쌍발 초음속 항공기 전기체 구조시험 구속시스템 기법 연구

김정현 경상국립대학교 항공우주특성화대학원 2021 국내석사

This paper contains study result of restraint system of full-scale airframe test for twin engine supersonic aircraft. To avoid over-restraint on x-direction when applied spring link system that was used for legacy full-scale airframe test, applying displacement-controlled restraint system using two-hydraulic cylinders with a servo valve was studied. To verify concept of displacement-controlled restraint system, simulation test using plate and hinge assembly was conducted. Before simulation, test article and fixture were designed and analyzed and quantity and specification of test equipment was determined by the result of analysis. In respect of test loading sequence and test result tolerance, test load profile and error limit that was used to legacy airframe full-scale test was applied. Reaction forces on displacement controlled hydraulic cylinders were measured by applying simulated load with respect to the x-direction. Test result satisfied design criteria of the test system mostly. But in case of applying moment, reaction force between two hydraulic cylinders were different significantly from predicted value, and this difference showed a tendency to be increased as applying load increased. To reduce difference, hydraulic cylinder type was changed by low friction sealed cylinder, and also capacity of servo valve was increased. It was shown from the simulation result that restraint system adopting spring link and hydraulic cylinder is available on full-scale airframe test for twin engine supersonic aircraft.

750kW 수평축 풍력발전용 복합재 회전날개의 구조시험을 통한 설계개선에 관한 연구

정종철 朝鮮大學校 大學院 2000 국내석사

In this study, the 750kw scale composite blade for the horizontal axis wind turbine system was designed. The design result was confirmed by the stress analysis, the modal analysis and the buckling analysis with Finite Element Method. In order to evaluate the structural analysis results, It was tested by the specific structural test rig for the composite blade. Applied loads for the test were the point-concentrated loads, which were considered to the extreme aerodynamic loads due to various wind speeds during operation. In the test, it was found that local buckling on the trailing edge at 067R station and excessive deflection of the blade tip phenomena were happened. Therefore the blade structure design was modified to solve these problems. Modified wind turbine blades were manufactured, and retested. Finally through the field test by the complete wind turbine system, the structural design was confirmed.

구조연동 시험 및 필터 설계 방법

서성조 경상대학교 교육대학원 2007 국내석사

The electronic control system of today has increased in importance within automotive technologies. These electronic control technologies have evolved with the development of several types of control systems that have been recognized for their roles in passenger safety improvement and driving convenience. One example of a significant change in electronic control systems is the development of, the Drive-By-Wire (DBW) system. The DBW system provides automotive control via electrical wiring as opposed to the mechanical methods traditional used in the automotive industry in years past. Similar to the automotive industry, the electronic control systems of today have become increasingly important within the aircraft industry. The Fly-By-Wire (FBW) system has replaced the old mechanical control system of the past and provides aircraft control through electrical wiring and digital control algorithms. The major benefit of FBW system is the ability to tailor the system's characteristics at each point in the aircraft's flight envelope achieving consistent aircraft response over a wide range of airspeeds and altitudes. This tailoring is achieved withing the floght control systems's 'control laws', which provides feedback gain scheduling as a function of flight condition. The development of the high performance digital computer for aircraft flight control has provided the capability to implement these complex algorithms within modern aircraft. To achieve the benefits of implementing these complex algorithms, it is essential to establish an appropriate control law architecture. Identification of the proper control law architecture is fundamental to the success of the system and requires knowledge of overall system components, airframe aerodynamics, feedback control theory, and flight dynamics. Another factor affecting control systems design is the structural flexibility of operational vehicle. The vehicle's structural mode characteristics can interact with the flight control system's feedback architecture resulting in closed loop instabilities at the structural mode frequencies of the aircraft. Knowledge of the vehicle's structural flexibility and its interaction with the feedback control system is important to ensure overall closed loop system remains stable. This paper discusses a method for measuring the interaction between the vehicle's structural modes and control systems's feedback architecture through a structural coupling test. It also addresses structural coupling filter design required if structural coupling due to operational vehicle flexibility must be compensated for within the control system architecture. This paper consists of four sections. Section I provides the background information related to this paper. Section II presents the theory behind structural coupling testing and structural filter design. Section III provides the structural coupling test procedure and filter design method using test results to achieve the desired stability margins. This section also covers the pass/fail criteria of structural coupling test, the effects of digitizing a structural coupling filter within the design algorithms and methods of filter verification. Section IV presents the conclusions and recommendations resulting from this paper.

침구의학 술기교육을 위한 객관구조화진료시험 모듈 개발 및 효과

조은별 원광대학교 일반대학원 2022 국내박사

Objectives: Healthcare professionals are asked to perform various clinical skills competently. Since most Korean Medicine doctors are doing clinical skills in primary care, clinical skills education at the colleges of Korean Medicine is essential. Performance assessment is needed to confirm the learner's clinical skills competency and to provide feedback. The Objective Structured Clinical Examination (OSCE) is a method used to assess clinical performance. Since the introduction of OSCE by Harden et al. in the 1970s, it has been used in healthcare education worldwide. Although the need for OSCE has been increasing in Korean Medicine education, action research concerning OSCE has been rarely reported. Therefore, this study aimed to report the experience and results of developing and implementing OSCE modules, thus providing information that can be referred to the education of Korean Medicine clinical skills and introducing practical tests to the national examination of Korean Medicine doctors. Methods: OSCE of acupuncture, electroacupuncture, pharmacopuncture, auricular acupuncture, and burning acupuncture were implemented after being revised from ‘Clinical practice guidelines for acupuncture and moxibustion medicine’. OSCE modules of ‘Obtaining informed consent and performing bee venom acupuncture' and 'Musculoskeletal ultrasound focused on the volar wrist and carpal tunnel syndrome' were developed. The bee venom acupuncture OSCE checklist was drafted by three Acupuncture and Moxibustion Medicine residents and reviewed by one Korean Medicine doctor and one professor of Acupuncture and Moxibustion Medicine. The musculoskeletal ultrasound OSCE checklist was derived by verifying the content validity by eight experts. Online lectures and George's five methods were used to train clinical skills. OSCE was implemented by one examiner at a single station. Time and resources spent on all OSCEs were estimated. OSCE was used as a formative assessment to confirm the learner's performance and provide feedback. Results: The learner's strengths and weaknesses were identified with the OSCE score. Learners performed well in OSCEs of acupuncture, electroacupuncture, pharmacopuncture, and burning acupuncture, but relatively not in bee venom OSCE and musculoskeletal ultrasound OSCE. Learners agreed that OSCE showed their clinical skills well and helped them improve their clinical skills. A large number of learners were positive about online learning. Conclusions: OSCE can motivate self-directed learning and strengthen learners' clinical skills. Considering time and cost, OSCE is feasible at individual universities and subjects. Studies on the reliability and validity of the OSCE for education in Korean Medicine are needed to use the OSCE in the future for the graduation exam in colleges of Korean Medicine and the national exam for Korean Medicine doctors. 배경 및 목적: 의료인은 임상술기를 능숙하게 수행할 수 있어야 한다. 대부분의 한의사가 일차진료 현장에서 직무를 수행하고 있으며 시술의 주체이기 때문에 한의과대학의 임상술기 교육은 매우 중요하다. 임상술기 교육에서 학습자의 역량을 확인하고 피드백하기 위해서는 수행을 평가해야 한다. 객관구조화진료시험(Objective Structured Clinical Examination, OSCE)은 학습자의 임상 수행능력을 평가할 수 있는 평가방법으로, 1970년대 Harden 등이 소개한 이래 전세계 보건의료 교육에 활용되고 있다. 한의학교육에서도 OSCE의 필요성이 증가하고 있으나, 구체적인 실행연구는 매우 드물었다. 이에 본 연구에서는 주요 임상술기에 대하여 OSCE 모듈을 개발하여 시행한 결과를 보고함으로써 한의학 임상술기 교육 및 향후 한의사 국가시험에 실기시험을 도입할 경우 참고할 수 있는 자료를 제공하고자 하였다. 방법: 「침구의학 임상실기지침」을 수정, 보완하여 호침 시술, 전침 시술, 약침 시술, 이침 시술, 가열식 화침 시술 OSCE를 실행하였으며, ‘봉약침 동의서 받기 및 시술’, ‘근골격계 초음파 (손목 앞쪽 스캔 및 손목터널증후군 진단)’ OSCE 모듈을 개발하였다. ‘봉약침 동의서 받기 및 시술’ OSCE 체크리스트는 침구의학과 전공의 3인이 초안을 작성한 후 한의사 1인, 침구의학과 교수 1인의 검토를 거쳐 사용하였다. 근골격계 초음파 OSCE 체크리스트는 전문가 8인을 대상으로 내용타당도를 검증하여 최종안을 도출하였다. 온라인 강의와 George의 임상술기 교육 방법을 활용하여 술기를 교육하였다. 모든 OSCE는 평가자 1인이 단일 스테이션으로 실시하였다. 각 OSCE에 소요된 시간과 자원을 추산하였다. OSCE는 개별 과목에서 학습자의 수행을 파악하고 피드백을 제공하기 위해 형성평가로 활용하였다. 결과: OSCE 점수를 활용하여 학습자의 강점과 약점을 파악하였다. OSCE 총점 대비 평균점수 비율은 호침 시술, 전침 시술, 약침 시술, 가열식 화침 시술 OSCE에서 비교적 높았고, 봉약침 동의서 받기 및 시술, 근골격계 초음파 OSCE에서는 비교적 낮았다. 학습자 대상 설문조사 결과 OSCE는 자신의 임상 술기 역량을 잘 드러냈고, 임상 술기 역량을 향상시키는 데 도움이 되었다고 하였다. 다수의 학습자가 온라인 학습에 긍정적 반응을 보였다. 결론: OSCE는 학습자가 자기주도적으로 실습하도록 동기를 부여하고, 학습자의 임상술기 역량을 강화할 수 있다. 시간과 비용을 고려했을 때 OSCE는 개별 대학 및 과목에서 실행 가능하다. 향후 한의과대학 졸업시험, 한의사 국가시험 실기시험에서 OSCE를 활용할 수 있도록 OSCE의 신뢰도, 타당도에 대한 연구가 필요하다.

의과대학 문제중심학습(PBL) 도입에 따른 객관구조임상시험(OSCE) 시설계획 방향에 관한 연구

한정 忠南大學校大學院 2005 국내석사

The past main curriculums of medical education mainly depended on Subject Based Learning system(SBL). But SBL has been changed to a new education system in recently years, it's 'Problem Based Learning(PBL)'. In SBL system, teaching is considered as one of the significant activities in education. But, PBL is defined as a process of acquiring understands, knowledge, skills and attitudes in the context of unfamiliar situation. The changes of medical eduction system needs new paradigm on the facility programming in medical schools. Particularly the facility guidelines for Objective Structured Clinical Examination(OSCE) should be proposed in a national scale. The purposes of this study is to set a design guideline for OSCE facility. For the purposes, this study was carried out following process. 1) For theoretical consideration, this study inquired into the concept and the operation of PBL and OSCE. With this, the elements of facility design are extracted from the operation of OSCE. 2) For case study, this study selects examples of internal and external medical schools that already introduce OSCE itself. With this, It carried out comparative analysis about space features of OSCE facilities. 3) According to case study, Design guideline of this study reflects definite design elements that pay regard to analysis results ; evaluation method, plan & circulation, equipments and unit space. The following is the The major conclusion of this study 1) There is a first procession of OSCE facility design that must precede to select a definite operation policy. This is a important condition for objectivity of examination. 2) There is a functional division of OSCE facility that decides a planning and a scale of each unit space; waiting room, station, evaluation room. Also, there is a circulation between each space that be decided by operation sequence. 3) Evaluation method decides on each equipment of unit space. And security methods of facility decides on standing equipment. 4) There is a scale of each unit that is not only influenced by operation policy but unit planning, circulation and station number.

초등학생의 사회부과적 완벽주의가 시험불안에 미치는 효과 : 지각된 학급목표구조의 매개효과

허광수 한국교원대학교 교육대학원 2019 국내석사

본 연구는 사회부과적 완벽주의와 시험불안 사이의 상관관계에서 학생이 지각한 학급목표구조의 매개효과를 증명하는 것이다. 학생이 지각한 학급목표구조는 수행목표구조와 숙달목표구조를 선정하였다. 매개효과를 검증하기 위해 초등학교 6학년 학생 167명을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 연구 결과, 사회부과적 완벽주의는 수행목표구조를 매개로 하여 시험불안에 유의미한 영향을 주었다. 숙달목표구조를 매개로 했을 대는 시험불안과 유의미하지 않았다. 이는 사회부과적 완벽주의는 학생의 시험 불안을 정적으로 예측한다. 이 때, 사회적 완벽주의를 가지는 것 자체가 불안에 직접 영향을 미치기도 하지만, 사회적 완벽주의가 높은 경우 학습 상황을 수행목표구조로 인식하여 불안을 높이기도 한다. 따라서 학생의 개인적 특성에 따라 각각 다르게 학급목표구조를 지각하여 시험불안도가 다르게 나타난다. 교사는 이런 학습자의 다양한 개인적 특성들을 분석하고 이해한다면 시험 불안 정도를 예측하고 낮출 수 있다는 점에서 시사점을 찾을 수 있다.

노후 콘크리트 교량 하부구조의 재사용을 위한 상태평가 기법에 대한 연구

오준호 국민대학교 일반대학원 2025 국내석사

본 연구는 우리나라 교통 인프라의 급속한 노후화가 진행되는 상황에서 노후 교량 하부구조의 재사용성을 평가하기 위한 기술적 판단 근거를 제시하는 것을 목적으로 수행되었다. 2023년 기준 우리나라 도로의 약 52.9%가 준공 후 30년 이상 경과한 노후 도로이며, 30년 이상 경과한 노후 교량의 비율은 약 23%에 이른다. 또한 향후 10년 이내에 약 1만 개소 이상의 교량이 30년 이상 노후 교량으로 분류될 것으로 예상됨에 따라, 기존 교량에 대한 지속 사용, 보강·보수 또는 철거 및 신설 교량 건설에 대해 효율적으로 대응할 필요성이 커지고 있다. 특히 노후 교량의 경우 하부구조물의 구조적 건전성을 객관적으로 평가하여 재사용 가능 여부를 판단할 수 있는 체계적인 검토 방법과 가이드라인의 마련이 시급한 실정이다. 이에 본 연구에서는 노후 교량 하부구조물 및 하부지반의 형상과 재료적/구조적 건전성 등의 상태와 지지력, 침하량. 내적 안정성 등의 성능을 평가하기 위한 구체적인 가이드라인을 제안하고자 하였다. 본 연구에서는 먼저 국내·외 관련 기준과 선행연구를 조사·분석하여 교량 하부구조 재활용과 관련된 평가 개념과 방법론을 체계적으로 정리하였다. . 우리나라에서 주로 활용하고 있는 현장 조사 및 시험 기법 들을 중심으로 강청교, 위천교, 덕목육교 및 만경강교를 대상으로 외관조사, 시추조사, 비파괴시험 등을 수행하였고, 채취한 콘크리트 및 기초 지반의 코어 시료에 대한 여러 실내시험을 적용하는 시범 평가를 수행하였다. 이를 바탕으로 노후교량의 기존 하부구조의 형상, 재료 특성, 내·외부 건전성 및 구조적 안전성을 종합적으로 평가할 수 있는 재사용성 평가 가이드라인 및 작업에 대한 흐름도를 제안하였다 본 연구에서 제시한 평가 절차와 분석 결과는 노후 교량 하부구조 재활용에 수반되는 기술적 불확실성을 완화하고, 합리적인 의사결정을 지원하는 기초 자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다. 아울러 향후 노후 교량 하부구조 재활용을 고려한 설계 및 유지관리 정책 수립에 기여할 수 있으며, 건설 비용 절감과 환경적 부담 저감 측면에서도 의미 있는 기술적 근거를 제공할 것으로 기대된다. This study was conducted to provide a technical basis for decision-making regarding the reuse of aging bridge substructures under conditions of rapid deterioration of transportation infrastructure in Korea. As of 2023, approximately 52.9% of roads in Korea have been in service for more than 30 years, and about 23% of bridges are classified as aging bridges with service lives exceeding 30 years. Furthermore, it is anticipated that more than 10,000 bridges will be categorized as aging bridges within the next decade. Accordingly, there is an increasing need to respond efficiently through continued use, rehabilitation and strengthening, or demolition and construction of new bridges. In particular, for aging bridges, there is an urgent need to establish systematic evaluation methods and guidelines that enable objective assessment of the structural integrity of substructures and determination of their reusability. To this end, this study proposes detailed guidelines and a reusability assessment model for evaluating the structural integrity of aging bridge substructures and the bearing capacity of the underlying ground. First, relevant domestic and international standards and previous studies were reviewed and analyzed to systematically organize the concepts and methodologies related to bridge substructure reuse. Based on this review, a reusability assessment flow chart was proposed to comprehensively evaluate the geometry, material properties, internal and external integrity, and structural safety of existing substructures. For practical application, field investigations and tests were conducted on Gangcheong Bridge, Wicheon Bridge, Deokmok Overpass, and Mangyeonggang Bridge using investigation and testing techniques commonly applied in Korea. These included visual inspections, laboratory tests using concrete and foundation ground core specimens, and various nondestructive testing methods applicable in the field. In addition, for existing bridge substructures considered for reuse, the bearing capacity, settlement, and seismic performance were evaluated based on the assessment results to determine whether the current design performance requirements specified in prevailing design codes are satisfied. The evaluation procedures and analytical results presented in this study are expected to reduce technical uncertainties associated with the reuse of aging bridge substructures and to serve as fundamental data supporting rational decision-making. Moreover, the findings of this study are anticipated to contribute to the establishment of future design and maintenance policies considering the reuse of aging bridge substructures, as well as to provide meaningful technical grounds for reducing construction costs and mitigating environmental impacts.

충격 흡수 구조체 평가를 위한 낙하 충격 시험기 개발 및 운용

김은우 인하대학교 대학원 2025 국내석사

차세대 교통망으로 주목받고 있는 있는 미래 항공 교통(AAM, Advanced Air Mobility) 은 예기치 못한 비상 상황으로 인한 착륙시 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 내추락성을 갖춰야 한다. 낙하 충돌 시 탑승객에 가해지는 충격 에너지를 완화 시키는 방안으론 충격 흡수가 가능한 충격 흡수 구조체가 있다. 본 연구에서는 충격 흡수 구조체에 대한 에너지 흡수 평가를 위한 낙하 충격 시험기를 설계/제작하여 금속 격자 구조체 시편에 대한 자유 낙하 시험을 수행하였다. 통상적인 낙하 충격 시험기는 목표 높이까지 충돌체(Striker)를 올려 에너지를 부여한 뒤 떨어트려 충돌 힘에 따른 시편의 반응을 분석하는 장치이다. 본 연구의 낙하 충격 시험기는 격자 구조체 시편의 적용성을 고려한 기구적 시스템과 계측부 로 구성했다. 기계적 구성으론 격자 구조체 장착용 I/F가 반영된 충돌체, 이를 들어올리기 위한 그리퍼 형태의 견인 장치, 충돌체의 낙하 자세를 유지하게 시키기 위한 가이드 그리고 충돌체의 초기 낙하 속도를 끌어올리기 위해 스프링을 이용하는 가속 유닛이 있다. 시험기 하부에 구성되는 충돌 하중 측정 수단으론 병렬로 배치하는 4개 로드셀과 이를 데이터 통 합 시키는 서밍박스로 구성했으며 충돌체의 낙하 속도를 확인은 레이저 거리 센서를 이용 했다. 시험기의 하중 용량을 고려한 실험 진행을 위해선 낙하 충격 시험기에 가해지는 최대 하중을 고려해야 하며, 시험기 운용 중 고장/파손 사고가 발생하지 않는 신뢰성이 확보되어 야 한다. 따라서 수행한 충격 흡수 구조체의 낙하 충돌과 시험기 구동 조건을 두고 최대 충 격 힘이 발생하는 경우를 정립해 이를 낙하 충격 시험기 설계 하중에 반영해 시험기 제작 형상을 결정했다. 설계 형상에 대한 구조 검토는 각 상황에 따른 시뮬레이션 모델을 수행했 으며 충격 하중을 고려하는 상황에선 충돌체와 로드셀 조립체를, 가속 장치에 대한 내부 충 격 상황에선 시험기 주 구조체를 두고 각 설계 모델에 대한 응력 결과를 확인했다. 이를 통 해 제작한 시험기로 충격 흡수 구조체의 낙하 충돌 실험을 수행했으며 실험 데이터를 통해 충격 흡수 과정을 확인했다. 충격 흡수 구조체 실험을 끝으로 시험기 기본 검증과 댐핑 유 닛을 적용하여 슬라브 허용 하중 제한을 극복할 수 있는 시험 하중 확장 방안을 마련했다. The future air transportation (AAM, Advanced Air Mobility), which is gaining attention as the next-generation transportation network, must possess crashworthiness to ensure the safety of passengers during emergency landings caused by unexpected situations. One effective approach to mitigating the impact energy experienced by passengers during a crash is the use of energy-absorbing structures capable of impact absorption. In this study, a drop impact test device was designed and manufactured to evaluate the energy absorption performance of impact-absorbing structures, and free-fall tests were conducted on metal lattice structure specimens. A conventional drop impact tester operates by raising a striker to a target height to impart energy and then dropping it to analyze the response of the specimen under impact forces. The drop impact tester developed in this study consists of a mechanical system and measurement components, designed with consideration for the applicability to lattice structure specimens. The mechanical system includes a striker equipped with an interface (I/F) for mounting the lattice structure specimens, a gripper-type lifting mechanism for raising the striker, a guide to maintain the striker's drop posture, and an acceleration unit utilizing a spring to enhance the initial drop velocity of the striker. The impact load measurement system at the base of the tester consists of four load cells arranged in parallel, which are integrated using a summing box to consolidate the data. Additionally, a laser distance sensor was employed to monitor the drop velocity of the striker. To conduct experiments while considering the load capacity of the drop impact tester, it is essential to account for the maximum load applied to the tester and ensure reliability to prevent malfunctions or damage during operation. Accordingly, the conditions for drop impacts of the energy-absorbing structures and the operational parameters of the tester were analyzed to determine scenarios where maximum impact forces could occur. These scenarios were incorporated into the design load specifications of the tester, and the tester's structural design was finalized based on these considerations. The structural review of the designed configuration was conducted through simulation models tailored to various scenarios. For cases involving impact loads, the simulations focused on the striker and load cell assembly, while for internal impact scenarios related to the acceleration unit, the main structure of the tester was analyzed. Stress results for each design model were verified under these respective conditions. Using the fabricated tester, drop impact experiments were conducted on the energy-absorbing structures, and the impact absorption process was verified through the experimental data. Upon completing the experiments on the energy-absorbing structures, the basic functionality of the tester was validated. Additionally, a damping unit was applied to overcome the slab load limit, providing an extended testing load capacity for future applications.

Braiding/RTM 기반 일체형 토션박스 설계 적합성 입증 연구

오세운 경상국립대학교 대학원 2026 국내박사

This study aims to validate the structural design as Means of compliance(MOC) and manufacturability of one-piece composite torsion box for single aisle aircraft, employing a high productivity Resin Transfer Molding(RTM)-based fabrication route to enable substantial weight reduction while satisfying airworthiness requirements for strength, stiffness, and buckling stability. Motivated by the limitations of current commercial platforms where metallic torsion boxes remain prevalent(e.g., B737) or composite adoption is restricted to skins(e.g., A320), and existing integrated composite torsion boxes(e.g., A220, B787) rely on cost-intensive autoclave processes, this work proposes an industrially viable alternative. A statistically defensible set of design allowables was established through a rigorous building block approach(Pyramid test methodology). A representative metallic torsion box of a single aisle commercial aircraft was reverse-engineered, and the analytically equivalent composite torsion box with nearly same stiffness and strength was designed through sizing optimization process. Manufacturing feasibility and process robustness were well confirmed through SQRTM(Same qualified RTM)/RTM/VARTM(Vacuum assisted RTM) manufacturing processes as well as the successful fabrication of a 5.3 m one-piece demonstrator. The validation of strength and stability which were followed by limit and ultimate static tests, and artificial damage-inclusive fatigue assessments confirmed compliance with FAR criteria while achieving the targeted mass reduction of more than 20%. Collectively, these study outcomes substantiate the structural adequacy and feasibility of the three proposed composite torsion box concepts, providing a credible structural design approach for next generation lightweight airframe structures.

수치해석을 이용한 MDD 시험의 주행하중 offset 영향 분석

신대영 연세대학교 대학원 2002 국내석사

도로는 사회간접자본으로서의 중요성이 커지고 있지만 차량의 계속적인 중량화, 대형화 등은 포장도로에 조기파손 및 내하력 저하 등의 요인을 제공하여 유지보수 비용의 급격한 증가를 가져왔다. 이를 해결하기 위하여 국내 실정에 맞는 포장설계법 개발의 필요성이 제기되었고, 기초 연구 단계로써 시험도로 운영의 필요성이 대두되었다. 시험도로에서는 각종 계측시스템을 이용하여 주행하중의 특성 및 포장구조체의 거동을 파악할 수 있으나, 주행차량이 원하는 계측점을 정확히 통과하기 힘들다는 문제점을 가지고 있다. 따라서 시험도로의 계측시스템을 효율적으로 운영하기 위해서는 주행위치의 변화에 따른 영향을 고려하여야 한다. 본 연구에서는 주행하중과 계측기의 offset 거리에 따른 포장구조체의 거동 변화를 분석하고 측정된 깊이별 처짐을 주행하중 직하의 깊이별 처짐으로 일원화시키는 방법을 제시하였다. 이를 위하여 국내에서 주로 사용되고 있는 아스팔트 콘크리트 포장구조체를 대상으로 3차원 범용 유한요소해석 프로그램인 ABAQUS를 이용한 수치해석으로부터 주행하중에 의해 발생되는 포장구조체 내부의 깊이별 최대처짐을 분석하였다. 해석단면은 아스팔트 안정처리 기층과 표층을 하나의 등가 아스팔트층으로 간주하고 보조기층과 노상으로 구성된 3층으로 구성하였으며, 각 층의 두께와 탄성계수를 상·중·하 3개의 수준으로 나누어 총 81개의 표준단면에 대하여 해석을 수행하였다. 수치해석의 결과를 이용하여 주행하중의 offset 거리에 따른 깊이별 최대처짐의 감소율을 각각의 단면별로 분석하였다. 최대처짐 감소율은 층두께와 인접한 층의 탄성계수비의 영향을 받음을 알 수 있었으며, 이들 영향인자를 이용하여 회귀분석식을 제안하였다. 제안된 회귀분석식의 타당성을 검증하기 위하여 경기도 이천의 덕평폐도구간에서 현장시험을 실시하였다. 깊이별 처짐 측정장비인 MDD 를 매설하고 시험차량을 주행시켜 offset 거리에 따른 깊이별 처짐을 측정하였다. 측정된 처짐과 본 연구에서 제안된 회귀분석식으로부터 얻은 처짐을 비교한 결과, 최대 평균제곱근 오차가 아스팔트층에서 7.82% 로 본 연구 결과가 신뢰성이 있음을 알 수 있었다. Regulations limit the width of pavement to 3∼3.5 meters due to consideration of design velocity, traffic volume, topography and limit the maximum width of the vehicle to 2.5 meters. The wheels of vehicle pass irregular route on a pavement, and the different positions of the wheel influence the behavior of pavement. For evaluation of asphalt concrete pavement behavior under various wheel positions, ABAQUS, a three-dimensional dynamic finite element program(3D-DFEM), is used. According to the offset distance of moving load, the flexible pavement behavior with various elastic moduli and thickness of pavement is analyzed numerically. To evaluate the relations between wheel position and maximum deflection, maximum deflection reduction ratio is developed through the regression analysis. From the parameter study, it is found that maximum deflection reduction ratio is sensitive to elastic moduli and thickness of pavement. The proposed equation in this study is verified from Multi-Depth Deflectometer(MDD) test results.