의 사회경제적·환경적 특성과 같이 지역 수준에서 영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 연구에서는 대기오염 노출 이전에 건강 결정 요인을 규명하기 위해 다층모형 이론을 이용하여 지역 수준에서의 건강 격차를 확인하고, 개인과 개인이 거주하고 있는 지역의 특성을 모두 고려하여 대기오염의 중·장기노출로 인한 건강영향을 관찰하고자 하였다. 본 연구에서는 2005년부터 2017년까지 시행한 KoGES의 농촌기반 코호트와 Community Multiscale Air Quality Modeling을 이용하여 산정된 기상 및 대기오염 노출 자료를 이용하였다. 기반조사와 4차 추적조사까지 시행된 양평, 남원, 고령, 원주, 평창, 강화 지역의 지역박탈지수를 이용하여 개인 및 지역수준에서 고혈압, 당뇨병, 이상지질혈증, 대사증후군 발생에 영향을 미치는 요인들을 규명하였다. 추적조사에 기반하여 심혈관질환 및 당뇨 발생의 위험을 평가하기 위해 time-dependent Cox regression을 이용하여 생존 분석을 시행하였고, 반복 측정 조사로 간주하여 Generalized Additive Mixed Model과 Generalized Linear Mixed Model을 이용하여 수축기혈압, 이완기혈압, 공복혈당, 고밀도콜레스테롤, 중성지방, 총콜레스테롤의 변화를 관찰하였다. 연구 결과, 개인의 고혈압, 당뇨병, 이상지질혈증, 대사증후군의 발생 위험은 개인 수준 이전에 지역 수준에서 차이가 있다는 것을 확인할 수 있었다. 개인 및 지역의 건강 결정 요인을 모두 고려한 후, 누적효과가 가장 큰 3년 전 CO의 이동평균 노출량에 따라 100 ppb 증가당 고혈압의 위험은 1.48배, 당뇨병은 1.37배, 이상지질혈증은 1.40배, 대사증후군은 1.21배 증가하는 것으로 나타났다. 이러한 질환의 위험 수준은 대기오염의 지연 효과가 길어질수록 커지는 것으로 나타났다. 대기오염의 중기노출로 인한 biomarker의 변화는 기존의 질환이 있는 대상자에서 민감하게 반응하였는데, 고혈압이 있는 대상자에서 수축기혈압은 180일 전까지의 CO의 이동평균 노출량에 따라 100 ppb 증가당 1.50 mmHg, PM10의 10 μg/m3 증가당 이완기혈압은 0.80 mmHg 증가하였다. 당뇨병이 있는 대상자에서 공복혈당은 180일 전까지의 PM2.5의 이동평균 노출량에 따라 5 μg/m3 증가당 1.16 mg/dL 증가하였다. 이상지질혈증이 있는 대상자에서 PM10의 10 μg/m3 증가당 중성지방은 2.34 mg/dL, 총콜레스테롤은 CO의 100 ppb 증가당 2.99 mg/dL로 가장 크게 증가하였고, 고밀도콜레스테롤은 PM10의 10 μg/m3 증가당 -2.93 mg/dL로 가장 크게 감소하였다. 또한, 대사증후군이 있는 대상자에서 수축기혈압은 180일 전까지의 이동평균 노출량에 따라 PM2.5의 5 μg/m3 증가당 3.80 mmHg, 이완기혈압은 2.33 mmHg로 가장 크게 증가하였고, 공복혈당은 3.70 mg/dL로 가장 크게 증가하였다. 고밀도 콜레스테롤은 180일 전까지의 이동평균 노출량에 따라 PM10의 10 μg/m3 증가당 -2.22 mg/dL로 가장 크게 감소하였고, 중성지방은 3.08 mg/dL, 총콜레스테롤은 2.43 mg/dL로 가장 크게 증가하였다. 본 연구는 현재 KoGES 자료가 가지고 있는 여러 가지 제한점에도 불구하고 농촌기반 코호트를 이용하여 개인 및 지역 수준에서 심혈관질환 및 당뇨병 발생에 기인하는 건강행태학적·사회경제학적 요인을 규명하고, 이를 고려하여 대기오염으로 인한 심혈관질환 및 당뇨 발생의 위험을 평가한 첫 번째 코호트 연구라는 점에서 의의가 있다.

대기오염측정소 무인운영시스템 연구

정용진 건국대학교 산업대학원 2012 국내석사

대기오염측정망 설치․운영지침에 따르면, 대기오염측정소의 측정장비에 대해서는 주간점검을 실시하여야 하나, 현 본부의 보유인력(총 10명, 정규직 5명, 촉탁직 5명)으로는 관할 32개 전 측정소에 대해 주간점검을 수행하는 것은 현실적으로 불가능하다. 특히 측정소의 65%가 왕복 200km이상의 거리에 위치하고 있어 대부분의 업무시간을 도로에서 소진하고 있다. 이에 본 연구에서는 원거리에 위치한 대기오염측정소를 현장에 방문하지 않고도 사무실에서 무인운영으로 동일한 업무를 수행할 수 있는 시스템을 구축하였다. 대기오염측정소는 주간점검, 월간점검, 수시점검 그리고 긴급점검을 통해 유지 보수되고 있다. 2009년 3월 지방청(원주지방환경청, 금강유역환경청)과 2011년 수도권대기환경청의 업무가 이관되기 전에는 현 본부에서 월간점검 위주로 측정소를 운영 하여 업무에 큰 지장이 없었으나, 지방청 업무 이관에 따라 측정소의 개수가 증가하고 주간업무까지 수행하다 보니 현재 인원으로 원활한 업무 추진이 힘들게 되었다. 그 뿐만 아니라 갑작스런 장비고장 발생, 대외행사 참여, 공휴일이 포함된 주에는 실제 주간점검이 불가능할 뿐만 아니라 무리한 업무수행으로 인해서 사고의 위험이 늘 상존하게 되었다. 또한 업무의 대부분을 출장으로 시간을 보내다 보니 정작 측정기 데이터 분석에 필요한 시간을 충분히 할애할 수 없으며, 현장 업무 상황에서 타 측정소에 문제 발생 시 대부분 원거리에 위치하고 있어 대응시간이 늦어지게 되었다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 각 측정기기의 원격 명령어와 측정소의 시스템을 연구하고 IP Speed Dome Camera를 설치하여 무인 시스템을 구축하였다. 그 결과 사무실에서 전 측정소의 원격점검이 가능하였고 UPS, 에어콘, 메니폴더 등 원격으로 점검하기 불가능한 부분은 Camera를 활용하여 점검함으로써 대기측정망 업무에 대단한 발전을 가져왔다. 대기오염측정소 무인운영을 통하여 출장업무가 감소함으로써 예산을 점감할 수 있으며, 차량운행이 현격히 줄어들어 저탄소 녹색성장의 국가 기조에도 큰 도움이 될 것으로 판단된다. The main thing which this study focused on was to set up a long distance Air Pollution Monitoring Stations with an unmanned method. Every station was usually operated by weekly check, monthly check, spot check and urgent check. Wonju Regional Environmental Office and Geum-River Basin Environmental office relegated their duty in terms of the station to our corporation as of March, 2009. Moreover this year, Metropolitan Air Quality Management Office handed over it's task. It was impossible to follow the guideline since our body was lack of manpower to cover all stations when urgent case, national holiday, other event occurred. And there was not enough time to study data from all stations because most time was spent on the road to ravel back and forth the site. When we calibrated some machine at one place and the others had a sudden problem at the same time, it's not possible to go there right away. So new process was needed to get over this situation. A station with an unmanned system was optimized by investigating remote commanders of the machine and system of each stations and installing IP Speed Dome Camera. When it comes to Camera, this try, which actualized the remote control of all stations at the office and verified the thing only checked at the spot such as monitoring the status of UPS(Uninterruptible Power Supply), air-conditioner, manifolder etc, made a big difference in air monitoring arena. An unmanned station will be supposed to show saving of the budget spent on vehicle and business-trip and contribute to the key-note of the national low carbon and green growth by cutting CO2 form the use of vehicle dramatically.