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- 학과정보 : 철도시스템학과 글로벌철도시스템코스 (검색결과 8 건)
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철도차량 이력관리 시스템을 활용한 철도차량 이력정보 분석 방법 연구
지정건 우송대학교 일반대학원 2024 국내박사
국내 철도사고를 효율적으로 예방하려면 철도사고로 이어질수 있는 철도운행장애 요인들을 식별하여 위험도를 허용 가능한 수준으로 관리하여야 한다. 특히, 철도운행장애의 약 50%를 차지하고 있는 철도차량 요인을 집중적으로 관리하는 것이 필수적이며 국가 철도안전정책 수립기관이나 철도운영기관들은 철도차량으로 인한 고장원인을 집중 관리하여야 한다. 국가에서는 철도차량의 체계적인 관리 및 정비품질 향상 및 철도운행 안전성 확보를 위해 철도안전법을 일부 개정하여 철도차량 이력관리 기술기준을 제정하였으며, 철도차량 이력관리 기술기준에서는 철도차량 이력관리에 관한 항목을 국가에서 관리할 사항과 철도운영기관 등이 관리할 사항을 구분하고 있다. 철도운영자가 관리할 사항은 보유한 철도차량에 대해 제작, 정비, 운용, 폐차 등 이력관리에 대한 사항이다. 국가에서는 전산시스템을 구축하여 철도차량 이력관리의 효율적 관리를 추구하고 있지만, 관리시스템의 근간이 되는 국내 철도차량의 차종별 이력정보 표준화는 미비한 실정이다. 본 연구에서는 철도안전법령 및 철도운영기관 현황 분석을 통해 국내 철도차량 이력정보 데이터 표준을 제시하고자 하였으며, 국가가 구축한 철도차량 이력관리 시스템을 활용하여 철도차량 이력정보를 수집하고 이력정보를 분석하는 방법을 연구하였다. 본 연구의 결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 국내 철도차량 이력정보의 국가 통합관리를 위해 메타데이터 등록 및 연계 등을 위한 데이터 표준화 요구사항과 주요 기능 요구사항을 도출하였다. 둘째, 철도차량 이력관리 기술기준 제4조에 따라 국내 철도차량에 대해 철도차량 등록번호를 칸 단위로 최초 부여하고 철도차량 제원정보, 운행거리, 차량개조, 정밀안전진단 등의 정보를 철도차량 이력관리 시스템에 등록하여 국내 철도차량의 차종별 이력정보를 시스템으로 식별하고 관리할 수 있도록 개선하였다. 셋째, 철도차량이력관리기술기준 제8조에 따라 국내 철도차량의 철도안전지표를 국가가 관리할수 있도록 철도차량 고장정보 기반으로 철도차량 수명분석이 가능하도록 신뢰성 이론을 철도차량 이력관리 시스템에 적용하였고 철도차량 이력관리 시스템에 등록된 철도차량 고장정보를 활용하여 철도차량 수명분석을 시행하였다. 넷째, 철도차량 이력관리 시스템에 등록된 철도차량 이력정보를 년간 분석을 시행하여 신규 도입된 철도차량 식별, 국내 철도차량 년간 노후도 증가율 분석, 철도차량 정밀안전진단 년간 도래 물량 예측, 철도기관 및 철도차량 차호당 년간 운행거리 비교를 통한 유지보수 적정성 검토, 철도 차량별 개조부품 식별 등을 분석하여 국내 철도차량에 대한 안전관리 개선사항을 도출하였다. 다섯째, 국내 철도기관 대상으로 철도차량 이행실태 점검을 시행하여 철도차량 이력관리 시스템에 입력된 데이터를 검증하였으며 철도기관들이 보유하고 있는 시스템과 철도차량 이력관리 시스템의 기능을 비교해 보고 철도기관별 철도차량 이력관리 개선 사례를 도출하였다. 본 연구에서 국가 철도차량 이력관리 시스템을 활용한 철도차량 이력정보 분석을 통해 철도운영기관에서는 노후 철도차량 정밀안전진단 및 폐차 관리 등을 통해 신조 철도차량 구매 예산의 효율적 확보, 차호별 누적 운행거리 관리 등을 통해 선택적 유지보수 시행이 가능할 것으로 예상되며 제작사 등에서는 철도차량에 대한 하자관리 강화, 철도차량 성능입증을 통한 국제 경쟁력 강화가 예상되며 국가 차원으로는 철도차량 생애주기 관리, 철도안전관리체계 승인제도 등에 활용이 가능하고 철도차량 현황분석 내용을 바탕으로 철도안전종합계획 등 국가안전계획에 반영하여 철도차량으로 인한 사고 및 운행장애 예방에 활용 가능할 것으로 기대된다.
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사전제작형 급속개량 궤도의 일반철도 교량구간 적용을 위한 동적거동효과 분석에 관한 연구
유영준 우송대학교 일반대학원 2025 국내박사
본 연구에서는 도시철도용으로 개발된 P-FIT 궤도의 실내시험을 통해 안정성을 검토하고, 실제 운행선에 현장시험부설하여 주행안정성 평가를 통해 동적거동 등 그 적용 효과를 연구하였으며, 이를 통해 P-FIT 궤도의 일반철도 교량구간에 적용이 가능함을 입증하였다. 또한, 일반철도 전 구간으로의 확대 적용을 위해 추가적인 연구사항을 도출하였다. 이러한 연구결과를 바탕으로 향후 P-FIT 궤도를 일반철도 노후 자갈궤도 개량 방안으로 활용한다면 철도 운영의 효율성을 높이고 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과적인 대안 중 하나가 될 것으로 기대된다.
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Fakhritdin Kosimov 우송대학교 일반대학원 2025 국내석사
The purpose of this paper is a systematic analysis of ways to ensure train safety and reliability of technical means, using world experience of railways in new conditions and developing measures to improve train safety.
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ON THE TOPIC “ENSURING SAFETY IN RAILWAY TRANSPORT AND INDUSTRIAL ENTERPRISES
Yuldashev Rustambek 우송대학교 일반대학원 2025 국내석사
Ensuring safety in railway transport and industrial enterprises is a cornerstone of sustainable development, economic stability, and operational efficiency. This study focuses on modern approaches to safety enhancement in Uzbekistan, using “Uzbekistan Temir Yo’llari” JSC and “First Dry Port Terminal” LLC as key examples. It explores advanced technologies such as intelligent monitoring systems, biometric security solutions, robust information security frameworks, robotics, and unmanned systems. The research aims to analyze the current state of safety systems, identify gaps, and propose actionable recommendations to integrate innovative technologies effectively. By adopting international best practices and aligning with global standards, the study seeks to enhance the safety infrastructure of railway and industrial enterprises in Uzbekistan. Expected results include the reduction of accident rates, improved efficiency of safety protocols, and the establishment of a technological roadmap for future development in the region.
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열차 주행 시 아스팔트 콘크리트 궤도의 구조적 거동 특성 분석 연구
장종효 우송대학교 일반대학원 2025 국내박사
본 연구에서는 AC 궤도의 레일 및 침목, 체결장치 구조에 주안을 두어 계절별 실시한 계측결과를 바탕으로 동적증폭계수, 레일처짐, 궤도강성, 레일응력 등의적용 효과에 대해 연구하였다. 이를 토대로 이론식과 실측값의 비교 분석을 통해 AC 궤도 현장 적용성을 검증하였으며, 그 결과 아스팔트 콘크리트 궤도를 일반(개량)철도 및 고속철도 구간에 적용한다면 철도 운영 효율성을 향상하여 유지보수 비용 절감 효과에 클 것으로 기대된다.
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암반등급 변화부에서의 지보패턴 최적화에 관한 수치해석적 연구
본 연구에서는 3차원 수치해석을 통하여 NATM 터널시공에 있어서 암반등급 변화부 굴착 시 발생되는 천단 침하량을 예측하여, 터널의 거동을 평가하고 이를 통한 최적의 지보시스템을 결정하는데 활용하였다. 암반등급이 종방향으로 변화되면 암반등급 변화부를 중심으로 강성이 약한 암반등급 구간에서 강성이 큰 암반등급 구간으로 0.20D~0.70D 범위로 응력전이(아칭효과)가 발생되는 것으로 분석되었다. 암반등급을 평가한 후 지보패턴 결정 시 암반등급 변화부를 중심으로 전방의 암반등급(유리한 암반등급) 방향으로 0.20D~0.70D를 후방의 암반등급에 적용된 지보패턴을 적용하는 방안이 합리적이다.
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철도노반 적용을 위한 선반식 옹벽의 토압 및 거동 특성에 관한 연구
일반적인 캔틸레버식 옹벽은 높이가 증가함에 따라 기초저판이 길어져 용지 활용이 제한적이다. 따라서 수평토압에 저항할 수 있는 선반식 옹벽을 검토하여 현장여건이 협소한 경우나 철도노반과 같이 상재하중이 크게 작용하는 경우 적용성을 필요로 한다. 특히, 이러한 선반식 옹벽은 신설노선 건설이나 철도 고속화를 위한 선형개량 공사시 추가적인 용지확보가 불가하거나 인접운행선이 있어 운행안전을 확보하는 경우, 또한 민원이나 환경훼손을 최소화 하여야 하는 경우 등 좁은 공간을 활용할 수 있는 측면 에서 시공성과 경제성을 고려할 때 그 적용성이 우수하다. 선반의 위치 및 선반의 길이에 대한 다양한 변수를 설정하고 실내모형시험 및 수치 해석을 수행하여 수평변위, 지표침하, 벽체모멘트, 수평토압에 대한 거동특성을 분석한 후 이론식과 비교하여 최적의 선반조건을 제시하였다. 따라서 철도상재하중에 대한 구조안정성 및 노반침하 기준을 확보하기 위해서는 선반을 벽체중앙부에 위치하도록 하고, 선반길이를 긴선반 조건으로 계획하는 것이 효율적인 것으로 검토 되었다.
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