기업규모에 따라 안전리더십이 안전행동에 미치는 영향 연구 : 안전문화 매개효과와 조직신뢰 조절효과를 중심으로

김혜리 숭실대학교 일반대학원 2023 국내박사

According to recent data from the National Statistical Office, the number of service workers continues to increase, and the number of industrial accidents occurring in the service industry is the largest among all industries. As for the frequency of industrial accidents by size of companies, it is confirmed that the industrial accident rate is the highest in workplaces with less than 50 employees. Compared to the construction and manufacturing industries, which have high mortality and disaster rates, the industrial accident rate in the service sector is low, but it shows that the trend of industrial accident statistics has been increasing over the past five years. The government has recently implemented a roadmap to reduce major disasters, establishing a workplace safety and health system through self-discipline prevention system, worker-participating risk assessment, education, and safety culture of safety. The safety culture of workplaces stems from organizational culture, and the formation of such a safety culture has a positive impact on the safety culture and safety behavior of corporate workers and managers. On the other hand, workplaces with less than 50 employees, classified as small workplaces, have a high industrial accident rate, and government-level technical support projects continue. In 2023, free consulting for workplaces with less than 50 employees are being carried out to establish a self-discipline prevention system. In Korea's Occupational Safety and Health Act, standards according to size and industry are applied to workplaces with 50 or more employees when appointing safety and health managers. However, small workplaces with less than 50 employees are limited to some industries and implement a safety and health management personnel appointment system. Safety and health management personnel can be appointed after completing education, not by qualification standards, making it difficult to support professional safety and health management. In workplace safety management, managers' safety leadership affects safety behavior, and each factor of safety culture, organizational trust, and safety behavior is a major factor in overall workplace safety management. Previously, there were studies on safety leadership, safety culture, and safety behavior in the manufacturing and construction industries, but there were no studies on the relationship between safety leadership, safety culture, organizational trust, and safety behavior in the service sector. This study conducted statistical analysis through a survey of service industry workers, established seven hypotheses according to the study, and the results are as follows. First, safety leadership had a significant impact on safety culture with a positive (+) effect. Second, safety culture had a positive (+) effect on safety behavior. Third, safety leadership had a positive (+) effect on safety behavior Fourth, for companies with less than 50 employees, safety leadership does not directly affect safety behavior, and the full mediating effect of safety culture was confirmed. Fifth, in businesses with 50 or more employees, safety leadership directly affects safety culture and safety behavior, respectively, and safety culture has a partial mediating effect. Sixth, the moderating effect of organizational trust was confirmed in workplaces with less than 50 employees, and the mediating effect controlled by organizational trust was confirmed through the Bootstsping-test. In other words, it was confirmed that the higher the organizational trust, the higher the safety leadership through the safety culture. Seventh, for workplaces with 50 or more employees, the controlled mediating effect of organizational trust and quality trust was also not significant. This directly affects safety culture and safety behavior in the service sector, but there were differences depending on the size of the company, and in workplaces with less than 50 employees, safety leadership must completely mediate safety culture to lead to safety behavior. This study suggests that safety culture and organizational trust factors are important to promote safety behavior through safety leadership in small workplaces with less than 50 employees. 최근 통계청 자료에 의하면 서비스업 종사자는 지속적인 증가추세이며, 서비스업에서 발생하는 산업재해자는 전 산업군 중 가장 많다. 기업의 규모별 산업재해 발생 빈도로는 50인 이하 사업장에서 산업재해율이 가장 높은 것으로 확인된다. 사망사고 및 재해율이 높은 건설업, 제조업에 비해 서비스업종의 산업재해율은 낮은 수준이나 지난 5년간 산업재해 발생 통계 추이가 증가하고 있음을 보여주고 있다. 정부는 최근 중대 재해 감축 로드맵의 시행으로 기업의 자기 규율 예방체계 및 근로자 참여형 위험성 평가, 교육, 안전 문화 확산 등을 통하여 사업장 안전보건 체계를 구축하고 산업현장의 재해율을 감소할 수 있도록 사업장 안전 문화 전반에 대한 인식을 확산시키고자 하며, 전반적인 안전문화 확산 등을 통한 기업의 안전관리에 정부 차원의 많은 기술지원을 하고 있다. 사업장의 안전문화는 조직문화에서 기인되며 그러한 안전 문화의 형성으로 기업의 근로자 및 관리자의 안전리더십이 안전문화와 안전행동에 긍정적인 영향을 미친다. 한편, 소규모 사업장으로 분류되는 50인 미만의 사업장은 산업재해율이 높아 그에 따른 기업의 정부 차원 기술지원 사업이 지속되며 2023년도에는 자기 규율 예방체계 확립을 위하여 50인 미만 사업장을 대상으로 안전보건 체계 구축 컨설팅 무상 지원 사업이 이루어지고 있다. 우리나라의 산업안전보건법에서는 50인 이상 규모 사업장은 안전 및 보건관리자 선임 시 규모와 업종에 따른 기준이 적용된다. 그러나 50인 미만의 소규모 사업장은 일부 업종에만 국한되어 안전 및 보건관리 담당자 선임제도를 시행하고 있다. 안전 및 보건관리 담당자는 자격기준이 아니라 교육 이수 후 선임될 수있어 전문적인 안전·보건관리 지원이 어려운 실정이다. 사업장 안전관리에서 관리자의 안전리더십은 안전행동에 영향을 미치며, 안전문화, 조직신뢰, 안전행동의 각 요인 들은 전반적인 사업장 안전관리의 주요 요인들이다. 기존 선행연구에서는 제조업, 건설업종에 국한하여 안전리더십, 안전문화, 안전행동 관계 연구가 있었으나 서비스업종의 기업규모 차이에 따른 사업장에서의 안전리더십, 안전문화, 조직신뢰, 안전행동의 관계 연구는 없으며, 본 연구에서는 안전리더십이 안전행동에 미치는 영향에서 안전문화 매개효과 및 조직신뢰의 조절효과 등의 관계를 기업규모 차이에 따라 확인하고자 하였다. 본 연구는 서비스업종 종사자를 대상으로 설문을 통하여 통계분석을 진행하였으며 연구에 따른 7가지 가설을 정립하였고 결과는 다음과 같다. 첫째, 안전리더십은 안전문화에 정(+)의 효과로 유의한 영향을 주었다. 둘째, 안전문화는 안전행동에 정(+)의 효과로 영향을 주었다. 셋째, 안전리더십은 안전행동에 정(+)의 효과로 영향을 주었다 넷째, 기업규모 50인 미만에서는 안전리더십이 안전행동에 직접적인 영향을 주지 못하며 안전문화의 완전 매개효과를 확인하였다. 다섯째, 기업규모 50인 이상 사업장에서는 안전리더십이 안전문화와 안전행동에 각각 직접적인 정의 영향을 미치는 결과를 확인하였으며 안전문화는 부분매개효과를 확인하였다. 여섯째, 기업규모 50인 미만 사업장에서는 조직신뢰의 조절효과를 확인하였고 Bootstspping-test를 통해 조직신뢰에 의해 조절된 매개효과를 확인하였다. 즉 조직신뢰가 높을수록 안전리더십이 안전문화를 매개하여 안전행동이 높아지는 결과를 확인하였다. 일곱째, 기업규모 50인 이상 사업장은 조직신뢰 조절효과 및 조질신뢰에 의한 조절된 매개효과 역시 유의하지 않은 것으로 나타났다. 이는 서비스업종에서의 근로자의 안전리더십은 안전문화, 안전행동에 각각 직접적인 정(+)의 영향을 미치나, 기업규모에 따른 차이가 있었으며 50인 미만 사업장에서는 안전리더십은 안전문화를 완전 매개하여야 안전행동으로 이어지며, 조직신뢰의 조절효과가 안전리더십이 안전문화를 매개하여 안전행동으로 가는 경로를 강화함을 확인하였다. 본 연구를 통해 50인 미만의 소규모 사업장에서의 안전리더십을 통한 안전행동 증진을 위해서는 안전문화, 조직신뢰 요인이 중요함을 시사한다.

건설사업관리에서 안전전담기술인 배치제도에 따른 안전성과 요인과 중요도 분석에 관한 연구

최상찬 숭실대학교 2025 국내박사

건설사업관리에서 안전전담기술인 배치제도에 따른 안전성과 요인과 중요도 분석에 관한 연구 최상찬 안전보건융합공학과 숭실대학교 대학원 본 연구는 건설사업관리에서 안전관리 전담 건설사업관리기술인(이하 ‘안 전전담기술인’) 배치제도에 따른 안전성과 요인과 중요도에 대해 체계적으로 분석하여 건설현장 안전성과 향상과 개선방안 도출을 목적으로 하였다. 2020년 10월 6일부터 공공공사를 대상으로 안전전담기술인 배치제도가 시 행되고 있으나, 공공공사 발주공사의 사고사망자 수가 여전히 감소되지 않고 있는 실정이다. 시공사 중심의 안전관리를 지도·감독하고 있는 건설사업관리 안전전담기술인 배치제도에 대한 안전성과 실효성 향상방안과 제도개선 방 안을 도출하고자 한다. 연구는 1단계 회귀분석과 2단계 AHP(Analytic Hierarchy Process, 이하 ‘AHP 분석’)분석기법을 적용하였다. 1단계 연구에서는 안전전담기술인 배치제도의 독립변수로 제도적 요인 과 역량적 요인, 방법적 요인이 안전성과에 미치는 영향에 대해 설문을 통 해 통계적으로 실증분석하였다. 실증분석을 위하여 발주청, 건설사업관리기 술인, 시공사 기술인을 대상으로 172명의 설문조사를 실시하였다. 불성실한 응답자와 결측치 16명을 제외하고 156명의 유효설문에 대해 통계분석 하 였다. 통계분석 프로그램은 IBM SPSS 28 ver.을 사용하여 신뢰도 분석과 상관관계 분석, 회귀분석을 통해 실증적으로 통계 분석하였다. 신뢰도 분석 결과 제도적 요인의 Cronbach’s α계수는 0.706이며, 역량적 요인은 0.915, 방법적 요인은 0.672로 분석되었다. 역량적 요인이 가장 높게 나타나 발주 청 공사관계자와 건설사업관리기술인의 역량 강화가 중요한 요인으로 실증되었다. 상관관계 분석 결과 제도적 요인과 역량적 요인은 r=0.692, p=0.000으로 통 계적으로 유의하였다. 방법적 요인과 역량적 요인은 r=-0.223, p=0.005로 통계 적으로 유의하였다. 그러나 제도적 요인과 방법적 요인은 r=0.370, p=0.651로 상관관계가 통계적으로 유의하지 않아 요인 간 연관성이 크지 않았다. 회귀분석 결과에 따르면 제도적 요인은 표준계수 0.420, 유의수준 0.000이다. 역 량적 요인은 표준계수 0.266, 유의수준 0.004이다. 방법적 요인은 표준계수 0.166, 유의수준 0.013으로 나타나안전성과에긍정적영향을미치는것으로나타났다. 제도적 요인은 안전전담기술인 배치제도의 지속적인 개선과 유지가 필 요함을 시사하고 있다. 이는 민간공사 안전전담감리제도 제도적 요인이 위험제어 및 절감에 긍정적인 영향을 미친다는 선행연구 결과와 일치한 다. 배치제도는 제도적 개선을 통해 지속적인 유지가 필요함을 보여준다. 이를 위해 안전전담기술인의 배치제도 기준과 절차를 명확히 하고, 정기 적인 평가와 피드백을 통해 제도의 실효성에 대한 지속적인 모니터링이 필요하다. 제도적 요인 개선을 위해 관련 법규와 규정을 지속적으로 개 선하고 현장 조건에 맞는 유연한 제도적 접근이 필요하다. 역량적 요인은 안전전담기술인의 지속적인 교육과 훈련이 필요함을 시 사하고 있다. 이는 현장 안전관리 인적체계 효율성 개선에 관한 역량 강화 요인이 안전성과를 향상시킬 수 있음을 보여준다. 최신 안전기술과 스마트 안전관리기법에 대한 교육 프로그램을 개발하고, 정기적인 교육, 워크숍과 세미나를 통해 안전전담기술인의 역량 강화를 지속적으로 지원해야 한다. 역량 강화를 위해 안전전담기술인의 역량을 정기적으로 평가하고 피드백 을 제공하는 체계적인 관리시스템을 구축하여야 한다. 방법적 요인은 안전전담기술인의 배치 방법과 절차를 체계적으로 정립 하고 현장 상황에 맞는 유연한 배치 전략을 수립하는 것이 필요함을 시 사하였다. 이는 안전전담감리제도 제도적 요인이 위험제어 및 절감에 긍 정적인 영향을 미친다는 선행연구 결과와 일치하며 방법적 요인의 지속 적인 개선과 적용이 필요함을 보여준다. 방법적 요인의 개선을 위해 최 신 기술과 스마트 안전도구를 활용하여 안전전담기술인의 업무 효율성과 효과성을 높이는 방안을 강구해야 한다. 2단계 연구에서는 AHP 분석기법을 사용하여 안전성과 요인과 중요도 요인 을 분석하여 요인에 대한 중요도와 우선순위를 평가하였다. 연구에서는 AHP 분석을 위한 안전전담기술인 배치제도의 1계층 요인은 제도적 요인과 역량적 요인, 방법적 요인을 선정하였다. 2계층 요인은 1계층 3개 요인에 대해 각 3개 항목을 선정하여 전체 9개 항목을 선정하였다. 각각의 요인에 대해 안전성과 결정 요인의 중요도와 우선순위를 쌍대분석을 통해 통계 분석하였다. AHP 분석 연구 결과 중요도 지수 1순위는 발주청의 공사관계자 안전교육 이수제도 도입에 대한 중요도 지수가 0.258로 가장 중요한 항목으로 분석되 었다. 2순위는 안전전담기술인의 안전자격(기사) 및 경력(감리 환산경력 3년 이상) 강화가 0.190로 분석되었다. 3순위는 안전전담기술인 안전역량 강화가 0.163으로 분석되었다. 4순위는 책임 및 분야별 안전전담기술인 안전역량 강 화가 0.159로 분석되었다. 연구 결과는 공공공사 현장에서 안전전담기술인 배 치제도의 중요성을 강조하며 이를 통해 안전성과를 향상시키기 위한 구체적 인 방안을 제시하고 있다. 제도적 개선과 안전역량 교육 강화를 통해 발주청 공사관계자와 건설사업관리기술인의 역할을 강화하고 이를 통해 재해를 예방 하는 데 더욱 효과적인 방안을 마련할 수 있다. 특히 발주청의 공사관계자 안전교육 이수제도 도입과 안전전담기술인의 안전자격 및 경력 강화가 중요 한 요인으로 분석되어 이들 요인들을 중심으로 한 정책적 개선도 필요하다. 연구 결과 안전전담기술인의 배치제도를 지속적으로 개선하고 유지함 으로써 건설공사 현장의 안전성과를 높일 수 있음을 확인하였다. 이를 통해 건설공사 현장에서의 안전사고를 줄이고 안전한 작업환경을 조성하 는 역할을 할 수 있을 것이다. 이는 건설공사 현장의 안전관리 정책 수 립과 실행에 있어 후속연구 자료로 사용될 수 있다. 연구는 건설사업관 리에서 안전전담기술인 배치제도는 건설공사 현장의 안전성과를 향상시 키는 실효성 있는 제도로 나타났다. 배치제도에 대한 지속적 유지와 개 선을 통해 사고 예방과 사고비용 절감에 효과적 제도임이 확인되었다. 「중대재해처벌법」시행에 따라 사회 전반적으로 안전에 대한 책임이 강화되면서 발주청에 대한 안전 책임도 더욱 강화되고 있다. 기존의 시공 사와 근로자 중심의 안전관리 강화에서 벗어나 발주청과 건설사업관리단 의 역할과 책임을 강화하는 제도적 개선의 필요성이 연구를 통해 실증되 었다. 이를 위해 발주청의 안전교육 이수제도 도입과 책임건설사업관리기 술인의 안전역량 강화, 안전전담기술인의 자격제도 도입 등의 개선방안 등 이 입증되었다. 향후 민간공사 안전전담감리 배치제도에 대한 후속 연구 를 통해 제도가 조기에 시행되어 민간공사 건설현장의 안전사고 방지와 사고비용 절감을 기대해 본다. A Study on the Analysis of Safety Performance Factors and Importance According to the Safety Technician Assignment System in Construction Project Management Choi, Sang-chan Department of Safety and Health Convergence Engineering Graduate School of Soongsil Universit This study systematically analyzed the safety performance factors and importance according to the construction project management safety management technician (hereinafter ‘safety technician’) assignment system in construction project management, and aimed to improve construction site safety performance and derive improvement measures. The safety technician assignment system has been implemented for public works since October 6, 2020, but the number of accidental deaths in public works projects has not decreased. This study aims to derive measures to improve the safety performance effectiveness and improve the system for the construction project management safety technician assignment system that supervises and directs safety management centered on construction companies. The study applied the 1st stage regression analysis and the 2nd stage AHP (Analytic Hierarchy Process, hereinafter ‘AHP analysis’) analysis technique. In the 1st stage study, the effects of institutional factors, competency factors, and methodological factors on safety performance as independent variables of the safety technician assignment system were statistically empirically analyzed through a questionnaire. For the empirical analysis, a survey was conducted on 172 people targeting the ordering agency, construction management engineers, and construction company engineers. Statistical analysis was conducted on 156 valid questionnaires after excluding 16 insincere respondents and those with missing values. The statistical analysis program was IBM SPSS version 28, and empirical statistical analysis was conducted through reliability analysis, correlation analysis, and regression analysis. As a result of the reliability analysis, the Cronbach's α coefficient of the institutional factor was 0.706, the competency factor was 0.915, and the methodological factor was 0.672. The competency factor was the highest, proving that strengthening the capabilities of construction officials and construction project management technicians at the ordering office was an important factor. As a result of the correlation analysis, the institutional factor and the competency factor were statistically significant at r=0.692, p=0.000. The methodological factor and the competency factor were statistically significant at r=-0.223, p=0.005. However, the correlation between institutional and methodological factors was not statistically significant at r=0.370, p=0.651, so the correlation between factors was not significant. According to the regression analysis results, the institutional factor had a standard coefficient of 0.420 and a significance level of 0.000. The competency factor had a standard coefficient of 0.266 and a significance level of 0.004. The methodological factor had a standard coefficient of 0.166 and a significance level of 0.013, indicating a positive effect on safety performance. The institutional factor suggests that continuous improvement and maintenance of the safety-dedicated technician placement system is necessary. This is consistent with the results of a previous study that the institutional factor of the private construction safety-dedicated supervision system has a positive effect on risk control and reduction. The placement system shows that continuous maintenance is necessary through institutional improvement. To this end, the criteria and procedures for the safety-dedicated technician placement system should be clarified, and continuous monitoring of the effectiveness of the system should be conducted through regular evaluation and feedback. In order to improve institutional factors, it is necessary to continuously improve related laws and regulations and have a flexible institutional approach that suits the on-site conditions. The competency factor suggests that continuous education and training of safety engineers is necessary. This shows that the competency enhancement factor regarding the improvement of the efficiency of the on-site safety management human resource system can improve safety performance. It is necessary to develop an education program on the latest safety technology and smart safety management techniques, and to continuously support the enhancement of the competency of safety engineers through regular education, workshops, and seminars. In order to enhance competency, a systematic management system that regularly evaluates the competency of safety engineers and provides feedback should be established. The methodological factor suggests that it is necessary to systematically establish the method and procedure for the deployment of safety engineers and to establish a flexible deployment strategy that suits the on-site situation. This is consistent with the results of a previous study that the institutional factor of the safety-dedicated supervision system has a positive effect on risk control and reduction, and shows that continuous improvement and application of the methodological factor is necessary. In order to improve the methodological factor, it is necessary to devise a plan to increase the work efficiency and effectiveness of safety engineers by utilizing the latest technology and smart safety tools. In the second stage study, the AHP analysis technique was used to analyze safety and factors and importance factors, and to evaluate the importance and priority of the factors. In the study, the first-tier factors of the safety-dedicated technology deployment system for the AHP analysis were selected as institutional factors, competency factors, and methodological factors. For the second-tier factors, three items were selected for each of the three factors in the first tier, for a total of nine items. For each factor, the importance and priority of the safety performance determining factors were statistically analyzed through pairwise analysis. As a result of the AHP analysis study, the first-tier importance index was 0.258 for the introduction of a safety education completion system for construction workers by the ordering agency, which was analyzed as the most important item. The second-tier was analyzed as 0.190 for strengthening the safety qualifications (engineers) and careers (more than 3 years of converted supervision experience) of safety-dedicated technology personnel. The third-tier was analyzed as 0.163 for strengthening the safety capabilities of safety-dedicated technology personnel. The fourth ranking was 0.159 for strengthening safety capabilities, which is a safety-dedicated technology by responsibility and field. The research results emphasize the importance of the safety-dedicated technology deployment system at public construction sites and suggest specific measures to improve safety performance through this. Through institutional improvement and strengthening safety capacity education, the role of managers and supervisors can be strengthened, and more effective measures can be prepared to prevent accidents through this. In particular, the introduction of a safety education completion system for construction workers by the ordering agency and the strengthening of safety qualifications and careers of safety-dedicated technology personnel were analyzed as important factors, and policy improvements centered on these factors are also necessary. The research results confirmed that the safety performance of construction sites can be improved by continuously improving and maintaining the deployment system of safety-dedicated technology personnel. This will play a role in reducing safety accidents at construction sites and creating a safe work environment. This can be used as follow-up research data for establishing and implementing safety management policies at construction sites. The research showed that the safety-dedicated technology deployment system in construction project management is an effective system that improves safety performance at construction sites. Through continuous maintenance and improvement of the deployment system, it has been confirmed that it is an effective system for preventing accidents and reducing accident costs. As the responsibility for safety is strengthened throughout society due to the enforcement of the “Serious Disaster Punishment Act,” the safety responsibility of the ordering agency is also being strengthened. The need for institutional improvement that strengthens the roles and responsibilities of the ordering agency and the construction project management team, moving away from the existing safety management reinforcement centered on construction companies and workers, has been proven through research. To this end, improvement measures such as the introduction of a safety education completion system for the ordering agency, strengthening the safety capacity of responsible construction project management engineers, and introducing a qualification system for safety-dedicated engineers have been proven. In the future, through follow-up research on the private construction safety-dedicated supervision deployment system, it is expected that the system will be implemented early to prevent safety accidents and reduce accident costs at private construction sites.

개질형 On-Site 수소충전소의 안전성 향상을 위해 요구되는 안전무결수준 달성 방안에 관한 연구

이진호 서울과학기술대학교 2021 국내석사

최근에 화석연료를 대체하기 위한 신재생에너지원으로서 수소는 가장 큰 관심을 받고 있고 그에 따라 수소전기차 및 수소충전소의 증가도 예상된다. 그 중에 SMR (Steam Methane Reforming) On-Site 수소충전소의 개질시스템에서 발생 가능한 수소의 화재 및 폭발 위험성 평가와 같은 정량적 위험성 연구는 지속적으로 이루어지고 있는 반면에, 사고를 사전에 예방하여 리스크를 줄이고 안전성을 높일 수 있는지에 대한 연구는 부족한 실정이다. 따라서, 기능안전(Functional Safety) 측면에서 수소충전소 내 개질시스템의 안전무결수준(SIL)을 높임으로써 충전소의 리스크를 낮추고 안전성을 향상시킬 수 있는지 연구하고자 한다. 수소충전소 개질기 내 최악의 사고 시나리오는 HAZOP 분석을 통해 High Temperature 조절 실패로 인해 개질기 손상 및 Rupture 로 인한 화재, 폭발 사고 시나리오로 선정하였다, 해당 시나리오가 허용 가능한 위험 수준(Tolerable Risk)까지 줄이기 위해 요구되는 안전무결수준은 LOPA기법을 활용하여 SIL 2, RRF 500 이상이 필요한 것으로 확인하였다. 요구되는 SIL값을 맞출 수 있는지 검증(Verification)하기 위해서 Software을 활용하였고 실제 SIS 구성 요소의 고장률(Failure Rate) 자료를 넣어서 PFDavg.값을 계산할 수 있었다. Base Condition의 경우에 요구되는 SIL값을 맞추지 못하여, 안전계장시스템(SIS)의 구성 요소 중 Sensor 및 Final Element에 대한 복수화(Redundancy) 적용 및 점검 주기(Proof Test Interval)를 줄이는 방안을 고려하여 여러 Case 조건을 갖고 SIL 향상시킬 수 있는지 분석하였다. 최종적으로 Sensor의 2oo3 (2-out-of-3) 및 Final element의 1oo2 (1-out-of-2) Voting을 적용하여 위험감소계수(RRF)를 7배 넘게 증가시켰고, 추가로 점검주기는 12개월로 줄여서 적용함으로써 위험감소계수가 추가로 2배 더 높이는 결과를 얻었다. 이는 요구되는 안전무결수준, SIL 2를 만족할 뿐만 아니라 SIL 3까지 높이는 결과를 얻을 수 있었다. In recent years, hydrogen has received much attention as an alternative energy source to fossil fuels. In order to ensure safety from the increasing number of hydrogen refueling stations, prevention methods have been required. In this regard, this study suggested an approach to enhance the safety of hydrogen refueling station by increasing Safety Integrity Level (SIL) for a Steam Methane Reformer (SMR) in On-Site Hydrogen Refueling Station. The worst scenario in the SMR was selected by HAZOP and the required SIL for the worst scenario was identified by LOPA. To verify the required SIL, the PFDavg.(1/RRF) of Safety Instrumented System (SIS) in SMR was calculated by using realistic failure rate data of SIS. Next, several conditions were tested by varying the sensor redundancy and proof test interval reduction and their effects on risk reduction factor were investigated. Consequently, an improved condition, which were the redundancy of two-out-of-three and the proof test interval of twelve months, achieved the tolerable risk resulting in the magnitude of risk reduction factor ten times greater than that of the baseline condition.

소규모 제조업의 안전풍토와 안전의식, 직무 스트레스가 근골격계질환에 미치는 영향에 관한 연구 : 경기도지역 중심으로

박창민 서울과학기술대학교 2019 국내석사

소규모 및 100인 이상의 제조업 1개소 사업장 대상으로 안전풍토, 직무 스트레스, 안전의식이 근골격계질환 발생에 대한 비교연구를 하였다. 조사는 2018년 3월 1일부터 11월 30일까지 민간위탁 사업업무를 수행하는 동안에 진행되었고 경기도 성남지청 관내(성남, 경기도 광주, 여주, 이천, 양평) 소규모 제조업 사업장 159명 및 100인 이상 사업장 143명을 선정하여 소규모사업장은 글씨가 잘 보이지 않는 연세가 있는 분들 대상으로 대인 면접 설문 조사를 진행, 그 밖에 나머지는 설문지를 배포하여 조사와 함께 인터뷰 등 통해 이루어졌다. 연구결과는 아래와 같이 요약된다. 첫째 일반적 특성 설문지에서 소규모 제조업이 100인 이상 제조업보다 근골격계 유해요인조사를 알거나 인지 여부 등에서 소규모 제조업 근로자가 상대적으로 적다는 것을 확인되었으며 소규모 제조업은 9.4%, 100인 이상 제조업은 58%가 알고 있다고 응답하여, 비교집단이 유의한 차이를 보였다. 즉 소규모보다는 대규모 사업장이 유해요인조사를 더 잘 알고 있다는 것이다. 둘째 50인 미만의 소규모와 100인 이상 사업장을 대상으로 안전풍토에 대한 비교분석한 결과 소규모 3.46점, 100인 이상 대규모 3.64점으로 나타나고, 직무 스트레스 같은 경우는 소규모 2.24점, 100인 이상 대규모 2.10점으로 제조업 규모에 따른 차이가 있었다. 즉 대규모 사업장보다 열악한 환경을 가지고 있음을 입증하고 있었다. 셋째 50인 미만의 소규모 제조업에서 안전의식은 근골격계 유증상자 3.35점, 미증상자 3.55점으로 안전의식이 상대적으로 낮게 나타났으며, 유의한 차이를 보였다. 즉 소규모 사업장에서 근골격계 증상을 가진 작업자들이 그렇지 않은 작업자보다 안전의식이 낮다는 것이 사실로 나타났다. 넷째 50인 미만의 소규모 제조업 근로자들은 직무 스트레스에서 조직체계, 직무요구, 관계갈등, 보상부적절 요인 부분에서 유의한 차이가 나타났다. 즉 직무 스트레스가 근골격계질환에 영향을 주는 것으로 확인되었다. 다섯째 소규모 제조업에서의 열악한 안전풍토는 근골격계질환 발생에 많은 영향을 주는 것으로 나타나며 안전풍토, 절차, 태도의 경우 유의한 차이가 있었다. 즉 이러한 변수들이 근골격계질환 발생에 영향을 주는 것으로 나타났다. 본 연구 결과를 종합적으로 분석한 결과 50인 미만의 소규모 제조업과 100인 이상 대규모 제조업과 비교할 때 소규모 제조업의 근로자들이 안전풍토, 직무 스트레스가 상대적으로 낮은 것으로 나타났다. 소규모 사업장에서 근로자들의 안전의식이 높고 안전풍토가 좋은 환경의 근로자들은 근골격계질환이 낮은 것으로 확인되었으며, 직무 스트레스가 높으면 근골격계질환 자각증상 호소율이 높은 결과를 도출하였다. 본 연구는 소규모 제조업 근로자들을 대상으로 근골격계질환에 대한 연구가 질병재해중 1위임에 불구하고 지금까지 2012년에 논문 발표한 “소규모 제조업 남성 근로자의 근골격계질환 자각증상 및 관련요인”(이승현, 이주연, 조영체) 외에는 별다른 국내 연구를 찾아볼 수가 없어 50인 미만 소규모 제조업 근로자들에 관한 연구가 거의 없는 실정이었다. 따라서, 본 연구는 경기도 광주, 성남, 여주, 이천의 50인 미만의 소규모 제조업 대상으로 근로자의 근골격계질환 노출 수준에 대한 연구를 시도하였으며, 이 근로자들의 직무 스트레스, 안전의식, 안전풍토의 3가지 변수로 통해 근골격계질환에 미치는 영향을 파악했다는데 의미가 있다. 본 연구 결과가 재해가 많은 50인 미만의 소규모 제조업의 근골격계질환 예방을 위해 안전문화 분야에서 유용한 자료로 활용되기를 바란다. The purpose of this study was to make comparative research on the effects of a safety climate, job stress, and a safety Consciousness on the occurrence of musculoskeletal disorders at small manufacturing sites and a site with at least 100 employees. Research was conducted in 159 persons at small manufacturing sites and 143 at a site with ≥100 employees within the jurisdiction of the branch office in Seongnam, Gyeonggi Province (Seongnam, Gwangju, Yeoju, Icheon, and Yangpyeong) during the delegation to the private sector from March 1 to November 30, 2018; at the small sites, a survey was conducted through personal interview with elderly persons having difficulty in reading, and both interview and a survey were conducted in the other participants by distributing questionnaires. The results of this study can be summarized as follows: First, as for the general characteristics, the employees at small sites (9.4%) were relatively less likely to be aware of musculoskeletal risk factor analysis than those at the site with ≥100 employees (58%), showing a significant gap. That is, the employees at the large site have a better understanding of risk factor analysis than those at the small sites. Second, the respondents at the small sites with >50 employees and those at the site with ≥100 employees scored 3.46 and 3.64, respectively, for a safety climate and 2.24 and 2.10, respectively, for job stress, showing a gap by the size of manufacturing. That is, the smaller a site was, the poorer environment it had. Third, the employees having musculoskeletal symptoms (3.35) scored lower for a safety Consciousness than those having no musculoskeletal symptom (3.55) at small manufacturing sites, showing significant differences. That is, it has been confirmed that workers with musculoskeletal symptoms have a poorer safety Consciousness than those with no musculoskeletal symptom at small sites. Fourth, the employees at the small manufacturing sites showed significant differences in the organizational system, job demand, relational conflicts, and inappropriate reward among the sub-factors for job stress. That is, it has been confirmed that job stress affects musculoskeletal disorders. Fifth, a poor safety climate at the small manufacturing sites made great contributions to the occurrence of musculoskeletal disorders, with significant differences in the safety climate, procedure, and attitude. That is, it has been confirmed that these variables contribute to the occurrence of musculoskeletal disorders. To put these results together, the workers at the manufacturing sites with <50 employees showed relatively lower levels of a safety climate and job stress than those at the site with ≥100 employees; those having a better safety Consciousness in a better safety climate showed lower levels of musculoskeletal disorders; and the higher level of job stress, the more likely to complain of perceived symptoms of musculoskeletal disorders. Although musculoskeletal disorder is the most frequent type of disease disaster among employees at small manufacturing sites, no domestic research other than The Perceived Symptoms of Musculoskeletal Disorders and Relevant Factors in Male Employees at Small Manufacturing Sites (Lee, Lee, and Cho)—an article published in 2012—has been found; thus, there is almost no research in employees at small manufacturing sites with ≤50 employees. Therefore, this study intended to determine the level of exposure to musculoskeletal disorders in employees at small manufacturing sites in Gwangju, Seongnam, Yeoju, and Icheon, Gyeonggi Province. This study is significant in that it has determined the effects of three variables—job stress, a safety Consciousness, and a safety climate—on musculoskeletal disorders at different angles. The results of this study are expected to be useful as data controllable in the area of safety culture with the objective of preventing musculoskeletal disorders at small manufacturing sites, which involve a lot of disasters.

Comparative Analyses of Safety Management System in Railway between USA, Germany and Kazakhstan

아크판 베켓 서울과학기술대학교 2020 국내석사

초록 미국, 독일 및 카자흐스탄 간 철도 안전 관리 시스템 비교 분석 Prof. Jeong-Seo Koo, Ph.D., P.E. 철도안전공학과 철도전문대학원 서울과학기술대학교 계획서에 따르면, JSC “NC Kazakhstan Railways”(KTZ)의 안전 관리 시스템(SMS)를 조사하기 위한 것이었다. 두 가지 방식이 사용 되었는데, 미국과 독일 철도와 비교하여 KTZ의 안전 성능과 안전 문화를 평가하는 것이다. 비교분석에 사용된 접근법은 독일과 미국의 철도와 비교한 KTZ의 안전 성능 평가와 안전 문화의 품질 지표 비교 분석이었다. 실패와 위반으로 불완전한 자료의 위험 때문에 교통 안전 관리 시스템(SMS)의 비교 분석은 두 가지 요소로 구성된다. • 특정 기간 동안 교통 안전 위반(TSV)에 대한 가능한 정보(유형, 원인, 부서)의 통계 분석. • 안정성에 대한 비교 접근, 다음과 같은 측면에 대한 접근법의 차이점 정의:  교통 안전에 대한 투자;  직원 교육;  규제 및 기술적 문서;  교통 안전 감사;  운영 프로세스;  관리자 및 직원에 대한 동기 부여 시스템. 또한 프로젝트의 틀은 아래의 내용을 포함한다:  연구와 비교분석은 KTZ, 미국과 독일 철도의 교통 안전을 보장하기 위한 과정과 교통 안전 지표를 포함한다.  KTZ가 미국과 독일 철도와 동일한 수준이 되기 위해 개선해야 할 측면; 초기 권장사항(조직 및 새로운 프로세스의 구현과 관련)이 주어졌으며 이것이 실현되면 이 권장 사항은 안전 성능을 향상시킬 것이다. According to the Propose, it was to examine the Safety Management System (SMS) in JSC “NC Kazakhstan Railways” (hereinafter - KTZ). Two approaches have been used: Compared to US and German railways assess KTZ’s safety performance and safety culture. This research project will:  Examine and compare safety performance and processes of KTZ, US railways, and German railways from both of these perspectives;  Identify areas where KTZ is deficient compared to these railways;  Formulate recommendations for changes in organization, policies and procedures that will, when implemented, enable KTZ to improve its actual safety performance. Because the reporting of injuries/accidents/incidents may be incomplete, benchmarking safety performance among railways should include two different types of analyses: Statistical analyses of reported incidents (by type, by cause, by department) over time within a railway, and between railways. Comparison of the way in which the safety function is carried out between railways, identifying differences in approach in areas such as:  Safety focused investments  Employee training  Rules and regulations  Audit of safety activities  Operating standards and processes  Management and employee incentives and penalties This required a quantitative analysis of traffic safety indicators which resulted in data obtained from the following sources: • KTZ: statistical data and description of violations occurring inside and beyond the Holding; • Germany: data from Eisenbahn Bundesamt (EBA); • USA: data from Federal Railway Administration (FRA).

플랜트(Plant) 유지보수 작업자가 인식한 관리감독자의 안전리더십이 사고예방에 미치는 영향 : 안전문화의 매개효과 분석

최민제 호서대학교 일반대학원 2022 국내박사

본 연구는 플랜트(Plant) 유지보수 근로자가 인지하는 감독관의 안전 리더십이 사고예방에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 또한 사고예방에 대한 감독자의 안전리더십 관계에서 안전문화의 매개역할을 규명하였다. 이를 위해 2021년 11월 24일부터 2021년 12월 4일까지 10일간 충청남도 소재 건설 근로자 500인 미만 중소기업 공장건설 근로자를 대상으로 온·오프라인 설문조사를 실시하였다. 총 492개의 샘플이 분석에 사용되었습니다. 결과는 다음과 같습니다. 첫째, 개인 속성에 따른 사고예방 인식의 차이를 분석한 결과 담당 업무의 속성에서만 유의미한 차이가 나타났다. 그러나 사후검증에서는 속성간에 특별한 차이가 없었으므로 사고예방은 응답자 개인의 특성에 관한 것이 아니라 본 연구에서 제시한 독립변수와 매개변수에 의한 것으로 보였다. 둘째, 안전문화의 매개효과를 분석하기 위해 안전중시문화와 규제절차문화의 하위요인을 구분하여 분석하였다. 첫째, 안전중시문화의 매개효과를 분석한 결과, 안전중시문화는 독립변수인 안전관심도와 참여유발, 안전행동 및 활동, 종속변수인 사고예방 간의 관계를 유의하게 매개하였다. 이 효과는 부분매개효과였다. 셋째, 규제절차문화는 안전관심도와 참여유도, 안전행동과 활동, 사고예방 간의 관계를 유의하게 매개하였다. 이 매개효과는 부분매개효과로 나타났다. 본 연구의 결과는 기존 연구에서 부족한 논리적 관계를 실증적으로 살펴보았다는 점에서 의의가 있다. 조직의 안전 리더십과 안전 문화를 전략적으로 개선하여 사고율을 줄일 수 있도록 하는 것이 필요합니다. 마지막으로 그 결과를 바탕으로 향후 후속 연구에 대해 논의하였다. This study aimed to examine the effect of a supervisor’s safety leadership perceived by factory maintenance workers on accident prevention. The study also figured out the mediating role of safety culture between the relationship of supervisor’s safety leadership on accident prevention. To this end, an online/offline survey was conducted for 10 days from November 24, 2021, to December 4, 2021, targeting Plant construction workers at SMEs with fewer than 500 plant construction workers located in Chungcheongnam-do. Toal 492 samples were used for analysis. The results are as follows. First, as a result of analyzing the difference in perception of accident prevention according to personal attributes, significant differences were found only in the attributes of the task in charge. However, there were no specific differences between the attributes in the posthoc test, so it seemed that accident prevention was a thing by the independent variables and mediators presented in this study rather than a thing about the individual characteristics of the respondent. Second, to analyze the mediating effect of safety culture, the sub-factors of safety importance culture and regulatory procedure culture were analyzed separately. First, as a result of analyzing the mediating effect of safety importance culture, safety importance culture significantly mediated the relationship between the independent variables of safety interest and participation induction, safety behavior and activities, and the dependent variable of accident prevention. This effect was a partial mediating effect. Third, regulatory procedure culture significantly mediated the relationship between safety interest and participation induction, safety behavior and activities, and accident prevention. This mediating effect appeared as a partial mediating effect. The findings of the study are meaningful in that it examined the logical relationship empirically, which lacks in previous studies. It is required to strategically improve the safety leadership and safety culture in organizations so that they could reduce the accident rate. Lastly, based on the results, future follow-up research was discussed.

중대재해 처벌 등에 관한 법률의 적용상의 문제점과 개선방안 : 공중이용시설을 중심으로

김준형 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제 목: 중대재해 처벌 등에 관한 법률의 적용상의 문제점과 개선방안 - 공중이용시설을 중심으로 - 본 연구는 「중대재해처벌법」과 시설물 안전 및 유지관리에 관한 우선 법률 인 「시설물안전법」 간의 관계를 분석하고 공중이용시설을 중심으로 법률 간 상충하는 점을 개선하기 위하여 수행되었다. 연구는 질적 연구를 채택했다. 공 중이용시설 관리 담당자 7명을 대상으로 실시한 심층면담 결과 「중대재해처 벌법」 시행 이후 현장에서는 공중이용시설 선정 기준의 모호함, 책임 소재 불명확, 복잡한 법규 등으로 인해 실질적인 안전관리에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 특히 「중대재해처벌법」이 예방보다는 처벌에 초점이 맞춰 진 점을 지적하였다. 도출된 문제점에 대한 개선방안을 검증하기 위해 시설물 안전 전문가들과 포커스 그룹 인터뷰(FGI)를 실시하여 다음과 같은 연구 결과 를 제시하였다. 첫째, 공중이용시설 개념(기준)의 일관성 확보다. 공중이용시설은 시설물 관 련 법률(「시설물안전법」, 「실내공기질법」, 「다중이용업소법」)의 공간적 개념을 그대로 적용하여 일관성을 유지하기 힘들다. 시설물 관련 법률 개정 시 공중이용시설의 적용 범위가 자동으로 변동된다. 공중이용시설을 구분하는 기준이 ‘각 층의 용도’냐 ‘건축물 전체 면적’이냐에 따라 분류 방식이 달 라져 시설물 관련 법률 간 중복ㆍ제외되는 시설이 많다. 연구에서는 공중이용 시설의 선정 기준을 일관성 있게 제시했다. 둘째, 공중이용시설 의무 주체를 명확히 규명했다. 공중이용시설의 안전 확보 를 위한 실질적 지배ㆍ운영ㆍ관리의 의무 주체가 명확하지 않다. 다수의 소유 자가 있는 경우와 재건축으로 인해 공실인 경우, 공동주택인 아파트 내 부대 시설인 옹벽이 공중이용시설인 경우, 누가 안전관리 의무를 지는지에 대한 명 확한 기준이 부재하다. 이에 위상과 역할에 걸맞은 합리적인 주체를 제안했다. 셋째, 안전ㆍ보건 관계 법령 구체화이다. 「중대재해처벌법」 시행령 제11조 에는 안전ㆍ보건 관계 법령에 대한 설명이 나와 있지만 동어반복에 그치고 있 어 구체성을 담지 못했다. 이는 수범자의 예측 가능성을 결여시키고 있다. 공 중이용시설의 실효성 있는 운영과 중대사고 예방을 높이기 위해 화재, 붕괴와 같은 사고 유형을 선정하여 안전ㆍ보건 관계 법령을 구체적으로 제시했다. 넷째, 처벌의 규범적 근거 확보다. 「중대재해처벌법」의 처벌 규정은 구체적 인 의무 위반행위보다는 추상적인 ‘안전 및 보건 확보’ 의무 위반에 대한 처벌을 규정하여 수범자로 하여금 불확실성을 초래하고 있다. 따라서 처벌 규 정을 상한형으로 개정하고 법인에 대한 처벌을 중심으로 하며 면책 사유를 명 확히 하고 중ㆍ소규모 시설에 법 적용을 유예하는 등의 개선방안을 제안했다.

안전문화에 영향을 미치는요인들에 관한 연구 - 산업체 종사자를 중심으로

박계형 서울과학기술대학교 2010 국내석사

산업 재해율이 10여 년간 정체된 이유는 안전문화가 정착되지 못한 상태에서 정책적 및 공학적 접근방법으로 산업재해를 줄이는데 한계에 봉착 된 것으로 해석 할 수 있다. 본 연구에서는 선행연구를 기반으로 안전문화의 구성요소, 발전단계, 영향요인 등을 규명하고 현재 우리나라 산업체의 안전문화 요인을 파악하기 위해 설문조사를 실시하여 분석하였다. 주요 분석 결과는 개인적 요인인 안전태도, 안전가치관과 조직적 요인인 안전동기, 안전풍토, 안전절차로 구분되어 탐색되었으며, 요인들 간은 정(+)상관관계로 나타났으며, 서비스 업종에서 안전태도, 안전동기, 안전절차 및 안전풍토가 타 업종 보다 낮게 나타났고 1000명 이상의 사업장에서 안전가치관과 안전풍토가 높게 나타났다. 현재 우리나라 안전문화에 미치는 영향은 안전절차, 안전행동, 안전풍토, 안전가치관, 안전태도, 안전동기 순으로 나타났으며 안전동기의 처벌, 보상, 분배에 관한 행정상의 공정성 또는 형평성에 문제가 있고 실제로 안전에 대해 중요성은 알고 있지만 안전에 대한 우려와 걱정은 일부 하지 않는다는 것으로 나타났다. 따라서 안전문화 정착에 저해하는 요인에 대해 방안을 모색하여 안전문화에 대한 사회전체적인 접근과 안전문화에 관한 연구의 활성화 및 정책적 접근 방법 등 안전문화의 요인들 간에 서로 상호작용을 할 수 있도록 다각적인 노력이 필요할 것으로 사료된다. The reason for the staggering rate of industrial accident for about 10 years can be interpreted as encountering limits which is not settled to be reduced by only policy approach and engineering approach method to safety culture. In the study, component factors, development stage, influencing factors, and others to safety culture in industry will be searched from previous studies, survey who conducted and analysis to figure out the factors of safety culture in Korean industry. The main results of the analysis were searched by personal factors such as safety attitude, value of safety, motives for safety, safety climate and safety processes. Most factors showed positive correlation among them and safety attitude, motives for safety, safety processes, and safety climate in the service field showed lower than other fields. In businesses with more than 1000 employees, it showed high safety climate and value of safety. For the influence on Korean correlation in safety culture, it showed safety processes, safety behavior, safety climate, value of safety, safety attitude, and motives for safety by this order. There was a problem to administrative or treatment matters of punishment, compensation, and distribution to motives for safety. Frankly speaking, people know about the importance of safety, but they partially do not worry or concern about safety. Therefore, The solution for the factors hindering the settlement of safety culture was searched and multi-directional effort would be necessary in order to mutually interact among total social approach, policy approach and active studies to safety culture.

중소 규모 건설업체의 안전보건 관리체계 중요도 분석에 관한 연구

양동식 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제 목 : 중소 규모 건설업체의 안전보건 관리체계 중요도 분석에 관한 연구 본 연구는 중소 건설업체가 제한된 자원 내에서 효과적인 안전보건 관리체계를 구축할 수 있도록 주요 관리 요소의 중요도를 체계적으로 평가하고, 이를 기반으로 자원 배분의 효율성을 극대화하기 위한 우선순위를 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법과 통계 분석을 결합하여 안전보건 관리체계의 주요 요소들을 분석하였다. AHP 분석 결과, ‘위험요소의 파악 및 개선’이 가장 중요한 요소로 평가되었으며, 그 뒤를 이어 ‘경영자 리더십’과 ‘종사자 참여 및 교육’이 중요한 요소로 나타났다. 이는 사고 예방을 위한 사전적 접근이 중소 건설업체의 안전보건 관리체계에서 핵심적인 역할을 한다는 점을 강조하며, 특히 위험요소의 체계적인 점검과 개선이 현장 안전성을 확보하는 데 필수적임을 시사한다. 또한, 경영자 리더십과 종사자 참여 및 교육은 안전문화를 정착시키고 조직 내 안전보건 관리체계의 지속 가능한 운영을 지원하는 주요 요소로 확인되었다. 반면, ‘비상조치 계획’과 ‘평가 및 개선’은 상대적으로 낮은 중요도로 평가되었다. 이는 해당 항목들이 현장에서 실질적인 효과를 충분히 발휘하지 못하고 있음을 나타내며, 이를 개선하기 위한 구체적인 방안 마련의 필요성을 보여준다. 특히, ‘비상조치 계획’의 낮은 중요도 평가는 해당 계획이 발생 빈도나 일상적인 업무 프로세스에 충분히 통합되지 않았음을 반영한 결과로 분석되며, ‘평가 및 개선’의 낮은 중요도 평가는 지속적인 모니터링과 피드백 시스템이 충분히 활성화되지 않았음을 나타낸다. 통계 분석에서는 설문지의 신뢰성을 Cronbach’s alpha를 사용하여 검증한 결과, 모든 변수에서 높은 신뢰도가 확보되었다(Cronbach’s alpha > 0.6). 또한, ANOVA 분석을 통해 직무 환경과 책임 범위에 따라 변수 중요도 인식에 유의미한 차이가 존재함을 확인하였다. 예를 들어, 현장 공사팀에서 ‘위험요소의 파악 및 개선’ 항목이 낮게 평가된 이유는, 현장 공사팀이 안전보건 관리체계에 대해 실무적 접근이 부족하고 위험요소에 대한 체계적인 점검 및 개선 노력이 미흡했을 가능성이 있음을 보여준다. 이러한 결과는 직무별로 안전보건 관리체계의 중요 요소에 대한 인식 차이가 존재함을 나타내며, 직무별 특성을 반영한 맞춤형 관리 전략의 필요성을 강조한다. 이와 같은 분석은 AHP와 통계 분석이 상호 보완적으로 작용 하며, 각 요소의 중요도와 실행 가능성을 균형 있게 평가하는 데 기여함을 입증한다. 특히, AHP 분석과 통계 분석 결과를 비교한 결과, ‘위험요소의 파악 및 개선’과 ‘평가 및 개선’ 항목에서 두드러진 차이가 나타났다. 이는 고용노동부에서 제시한 설문 항목 체크리스트가 현장 여건을 충분히 반영하지 못한 데 기인한 것으로 분석된다. 결론적으로, 본 연구는 중소 건설업체의 안전보건 문제를 해결하기 위해 AHP와 통계 분석을 종합적으로 활용하여 주요 관리 요소를 체계적으로 평가하였다. 그 결과, ‘위험요소의 파악 및 개선’, ‘경영자 리더십’, ‘종사자 참여 및 교육’ 이 핵심 요소로 도출되었으며, ‘비상조치 계획’과 ‘평가 및 개선’은 상대적으로 낮은 중요도로 평가되었다. 이러한 결과는 ‘비상조치 계획’과 ‘평가 및 개선’의 실효성을 높이기 위한 구체적인 개선 방안 마련의 필요성을 시사하며, 직무별 특성을 반영한 맞춤형 안전보건 관리 전략 수립의 중요성을 강조한다. 본 연구는 중소 건설업체가 제한된 자원 내에서도 효과적이고 지속 가능한 안전보건 관리체계를 설계하고 운영할 수 있는 기초 자료와 방향성을 제공한다.

항타기 재해 예방을 위한 안전관리 실태 및 개선 방안에 관한 연구

임춘홍 부경대학교 2018 국내석사

항타기 재해 예방을 위한 안전관리 실태 및 개선 방안에 관한 연구 건설 산업의 급속한 기술 발전과 많은 건설 방법의 개발로 인해 건설 기계를 이용한 작업이 급속히 증가하고 있습니다. 건설 기계를 사용하는 일자리 수가 늘어남에 따라 생산성 향상, 건설 기간 단축, 비용 절감 등의 다양한 효과가 발생하는 반면, 건설 기계에 의한 큰 사고는 비례하여 증가하고 있습니다. 첫째, 신입생 교육을 수료했는지 여부를 기준으로 교육을받은 학생의 '매우 만족'과 '평균'중 50 % 이상과 50 % 이상. 둘째, 경력이 적을수록 새로운 경력 교육에 대한 인식이 부정적인 것으로 나타났습니다. 셋째, 70 % 이상의 응답자가 특별 안전 교육의 존재 여부에 따라 현장 확인을 통해 '매우 동의 함'과 '그렇다'라고 답변했으며, 50 % 이상이 동의하지 않았습니다. 넷째, 경력에 따른 현장 안전 교육의 만족도가 대부분 만족되었으며 경력에 따른 현장 안전 교육의 효과 또한 평상시보다 더 많은 것으로 간주되었다. 다섯째, 현장 안전 교육 시간의 만족도는 대부분 긍정적으로 인식되었고, 대부분의 교육 시간은 30 분 이내에 적절한 것으로 간주되었다. 여섯째, 현장 안전 관리의 만족도는 대부분 부정적으로 보였으며 현장 안전 관리에 대한 불만족의 내용은 대부분 안전 시설과 결합되었다. 마지막으로, 인적 요소의 가장 큰 문제점은 "운전 부족으로 인한 작업 중 근로자의 충돌", 작업 요소가 "준수하지 않는 안전 작업 절차", 기계적 요소가 "위험 요소 높음"입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 근로자는 안전에 대한 인식을 높이기 위해 지속적인 교육을 받아야한다. A Study on the Driving Pile Machine Actual Condition and Improvement Plan of Safety Management for the Prevention of Disaster Prevention. Due to the rapid technological growth of the construction industry and the development of many construction methods, work using construction machinery has been rapidly increasing. The increase in the number of jobs using the construction machine causes various effects such as improvement of the productivity, shortening of the construction period, and cost reduction, while large accidents caused by the construction machine are also increasing proportionally. First, 50% or more of 'very satisfied' and 'average' of the students who have received education on the basis of whether or not they have completed the training of the new students, and 50% Or more. Second, it was found that the less career, the more negative the perception of the new career education by the career Third, more than 70% of the respondents answered 'very agree' and 'yes' with the help of on - site identification according to the presence of special safety education, and more than 50% of them did not. Fourth, the satisfaction of the field safety education according to the career was mostly satisfied, and the effectiveness of the field safety education according to the career was also considered to be more than usual. Fifth, the satisfaction of the on - site safety education time was mostly recognized as positive, and most of the education time was considered to be appropriate within 30 minutes. Sixth, the satisfaction of on - site safety management appeared to be mostly negative, and the contents of dissatisfaction on site safety management were mostly combined with safety facilities. Finally, the biggest problem with human factors is that "the worker crashes during work due to insufficient driving", the work factor is "safety work procedure not in compliance", the mechanical factor is " High risk factors. In order to solve these problems, workers should be given continuous education to raise awareness of safety.