장기요양시설 평가제도와 서비스 질의 관계에 대한 연구: 사람중심케어(Person-Centered Care)를 중심으로

최명준 연세대학교 사회복지대학원 2024 국내석사

장기요양시설 평가제도는 노인장기요양보험법 제 54조 및 동법 제 37, 38조에 근거하여 장기요양서비스 질 향상을 유도하고, 시설의 서비스에 관한 정보를 수급자에게 제공함으로써 수급자의 알권리를 보장하고 선택권을 확대시키기 위해 도입된 제도이다. 이는 궁극적으로 이용자의 삶의 질 향상이라는 정책적 목적을 달성하기 위한 제도라고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 그간 많은 연구에서 장기요양시설 평가제도의 본래의 목적인 ‘서비스 질 향상’이라는 측면에서의 효과성에 대해 의문을 제기해 왔다. 이는 평가내용에 있어서의 문제를 중심으로 제기되고 있는데, 대표적으로 최재성 외(2013)는 평가지표가 노인의 전반적인 삶의 질(Quality of life)을 다루고 있지 못하다고 지적한다. 이는 곧 장기요양시설 평가제도의 평가지표가 장기요양시설의 서비스 질을 측정하고 그것을 평가하는데 적합한가에 대한 의문으로 이어진다. 본 연구는 이러한 문제의식을 바탕으로 장기요양시설 평가제도의 정책 목적을 검토하고 장기요양시설 평가제도의 서비스 질 개념과 범위, 그리고 평가도구의 서비스 질 측정 성격을 분석한다. 본 연구의 목적은 서비스 질 향상을 추구하는 장기요양시설 평가제도가 실제로 서비스 질 향상 효과를 가져오는가를 장기요양시설을 중심으로 검증하는 것이다. 분석자료는 연세대학교 사회복지연구소의 「2020년 노인요양시설 돌봄문화(사람중심케어: Person-Centered Care) 전국조사」자료이다. 모두 301개의 장기요양시설을 분석하였다. 장기요양시설 평가점수는 전체 5개의 영역(기관운영, 환경 및 안전, 수급자 권리보장, 급여제공과정, 급여제공결과)로 구성되어 있으며 총 100점 만점이다. 서비스 질 측정은 본 연구에서는 수급자의 욕구를 기반으로 한 삶의 전반적인 질 향상을 목표로 하는 사람중심케어 개념을 사용하였다. 사람중심케어는 White et al.(2008)이 개발한 지표를 기반으로 Choi와 Lee(2014)가 개발한 한국형의 ‘거주자중심돌봄’(Resident-Centered Care) 척도(2013)를 수정 및 보완한 척도이다. 조사응답자들은 제시된 총 30개의 문항(2개 영역, 7개 하위차원, 총 30문항)에 얼마나 동의하는지를 5점 리커트 척도를 사용하여 응답하였다. 본 자료는 장기요양시설의 중간관리급 이상의 종사자가 자율성(4문항), 개별성(5문항), 어르신 이해(4문항), 관계형성(4문항), 편안한 케어(4문항), 어르신을 위한 업무(4문항), 시설의 관리구조(5문항), 총 7개 30문항에 응답한 결과로 측정되었다. 다중회귀분석 결과를 살펴보면 장기요양시설 평가점수는 서비스 질에 유의미한 영향을 주지 않는 것으로 확인되었다. 평가지표의 하위영역 중 서비스 질에 유의미한 영향을 미치는 영역 역시 발견되지 않았다. 분석결과는 장기요양시설 평가점수와 요양시설 서비스 질 사이의 관련성이 없음을 시사하며, 평가제도가 서비스 질 향상을 유도하는지 근본적인 의문을 갖게 한다. 한편 통제변수 중 시장 동태성과 리더의 시장지향성 강조가 통계적으로 유의미한 정(+)적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 결과를 통해 본 연구는 장기요양시설 평가제도를 개선할 수 있는 정책적·실천적 함의와 더불어 장기요양시설 서비스 질 전체 수준을 견인할 수 있는 방향성에 대해 논의하였다. Long-term Care Insurance Act Articles 37, 38, and 54 require that long-term care facilities be evaluated to increase stakeholder knowledge about such facilities as well as to improve care service quality toward quality of life for older adults. Nevertheless, many studies have shown that it is not necessarily the case that these evaluations increase service quality. This situation may be a product of the fact that residents’ quality of life is not evaluated as part of these evaluations (Choi et al., 2013). Thus, this study examined the purpose, scope, and characteristics of The National Long-term Care Facility Evaluation Program (NLCFEP). The purpose of this study was to determine whether NLCFEP improve service quality. Statistical analyses, namely descriptive statistical analyses, F-testing, and multiple regression analysis, were conducted on data about 301 long-term care facilities collected as part of Yonsei University’s Social Welfare Research Institute's “2020 National Survey of Person-Centered Care.” NLCFEP evaluates facilities according to their operations, environment and safety, beneficiary rights protections, benefit provision processes, and benefit provision results and could receive up to 100 points. In this study, service quality was defined in terms of person-centered care to improve residents’ quality of life. The Person-centered Care Scale is a modified and supplemented version of the Korean-style Resident-centered Care scale (2013) developed by Choi and Lee (2014) based on indicators developed by White et al. (2008). Survey respondents responded to 30 questions using a 5-point Likert scale. The questions were divided into 2 areas and 7 sub-areas, namely autonomy (4 questions), individuality (5 questions), understanding of the elderly (4 questions), relationship formation (4 questions), comfortable care (4 questions), work for the elderly (4 questions), and facility management structure (5 questions). The multiple regression analysis showed that neither overall long-term care facility evaluation scores nor sub-area scores were statistically significantly correlated with service quality. However, among the control variables, emphasis on market dynamics and leadership’s market orientation were statistically significantly positively correlated with service quality. This paper discusses the implications of these results and suggests ways of improving the long-term care facility evaluation program to increase their service quality.

사회복지관간의 협력이 조직효과성에 미치는 영향에 관한 연구 : 전국 사회복지관을 중심으로

이민홍 연세대학교 대학원 2002 국내석사

급변하는 환경 속에서 사회복지조직간의 긴밀한 관계를 맺는 것은 조직의 지속적인 생존과 발전을 위하여 매우 중요한 전략이 되고 있고, 클라이언트 중심(수요자 중심)의 가치를 실현할 수 있으며, 서비스 중복(overlapping)을 줄 일 수 있기 때문에 효율적인 기관 운영을 위해 필요하다. 본 연구는 사회복지관의 협력이 조직효과성에 미치는 영향을 실증적으로 규명하는 것을 목적으로 한다. 분석을 위한 자료로서 2000년 보건사회연구원에서 실시한 『전국 사회복지관 평가결과』, 서울시 사회복지관협회에서 실시한 『2000년 서울시사회복지관 평가결과』그리고 최재성(2002)의 『사회복지관의 집단화(체인화) 현상에 관한 연구』에서 사용된 자료를 이차적으로 활용하였다. 연구대상은 전국에 소재하고 있는 2001년 기준 343개 사회복지관이고, 최종적으로 198개의 복지관을 대상으로 분석하였다. 주요 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 복지관의 일반적 특성에 따른 조직효과성의 차이를 분석한 결과, 복지관 유형은 규모가 클수록, 설립형태는 기부체납형인 경우, 운영주체는 학교법인이었을 때, 사회복지관의 평가에서 상위 등급을 받을 가능성이 높았으며 통계적으로 유의미한 차이를 보였다. 둘째, 사회복지관간의 협력 수준을 알아본 결과 5점 만점 기준으로 전체 복지관간 협력의 평균은 2.49점이었고, 하위차원의 평균은 규모의 경제가 2.0점, 인력 및 재원이 2.64점, 영향이 평균 2.48점, 서비스 지원이 2.64점으로 나타났다. 이는 우리나라에서 사회복지관간의 전반적인 협력이 미흡하고, 인력 및 재원과 서비스지원 차원에서 상대적으로 높은 협력이 되고 있으며 규모의 경제를 위한 협력은 매우 낮은 수준임을 의미하는 것이다. 셋째, 복지관의 일반적 특성에 따른 복지관간 협력 차이를 분석한 결과 설립형태, 운영주체, 행정구역이 통계적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 밝혀졌다. 구체적으로 설립형태별로는 기부체납형일 때 위탁형이나 재단설립형 보다 협력정도가 높았고, 운영주체별로는 학교법인이 다른 법인들에 비해 매우 높았으며, 행정구역에서는 서울에 소재하고 있는 복지관이 기타 지역에 있는 복지관보다 높은 점수를 보였다. 넷째, 사회복지관간 협력의 하위차원에서 살펴보면, 규모의 경제에서는 설립형태와 운영주체, 인력 및 재원에서는 설립형태와 행정구역, 서비스 지원에서는 설립형태, 운영주체, 행정구역, 운영주체의 복지관 운영수가 통계적으로 유의미한 차이를 보였으며, 영향 차원에서는 통계적인 차이를 갖는 일반적 특성은 없었다. 다섯째, 조직효과성을 종속변수, 사회복지관의 일반적 특성을 통제변수로 두고 본 연구의 독립변수인 사회복지관간 협력을 투입하여 Logistic Regression 기법을 사용하여 분석한 결과, 독립변수인 상호협력이 조직효과성에 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 일반적 특성에서는 복지관의 위치, 운영주체의 복지관 운영수가 통계적으로 유의미함을 보였다. 여섯째, 독립변수인 복지관간 협력을 구성하는 규모의 경제, 인력 및 재원, 영향, 서비스 지원의 네 가지 하위차원으로 나누어 살펴보았는데, 이 중에서 인력 및 재원 차원만이 통계적인 의미를 가졌으며, 통제변수에서는 운영주체의 복지관 운영수가 통계적으로 유의미하게 나타났다. 이상의 연구 결과로 사회복지관의 조직효과성을 높이기 위해서 사회복지관간 협력이 이루어져야 한다는 것을 실증적으로 확인할 수 있었으며, 사회복지관간의 협력을 통한 조직효과성의 증진과 관련하여 다음과 같은 함의를 제시하였다. 첫째, 사회복지관의 효율적인 운영을 위해서 필요한 사회복지관간의 협력이 이루어지게 하기 위해서는 우선적으로 협력을 모델화 시키고 여기에 지속적인 교육 및 관리를 수반하여야 할 것이다. 둘째, 사회복지관간의 협력은 사회복지관에서 업무를 관리하고 수행하는 리더와 구성원인 사회복지사를 통해서만이 이루어질 수 있으므로, 리더와 구성원의 역할에 대해 명확한 업무분담이 필요하다. 셋째, 기존의 사회복지관협회, 사회복지사협회 등과 같은 기관을 사회복지관간의 협력을 이끌어 낼 수 있도록 활용하고, 이것이 원래의 설립 목적을 수행할 수 있도록 해야 한다. 넷째, 사회복지관의 효과성을 높이기 위한 사회복지관간의 협력을 사회복지관이 제도적으로 반드시 수행해야 하는 역할을 되게 하기 위해서는 조직효과성을 측정하는 평가틀에 하나의 기준이나 지표(indicator)로 협력을 포함시켜야 할 것이다. 결국, 사회복지관간의 협력은 사회복지관 운영에 있어서 효과적이고 효율적이게 하고, 자원의 한계나 부족으로 인한 문제를 해결하는 역할을 하게 될 것이다. 또한 클라이언트가 다양하고 전문적인 서비스를 받을 수 있고, 선택할 수 있는 기회를 제공하게 되어 사회복지실천상에 가장 중요한 클라이언트 중심의 가치실현을 가능하게 할 것이다. Inter-organizational alliance of social welfare centers(SWCs) has become an important strategy to achieve sustainable existence and development of the organizations, to realize client centered, consumer driven values and lastly, to lessen overlapping service. The purpose of this study is to investigate whether inter-organizational alliance affects on organizational effectiveness among SWCs. The main data for the analysis are from "The Report of performance Evaluation of social welfare center in Korea, 2000, by Korea Institute for Health and Social Affairs(KIHASA)", and "The Report of performance Evaluation of social welfare center in Seoul, 2000, by Seoul Association of Social Welfare Centers(SASWC)". This study also used "A Study of Multi-Units(Chain-affiliated) Organizations in Social Welfare Service Settings, 2002, by Jae Sung Choi" for the analysis. The subjects of the study are 343 social welfare centers nationwide and the researcher has analyzed 198 centers, finally. Major findings of the study are as follows; First, it turned out that each types of SWCs, foundation forms, characteristics of owners did make meaningful difference on organizational effectiveness statistically. Second, average total points of the level of alliance amongst SWCs turned out to be 2.49 points out of 5.00 point scale. Average dimensional points are: "Economies of scale/cost containment" 2.0, "Human and financial resources" 2.64, "Influence" 2.48, "Services to members" 2.64, respectively. This indicates that the alliance among SWCs is unsatisfactory. Third, the alliance level by SWCs' general characteristics, foundation form, characteristics of owner and governing district turned out to be statistically significant. Fourth, regarding alliance among SWCs in the dimensional point of view, for "Economies of scale/cost containment": foundation form, characteristics of owner, for "Human and financial resources": foundation form, governing district, for "Services to members": foundation form, characteristics of owner, governing district, the number of SWCs which a governing body runs were statistically significant. Regarding "Influence", there were no general characteristics that were statistically significant. Fifth, when using organizational effectiveness as the dependent variable, general characteristics of SWCs as controlling variable, and inter-organizational alliance as the independent variable, logistic regression analysis presents inter-organizational alliance has impact on organizational effectiveness significantly. Speculating the research results, the researcher could confirm that in promoting organizational effectiveness of SWCs, inter-organizational alliance is essential. Furthermore, suggestions as the followings should be considered; First, in order to achieve inter-organizational alliance of SWCs for more effective SWCs management, we should construct a model of alliance with continuous education and management. Second, since inter-organizational alliance of SWCs can be established only by the leader who manages the task and by social workers, we need to clarify work responsibilities between the leader and social workers. Third, we should utilize organizations such as Korea Association of Social Welfare Centers(KASWC) and Korea Association of Social Workers(KASW) to improve inter-organizational alliance of SWCs and to ensure that these organizations perform what they are originally designed to do. Fourth, in oder to enforce the alliance, we should include inter-organizational alliance of SWCs in the evaluation as an indicator of organizational effectiveness. Inter-organizational alliance of SWCs will enhance efficiency of SWC management and solve problems that are caused by the shortage of resources. Clients will be able to get variety of expert services and to even obtain the opportunity to choose which service he or she can use, which connects to achieving the ultimate goal of social welfare, fulfilling client oriented valued.

노인요양시설 구성원의 조직헌신이 거주자중심케어에 미치는 영향 : 보상인정성의 매개효과를 중심으로

이재원 연세대학교 사회복지대학원 2013 국내석사

도로 노면 결빙 사고 원인 분석

홍현기 서울시립대학교 일반대학원 2014 국내석사

본 연구에서는 겨울철 결빙 노면에서 발생하는 교통사고의 특성 및 개선 방안에 대한 연구를 수행하였다. 2008 ~ 2010년간 발생한 국내 결빙 노면 교통사고의 특성에 대한 분석을 수행하였다. 또한, 결빙 노면의 마찰계수와 교통사고의 관계, 그루빙에 대한 문헌 검토를 수행하였고 그루빙 설치를 통한 결빙 노면 사고의 감소 효과에 대한 연구를 수행하였다. 먼저, 겨울철 발생하는 결빙 노면 사고의 특성에 대하여 건조 노면과 비교하여 시간대별, 도로유형별, 도로환경 요인별 등에 대한 상세한 분석을 수행하였다. 이를 통해 결빙 노면 사고의 주요 원인은 노면 미끄러움(도로환경 요인의 90%) 때문인 것을 파악하였고 결빙 노면 사고 감소를 위해 마찰계수를 증가시킬 수 있는 방안이 필요한 것으로 연구 방향을 설정하였다. 따라서 다양한 노면 상태에 따른 마찰계수 변화, 마찰계수와 교통사고 간의 관계, 그루빙의 효과에 대한 국내·외 문헌을 고찰하였다. 그리고 그루빙 설치에 따른 결빙 노면 사고 감소 효과를 파악하기 위해 사전·사후 분석을 수행하였다. 그루빙이 설치된 일반국도 구간을 대상으로 그루빙 설치 전·후 결빙 노면 사고 여부를 파악하여 분석 대상 구간을 선정하였으며, Wilcoxon 부호순위검정을 통해 그루빙 설치에 의한 결빙 노면 및 결빙 노면 상 발생한 미끄러움 사고 감소여부를 통계적 방법에 의해 검정하였다. 이에 따라 그루빙이 결빙 노면 사고건수 및 미끄러움 사고건수를 감소시키는데 효과적이라는 결과를 얻을 수 있었다. 이를 바탕으로 상습결빙구간 내 그루빙을 설치하는 것과 운전자가 상습결빙구간 진입 전에 이를 인식할 수 있도록 미끄럼 주의 표지가 설치된 지점에 그루빙을 설치하는 상습결빙구간 개선(안)을 제시하였다. In the following research, characteristics and ways to reduce traffic accidents occur on icy roads are conducted. Mainly focused on features of domestic traffic accidents happened on icy roads during 2008~2010 winters. Furthermore, I got information on the relationship between friction factor of the icy road and grooving through documents and researched accident - decreasing effects of establishing grooving on the frozen section. Firstly, I did thorough research regarding the traits of accidents on the frozen area by comparing with normal one depend on time, types and circumstances of road. That way, I could find out that the major cause of the accidents was slippery road which is categorized into the circumstances of the road. It led the focus of our research to the need to increase friction factor in order to reduce the traffic accidents. I read studies on the change in friction factor depending on different types of the road, the relationship between friction factor and accident. Moreover, a pre and post test on the effect of establishing grooving on the frozen section which was our research's main subject was done as well. That way, I found out that grooving plays an important role in decreasing accident rate through statistics after we dealt with Wilcoxon's signed rank test. As a result, I suggest that, it would be far better to establish grooving on the frozen section where accidents frequently occur and to put on the caution sign for drivers so that they can notice and prevent any kind of danger.

고속도로 휴게소 적정 규모산정모형 개발

원경철 서울시립대학교 도시과학대학원 2013 국내석사

고속도로 이용자의 휴식 및 편의를 제공하는 기능의 휴게소는 전체 규모의 기초가 되는 주․야간 차종별 주차규모의 과부족으로 편의 및 영업시설 뿐 아니라 휴식공간의 규모산정 오차가 발생하였으며, 이로 인해 이용자의 안전을 위협하고, 운영자의 수익 및 서비스 질의 저하, 관리자의 공공성 저해 등의 문제를 초래하였다. 이는 국외의 경험적 자료를 활용한 규모산정계수의 적용 및 휴게소 주․야간 차종별 이용특성에 대한 휴게소 규모산정방법의 보완이 이루어지지 않았기 때문으로 사료된다. 상기의 문제를 최소화 하고자 한국도로공사는 1982년부터 2~4년 주기로 부대시설이용실태 조사를 통해 규모산정계수를 제시하고 있으나, 해당조사는 단순한 자료의 수집에 불과 할 뿐 2004년, 2009년 조사가 이루어졌음에도 불구하고 2001년, 2009년 ‘도로설계요령’의 규모산정계수 및 산정방법은 동일하여 조사자료 활용부문의 비효율성이 부각되었다. 따라서, 본 연구에서는 최근에 조사된 2009년 고속도로 휴게소 이용실태조사 자료를 활용하여 국내 고속도로 휴게소의 주․야간 이용 차종별 특성을 고려한 휴게소 규모산정모형을 개발하고자 하였다. 2009년 한국도로공사가 관리하는 156개소(양방향 161개소)의 이용실태 조사 자료 및 선행연구에서 검토되어진 변수를 활용하여 국내 여건에 맞는 주․야간 차종별 이용특성을 고려한 규모산정계수 및 모형을 통계적 분석방법을 통해 도출하였으며, 실제 조사된 고속도로 휴게소 이용수요와 본 연구의 모형으로 도출된 주차규모, ‘도로설계요령’상의 모형을 이용한 주차규모, 실제 운영 중인 주차면수를 비교하여 RMSE 및 %RMSE를 통한 검증결과 본 연구 모형식의 주차규모와 실제 이용수요가 오차 값 및 오차율이 가장 낮은 것으로 나타났다. The Expressway service area with the function of providing Expressway users relaxation and convenience has threaten the safety of users due to errors for calculating the rest space as well as convenience and operating facilities of overs and shorts of parking scale by daytime and nighttime vehicle type that is the basis of full scale, and has caused problems such as operator's revenue and poor quality of services, manager's publicity inhibition, etc. It's considered that this is because the way of calculating the service area about applying the coefficient for calculating its size by using overseas empirical data and using characteristics by daytime and nighttime vehicle type is not compensated. To minimize the problems, Korea Expressway Corporation has presented the coefficient for calculating its scale through survey for facilities' use status since 1982 every 2~4 year period, the survey was only to collect simple data, though the research in 2004, 2009 was done, the coefficient and the way for calculating ‘Road Design Tips’ in 2001, 2009 were similar so inefficiency of utilizing the survey was highlighted. Therefore, in this study, it was to develop a model of calculating the service area's size considering characteristics by daytime and nighttime vehicle type use by using the survey of the Expressway service area in 2009 investigated recently. It was to obtain the coefficient and model for calculating the size considering characteristics by daytime and nighttime vehicle type use to meet national conditions through statistical analysis by using the survey of 156 places (161 places in bi direction) managed by the Korea Expressway Corporation in 2009 and variables examined in previous studies, as a result of comparing the demand to use the Expressway service area investigated actually, the demand derived from the model in this study, the demand to use ‘Road Design Tips’ model and the number of the face in parking lot running in fact and verifying them through RMSE and %RMSE, the demand to use the form in this study and that of using actually showed the lowest the error values and its rates.

온실가스 산정을 고려한 평면선형 설계기법 연구

이종학 서울시립대학교 일반대학원 2013 국내박사

본 연구에서는 다양한 도로 기하구조 유형에 따른 온실가스 배출량을 산정하기 위한 목적으로 객관적이고 신뢰성 있는 온실가스 배출산정기법을 정립하는데 주안점을 두었다. 기존의 온실가스를 감축할 수 있는 국내외 기술 수준은 주로 종단경사 구간에만 치우쳐 있어서 도로에서 발생하는 여러 형태의 온실가스 배출량을 정확하게 규명하지 못했다. 따라서 본 연구에서는 이러한 기존의 문제점을 한계점으로 인식하여 다양한 도로 조건에 따른 온실가스 배출량을 산정하기 위한 새로운 방법론을 제시하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위한 연구의 주요 수행방법 및 내용은 다음과 같다. 첫째, 본 연구에서는 주행속도 예측모형개발이 이루어졌으며 개발된 모형은 램(Lamm)의 주행속도 프로파일의 이론을 반영한 것으로써 상하류부 도로 기하구조 조건을 동시에 고려하여 온실가스를 산정할 수 있도록 개발되었다. 기존 연구에서는 단일개소에 대한 주행속도 예측모형만을 활용하였기 때문에 한정된 도로구간에서만 온실가스 배출량을 산정하였다. 그러나 본 연구에서는 램의 이론을 적용함으로써 기존 연구의 한계점을 보완하였고 다양한 도로 기하구조 조건에 따른 온실가스 배출량을 산정할 수 있도록 하였다. 또한, 본 연구에서는 1초 단위의 감가속도(Polynomial 모형) 이론을 반영하여 온실가스 배출량을 보다 세밀하게 분석할 수 있는 방법을 제시하였다. 둘째, 본 연구에서는 온실가스 프로그램인 MOVES에서 추출된 온실가스 배출량표(Operation Mode)를 활용하는 방안을 연구하였다. 본 연구에서 적용한 온실가스 배출량표는 우리나라 차종 및 연료 등이 반영되었으며 1초 단위에 근거해서 온실가스 배출량을 산정할 수 있도록 만들어졌다. 셋째, 이 과정들을 토대로 본 연구에서는 현재 IPCC에서 제시하고 있는 Tier3식에 본 연구의 핵심인 도로 기하구조에 따른 온실가스 배출계수를 추가 반영하여 도로 기하구조 조건에 따른 온실가스 배출산정기법을 제시하였다. 다음으로 본 연구에서 제시한 온실가스 배출산정기법을 활용하여 온실가스를 저감할 수 있는 도로 기하구조 유형을 분석하였다. 또한, 본 연구에서는 기존의 경제성 분석 자료를 수집하여 도로 노선 대안별 환경비용 절감편익을 산정할 때 본 연구에서 제시한 온실가스 배출산정기법의 결과와 기존 연구결과 간에 어떠한 차이점이 있는지를 분석하였다. 기존 연구에서는 단순히 차종과 속도에 따라서 온실가스 배출량을 산정하였기 때문에 두 노선의 연장 및 예측 교통량이 같다면 환경편익의 결과가 똑같이 나타나는 문제점이 발생했다. 그러나 본 연구에서는 두 노선의 연장 및 예측 교통량이 같아도 도로 기하구조 조건에 따라서 민감하게 나타나는 온실가스 배출량을 산정함으로써 기존 연구의 한계점을 해결할 수 있었다. 본 연구의 성과는 본 연구가 다양한 유형의 도로 기하구조와 온실가스 배출량의 관계를 규명함으로써 온실가스를 저감할 수 있는 신뢰성 있는 도로 설계방법을 도로설계자에게 제시할 수 있다는 점이다. 향후, 본 연구의 방법론을 도로 기술자들이 적용한다면 최적 도로 노선을 결정하는 과정에서 어느 대안이 온실가스 배출량을 최소화하는 대안인지를 보다 객관적이고 신뢰성 있게 결정할 수 있을 것이다. This paper aims to establish a methodology of GHG emissions for various highway alignments. Current research is limited to the grades and curves design features which are difficult to predict correctly the GHG emissions for various highway alignments. In this views, this study suggests the GHG emission methodology for various highway alignments. For this study, the following were among their findings. First of all, this study developed two speed prediction models. These models in this study reflect the Lamm R's Speed Profile which can consider a variety of highway alignments and overcome the limitations of previous studies which are unable to reflect the various types of highway alignments. Also, A polynomial model of second by second acceleration and deceleration profiles in this study is reflected for estimating instantaneous GHG emissions in the roads. Second, this paper studied for Use of Op Mode Greenhouse Gas Map made by MOVES Program for GHG emission estimation. Op Mode Greenhouse Gas Map based on second by second reflects the parameters of Korean vehicles and fuels et. Third, this research developed the methodology of GHG emissions prediction for various highway alignments by applying Tier 3 approach offered by Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Last, this study estimated GHG emissions by applying this methodology in terms of types of road scenarios and suggested road type for reduction of GHG emissions. Also, environmental benefits about GHG emissions in highway design process were analyzed. Emission rates in this study are significant differences according to types of highway alignments. In contrast, previous studies can't explain GHG emissions for highway alignment as simply considering speed and types of vehicles as mentioned above. However, this study showed the sensitive GHG emission rates due to the changes of highway geometric conditions. This study has important implications for contributing to the reduction of GHG emissions as quantifying the correlations between greenhouse emissions and various highway alignments. Consequently, this study will help road designers determine which highways are best alternative for environmental benefits.

설계속도 상향에 따른 평면곡선반경 설계제원 정립

정승원 서울시립대학교 일반대학원 2013 국내석사

본 연구에서는 설계속도 상향에 따라 곡선부 설계제원의 변화에 대한 연구를 수행하였다. 고속도로 곡선부에 140km/h의 고속 설계속도를 적용하게 될 경우 설계시 필히 고려해야 하는 설계요소인 최대편경사, 최대횡방향마찰계수, 최소평면곡선반지름에 관해 어떠한 설계값을 적용하는가에 대한 연구를 수행하였다. 또한 설계속도 140km/h의 주행환경에서는 편경사와 횡방향마찰계수를 어떻게 분배할 것인가에 대해 연구를 진행하였다. 특히 인간공학적 방법론을 활용, 불안뇌파 데이터를 반영한 편경사와 횡방향마찰계수의 분배에 대한 연구를 수행하였다. 먼저, 우리나라와 미국에서 적용되고 있는 편경사와 횡방향마찰계수의 분배방법과 평면곡선반경에 따른 횡방향마찰계수 포물선식에 대한 이론 및 곡선부 연구 관련 문헌을 고찰하였다. 설계속도 140km/h의 최대편경사, 최대횡방향마찰계수, 최소평면곡선반지름을 결정하였으며, 곡선부 주행속도 예측을 위한 현장실험을 수행하였다. 그 후, 미국의 AASHTO 방식의 횡방향마찰계수 포물선식 이론에 설계속도 140km/h와 그에 맞는 설계요소 값을 적용하였다. 그리고 인간공학적 특성을 반영하기 위해 서해안고속도로 7개의 곡선부 지점에서 실험을 통해 주행속도에 따른 운전자 불안뇌파를 측정하고, 이 데이터를 횡방향마찰계수 포물선식 그래프에 적용하였다. 횡방향마찰계수와 불안뇌파 데이터를 매칭한 결과, 곡선반경별로 운전자의 불안뇌파가 급격히 증가하는 변곡점들이 기존 포물선 아래에 위치하는 것을 알 수 있었다. 이에 따라 기존의 횡방향마찰계수 포물선을 불안뇌파 변곡점 경계선 아래로 하향시키면 운전자의 주행쾌적성을 보장할 수 있는 새로운 형태의 포물선을 얻을 수 있었다. 이를 바탕으로 140km/h의 곡선부 설계시 적용가능한 설계기준(안)을 제시하였다.

사회복지기관의 학습지원환경 특성이 주관적 조직성과에 미치는 영향 : 서울시 소재 복지관 중간관리자의 학습전이 매개효과를 중심으로

최보람 연세대학교 사회복지대학원 2023 국내석사

The purpose of this study is to examine the impact of learning support environment characteristics of social service organizations in Seoul on subjective organizational performance, focusing on the mediating effect of learning transfer among middle managers. This study used the data from social service organization and human resources management among community welfare centers in 2023, which was funded by the Center for Social Welfare Research at Yonsei University. For data collection, an online survey tool, Survey Monkey, was used to conduct an online survey of middle managers with more than five years of social welfare experience at Social Service Organization(Social Welfare Centers, Disabled Welfare Centers, and Senior Welfare Center) in Seoul and the final analysis data is 327 cases. Frequency analysis, descriptive analysis, and multiple regression analysis were used for the analysis, and the SPSS 25.0 statistical package was used. Baron & Kenny (1986)'s three-step regression analysis process was conducted to analyze the mediating effect, and bootstrapping was performed to test the significance of the mediating effect. The main research results based on the above research contents are as follows. First, as a result of analyzing the differences in the learning support environment of social service organizations according to the general characteristics of the survey, the higher the age, the lower the position, the higher the total experience, and the longer the middle manager experience in the current organization. Second, as a result of examining the level of the learning support environment of social service organizations, the average of the overall learning support environment characteristics was 3.61 points, 3.66 points for supervisor support, 3.76 points for job support, and 3.41 points for organizational support. Third, multiple regression analysis with subjective organizational performance as dependent variables, demographic and growth needs, and education and training characteristics as control variables showed that supervisor support and job support had a significant impact on subjective organizational performance. Finally, as a result of multiple regression analysis by setting learning support environmental characteristics as independent variables while controlling socio-demographic characteristics, learning transfer showed a partial mediating effect in the relationship between supervisor support, job support, organizational support, and subjective organization. As a result of the above study, this study is meaningful in that it focused on middle managers of social service organizations to analyze the learning support environment and the degree of learning transfer to ultimately discuss social welfare implications and prepare fundamental data. 본 연구의 목적은 서울 소재 사회복지기관의 학습지원환경특성이 주관적 조직성과에 미치는 영향을 중간관리자들의 학습전이 매개효과를 중심으로 분석하는 것이다. 본 연구는 연세대학교 생명윤리위원회로부터 연구승인을 받은 후 실시하였다(IRB No: 7001988-202303-HR-1742-04). 본 연구의 데이터 사용지침서(최재성, 2023)에 따르면 분석데이터는 연세대학교 사회복지연구소에서 서울 소재 사회복지조직 (사회복지관, 장애인복지관, 노인복지관)의 사회복지 경력 5년 이상의 중간관리자(직위: 팀장, 과장, 사무국장, 부장)를 대상으로 실시한 온라인 설문조사 결과를 사용하였으며, 총 327명의 자료가 최종 분석에 활용되었다. 분석 방법은 빈도분석과 기술통계분석, 다중회귀분석을 사용하였으며, SPSS 25.0 통계 패키지를 이용하였다. 매개효과 분석을 위해 Baron & Kenny(1986)의 3단계 회귀분석 과정을 실시하였으며, 매개효과의 유의성을 검정하기 위해 부트스트랩핑을 실시하였다. 위 연구 내용을 토대로 한 주요 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 조사 대상의 일반적 특성에 따른 사회복지조직의 학습지원환경 차이를 분석한 결과, 연령이 높을수록, 직급이 낮을수록, 총 경력이 많을수록, 현 조직에서의 중간관리자 경력이 길수록 학습지원환경에 대한 인식이 높게 나타났고, 사회복지조직 유형 중에서는 노인복지관이 가장 높게 나타났다. 둘째, 사회복지조직의 학습지원환경 수준을 알아본 결과 5점 만점 기준 전체 학습지원환경특성의 평균은 3.61점이었고, 하위차원의 평균으로는 상사지원이 3.66점, 직무지원이 3.76점, 조직지원이 3.41점으로 나타났다. 조직지원이 가장 낮은 수준으로 나타났으며, 상사지원과 직무지원도 중간값을 상회하는 수준으로 중간관리자들이 인식하는 조직의 학습지원환경은 좋지도 나쁘지도 않은 모호한 수준인 것으로 해석할 수 있다. 이는 사회복지조직에서 중간관리자들이 인식하는 학습지원환경 수준이 기대치보다는 다소 낮으며, 특히 조직차원에서의 지원이 더 낮게 나타날 수 있음을 의미한다. 셋째, 주관적 조직성과를 종속변수, 인구사회학적 특성 및 성장욕구, 교육훈련특성(교육훈련설계, 교육훈련환경)을 통제변수로 두고 학습지원환경을 독립변수로 투입하여 다중회귀분석을 한 결과, 독립변수인 학습지원환경 특성 중 상사지원과 직무지원이 주관적 조직성과에 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 일반적 특성에서는 조직규모, 교육훈련 설계, 교육훈련 환경, 복지관 유형이 조직성과에 통계적으로 유의미하게 영향을 미치는 것으로 나타났다. 마지막으로 일반적 특성을 통제한 상태에서 학습지원환경특성을 독립변수로 설정하여 다중회귀분석을 실시한 결과, 학습지원환경특성의 하위변인인 상사지원, 직무지원, 조직지원과 주관적 조직성과 간 관계에서 학습전이는 부분매개효과를 보이는 것으로 나타났다. 이상의 연구 결과로 본 연구는 사회복지조직의 중간관리자에 주목하여 학습지원환경과 학습전이, 조직성과의 관계를 규명하고, 사회복지조직 중간관리자 대상 학습지원환경을 개선하여 궁극적으로 사회복지조직의 성과를 높일 수 있는 방향에 대해 논의하였다는 의의를 갖는다.

개인 요인과 환경 요인이 장애인의 건강성에 미치는 영향 : 사회적 자본의 조절 효과를 중심으로

조정아 연세대학교 사회복지대학원 2007 국내박사

지역사회복지관의 조직효과성과 공공부문 네트워크의 관계에 관한 연구 : 서울시 사회복지관을 중심으로

석도현 연세대학교 행정대학원 2007 국내석사