산업재해보상보험법 제87조 제1항 본문의 ‘제3자’ 판단 기준

이정호 사법발전재단 2026 사법 Vol.1 No.76

종전 판례는 공단의 대위권 행사 상대방이 되는 산재보험법 제87조 제1항 본문의 ‘제3자’를 ‘재해근로자와 직간접적인 산재보험관계가 없는 사람’이라고 정의하여 왔다. 달리 표현하면, ‘가해자에 대한 산재보험료 납부의무를 누가 부담하는가’라는 기준으로 제3자를 판단한 것이다. 한편 같은 항 단서는 가해자가 제3자에 해당하더라도 공단이 대위권을 행사할 수 없는 예외 사유를 정하고 있는데, 판례는 그 적용요건인 ‘하나의 사업’과 ‘분할’을 비교적 좁은 개념으로 파악하여 왔다. 이에 따라 종전 판례는, 건설공사 하수급인이 건설기계를 임차함과 아울러 그 운전노무까지 제공받기로 하는 ‘건설기계 임대차 및 운전노무 제공 계약’을 체결하고, 그에 따라 운전기사가 건설기계를 운전하던 중 하수급인의 근로자에게 가해한 사안에서, 임대인의 근로자가 건설기계를 운전한 경우(제1유형)와 임대인이 직접 운전한 경우(제2유형)를 막론하고 공단의 대위권 행사를 긍정하였다. 운전기사는 재해근로자와 산재보험료 납부 주체가 달라 산재보험법 제87조 제1항 본문의 제3자에 해당하고, 건설기계 작업은 건설공사의 일부에 불과할 뿐 건설공사가 분할하여 행해진 경우에 해당하지 않으므로 같은 항 단서도 적용될 수 없다는 이유에서였다. 그러나 대상판결은, 산재보험법 제87조 제1항 본문의 제3자는 “근로자들 또는 노무제공자들이 동일한 사업 또는 사업장에서 업무상 재해에 관한 공동의 위험관계를 형성하고 있는지”, 다시 말해 “사업 또는 사업장에 내재하는 동일한 ‘위험’을 ‘공유’한다고 볼 수 있는지”를 중심으로 판단하여야 한다는 새로운 법리를 정립하였다. 보다 구체적으로, 가해자가 재해근로자의 사업주와 고용계약을 체결한 근로자가 아니더라도, 재해근로자와 ‘같은 사업주의 지휘·명령’하에 그 사업주의 업무를 수행하는 과정에서 업무상 재해가 발생한 경우에는 제3자에 해당하지 않는다고 판시하였다. 대상판결은 이와 같은 법리를 전제로, 제1유형 사안에서 건설기계 임대인 및 운전기사를 제3자로 보아 공단의 대위권 행사를 허용한 원심판결을 일부 파기자판하였다. 새로운 법리에 따르면, 종전 법리가 제3자에서 제외하였던 건설사업의 원수급인에게 고용된 근로자, 그 하수급인 또는 하수급인에게 고용되어 같은 건설현장에서 근무한 근로자 등은 여전히 제3자에서 제외되며, 대상판결에서 다루어진 건설기계 임대차 외의 다른 사안들, 이를테면 ‘근로자파견관계’가 긍정되는 사안 등에서도 공단의 대위권 행사가 제한될 가능성이 크다. 대상판결은 산재보험법 제87조 제1항 본문과 단서를 ‘위험공유’라는 통일적 시각으로 바라보면서, ‘같은 사업주의 지휘·명령’ 아래 업무를 수행한, 그리고 이로써 ‘동일한 사업에 내재하는 위험을 공유한’ 근로자들은 상호 간에 산재보험법 제87조 제1항 본문의 제3자에 해당하지 아니함을 명확히 하였다. 그 결과 공단의 대위권 행사 국면에서 보험료 납부관계는 더 이상 중요하지 않게 되었다. 이러한 대상판결의 입장은 산재보험의 본질에 부합할 뿐 아니라 논리적으로 타당하고, 노무제공의 실질을 고려함으로써 구체적 사안에서 형평성 있는 결론이 도출되도록 기능할 것으로 보인다. 한편 산재보험법 제87조 제1항 단서의 적용 문제는 대상판결의 직접적인 쟁점은 아니지만, ‘위험공유’라는 기준에... Previous precedents have defined the term “third person” as referred to in the main text of Article 87(1) of the Industrial Accident Compensation Insurance Act (hereinafter the “Act”), who becomes the party subject to the exercise of subrogation rights by the Korea Workers’ Compensation and Welfare Service (hereinafter the “Service”), as a “person who has no industrial accident insurance relationship, directly or indirectly, with the employee suffering from an accident” (hereinafter the “affected employee”). In other words, the “third person” can be seen to have been determined based on the standard of “who is liable for paying industrial accident compensation insurance premiums for the perpetrator.” Meanwhile, the proviso of the same paragraph prescribes the exceptions under which the Service may not excercise its right of subrogation even if the perpetrator corresponds to a third person, and judicial precedents have made relatively restrictive interpretations of its applicable requirements, such as “one line of business” and “portion out.” Accordingly, in a case where a subcontractor of construction work entered into a “construction machinery lease and operation service contract” to lease construction machinery and simultaneously receive operation labor from the lessor or his or her employee and, according thereto, the operator, while operating the construction machinery, caused harm to an employee of the subcontractor, previous precedents affirmed the Service’s exercise of subrogation rights, regardless of whether the lessor’s employee operated the machinery (Type 1) or the lessor directly provided the labor of operating the machinery (Type 2). This is because operators are deemed third persons under the main text of Article 87(1) of the Act as they are different from affected employees in terms of the entity responsible for paying their insurance premiums, and as construction machinery operations are seen as merely a part of the construction work and do not correspond to a case where the construction work is “performed in division,” the proviso of the same paragraph is also inapplicable. However, the subject case established a new legal doctrine, asserting that the “third person” under the main text of Article 87(1) of the Act should be determined by focusing on “whether employees or service providers form a common risk relationship regarding occupational accidents within the same business or workplace,” namely, “whether they can be seen as ‘sharing’ the same ‘risk’ inherent in the business or workplace.” More specifically, the subject case determined that even if a perpetrator is not an employee who has signed an employment contract with the affected employee’s employer, if the occupational accident occurred in the process of performing the employer’s business under the “direction and command of the same employer” as the affected employee, the perpetrator is not deemed a third person. In the subject case, the Supreme Court, based on this legal doctrine, partially reversed the judgment of the lower court, which had allowed the Service’s exercise of subrogation rights by viewing a constriction machinery lessor and its operator as third persons in a Type 1 case, and rendered a direct judgment thereon. According to this new legal doctrine, employees employed by an original contractor of construction work, subcontractors, employees employed by subcontractors working at the same construction site, whom previous precedents excluded from the definition of a third person, remain excluded. Additionally, the Service’s exercise of subrogation rights is highly likely to be restricted in other cases besides the lease of construction machinery addressed in the subject case, such as those where a “worker dispatch relationship” is recognized. By viewing both the main text and the proviso of Article 87(1) of the Act from the unified perspective...

안전의 4요소(4M)가 굴삭기 사고에 미치는 영향에 관한 연구

최준호(Jun Ho Choi),박종용(Jong Yong Park),이상구(Sang Gu Lee) 안전문화포럼 2023 안전문화연구 Vol.- No.25

건설업은 전 산업 사고사망자의 약 50%를 차지하는 재해다발산업으로 최근 국내 건설공사의 구조물 대형화, 고층화 등에 따른 건설장비 사용 빈도가 늘어나고 있으며 이에 따른 중대재해 발생 가능성도 높아지는 추세이며 재해 발생 시 강도가 크고 인적·물적 손실이 큰 특징을 가지고 있다. 이런 문제점들을 해결하기 위한 기존 연구에도 불구하고 건설현장에서 건설기계 재해는 감소하지 않고 실정이며, 이 연구 통한 건설기계 재해의 사고 발생원인을 파악하기 위해 사고원인을 4가지 범주로 구분하여 연관관계를 밝히고 그 결과를 검토하여 안전을 위협하는 원인을 도출하고 차후 건설업 재해 예방대책을 수립하기 위한 기초자료 구축에 기여하는 것을 목적으로 한다. 본 연구는 5개 부문으로 구성하였으며 Ⅰ. 서론에서는 연구 배경, 연구목적, 연구범위 및 연구방법을 제시하였고, Ⅱ. 이론적 고찰에서는 이론적 근거로 하인리히(H. W. Heinrich, 1959)의 사고연쇄반응이론, 버드(F. E. Fird)의 최신 재해연쇄성이론, 건설기계 사고사례, 선행연구를, Ⅲ. 연구방법에서는 연구문제, 연구가설, 변수의 조작적 정의 및 측정 도구의 구성, 설문조사로 구성하였으며, Ⅳ. 분석 결과에서는 일반적 특성 분석, 상관관계, 가설 검증을, Ⅴ. 결론을 통해 검정 결과를 기록하고 연구의 한계점과 향후 안전의 4요소(4M)가 굴삭기 사고에 미치는 영향에 대한 방향 설정을 제시하였다. 연구 문제인 건설 현장에서 ‘안전의 4요소(4M)가 굴삭기 사고에 어떠한 영향을 미치는가?’를 해석해 보면 표 7과 같으며, 굴삭기에 대한 Man(t=0.914, p=0.361), Media(t=0.200, p=0.841)의 영향은 유의하지 않은 것으로 나타났고 이에 따라 ‘[가설1,3] 건설 현장에서 인적·환경적 요인은 굴삭기 사고에 영향을 미칠 것이다.’는 기각되었으며, 굴삭기에 대한 Machine(t=3.527, p<0.001),Management(t=5.988, p<0.001)의 영향은 유의미한 영향을 미치고 있으며 이에 따라 ‘[가설2,4] 건설 현장에서 기계적·관리적 요인이 굴삭기 사고에 영향을 미칠 것이다.’라는 연구가설은 채택되었다. 굴삭기 사고에서는 반입된 장비의 연결부·기계장치 이상 유무 등의 기계적 요인과 작업 시작 전 장비 및 주변 안전점검의 실시 등 관리적 요인이 재해 영향에 가장 많은 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 이에 따른 굴삭기 작업 시 위험성평가 등을 통해 대책을 수립하고 실행하여 재해 예방 노력과 산업재해로 인한 사고·사망자를 감축하기 위한 업종별, 직종별 산업재해 특성과 사회적 이슈 분석을 통해 사고·사망자 다발 영역을 파악하고, 해당 영역에 대한 사망·사고 발생 위험성과 현행 제도 및 사업 등에 대한 다차원적인 조사·분석을 통해 보다 효율적으로 사고·사망을 예방할 수 있는 정책 방향과 대안 제시가 필요하며 활발한 연구도 이루어져야하겠다. The construction industry is a disaster-prone industry, which accounts for about 50% of all industrial accidents, and the frequency of construction equipment use is increasing due to the large size and high-rise of structures in domestic construction projects, and the possibility of serious accidents is increasing, and in the event of a disaster, it is characterized by high intensity and high human and material losses. Despite existing research to solve these problems, construction machinery accidents have not decreased at construction sites, and this study aims to identify the cause of the accident by dividing the cause of the accident into four categories, examining the results, and contributing to the establishment of basic data to establish measures to prevent future construction accidents. This study is composed of five categories and I. In the introduction, research background, purpose, scope of research, and research method were presented, and II. In the theoretical consideration, H. W. Heinrich's 1959 theory of accident chain reaction, F. E. Fird's latest theory of disaster chain, construction machine accident cases, and prior research, III. The research method consisted of research questions, research hypotheses, operational definition of variables, composition of measurement tools, and surveys, IV. In the analysis results, general characteristic analysis, correlation, hypothesis verification, V. Through the conclusion, the test results were recorded and the direction setting of the limitations of the study and the impact of the four elements (4M) of future safety on excavator accidents was presented. <Table 7> shows how 'the four elements of safety (4M) affect excavator accidents at the construction site, which is a research problem, and the effects of Man (t=0.914, p=0.361) and Media (t=0.200, p=0.841) on excavators were not found to be significant. Accordingly, '[Hypothesis 1, 3] Human and environmental factors at construction sites will affect excavator accidents.' was rejected, and the effects of Machine (t=3.527, p<0.001), Management (t=5.988, p<0.001) on excavators have a significant impact, and accordingly, '[Hypothesis 2, 4] mechanical and management factors will affect excavator accidents at construction sites.'The research hypothesis 'was adopted. In the excavator accident, mechanical factors such as connection and mechanical device malfunction of the brought equipment and management factors such as safety inspections of equipment and surroundings before work are the most affected by the disaster impact. Accordingly, it is necessary to establish and implement measures through risk assessment during excavator work to identify industrial accident characteristics and social issues by industry and occupation to reduce accidents and deaths caused by industrial accidents, It is necessary to present policy directions and alternatives to prevent accidents and deaths more efficiently through multidimensional surveys and analysis of the risk of deaths and accidents in the area, and active research should be conducted.

건설 재해 예방효과 증대를 위한 스마트 안전 시스템 실증연구 – 건설기계 중심

최승용 한국재난정보학회 2023 한국재난정보학회 논문집 Vol.19 No.2

연구목적: 건설기계의 안전사고를 예방하기 위해 사용하는 스마트 안전 시스템의 안전성과 재해 예방 효과를 분석하여 그 안전성을 실증하고자 한다. 연구방법: 건설기계 중 재해다발 및 위험성이 높은 굴삭 기를 대상으로 스마트 안전 시스템의 유무에 따른 근로자의 행동 패턴을 분석하였다. 연구결과: 건설기 계에 스마트 안전 시스템을 설치하였을 때 건설기계와 협착 및 충돌 등에 의한 재해로부터 근로자의 안 전성이 확보되었다. 결론: 건설기계에 설치된 스마트 안전 시스템은 건설기계 관련 재해 감소와 중대 재 해예방에 실효성을 증대시킬 수 있을 것으로 판단된다. Purpose: The purpose of this study is to analyze the safety and disaster prevention effects of the Smart Safety System used to prevent safety accidents in construction machinery and demonstrate its safety. Method: Among construction machines, the behavioral patterns of workers according to the presence or absence of a smart safety system were analyzed for excavators with high risk and frequent accidents. Result: When the smart safety system was installed in the construction machine, the safety of workers from accidents caused by constriction and collision with the construction machine was secured. Conclusion: It is judged that the smart safety system installed in construction machinery can increase the effectiveness of disaster reduction and major disaster prevention related to construction machinery.

건설 기계 부착형 IoT 시스템에서 저주파 진동의 분석과 저주파 소거를 통한 안정적 측량 시스템 구현

김성훈,이승호,김동현,김종덕 한국정보과학회 2022 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.28 No.10

Construction automation has a goal to automate construction machinery, which requires the construction machine to measure the terrain around the construction machinery in real-time. To implement a survey system, the angle and distance need to be measured. Among angle data measurement methods, a 6-axis gyro sensor is used the most widely. When a 6-axis gyro sensor is attached to a construction machine with the engine running, angle data can be measured. However, angle data have a large error. In general, this error can minimize variance using an extended Kalman filter algorithm. However, an extended Kalman filter does not effectively minimize the variance of angular data against low-frequency vibrations of construction machines with anti-vibration devices. This is because the extended Kalman filter does not remove very long wavelength vibrations from construction machines. In this paper, we proposed a 6-axis gyro sensor-based real-time investigation system and evaluated it with very long wavelength vibrations removed. 건설 자동화는 건설 기계를 자동화하는 것이며 이것을 위해서는 건설 기계가 실시간으로 건설기계 주변의 지형을 측량해야 한다. 측량 시스템을 구현하기 위해서는 각도와 거리를 측정한 데이터가 필요하고, 각도 데이터를 측정하는 방법 중에는 6축 자이로 센서를 가장 많이 활용한다. 엔진이 가동 중인 건설기계에 6축 자이로 센서를 부착한 후 각도 데이터를 측정하면 각도 데이터에 큰 오차가 포함된다. 일반적으로 이러한 오차는 Extended Kalman Filter(확장 칼만 필터) 알고리즘을 사용하여 분산을 최소화할 수 있다. 하지만 방진 장치가 설치된 건설 기계의 저주파 진동 상황에서는 Extended Kalman Filter는 효과적으로 각도 데이터의 분산을 최소화하지 못한다. 왜냐하면 Extended Kalman Filter는 건설 기계에서 나타나는 매우 긴 파장의 진동을 제거하지 못하기 때문이다. 본 논문은 6축 자이로 센서 기반 실시간 측량 시스템을 구현하고, 매우 긴 파장의 진동을 소거한 정밀한 실시간 측량 시스템을 제안하고 평가한다.

기계설비건설기업의 총요소생산성 분석: 국제비교를 중심으로

김미리,김용규 한국콘텐츠학회 2024 한국콘텐츠학회논문지 Vol.24 No.1

The purpose of this paper is to measure the position of domestic and foreign Machinery Facilities Construction Firms by the Total Factor Productivity(TFP). To achieve this, the Translog Stochastic Production Function were estimated using the Stochastic Frontier Analysis(SFA) methods using panel data of 20 domestic and foreign Machinery Facilities Construction Firms from 2002 to 2021. Based on this, 'Technical Efficiency Change(EC)' and 'Technical Change(TC) were measured, and the TFP index was calculated. The main findings are as follows. First, the EC of Korean Machinery Facilities Construction Firms is above the average, indicating high production efficiency. Second, the TC of domestic and foreign Machinery Facilities Construction Firms in general has not occurred. And in particular, the TC of Korean Machinery Facilities Construction Firms is insufficient. Third, the TFP of the analyzed global Machinery Facilities Construction Firms has been increasing over the period, and the increase in TFP is mainly due to the increase in Technical Efficiency(TE). Fourth, the growth rate of TFP of Korean Machinery Facilities Construction Firms is above the average and ranks among the highest among the analyzed firms. This paper is significant in that it applies the SFA method for the first time in the field of machinery facilities construction to measure TFP and suggest efficiency improvement measures for domestic and foreign Machinery Facilities Construction Firms.

건설기계 사고 감소를 위한 위험관리대책 연구

김은정 대한건축학회지회연합회 2024 대한건축학회연합논문집 Vol.26 No.1

According to the analysis of industrial accidents, measures to prevent them are needed as the number of construction machinery deaths among construction industry accidents continues to increase, accounting for more than 20% in 2021. In recent years, the scope of use of construction machinery has expanded and the causes of accidents are diversifying, so a macro approach that can comprehensively grasp various factors is needed. Therefore, this study attempts to extract various routes that affect construction machinery accidents and propose risk management measures to reduce accidents. As a result of the study, the risk management measures for construction machinery accident include the legal system, the improvement of management's safety will, reinforcement of safety management, establishment of corporate culture and safety culture, establishment of thorough work plans, reinforcement of accident prevention devices and facilities, reinforcement of management supervision, reinforcement of workers' situational awareness and risk recognition ability, and reinforcement of the use of appropriate personal protective equipment. 산업재해분석현황을 보면 건설업 사고 사망자 중 건설기계로 인한 사망자 수가 계속적으로 증가하여 2021년에는 약 20% 이상을 차지함에 따라 이를 예방할 대책이 필요하다. 최근에는 건설기계의 사용범위가 확대되어 사고를 일으키는 원인도 다양해지고 있어 다양한 요인들을 포괄적으로 파악할 수 있는 거시적 접근방법이 필요하다. 이에 본 연구는 건설기계 사고에 영향을 주는 다양한 경로를 추출하고 사고 감소를 위한 위험관리대책을 제안하고자 한다. 연구 결과인 건설기계 사고 위험관리대책 방안으로는 법제도, 경영진의 안전의지 향상, 안전관리 강화, 기업문화와 안전문화 정착, 철저한 작업계획 수립, 사고 방지장치 및 시설 강화, 관리감독 강화, 근로자의 상황인식 및 위험인지 능력 강화, 적정한 개인보호구 사용 강화를 제시하였다.

일반기계 산업의 부문 별 총 요소생산성 증가율의 기여요인 추정

배미경 한국산업경제학회 2008 산업경제연구 Vol.21 No.4

본 연구는 한국 최초로 일반기계 산업을 네 부문으로 나누어 부문 별로 1991-2005년 미시 패널데이터를 이용하여 총 요소생산성 증가율 (TFP)과 이를 구성하는 기술진보율(TP), 기술적 효율성의 변화율(TE), 규모의 효과(SC), 배분효율성의 변화(AE)를 추정하였다. 실증분석 결과 가공공작기계 제조업은 규모에 대한 보수 감소 (DRS)를, 건설기계 제조업은 규모에 대한 보수 증가 (IRS)를 나타내고 일반목적용 기계 제조업과 특수목적용 기계 제조업에서는 규모에 대한 보수 감소 (DRS)가 증가(IRS)로 전환되고 있다. 총 요소생산성 증가율은 1997년 외환위기를 전후로 하락한 이후 상승했으며 가공공작기계 제조업은 가장 높은 상승세를 보이고 있다. 기술진보는 총 요소생산성 증가율을 지속적으로 이끈 원동력으로 노동사용적이며 자본절약적인 기술진보를 보여준다. 기술적 효율성은 개선되어 총 요소생산성 증가율에 기여하고 있으며 배분적 비효율성은 총 요소생산성 증가율을 하락시키고 규모의 효과는 건설기계 제조업의 총 요소생산성증가율을 감소시키고 있다. 따라서 실증분석 결과를 토대로 수립한 일반기계 산업의 부문 별 성장전략의 실행이 요구된다. This paper investigates the competitiveness of the Korean machinery industry by sector by analyzing 1992-2005 total factor productivity (TFP) growth of the machinery sectors. Four contributors to the TFP growth rate of technical progress (TP), changes in technical efficiency (TE), changes in scale effects (SC), and changes in allocative efficiency (AE) for the Korean machinery industry by sector were estimated using 1991-2005 micro-level panel data. Empirical results showed that the TFP growth of the Korean machinery industry had been stable where the labor-using capital-saving technical progress was a key contributor. The TFP growth patterns were in line with those in other sectors; plummeting just around the 1997 financial crisis and then soaring thereafter, maintaining the upward trend in the early 2000’s. In particular, the TFP growth of the machine-tools sector was persistently high until 1999. Except for the special purpose machinery sector technical efficiency level had been time-invariant. Decreasing returns to scale (DRS) in the machine-tools sector presented a contrast to weak increasing returns to scale (IRS) of the other sectors. The TE had been unstable, but on the average exerted positive effects on the TFP growth of the machinery sectors. However, poor AE hindered the TFP growth of the machinery sectors and poor SC retarded the TFP growth of construction machinery sector.

한국 건설기계의 중국 및 미국 시장에서의 국제경쟁력에 관한 연구

이규성,심상렬 한국통상정보학회 2021 통상정보연구 Vol.23 No.2

This study examined the trend of international competitiveness in the Chinese market and the U.S. market for seven major export items of Korean construction machinery based on HS code 6 units during the last 10 years (2010-2019). To this end, the United Nations Comtrade and the Korea International Trade Association trade statistics were used to calculate and analyze the special market share (MS), trade specialization index (TSI), and import and export unit price ratio. According to the analysis, Korean construction machinery exports to China fell from $49.9 billion in 2010 to $16.7 billion in 2019, and the share of the Chinese market also fell from 11.7% in 2010 to 6.5% in 2019. On the other hand, Korean construction machinery exports to the U.S. increased steadily every year from $3.9 billion in 2010 to $137.4 billion in 2019. However percentage of U.S. markets has decreased slightly from 7.5% in 2010 to 6.4% in 2019. In addition, excavators have the highest international competitiveness, and they are gradually increasing their share of the global market based on their excellent quality. The rest of the construction machinery industry, on the other hand, is losing international competitiveness in the Chinese and U.S. and U.S. markets. These analysis results suggest the following implications: First, it is necessary to strengthen efforts to expand exports of versatile construction machinery items, which are expected to increase demand in the future by boosting the economy and expanding infrastructure investment under eco-friendly policies. Second, excavators, which have been shown to have quality advantages and price competition advantages, need to further strengthen export marketing activities not only for China and the United States but also for emerging developing countries. Third, forklifts were found to be export-specific based on high market share and comparative advantage in the U.S., but they were all found to be low in international competitiveness in China's market share, trade specialization index, and trading partner comparative advantage index. Therefore, it is necessary to actively promote its entry into other foreign markets such as India. 본 연구는 최근 10년(2010~2019) 기간 동안 HS 코드 6단위 기준 한국 건설기계의 주요 7개 수출품목을 대상으로 중국시장 및 미국시장에서의 국제경쟁력 추이를 살펴보았다. 이를 위해 UN Comtrade, 한국무역협회 무역통계를 이용하여 특수시장점유율(MS), 무역특화지수(TSI), 수출입단가비율을 산출하여 분석하였다. 분석 결과 중국에 대한 한국 건설기계 수출은 2010년 499억 달러에서 2019년 167억 달러로 감소하고, 중국시장 내 비중도 2010년 11.7%에서 2019년 6.5%로 떨어졌다. 반면 미국에 대한 한국 건설기계 수출은 매년 꾸준한 증가세를 보여 2010년 349억 달러에서 2019년 1,374억 달러로 크게 증가하였다. 그러나 미국시장 내 비중은 2010년 7.5%에서 2019년 6.4%로 다소 떨어졌다. 또한 굴착기의 국제경쟁력이 가장 높은 것으로 나타났으며, 우수한 품질을 바탕으로 세계시장에서 차지하는 비중을 점차 높여가고 있다. 반면 나머지 건설기계 폼목들은 중국시장과 미국시장에서 국제경쟁력을 점차 잃어가고 있는 것으로 나타났다. 이러한 분석 결과는 다음과 같은 시사점을 제시한다. 첫째, 코로나19 백신 접종 등이 이루어지면서 경기부양 및 친환경 정책에 따른 인프라 투자 확대 등으로 향후 수요가 증가할 것으로 전망되는 범용성 있는 건설기계 품목의 수출 확대를 위한 노력을 강화하는 것이 필요하다. 둘째, 품질우위와 가격경쟁우위가 있는 것으로 나타난 굴착기는 중국 및 미국은 물론 신흥개도국에 대한 수출 마케팅 활동을 더욱 강화할 필요가 있다. 셋째, 지게차는 미국에서 높은 시장점유율과 비교우위를 바탕으로 수출특화로 나타났지만, 중국에서의 시장점유율, 무역특화지수, 교역국 비교우위지수에서 모두 국제경쟁력이 낮은 것으로 나타났다. 따라서 인도 등 다른 해외시장으로의 진출을 적극 추진해야 할 것이다.

건설기계 교통사고 예방 대책 연구

한효승,윤일수 한국ITS학회 2022 한국ITS학회논문지 Vol.21 No.6

CFPR을 활용한 국내 건설기계 기업의 물류업체 선정 요인에 관한 연구

김윤경 ( Kim Yoon-kyung ),박성훈 ( Park Sung-hoon ),최영서 ( Choi Young-seo ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회 2021 해운물류연구 Vol.37 No.3

본 연구는 국내 건설기계 기업이 물류업체를 선정할 때 중요시되는 선택요인 및 가중치를 산출하는 것을 목적으로 하였으며, 방법론으로는 CFPR(Consistent Fuzzy Prefernence Relations)을 활용하였다. 건설기계 생산업에 종사하는 경력 10년 이상의 전문가를 대상으로 In-depth interview를 실시하여 최종 4개의 대요인과 16개의 세부요인을 선정하여 분석했다. 대요인과 세부요인을 곱한 종합가중치의 결과로는 협력관계 유지 가능성(0.082)이 가장 중요한 요인으로 도출되었으며, 다음으로 가격 경쟁력(0.076), 경험(0.074), 재무 안정성(0.071) 등으로 나타났다. 본 연구는 건설기계 업체가 물류 협력업체를 선정하는데 중요한 요인을 도출하여 협력업체 선정에 반영되고자 하였다. 또한, 건설 기계 취급 물류 업체들에게 자체 역량 계발을 위해 기초 자료로 활용될 수 있을 것이다. This study aims to compare and examine the important factors and weights for selecting a logistics company through analysis. For methodology of this study, the Consistent Fuzzy Preference Relations (CFPR) methodology was used. Four major factors and 16 detailed factors were finally selected and analyzed by conducting in-depth interviews with experts with 10 years or longer careers working in the construction machinery production industry. As a result of the total weight determined by multiplying the major and detailed factors, the possibility of maintaining partnership (0.082) was derived as the most important factor, followed by price competitiveness (0.076), experience (0.074), and financial stability (0.071). This study aimed to derive important factors for construction machinery companies when selecting logistics suppliers so that they could be reflected when selecting the suppliers. Furthermore, the results of this study can be used as basic data for logistics companies handling construction machinery to develop their competences.