택지개발 방향의 재설정을 위한 주택시장 수요변화 분석 : 점유형태, 주택규모, 주거입지를 중심으로

유창형 단국대학교 대학원 2015 국내박사

(국문초록) 택지개발 방향의 재설정을 위한 주택시장 수요변화 분석 - 점유형태,주택규모,주거입지를 중심으로 - 단국대학교 대학원 도시계획 및 부동산학과 도시 및 지역계획 전공 유 창 형 지도교수: 김 현 수 주택시장이 공급자에서 수요자 중심으로 빠르게 변화하고 있으나, 주택공급을 주도 하는 공공시행자의 택지개발사업은 수요자의 수요특성을 고려하지 않고 여전히 양적지표 중심의 택지개발 시행체계 또는 공급자 위주의 사업방식에 머무르고 있어 주택정책의 효율성을 떨어뜨리고 있다. 주택수요는 자가와 차가의 점유형태에 따라 지역별, 규모별, 공간적 차별화가 나타나므로 미분양을 방지하고 사업의 효율성을 높이기 위해서는 현행 택지개발사업의 시행체계를 점검하고 수요변화에 부응할 수 있도록 방향 재설정이 필요한 시점이다. 본 연구는 자가와 차가의 점유형태별 수요특성을 제대로 반영하지 못하는 택지개발사업의 문제점을 임대주택 비율, 가구당 인구, 주거용지 토지이용계획 측면에서 살펴보았다. 연구진행은 점유형태 및 주택규모에 관한 자료를 대상으로 통계적인 분석과 case study를 이용한 분석으로 구분하여 수요특성을 파악한 후 이를 택지개발사업에 적용함으로써 주택건설계획과 토지이용계획을 수립하는데 타당한 개선방안을 제시하고자 하였다. 수요특성을 반영하지 못하는 문제점으로는 임대비율의 임의적인 적용에 의한 공급과 수요의 불일치, 자가와 차가의 점유형태 또는 주택규모의 차이를 반영하지 않는 단일 가구당 인구의 적용, 토지이용계획 수립시 직장과의 거리가 가까울수록 임차수요가 높게 나타나는 공간특성이 고려되지 않고 있다. 주택 점유형태별 수요특성을 파악하기 위한 자·차가 선택요인과 규모, 공간특성에 관한 실증분석 결과는 향후 자가에서 차가로 점유형태의 선호변화가 예측되며, 자가 선택에 가장 큰 영향을 주는 요인은 자산인 것으로 나타났다. 그리고 자가와 차가의 점유형태에 따라 지역별·주택규모별·소득수준간 선호차이가 있고, 주택의 규모가 작을수록 주택의 점유확률이 낮아지며, 소득수준이 높을수록 주택의 점유확률이 높게 나타났다. 한편, 점유형태의 공간적인 특성에서는 주거와 직장과의 접근성은 모든 소득계층에서, 주택규모는 85㎡미만에서 접근성이 좋을수록 차가를 선호하며, 도시외곽에 떨어져 있을수록 양질의 주거환경 선택을 위해 자가소비가 증가하는 것으로 나타났다. 장기전세주택 입주자의 주택규모 선택은 경제적 변수가 가장 중요한 결정요인으로 분석되었다. 특히, 이전 주거지의 주거특성이 현재의 주택규모 선택에 영향을 미치고 있으며, 이전 주거형태가 전세형 아파트인 경우에는 장기전세주택과 주거 연속성에서 상호 높은 상관관계가 파악되었다. 16개 신도시를 대상으로 주거와 직장과의 이격거리를 분석한 결과는 직장과의 거리가 가까울수록 임차수요가 높게 나타나는 점유형태별 주거특성이 반영되지 않았다. 따라서 현행 택지개발사업은 임대주택 공급비율 적용시 지역별 선호차이가 고려되어야 하며, 주택유형별· 점유형태별· 규모별로 가구당 인구수를 달리 적용하여야 하고, 토지이용계획 수립시 직장과 자가와 차가의 점유형태별 공간특성에 부합하는 공동주택단지의 계획기준 보완이 필요한 것으로 판단된다. 이상의 연구결과를 토대로 본 연구는 다음과 같은 시사점을 제시하였다. 첫째, 상위계획인 도시계획에서 분양주택과 임대주택의 유형을 구분하여 점유형태별 주택 공급계획이 수립되어야 한다. 다음 사업단계인 택지개발사업에서 수요특성에 적절하게 대응하지 못하는 임대주택 비율, 가구당 인구, 주거용지 공간배치 등의 계획기준 개선을 통하여 택지개발의 방향을 재설정함이 필요하다. 둘째, 소득계층별 공통으로 주택규모 결정에 주거비용 등의 경제적 요인이 중요한 영향을 미치므로 해당지역의 소득계층별 지불능력에 부합하는 적정규모(Affordable Housing)의 주택을 공급하는 방안이 필요하다. 또한, 장기전세주택의 경우 이전 주거지의 주거특성이 현재의 주택규모 선택에 영향을 미치므로 규모별 공급계획 수립시 입주대상에 대한 사전 주거특성 조사를 통하여 맞춤형 주택을 설계하는 방안이 검토되어야 한다. 셋째, 주택 점유형태 결정에 영향을 미치는 요인에 대한 조사항목을 도시계획 내용에 추가하여 도시계획 차원의 주택공급제도 보완 방안이 고려되어야 한다. 이러한 요인들은 해당도시의 분양과 임대수요를 판단하는데 유용한 자료이므로 향후 보다 정교한 도시계획 수립을 위해서는 해당 자료에 대하여 도시계획 차원의 조사·관리와 시계열적인 접근이 요구된다. 마지막으로, 수요자 중심의 시장변화에 부응하여 계획도시 등에 수요특성이 합리적으로 반영될 수 있도록 신도시계획기준 등 관련지침의 개선이 지속적으로 검토되어 토지이용계획과 수요특성 간 정합성이 이루어져야 한다.

고속도로 일반화 주변지역 활성화를 위한 지구단위계획의 실효성에 관한 연구 : 경인고속도로 일반화 주변지역 지구단위계획을 중심으로

엄상호 광운대학교 대학원 2022 국내석사

경인고속도로는 산업경제, 도시공간 구조 측면에서 서울과 인천의 물리 적 거리를 단축시키고 수도권 광역도시권을 형성하게 한 매우 중요한 기 반시설이지만, 급격한 도시화와 도시공간의 확장 속에 원도심의 가속적 쇠퇴를 유발한 장애물이 되었고, 2017년 고속도로 관리권이 인천시로 이 관됨에 따라 고속도로로서의 역사가 종료되었다. 인천시에서는 이에 발맞 추어 도로개량과 더불어 일반도로화의 영향권을 설정하여 원도심을 재생 하기 위한 다양한 생활권 계획을 수립하였고, 이 가운데 가장 주요한 계획 으로는 직접영향권을 대상으로 수립한 지구단위계획이 있다. 해당 지구단위계획은 2020.12.27. 법적 영향력을 갖는 계획으로 결정 고시되었고 약 1년여의 시간이 흐른 현 시점에서 도시재생을 목적으로 수 립한 지구단위계획이 실제 도시재생 활성화에 영향을 미치고 있는지에 대 해 지구단위계획구역 지정 전‧후, 지구단위계획구역 내‧외의 공간에 대한 건축허가‧신고 건수와 개별공시지가 증감율을 비교‧분석하여 실증평가해 보고자 한다. 건축허가‧신고건수 및 규모에 대한 분석결과 서구 전체의 통계 및 생활 권 내에서의 지구단위계획구역 결정 여부는 큰 차이를 주지 않는 것으로 분석되었다. 또한 개별공시지가의 증감에 대한 사항에서는 인천대로의 일반도로화 효과로 서구 전체 대비 생활권 내 토지의 개별공시지가의 증가 폭이 큰 것은 확인이 가능하지만, 지구단위계획구역 결정 여부, 주거‧상업‧공업용의 토지용도별 구분, 용도지역 종상향에 따른 밀도완화 여부 등 모든 조건의 변수에서 일관적으로 큰 차이가 발생하지 않는 것을 확인할 수 있었다. 도시의 패러다임이 성장에서 관리로, 개발에서 재생으로 전환되는 시점 에 용도지역제도의 첨단에서 확립된 제도로서 유의미한 지구단위계획의 제도를 적극적으로 활용할 수 있도록, 도시재생의 역할에 최적화된 효과적인 가이드라인을 마련함으로서 도시 관리 제도에 혼란을 최소화하고 지속가능성 을 확보할 필요가 있다. The Gyeongin Expressway is a very important infrastructure that shortens the physical distance between Seoul and Incheon in terms of industrial economy and urban space structure and forms a metropolitan metropolitan area. However, amid rapid urbanization and expansion of urban space, it became an obstacle that caused the accelerated decline of the old downtown, and the history as a highway ended as highway management rights were transferred to Incheon City in 2017. In line with this, Incheon City established various living area plans to regenerate the old downtown by setting the influence area of general roads along with road improvement, and the most important plan is the district unit plan established for direct influence area. The district unit plan is scheduled for 2020.12.27. It was decided and announced as a plan with legal influence, and at this point, about a year has passed, the question of whether the district unit plan established for the purpose of urban regeneration is actually affecting the revitalization of urban regeneration before and after the designation of the district unit planning zone, The purpose of this study is to conduct an empirical evaluation by comparing and analyzing the number of building permits/reports and the rate of increase/decrease in individual official land prices for spaces inside and outside the district unit planning area. As a result of the analysis of the number and scale of building permits/reports, it was analyzed that there was no significant difference between the overall statistics of the West and whether the district unit planning area was decided within the living area. Also, in terms of the increase or decrease in the official land price, it can be confirmed that the increase in the individual official land price of land in the living area is large compared to the overall West-gu due to the effect of converting Incheon-daero into a general road. It was confirmed that there was no consistently large difference in the variables of all conditions, such as classification by land use and whether density was relieved according to the vertical upward trend of the use area. Effective guidelines optimized for the role of urban regeneration so that the system of district unit planning, which is meaningful as a system established at the cutting edge of the zone of use system, can be actively utilized at a time when the urban paradigm is shifting from growth to management and from development to regeneration It is necessary to minimize confusion in the city management system and secure sustainability.

전남 장성군 고려시멘트 부지 활성화를 위한 공간계획 연구

김명기 신한대학교 일반대학원(박사) 2024 국내박사

도시의 기능이 변화함에 따라 도시 발전을 견인하는 산업 기능도 변화하고, 기존에 이전이 필요했던 공장 부지를 활용하여 지역의 기능적 가치를 높이고 도시 경관을 개선하려는 관점에서 연구를 시작하였다. 공장부지를 합리적으로 개발하기 위해 지역주민이 요구하는 공간의 기능적 요구와 주변 도시 개발을 검토 및 종합하여 장성군 고려시멘트공장 개발계획에 합리적인 공간 활용에 대한 대안이 제시되어야 한다. 공간 활용의 기능적 성격을 검토하여 개발에 따른 이해 관계를 종합적으로 살펴보아 고려 시멘트 이전 부지에 대한 합리적인 개발 계획안을 제시하고자 한다. 고려시멘트공장은 오랫동안 장성지역의 경제발전을 견인해왔지만, 시멘트공장이 도시의 확장을 방해하고 도시의 이미지를 저해하다면서 지역의 민원이 지속적으로 발생하고 있다. 도시경관을 훼손하고 발전축을 주변지역과 단절시키는 시멘트공장은 향후 지자체와 한국시멘트가 공동으로 개발할 예정이며, 이에 따라 공장 부지에 대한 합리적인 개발방안이 필요하다. 개발 계획을 수립하기 전에 도시 내 공장 부지에 대한 사례 연구와 활용 계획을 통해 공간 활용 방안에 대한 개념의 정립이 필요하다. 아울러 주민참여 대책의 필요성과 주민의견 수렴도 공간 활용 방안에 반영해야한다. 공장 부지 계획에 필요한 주요 기능으로 주거, 자급자족, 문화, 공원 등을 제시되었다. 선행연구, 지자체, 주민 의견 등을 종합하여 관련 업무절차법에 따라 주거기능, 상업기능, 산업기능 등을 중점적으로 추진하고, 문화공간으로 활용하고자 하는 주민의 요구를 반영한 공간 계획을 제시하였다. 주민조사와 인터뷰를 실시한 결과, 어린이 도서관, 주민 만남의 장소, 공공주택 등 주민의 자율성이 보장되는 교육과 대화의 장소가 필요하다고 제시하였다. 도시개발은 개발의 논리나 경제적 타당성보다는 시민, 개발주체, 도시의 역사 등 다양한 관점에서 접근해야 한다. 이러한 각 영역과의 소통을 통해 합리적인 방안이 결정되어야 한다. 향후 본 연구 논문이 고려시멘트공장 부지 개발과정에서 합리적인 설계안의 방향이 되어 지역 발전에 기여하는 개발이 되기를 기원한다. As the urban’s function changed, the industrial function that drove the urban's development also changed, and research began with the perspective of increasing the functional value of the area and improving the urbanscape by utilizing factory sites that had previously required relocation. In order to rationally develop the factory site, we attempted to review and synthesize the functional demands for space requested by local residents and the development of surrounding cities and present a reasonable plan in the Jangseong-gun Koryo Cement Factory development plan. The relocation of the Koryo Cement Factory, which is located at the center of the urban development axis of Jangseong-eup and is hindering the long-term development of the region, and the selection of an efficient development plan for the space are major urban planning tasks for Jangseong-gun. The Koryo Cement Factory has been driving the economic development of the Jangseong region for a long time, but citizens have continuously filed complaints about the relocation of the cement factory, saying it is cutting off the urban's internal and external expansion and deteriorating the urban's image. The cement factory, which damages the urban landscape and disconnects the power generation axis from surrounding areas, will be developed cooperatively by local governments and Korea Cement in the future, and accordingly, a reasonable development plan for the factory site is needed. Before presenting the development plan, the concept was organized through case studies and utilization plans for factory sites in the urban. In addition, the need for resident participation measures and residents' opinions were reflected. Housing, self-sufficiency, culture, and parks were presented as major functions required for factory site planning. By combining prior research, local governments, and residents' opinions, we have drawn up a plan that focuses on residential functions, commercial functions, and industrial functions in accordance with the relevant business procedure laws, and reflected residents' demands for use as cultural and green space. A multi-functional plan was presented as a conclusion. As a result of resident surveys and interviews during the planning process, it was suggested that a place for education and conversation where residents' autonomy is guaranteed, such as a library for children, a meeting place for residents, and public housing, is needed. Even in establishing development plans, we realized that it is still insufficient for residents to become the main subjects of the plan and participate. From the beginning of the plan, it is necessary to prepare a plan that reflects the opinions of residents together with the project operator, the local government in charge of permits and permits, and the designer. Even in establishing development plans, we realized that it is still insufficient for residents to become the main subjects of the plan and participate. From the beginning of the plan, it is necessary to prepare a plan that reflects the opinions of residents together with the project operator, the local government in charge of permits and permits, and the designer. The development of the Koryo Cement factory site proposed in this study began with the goal of creating a new urban image in the region and once again presenting a pivotal role in urban development. Urban development must be approached from various perspectives, including citizens, development agents, and the historiurban of the urban, rather than the logic of development and economic feasibility. A reasonable plan must be decided through communication with each of these areas. We hope that this will become a reasonable design plan in the future development process for the Goryeo Cement Factory site.

수도권 3기 신도시계획의 이론적 배경과 계획적 특성 연구 : 부천대장지구를 중심으로

박승혁 광운대학교 대학원 2021 국내석사

1기, 2기, 3기 신도시 계획은 서울시를 중심으로 한 수도권의 주택공급 을 위해 추진되었고, 그 배경에는 우리나라의 경제성장과 사회적 행태의 변화, 가족구성단위의 변화, 인구의 변화 등 각 시대별로 조금씩은 다른 요인으로 인해 추진되었다. 1기 신도시는 개발제한구역 외곽에 위치하여 계획방향도 서울과밀해소 를 목적으로 하였다. 모도시의 위성도시 성격을 갖고 있었기 때문에 중장 거리 차량이동으로 출퇴근 지옥이라는 신도시 문제점을 보여줬다. 2기 신도시는 수도권 균형발전을 내세우며 수도권 광역거점조성과 주 택공급을 목적으로 하였기에 서울에서 30~40㎞ 떨어진 독립형 신도시를 조성하였지만, 자족기능 확보에 한계가 있었다. 2기 신도시는 아직도 현재 진행 중에 있다. 3기 신도시는 1기, 2기 신도시와 같이 천정부지로 오른 집값에 대응하 고자 정부는 ‘주거복지로드맵’을 발표하였고 신혼부부, 청년, 저소득계 층을 위한 임대주택을 공급하고자 개발근거법령을 「택지개발촉진법」에 서 「공공주택특별법」으로 변경하고 공공주택 공급물량을 확대 하였다. 또한, 서울에서 인접한 곳에 위치한 특성을 살려 서울과 연계한 자족기능 확보를 밝히고 서울 연접형, 서울 연계확장형 도시조성을 내세우며 계획 초기부터 광역교통문제 해소를 위해 수도권 GTX, S-BRT 신설계획 및 기존 전철의 연장과 같은 광역교통기반시설을 적기에 운영하고자 개발사 업비의 20%를 투입하는 계획을 추진하고 있다. 3기 신도시는 인구구조 변화에 대응하고 안전하고 지속가능한 신도시 조성을 위해 일자리와, 교통문제 해소방안과 더불어 ‘지역커뮤니티의 활 성화’에 집중하고 있으며, 편안한 정주여건 마련을 위한 ‘아이키우기 좋 은 도시’를 신도시 개발전략으로 내세우고, 추진 중에 있다. 부천대장지구는 인천계양지구와 더불어 서울시와 경계를 마주하고 있 다. 본 논문은 부천대장지구 사례를 중심으로 신도시 계획 수립과정과 개 발전략 적용방안을 검토하여 기존 신도시의 문제점 해소에 일조하고자 하 며, 사회적 주거수요 변화에 적극적으로 대응하여 성공적인 신도시 조성과 수도권 주택문제 해결에 부응에 기여하고자 연구를 진행하였다. The 1st, 2nd and 3rd New Towns plan was promoted for housing supply in the Seoul metropolitan area, behind which the nation's economic growth, changes in social behavior, changes in family composition, and changes in population. The first new town was located on the outskirts of the development-restricted zone, and the planned direction was also aimed at resolving the density of Seoul. Because it had the nature of the satellite city of the mother city, it showed the problem of the new city called commuting hell by moving medium- and long-distance vehicles The 2nd new town promoted balanced development in the metropolitan area and was aimed at creating a regional base in the metropolitan area and supplying housing, so the independent new city was built 30 to 40 km away from Seoul, but there was a limit to securing self-sufficiency. The second new town is still in progress. The government announced the'Residential Welfare Roadmap' in order to cope with the rising house prices in the first and second period new cities in the 3rd new city. Promotion Act” to “Public Housing Special Act” and expanded the supply of public housing. In addition, even if a new city is located adjacent to Seoul, Seoul-connected and Seoul-connected expansion-type cities are created by securing self-sufficiency in connection with Seoul. In order to timely operate the metropolitan transportation infrastructure such as, 20% of the development project cost is being pushed forward. In order to respond to changes in the demographic structure and create a safe and sustainable new city, the 3rd new city is concentrating on'activating local communities' along with measures to resolve jobs and transportation problems, and to create a'good city for children' to provide comfortable living conditions. It is being promoted and promoted as a new city development strategy. Bucheon Daejang District faces Seoul City along with the Incheon Gyeyang District. Based on the case of the Bucheon Daejang district, this paper wanted to examine the planning process of the new town and the application of the development strategy to help solve the problems of the existing new town, and to actively respond to changes in social housing demand and respond to successful housing problems in the metropolitan area.

도시계획시설을 이용한 국민임대주택 공급방안에 관한 연구 : 서울시 철도차량기지 활용을 중심으로

한충수 단국대학교 2007 국내석사

도시재정비 촉진사업의 기대개선효과 연구 : 장위시범지구 조합원을 대상으로

이현기 단국대학교 2008 국내석사

급속한 도시화에 따라 새로 개발된 도시의 신시가지는 도로?공원?학교?문화시설 등 도시기반시설을 계획적으로 조성하여 교통?주거?교육여건 등 생활환경이 양호한 반면, 기존의 구시가지는 상대적으로 생활환경이 열악한 실정이다. 하지만 현재 낙후된 기존의 구시가지에서 시행되고 있는 재개발 등 각종 정비사업은 개별적인 소규모 구역단위로 시행되어 도시기반시설 등을 계획적으로 설치하는 데 한계가 있어 근본적인 생활환경 개선에 미흡한 점이 많았다. 따라서, ‘도시재정비 촉진을 위한 특별법’은 낙후된 기존의 구시가지의 재개발 등 각종 정비사업을 좀 더 광역적으로 계획하여 효율적으로 개발할 수 있는 체계를 확립하고 도시기반시설을 획기적으로 개선함으로써 기존 도시에서의 주택공급 확대와 함께 도시의 균형발전을 도모하고 국민의 삶의 질 향상에 기여하고자 제정되었다. 2006년 7월 특별법이 시행되어 도시재정비 촉진지구 지정고시 전 촉진계획이 발표됨에 따라 주민공청회에서 주민들의 불만 표출이 이루어지고 있다. 이에 장위도시재정비촉진 시범지구의 조합원을 대상으로 촉진계획의 중요도와 공청회를 거친 촉진계획에서 시급히 해결해야 할 항목들의 우선순위를 선정하여 조합원들의 촉진계획에 대한 의식을 조사하였다. 또한 장위 시범지구의 현 거주만족도를 조사하고 촉진계획 시행후 기대개선효과를 분석하여 향후 촉진계획의 성공가능여부를 측정하였다. 본 연구의 내용적 범위는 1962년 도시계획법을 시작으로 2005년 도시재정비 촉진을 위한 특별법까지 도시재개발관련법제 중에서 도시재정비 촉진을 위한 특별법에 관한 내용만을 사례에 적용하여 연구한다. 공간적 범위는 서울시 성북구 장위도시재정비촉진 시범지구로 한다. 앞에서 제시한 본 연구의 목적을 달성하기 위한 구체적 방법으로, 첫째, 도시재개발과 관련된 법과 국내외 학술논문과 연구기관이나 관련 공공기관, 협회 등에서 발간한 간행물을 기초로 한 문헌연구를 실시하였다. 둘째, 장위지구의 조합원들의 설문조사를 실시하였다. 설문조사 결과에 대한 분석은 기초통계량 분석과 빈도분석, 교차분석 등으로 구성하였다. 본 논문은 다음과 같이 구성된다. 제1장은 본 연구의 문제제기 단계로 연구의 배경 및 목적, 연구의 범위 및 방법을 설정하였다. 제2장에서는 이론적 배경 및 선행연구 고찰을 정리하였다. 제3장은 장위도시재정비 촉진계획의 내용 및 향후 추진일정 등을 정리하였고 제4장에서는 장위도시재정비 촉진계획의 중요도 및 해결 우선순위항목을 조사하고 장위도시재정비촉진 시범지구의 현 거주만족도와 촉진계획 시행 후 기대개선효과 수준에 대하여 조사하였다. 마지막 제5장은 지금까지의 연구 결과를 종합하여 정리하고, 본 연구의 시사점 및 한계성, 향후 연구 진행 방향 등을 제안하였다. 본 연구를 통한 분석 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 도시재정비촉진을 위한 특별법의 인지정도에 있어서는 평균 보통으로 대부분 알고 있었으며, 장위도시재정비촉진 시범지구의 인지도 또한 보통이상으로 장위지구가 시범지구로 선정되었다는 것을 대부분 알고 있었으며 관심도 또한 상당히 높은 것으로 평가되었다. 둘째, 장위도시재정비 촉진계획의 중요도는 보통에서 높음 사이로 나타났으며, 조합원 대부분이 촉진계획이 중요하다고 인지하였다. 가장 중요하게 생각하는 항목은 구역별 층수계획(저층, 중층, 고층)으로 나타났으며, 토지이용계획도 중요도가 높은 것으로 나타났다. 낮은 정도의 중요도로 평가된 항목은 임대주택 구성부 관련 주택공급계획, 도시계획, 보행네트워크, 구역지정으로 나타났다. 셋째, 장위도시재정비 촉진계획 중 해결해야 할 우선순위가 높은 항목으로는 용도지역, 토지이용계획, 임대주택 구성부 관련 공급계획, 구역지정을 높은 항목으로 평가하였다. 공원녹지계획, 도시경관계획, 도시계획, 생활권기반시설계획, 보행네트워크는 중요도 및 우선순위에서 조합원들의 관심이 그리 크지 않은 항목으로 평가되었다. 넷째, 장위도시재정비촉진 시범지구의 현 주거만족도에 대한 조합원의 응답을 조사한 결과를 토대로 분석한 결과 조합원들은 보행여건, 도로여건, 주거환경여건에 대해 만족도가 낮게 나타났으며, 생활권기반시설여건, 교육여건은 비교적 낮게 나타났으며, 공원녹지여건, 대중교통여건은 상대적으로 만족도가 높게 나타났다. 다섯째, 장위도시재정비촉진 시범사업에 기대 개선효과수준에 대한 조합원의 응답을 조사한 결과를 토대로 분석한결과는, 조합원들의 기대효과수준은 공원녹지, 주거환경, 생활권기반시설여건에 대해 높게 나타났으며, 대중교통여건, 보행여건, 도로여건은 기대효과수준이 보통정도로 나타났으며, 교육여건은 가장 낮은 것으로 나타났다. 이러한 연구결과가 도시재정비 촉진사업에 대한 조합원들의 의식을 조사하여 향후 도시재정비 촉진계획이 제대로 시행할 수 있도록 방향을 제시할 수 있을 것이다. The developed urban downtown on the fast urbanization has been a good condition in our living environment on account of road, park, school, cultural institution. The other side, existing old-downtown has been a bad condition in our living environment relatively. But all urban renewal project that was carried out in existing old-downtown was in sufficient in our living environment improvement on account of carrying out the individual small district. So, the special law for urban renewal facilitating was made for establishing the systems that developed it efficiently and planning all urban renewal project and increasing housing supply in existing city and aiming balance development and contributing for the quality of life. On enforcing the special law in July 2006, cooperative members complained dissatisfaction about Jangwi facilitating plan. So, we conducted an attitude survey the significance of facilitating plan and the priority order to be solved the plan-item with problem. And we prospected the chance of success to conduct the degree of residence satisfaction at present and analyze the expected improvement effect. In Chapter 1, the background, purposes, scope and methods of this study were described. In Chapter 2, theoretical background and antecedent study were reviewed. In Chapter 3, the contents of Jangwi facilitating plan and advancing schedule were summarized. In Chapter 4, the significance and the priority order of Jangwi facilitating plan were investigated. The degree of residence satisfaction and improvement effect were analyzed. In Chapter 5, the results of this study were presented, and the significance, limits, and follow-ups of this study were proposed. The results of this study are summarized as follows. First, most members were convinced of the recognition-degree of special law above average. Most members have been concern for Jangwi model area significantly. Second, the significance-degree of Jangwi facilitating plan was mentioned from usual to high. Most cooperative members thought about the significance of facilitating plan. The most important thing was stories-plan classified by districts, and the land-use was high. The things estimated by low level were the leasing house, urban planning, walking network, designating districts. Third, the highest priority order to be solved in Jangwi facilitating plan was using district, land use plan, leasing house, designating district. The cooperative members were not concern for park plan, city view, urban plan, infrastructure, walking network. Forth, as a result of analyzing member's reply about the degree of residence satisfaction at present, the cooperative members were satisfied with walking condition, infrastructure condition, education condition highly. The park condition and public traffic were presented the degree of significance highly in relatively. Fifth, as a result of analyzing member's reply about expected improvement effect of Jangwi model project, the effect level of cooperative members were high in park plan, living environment, infrastructure. The effect level of cooperative members were normal in public traffic, walking condition, street condition and the lowest thing was the educational condition. In summary, the results of this study would be very helpful for enforcing urban renewal facilitating plan properly as analyzing the consciousness of members about it.

경제기반형 도시재생사업이 주변지역에 미치는 영향에 관한 연구 : 활성화 계획 수립 및 모니터링 방향을 중심으로

양유진 단국대학교 대학원 2017 국내석사

경제기반형 도시재생사업은 근린재생형 도시재생사업, 단지형 복합개발사업, 도시정비사업과 차별화되는 특성과 목표를 가지고 있다. 경제기반형 도시재생사업은 새로운 경제기능의 도입 또는 기존 기능의 경쟁력 강화를 통한 고용 창출과 도시경제 활성화를 목표로 하며, 사업 대상지뿐만 아니라 주변지역으로 사업의 파급효과가 확산되어야 한다. 또한, 경제기반형 도시재생사업은 앵커사업의 실현을 위한 민간투자 유치부터 고용 창출, 소득 증가, 도시경제 활성화까지 장기간이 걸리기 때문에 주변지역에 대한 지속적인 관리가 필요하다. 그러나, 현재 경제기반형 도시재생사업의 활성화계획은 사업의 성과를 측정할 수 있는 구체적이고 정량적인 시스템이 미비되어 있으며, 「도시경제기반형 활성화계획 수립 및 사업시행 가이드라인」에 제시된 성과관리, 모니터링 계획으로는 주변지역을 관리할 수 있는 방안이 전무하다. 본 연구는 경제기반형 도시재생사업의 핵심시설 도입 시, 도시재생사업이 주변지역에 미친 영향을 측정하고, 이를 통하여 경제기반형 도시재생사업의 효과를 모니터링할 수 있는 활성화계획 수립 및 모니터링 방향을 제안하는 것을 연구의 목적으로 설정하였다. 또한, 경제기반형 도시재생사업의 목표와 관련된 일자리와 소득 지표를 제시하고, 이를 중심으로 경제기반형 도시재생사업 유사 사례를 분석하였다. 이에 따라 본 연구는 현재 추진 중인 경제기반형 도시재생사업과 유사한 환경을 가진 철도역세권 사례로 동대구역과 이전적지 복합개발 사례로 타임스퀘어를 선정하여 주변지역에 어떠한 영향을 미쳤는지를 살펴보았다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 현재 7개 지역의 경제기반형 도시재생 사업구상(안)과 「도시경제기반형 활성화계획 수립 및 사업시행 가이드라인」을 분석한 결과, 경제기반형 도시재생사업의 주변지역의 범위가 부재하며, 사업의 성과관리, 모니터링 방안 등에 대한 구체적인 기준이 제시되어 있지 않다. 둘째, 타임스퀘어와 동대구역 사례를 분석한 결과, 타임스퀘어 개장 및 동대구역 개통 이후, 사업 이전보다 사업체수, 일자리 형태별 종사자수, 산업별 사업체수, 매출액·인건비·급여는 증가한 모습을 보였으나 그 양상은 타임스퀘어 사례와 동대구역 사례 모두 공간적, 시간적 범위에 따라 다르게 나타났다. 이를 바탕으로 경제기반형 도시재생사업의 모니터링을 위해서는 다음과 같은 점을 고려할 필요가 있다. 경제기반형 도시재생사업의 주변지역 설정을 할 때에는 도시재생사업 대상지의 특성을 반영하여 구체적 범위를 설정하고 모니터링을 실시해야 도시재생사업의 세부적인 영향력을 분석할 수 있다. 그리고, 경제기반형 도시재생사업의 경제적 효과를 모니터링할 수 있는 일자리, 소득과 같은 지표들이 차별적으로 움직이기 때문에 이를 고려하여 경제기반형 도시재생사업 모니터링 시스템을 구축해야 한다. 본 연구는 경제기반형 도시재생사업의 유사 대표사례를 선정하여 주변지역에 일자리와 소득을 중심으로 어떠한 영향을 미쳤는지 분석하였다. 기존의 도시재생사업이 주변지역에 미치는 영향에 관한 연구는 거시적인 파급효과 분석을 중심으로 이루어졌다면, 본 연구는 경제기반형 도시재생사업의 주변지역의 범위를 설정하였고, 경제기반형 도시재생사업의 목적에 부합되는 일자리와 소득 지표를 설정하여 주변지역에 어떠한 영향을 미쳤는지를 미시적으로 분석하였다는 점에서 의의가 있다. 본 연구의 결과는 경제기반형 도시재생사업의 활성화계획 수립 및 모니터링 방안을 위한 기초자료로 활용될 수 있다는 점에서 그 의의를 가진다.

민간제안 도시개발사업의 문제점과 개선방안 연구 : 경기도 양주시를 중심으로

최광범 광운대학교 대학원 2022 국내석사

수도권을 벗어난 경기도권에 도시개발사업 수요 증가로 인한 개발압력이 증대되고 있는 실태이다. 특히 GTX-C노선의 연장이 결정된 비교적 개발이 덜 되었던 지역이라고 평가받던 양주시는 서울 중심부로의 접근성이 증대되 어 로케이션 가치가 상승될 것이라 예측되며 이는 곧 지가의 상승 및 이를 통한 개발압력증가의 상황이 예측된다. 본 연구는 이러한 개발압력 증가가 예 견되는 상황에서 무분별한 허가 및 기준없는 검토로 인한 난개발을 지양하고 자 도시개발사업 가이드라인을 제시하고자 하며, 실제 양주시 도시개발사업 관련 제안 검토시 고려할 만한 사항을 선행연구 분석, 양주시 도시계획위원회 최근 심의결과 분석, 관련 지자체 사례 분석을 통해 도출하였다. 먼저 도시개발사업 관련 문제점 및 제도개선방안 선행연구를 토대로 제도 적 개선방안을 참고하였고, 도시개발관련 가이드라인수립 연구 분석을 통해 가이드라인수립을 위한 방법론을 도출, 이를 적용하였다. 최근 3년간 양주시 도시계획위원회 주요 심의결과 분석을 통하여 공통된 방향성을 도출하였고, 천안, 평택, 파주, 화성의 도시개발업무 지침 및 개발행 위허가와 관련된 도시계획위원회의 심의기준을 분석하여 공통된 요소를 추출 하였다. 추출된 요소의 구분화를 통하여 양주시 도시개발사업의 세부 기준에 대하여 정리 및 제시함으로 본 연구는 의의를 가진다. Development pressure is increasing due to an increase in demand for urban development projects in Gyeonggi Province outside the metropolitan area. In particular, Yangju-si, which was evaluated as a relatively underdeveloped area where the extension of the GTX-C route was decided, is expected to increase its location value due to increased accessibility to central Seoul, which is expected to increase land prices and development pressure. This study aims to present guidelines for urban development projects to avoid reckless development due to reckless permission and unstandard review in the face of such an increase in development pressure, and derived them through prior research analysis, recent deliberation by the Yangju Urban Planning Committee. First, the institutional improvement plan was referenced based on previous studies on urban development projects and system improvement plans, and a methodology for establishing guidelines was derived and applied through analysis of urban development-related guidelines. Over the past three years, a common direction was derived through analysis of the main deliberation results of the Yangju Urban Planning Committee, and common elements were extracted by analyzing the guidelines for urban development work in Cheonan, Pyeongtaek, Paju, and Hwaseong and the deliberation criteria for development activities. This study is meaningful by organizing and presenting detailed standards for Yangju-si urban development projects through the classification of extracted factors.

도시재생사업지 내 쇠퇴상권 간판개선사업에 따른 방문자 체감 요인 분석 : 서울시 4.19도시재생사업을 중심으로

조은진 광운대학교 대학원 2022 국내석사

The advent of the global low-growth era could not solve the urban problems that occurred in the era of development and growth, so the concept of urban regeneration was introduced as a concern for new urban revitalization. The Seoul Metropolitan Government is also promoting the ‘Seoul-style urban regeneration’ project based on mature civic awareness and participation, seeing the city as a ‘place of coexistence’ rather than a ‘object of development’ amid the compressed and rapid socio-cultural environment change. Urban regeneration in Seoul maintains consistency with the 2030 Urban Basic Plan of Seoul, and selects revitalized areas from the urban regeneration strategic plan linking the urban regeneration system into economic base type, central city area type, neighborhood regeneration type, etc. As such, it has a process for promoting urban regeneration projects. As the goal of the urban regeneration project, the revitalization of commercial districts is aimed at revitalizing the local economy by strengthening the attracting force to enhance the competitiveness of the region and attracting external visitors. In order to achieve this goal, it is important to improve the physical environment of the streets in the commercial area to improve the value of spatial attractiveness for active activities of local residents and increase in the influx of external visitors. In particular, the commercial district, which is directly related to the characteristics of the street, can be seen as a collection of visual elements representing the image of the region. Among them, the signboard is the element that strongly reveals the cognitive aspect of the streetscape. Therefore, the sign improvement project is not a simple maintenance project, but a visual object that represents the image of the region in the streetscape and promotes the attractiveness of visits to the commercial area and is a means of communication. It should be designed to deliver sufficient satisfaction and emotional stimulation from the user's side and the visitor's side. However, the sign improvement project is still focused on the quantitative reduction and performance of signboards, and the uniform design and unified signage have hindered the attractiveness of the street. In addition, it is true that since we are trying to improve a large amount of signboards in a short period of time, we are unable to deviate from the limited business budget and the simple process of replacing old signboards with new ones. Starting from this problem, this study investigated the cases of sign improvement projects in urban regeneration projects that were promoted in a process different from the existing sign improvement projects. This case is a sign improvement project carried out within the urban regeneration project area around the 4.19 Intersection. Also, due to the nature of the urban regeneration project, the role of the urban regeneration support center installed at the site for the smooth operation of the project is believed to have been of great help in conflicts and negotiations among various stakeholders participating in the sign improvement project. So, in terms of planning, design, execution, and resultant aspects of the approach from the perspective of urban regeneration, we examine what features exist, and as a result, the part that local visitors feel through the improved signage after the signage improvement project. Factor analysis was conducted by deriving the components of what this is. First, preliminary studies were reviewed and the preliminary components of the sensible factors for sign improvement were derived, focusing on the characteristics of the 4.19 Urban Regeneration Signboard Improvement Project, and finally derived into a total of 30 core components through expert F.G.I. Through the finally derived core components, the questionnaire items on the sensible factors after the sign improvement project were composed on a 7-point Likert scale, and 151 samples were extracted by surveying the visitors. In the factor analysis process, items that did not meet the standard factor loading were removed sequentially and analyzed four times. As a result, a total of 22 principal components were finally extracted and finally compressed into 4 factors. The first factor was the identity of the street through the signboard, the characteristics of the store and the sense of identity, and the name of the factor was named ‘Identity·Symbolism’. The second factor was a sensible component related to communication, such as distinguishing between store information and space perception through signage, and the factor name was named ‘Information·Visibility’. The third factor was named ‘Attractiveness·Aesthetics’ as a component for feeling from the design expression of the signboard, including expression elements such as color, font, and pictogram, and the aesthetic sense of the size, shape, and installation location of the signboard. The fourth and final factor is the overall atmosphere of the commercial street through the signboard, harmony with the street, and the collective continuity of the commercial district. It was named 'Harmony·Cooperation' as a component of the sense of feeling. And incidentally, the part of the demographic survey, such as gender, age, occupation, and degree of visitation, was additionally analyzed with statistics. As a result, the sign improvement project in the declining commercial district carried out as an integrated and strategic plan within the urban regeneration project site can have a positive impact on the community. 'Identity·Symbolism', 'Information·Visibility', 'Attraction·Aesthetics', and 'Harmony·Cooperation' were found, suggesting that the signage improvement project applied to the urban regeneration project is expected to have various effects on the local community. 전 세계적으로 저성장시대의 도래는 그동안 개발과 성장의 시대에 발생했 던 도시문제를 해결할 수 없어 새로운 도시활성화에 대한 고민으로 도시재생 의 개념을 도입하였다. 서울시도 압축적이고 급격한 사회문화적 환경변화 속 에서 도시를 ‘개발의 대상’이 아닌 ‘공존의 장소’로 보고 성숙한 시민의식과 참여를 바탕으로 ‘서울형 도시재생’ 사업을 추진하고 있다. 서울시 도시재생은 서울시 2030 도시기본계획과 정합성을 유지하며, 도시재생체계를 연계한 도 시재생 전략계획으로부터 경제기반형, 중심시가지형, 근린재생형 등으로 활성 화지역을 선정하고 이에 따라 각 도시재생활성화계획으로 도시재생사업이 추 진되는 프로세스를 갖추고 있다. 도시재생사업의 목표로 상권활성화는 지역의 경쟁력 제고를 위해 집객력 을 강화하여 외부 방문객을 견인하고 이로써 지역경제를 활성화하기 위한 목 적이 있다. 이러한 목적 달성을 위해 상업지역 가로의 물리적인 환경개선은 지역 내 주민들의 활발한 활동과 외부 방문객 유입의 증가를 위한 공간적 매 력 가치 향상이 중요하다고 할 수 있다. 특히 거리의 특성과 직결되는 상권은 지역의 이미지를 대표하는 시각적인 요소들의 집결체로 볼 수이며, 그중에서 간판은 가로경관에서 가장 인지적 측면이 강하게 드러나는 요소이다. 그러므 로 간판개선사업 또한 단순한 정비사업이 아닌 가로경관에서 지역의 이미지 를 대표하고 상권의 방문 매력을 증진하는 시각적 오브제이자 커뮤니케이션 수단으로 바라보고 사용자의 측면과 방문자의 측면에서 충분한 만족감과 감 성적 자극을 전달할 수 있게 디자인되어야 한다. 그러나 아직 기존 간판개선사업은 간판의 양적인 축소와 성과 중심으로 흘러가고 있으며 천편일률적인 디자인, 일원화된 간판들로 가로의 매력을 저 해시켜오고 있으며 단기간에 많은 양의 간판을 개선하려고 하다보니 사업 예 산의 한계와 낡은 간판을 새 간판으로 교체해주는 정도의 단순한 프로세스를 벗어나지 못하고 있는 것도 사실이다. 본 연구는 이러한 문제에서 출발하여 기존의 간판개선사업과는 다른 프로 세스로 추진된 도시재생사업지 내 간판개선사업의 사례를 조사하였다. 해당 사례는 4.19사거리 일대 도시재생사업지 내에서 진행된 간판개선사업으로 도 시재생의 전략적 차원의 종합적이고 체계적인 프로세스로 추진되어 결과에 대한 기대감을 불러일으킨다. 또한 도시재생사업의 특성상 사업추진의 원활한 운영을 위해 현장에 설치된 도시재생지원센터의 역할이 간판개선사업에 참여 하는 다양한 이해관계자들의 갈등과 협상에 큰 도움이 되었을 것으로 본다. 그래서 도시재생 관점으로 접근한 방식에 대해 계획적, 디자인적, 실행적, 결과적 측면으로 어떠한 특징점이 존재하는지에 대해 살펴보고, 결과적으로 간판개선사업 이후 지역 방문자들이 개선된 간판을 통해 체감적으로 느끼는 부분이 무엇인지 구성요소를 도출하여 요인분석을 진행하였다. 우선 선행연구 검토와 4.19도시재생 간판개선사업 특징점들을 중심으로 간판개선에 대한 체 감요인의 예비구성요소를 도출하고 이를 전문가 F.G.I.를 통해서 총 30개의 핵심구성요소로 최종 도출하였다. 최종 도출된 핵심구성요소를 통해 간판개선사업 이후 체감요인에 대한 설 문 항목을 7점 리커트 척도로 구성하고 방문자를 대상으로 설문 조사하여 151부의 표본을 추출하였다. 요인분석과정에서 기준 요인 적재치에 미달되는 항목들을 순차적으로 제거하여 4번의 분석을 진행한 결과 마지막으로 총 22 개의 주성분이 추출되었으며 최종 4개의 요인으로 압축되었다. 첫 번째 요인은 간판을 통한 거리의 정체성, 상점의 특색과 아이덴티티 체 감에 대한 성분으로 요인명을 ‘정체성·상징성’으로 명명하였다. 두 번째 요인 은 간판을 통해 상점에 대한 정보와 공간에 대한 인식구별 등 커뮤니케이션 과 관련한 체감 성분으로 요인명을 ‘정보성·시인성’으로 명명하였다. 세 번째 요인은 간판의 디자인적 표현으로부터 느껴지는 색상과 서체, 픽토그램 등 표 현요소와 간판의 크기 및 형태, 설치 위치 등에 대한 미적 감각에 대한 체감 성분으로 ‘매력성·심미성’으로 명명하였다. 마지막 네 번째 요인은 간판을 통 해 전체적인 상업가로의 분위기, 거리와의 조화, 상권의 집합적인 연속성 간 판이 다른 상점과 경쟁을 위한 수단에서 벗어나 상점 간의 단합과 균형을 이 루고 주위 환경과의 조화된 모습에 대한 체감 성분으로 ‘조화성·협력성’으로 명명하였다. 그리고 부수적으로 방문자에 대한 성별, 연령, 직업, 방문정도 등 과 같은 인구통계학적 조사에 대한 부분도 추가적으로 통계하여 살펴보았다. 결과적으로 도시재생사업지 내에서 통합적·전략적 계획으로 진행된 쇠퇴상 권의 간판개선사업은 커뮤니티에 긍정적인 영향을 미칠 수 있으며, 이러한 결 과를 통해 재생된 상업가로 방문자의 체감요인에서도 ‘정체성·상징성’, ‘정보 성·시인성’, ‘매력성·심미성’, ‘조화성·협력성’을 느끼는 것으로 나타나 도시재 생사업 프로세스를 적용한 간판개선사업이 커뮤니티에 미치는 다양한 기대효 과가 내재되어 있음을 보여준다.

도시스프롤과 압축도시가 토지 가격에 미치는 영향 연구 : 경기도를 중심으로

정수민 중앙대학교 대학원 2020 국내석사

Urbanization has occurred rapidly due to the progress of population and income growth and traffic development. Population aggregation caused by urbanization has caused various urban problems. To solve these problems, urban sprawl and the concept of compressed cities emerged. In modern society, the fundamental concern about metropolitan areas is the quantitative distinction between different levels of compression and sprawl between urban compression development and urban sprawl. If compression is distinguished from urban sprawl, it can more effectively diagnose the current state of the city's spatial structure and establish correct urban development plans in the future. For the sustainability of cities, disputes over the problems of compressibility and sprawl are necessary, and the realization of desirable urban spatial structure through appropriate urban planning and policy-making with correct judgement on the cities. The main purpose of this study is to compare urban sprawl and compressive cities with land prices, considering various factors and to analyze and compare measures as economic values and how they affect land prices. Distinguish and define urban sprawl and compressibility variables by region. And the compressed city index and urban sprawl index were measured to identify urban growth patterns. Later, the impact of urban sprawl and compressed cities was measured through land prices. Regional land prices according to urban sprawl and compressed city characteristics were analyzed through multi-layered regression analysis to identify changes in the influence on land prices according to the characteristics of each point in Gyeonggi Province. The results of the study are as follows. First, the index measurement results showed that in the sprawl index, urban areas were able to identify the dominant urban sprawl in Ilsan, Bundang, Gimpo, Seongnam, Anyang, Gwangmyeong, Hanam and Yeoncheon counties. In the compression index, the city's compressibility was common in Bundang, Suwon, Seongnam, Ilsan, Anyang, Hwaseong and Siheung areas. As the level of urban sprawl and compression cities were identified, differences existed between urban sprawl and compressive cities in each of the townships. Second, as a result of an analysis of the impact on land prices, population sprawl as a whole showed a positive (+) relationship, and employment sprawl had a negative effect. In the case of the composite land use index, the total and non-residential land showed positive effects. In the case of infrastructure supply levels, it has a positive impact and the biggest impact. The higher the centrality, the more positive the effect was. However, for residential land, the higher the centrality, the lower the land price. Population density, employment density generally has a positive effect, and housing density shows a negative relationship between whole land and residential land. Job-period functional hybrids have positive relationships, and mixed land use has a positive impact, but it has a negative impact in 2015. Apartments had the highest land value in individual land properties. Commercial use for non-residential purposes showed high land prices. It can be found that both flat land, shape and road conditions are factors that have a positive effect on land prices. As the distance from the traffic location to the downtown area grew, the land price fell. Also, land prices fell as distance between the subway and the road grew. Three implications can be obtained from this study. First, when planning a city or developing a property, the urban sprawl index and the compressed city index can be measured and used as data for the land development plan in order to understand the growth structure of the city. Second, a new perspective approach was attempted in the study of urban spatial structure. Third, there is a need to discuss an advanced urban growth management plan that takes into account both the impact of real estate prices and the growth structure of cities. 도시는 인구와 소득의 증가, 교통의 발달 등의 진행으로 급격한 도시화가 발생하였다. 도시화로 인한 인구집적은 여러 가지 도시문제를 야기했다. 이러한 문제들을 해결하고자 도시스프롤 현상과 압축도시의 개념이 등장하였다. 현대 사회에서 대도시 지역에 대한 근본적인 고민은 도시 압축개발과 도시 스프롤에 대해 서로 다른 수준의 압축성과 스프롤을 양적으로 구분하는 것이다. 압축성과 도시 스프롤 현상을 구분한다면 보다 효과적으로 현재 도시의 공간구조 상태를 진단하고 향후 올바른 도시개발 계획을 수립할 수 있다. 도시의 지속가능성을 위해 압축성과 스프롤의 문제에 대한 논쟁은 필요하며, 도시에 대한 정확한 판단으로 그에 맞는 도시계획과 정책수립을 통해 바람직한 도시공간구조의 실현이 필요하다. 본 연구는 다양한 요인들을 고려하여 도시스프롤과 압축도시에 대해 경제적 가치로써의 측정 수단을 토지가격으로 보고, 토지가격에 어떤 영향을 주는지 분석하여 비교하는 것을 주된 연구목적으로 하고 있다. 지역별 도시 스프롤과 압축성 변수를 구분하고 정의한다. 그리고 압축도시 지수와 도시 스프롤 지수를 측정하여 도시성장형태를 파악하였다. 이후 도시 스프롤과 압축도시의 영향을 토지가격을 통해 측정했다. 도시스프롤과 압축도시 특성에 따른 지역별 지가를 다층 회귀분석을 통해 분석하여 경기도를 대상으로 각 시점에 따른 특성별 지가에 미치는 영향력의 변화를 파악했다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 지수 측정 결과, 스프롤지수에서는 공통적으로 도시지역은 일산, 분당, 김포, 성남, 안양, 광명, 하남 일대, 연천군 일대에서 두드러진 도시스프롤 현상을 파악할 수 있었다. 압축지수에서는 공통적으로 분당, 수원, 성남, 일산, 안양, 화성, 시흥 일대에서 도시의 압축성을 파악할 수 있었다. 둘째, 토지가격에 미치는 영향분석 결과, 전체적으로 인구스프롤은 양(+)의 관계를 보였으며, 고용 스프롤은 부정적 영향을 보였다. 토지이용복합지수는 전체토지와 비주거형 토지에서 긍정적 영향을 보였다. 기반시설공급수준은 가장 큰 영향(+)을 보인다. 중심성이 높을수록 양(+)의 영향을 보였다. 그러나, 주거용 토지를 대상으로는 중심성이 높을수록 지가가 하락하는 부정적인 영향을 보였다. 인구밀도, 고용밀도는 대체로 긍정적인 영향을 보이고 있으며, 주거 밀도는 전체토지와 주거용 토지에서 음(-)의 관계를 보인다. 직주기능혼합은 양(+)의 관계를 보이며, 혼합토지이용은 긍정적인 영향을 보이나, 2015년에는 부정적인 영향을 나타냈다. 개별토지특성은 아파트 지가가 가장 높았다. 비주거 용도는 상업용의 지가가 높았다. 평지와 형상, 도로상황 모두 지가에 긍정적인 영향을 미치는 요인 이었다 교통입지특성에서 도심과의 거리가 멀수록 지가가 하락하였다. 또한 지하철과 도로에 대한 거리가 멀수록 지가가 하락했다. 본 연구를 통해 다음과 같은 세 가지 시사점을 얻을 수 있다. 첫째, 도시를 계획하거나 부동산을 개발할 경우, 도시의 성장구조형태 파악을 위해 도시스프롤 지수와 압축도시지수의 측정하여 토지 개발계획의 자료로 활용이 가능하다. 둘째, 도시공간구조 연구에 있어서 새로운 시각의 접근 방법을 시도하였다. 셋째, 부동산가격의 영향과 도시의 성장구조형태를 모두 고려한 발전된 도시성장관리 계획에 대한 논의가 필요하다.