Railway Embankment Design Review for Dar es Salaam Morogoro Project in Tanzania

므다치 아유브 가오 서울과학기술대학교 2022 국내석사

탄자니아의 다르에스살람~모로고로 프로젝트를 위한 철도 제방 설계 검토 이름: Ayoub Gao Mdachi 지도교수: Prof. Kook Hwan Cho, Ph.D., P.E. 학과: 철도건설공학과 대학원: 철도전문대학원 대학교: 서울과학기술대학교 철도산업에 있어 철도 제방 및 사면의 손상, 붕괴는 탄자니아를 포함한 동아프리카의 대부분 지역에서 발생하는 주요 문제 중 하나이다. 이는 인적 활동이 증가하고 과도한 폭우, 침수 등으로 기존 철도 제방이 토양 내 수분 함량이 증가하는 등 이상 상태에 빠지면서 장애가 발생하기 쉽기 때문이다. 철도 제방 설계는 인명 및 재산 손실과 같은 충격을 피할 수 있는 방식으로 손상이나 붕괴를 완화할 수 있는 효과적인 방안들이 고려되어져야 합니다. 이 연구에서 알 수 있듯이 탄자니아는 거의 1200km 길이의 전기 혼합 교통 철도 프로젝트를 시행하고 있는데, 그 점에서 철도 제방의 안정성은 적절하고 원활한 미래 철도 운영과 적정한 선로 시스템의 수명주기 비용를 위해 고려해야 할 중요한 요소이다. 이러한 관점에서 한국에서는 요구되는 표준에 부합하는 경우 허용 가능한 매개 변수를 측정한 반면, 탄자니아에서는 철도 건설을 위해 제안된 제방에 대한 연구가 수행되었고, LUSAS 컴퓨터 프로그램을 사용하여 시뮬레이션되었다. 또한, 제안된 철도 제방 옵션들의 제방 경사 안정성은 PLAXIS 2D 를 사용하여 검토되었고, 그 결과들은 구현 중인 기존 설계를 개선하기 위해 논의되어졌습니다. 키워드: 철도 제방. 경사 안정성, 침하, 정적 및 동적 해석. 동적 충격 계수, LUSAS 소프트웨어, Plaxis 2D 소프트웨어, 밸러스트 트랙, 중량 트랙. Railway Embankment Design Review for Dar es Salaam Morogoro Project in Tanzania Name: Ayoub Gao Mdachi Supervisor: Prof. Kook Hwan Cho, Ph.D., P.E. Department: Railway Construction School: Graduate School of Railway University: Seoul National University of Science and Technology Railway embankment and slope failure cases are major problems occurring in most parts of East Africa, including Tanzania. This is due to increase of human activities, excessive heavy rains, flooding which tend to cause existing railway embankments to fall into abnormal conditions, such as an increase in water content in the soil, resulting in failure. Railway embankment designs have to be dealt with effective measures to mitigate failures, in such a way that impacts like loss of life and property are avoided. As this study shows, Tanzania is implementing an electrified mixed traffic railway project that is nearly 1200 kilometers long, in that respect, the stability of the railway embankments is an important factor to look out for in order to ensure proper and smooth future railway operations and also the life cycle cost for the track system. From this perspective, research was conducted on proposed embankments for railway construction in Tanzania and simulated using the LUSAS computer program, while in South Korea, to measure acceptable parameters if they comply with the required standards. In addition, a review of embankment slope stability of the proposed railway embankment options was conducted using PLAXIS 2D computer program and results were discussed to improve the existing design being implemented. Keywords: Railway Embankments. Slope Stability, Settlements, Static and Dynamic Analysis. Dynamic Impact Coefficient, LUSAS Software, Plaxis 2D Software, Ballasted Track, Heavy Haul Track.

디지털 트윈(DT) 기반 철도역사 재난 모의 모델 개발

조무호 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제 목 : 디지털 트윈(DT) 기반 철도역사 재난 모의 모델 개발 본 연구에서는 예측 불가능하게 발생하고 있는 지엽적이고, 복합적인 재난 상황 에 대하여 속수무책으로 피해를 받고 있는 점에 착안하여 재난 상황에 대해 과학적 인 훈련을 통해 체계적이고 효과적으로 예방 및 대응할 수 있는 방법을 찾아보고자 한다. 이에 따라서 여러 가지 재해 예방에 대한 교육훈련 방법이 있으나, 그중 대상자를 상황판단을 하는 위기 상황 위험 관리자를 선정하여 재난 발생과정에 대한 올바른 판단 및 지휘 조치가 가능하도록 역량을 강화할 수 있는 훈련체계를 개발하는 것으 로 하였다. 특히, 최근 정부의 도시/광역철도 뿐만 아니라, 일반/고속철도까지도 지 하화 하는 것을 정책 기조로 추진하면서 향후 재난 발생에 따른 철도 운행이 상당 부분 위협받을 것으로 검토하였다. 국가철도공단 및 각 철도운영기관에서는 앞 다투어 IoT 센싱 기반의 디지털 트윈 기술을 활용한 스마트역사 운영을 준비하고 있는 것을 확인할 수 있었다. 이에 본 연구에서는 구축된 디지털 트윈 플랫폼을 기반으로 하는 디지털 트윈 플랫폼에서 모니터링 및 관리, 감독 업무를 수행하는 관리자와 현장 담당자를 대상으로 하는 지휘 판단 및 조치 훈련이 가능한 디지털 트윈 기반의 철도역사 재난 모의 모델 개 발 방향을 제시하였다. 특히, 본 연구에서는 여러 가지 철도시설물 중 대표적인 철도 역사에서 발생 가 능한 다양한 재난 중 침수해에 대한 상황을 대상으로 선정하였고, 이는 지하화되는 역사와 선로에 대한 재난 발생 상황을 대비하고, 상황에 대한 시기적절한 판단 및 조치가 가능하도록 하기 위함이다. 또한, 본 연구에 후속으로 다양한 재난 상황에 대한 알고리즘을 개발하고, 개발된 알고리즘 간의 연관관계를 구축하여 복합재난을 모의함으로써 다양한 재난상황에 대한 위기 대응능력을 향상 시킬 수 있다. 또한 다양한 복합상황 재난 알고리즘을 통한 시뮬레이션 훈련결과를 바탕으로 향후 재난 상황과 조치에 대한 AI 학습을 진행하는 학습 데이터로 활용할 수 있기를 기대 해 본다. 본 연구의 결과가 향후 디지털 트윈 기반의 스마트 철도 플랫폼 구축을 추진함에 있어 모사와 관제의 범위를 넘어서 모의 및 시뮬레이션까지도 확장할 수 있기를 기 대한다.

도시철도 하부 Gripper TBM 터널 신설구간 지보패턴 합리화 방안 연구

소학영 서울과학기술대학교 2025 국내박사

제 목 : 도시철도 하부 Gripper TBM 터널 신설구간 지보패턴 합리화 방안 연구 최근 도심지에 대규모 인구가 밀집됨에 따라, 원활한 교통과 사용자 편의를 위해 터널 등의 지하공간 활용 방안이 활발히 적용되고 있다. 그러나 기존 도심지에는 얕은 심도에 지하철과 같은 지하 구조물들이 다수 설치되어 있어 수도권 급행철도 사업과 같은 대심도 터널을 활용하고 있다. 대심도 터널에 경우 사업현황과 기존에 설치되어 있는 지하구조물과의 인접현황을 고려하여 적정 심도를 계획하여야 하며, 특히 신설터널이 기존 지하구조물을 직하부 통과하는 경우 이격거리에 따른 영향이 크게 작용하기 때문에 위치 관계에 따라 필요시 추가적인 보강계획을 검토하여야 한다. 본 연구에서는 ‘수도권광역급행철도 A노선 0공구’ 중 Gripper TBM 공법이 적용된 구간에 대해 지보패턴 합리화 방안에 대하여 기술하고자 하였다. 먼저, 기존 운행선과 신설터널 간의 위치 관계를 분석하고 적정 지보패턴 계획을 수립하고자 하였다. 이를 위해 관련 설계기준을 참조하여 근접도를 재평가하였으며, 당초 주의 시공으로 평가되었던 일부구간이 일반시공으로 재평가된 것을 확인할 수 있었다. 이에 따라 별도의 추가보강 없이 해당구간의 암반조건에 부합한 지보패턴 적용이 가능할 것으로 판단된다. 또한 Gripper TBM 공법특성을 고려하여 지보패턴을 재정 립하고자 하였다. Gripper TBM 공법으로 시행하는 경우 NATM과 동일한 보강개념 으로 훠폴링을 적용하면 시공성 저하와 공사기간이 지연되는 문제를 야기시키므로 Gripper TBM의 이완 개념을 고려하여 훠폴링의 대체 방안으로 McNally System 및 록볼트 추가 설치를 제안하였다. 이를 통해 주면부 안정성을 향상하고 낙반을 방지 하여 작업자와 장비의 안정성을 향상시킬 수 있을 것으로 판단된다. 이와 같은 Gripper TBM 지보패턴 합리화 방안을 연구대상 구간에 적용하여 수치해석을 통한 안정성 검증을 수행하였고 실제 거동 상태를 확인하기 위해 Gripper TBM 구간과 상부 지하철 내부에 계측기를 설치해 거동상태를 확인하였다. 검토결과, 신설터널과 기존 운행선 구조물에 발생되는 변위가 미소하고, 운행선인 서울지하철 1호선의 궤도 틀림이 허용기준 이내로 산정되어 지보패턴 합리화 방안을 통한 지보패턴 계획 수립 이 가능할 것으로 사료 된다. 또한 계측 분석을 통해 해석치와 실제 거동치를 비교 검토하여 본 연구에서 제안한 Gripper TBM 지보패턴이 적정함을 확인하였다.

도시철도 터널 주변 지반조건 변화에 따른 상부 굴착 영향에 관한 연구

김용수 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제목 : 도시철도 터널 주변 지반조건 변화에 따른 상부 굴착 영향에 관한 연구 최근 도심지의 원활한 교통 및 사용자 편의를 위해 도로의 지하화 및 지하철 상부 대형 구조물 건설로 인한 노후한 지하철 상부 굴착이 빈번하게 이루어지 고 있다. 이러한 근접 굴착공사는 주변지반 및 지중구조물에 변위를 발생시키 고 안정성에 영향을 미치게 된다. 본 과업 연구 대상은 서울특별시 강서구 화곡동 사거리 지역으로, 서울 지하 철 2호선, 5호선, 제물포 터널 상부에서 지하차도 건설을 위한 근접 굴착공사 과정에서 터널 구조물 및 지하철 선로의 안정성을 검토하고자 수행하였다. 이 를 위해 터널 라이닝의 변위 및 응력, 부등침하량, 각변위, 수평변형률 등을 허용치와 비교하고, 구조물의 손상도를 허용 기준과 비교하여 정량적으로 분 석하였다. 지하철 터널의 안정성 평가 결과, 수치해석을 통한 천단 및 내공 변위, 부등침 하량, 각변위, 수평 변형률 등의 손상도 지표가 모두 허용기준 이내로 검토되 었으며, 안정성은 확보된 것으로 평가되었다. 특히, CASE-3의 경우 CASE-1,2 대비하여 약 50배의 최대 변위가 발생했으나, 이는 제물포 터널 건설시 발생 한 것이며, 지하차도 굴착공사시에는 CASE-1,2와 마찬가지로 2호선과 5호선 터널 모두 기준치를 초과하지 않았다. 선로 안정성 검토에서는 면틀림이 허용 변위량 대비 2호선 60.9%, 5호선 72.6%로 상대적으로 크게 나타났으나, 허용 범위 내에서 관리 가능한 수준임을 확인하였다. 장비 진동과 열차 운행에 따른 진동하중 해석 결과, 터널의 진동 속도가 허용 치(0.3 cm/sec) 이하로 유지되어 공사 중에도 안전한 것으로 평가되었다. 이를 통해 연직 토압 감소에 따른 상대적인 측압비의 증가로 인한 터널의 거동은 효과적으로 관리할 수 있음을 확인하였다. 단, 선로변위 측정시 굴착 공사전 초기치가 궤도틀림 관리기준치에 이미 상당 히 근접하고 있을 경우 굴착 공사로 인한 관리기준치 초과 가능성이 있다는 문제점이 있다. 따라서 공사전 선로보수의 선시행으로 열차운행의 안정성을 최대한 확보후 굴착 공사로 의한 선로변위의 허용치를 미리 확보하는 방안도 검토가 필요할 것으로 사료된다.

도시철도 레일의 성능평가 항목 및 등급 결정에 관한 연구

김택수 서울과학기술대학교 2025 국내석사

요 약 제 목 : 도시철도 레일의 성능평가 항목 및 등급 결정에 관한 연구 2019년 기존의 「철도건설법」이 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」로 전면 개정되었으며, 2022년부터 최초로 철도 시설물에 대하여 정밀진단 및 성능평가를 시행하고 있다. 기존 「철도건설법」의 주요내용은 철도건설에 관 한 내용이며, 시설물의 점검 및 유지관리에 관한 「시설물의 안전관리 및 유지관 리에 관한 특별법」은 시설물의 노후정도를 중심으로 평가하는 방법이었다. 개정 된 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」은 철도의 건설은 물론 안 전성, 내구성, 사용성의 성능중심으로 시설물을 평가하는 방법을 주요내용으로 하 고 있다. 이에 본 연구에서는 「철도시설의 정기점검등에 관한 지침」(국토교통부,‘23.12.) 에서 정하는 성능평가 항목 및 등급결정 시 올바른 시행방법과 절차 등에 관해 필요한 사항을 상세히 제시하고자 한다. 「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」 제33조 및 같은 법 「철도 의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률 시행령」 제31조, 「철도시설의 정기 점검등에 관한 지침」, 「도시철도 궤도시설의 성능평가에 관한 세부지침」 (‘23. 6.)에 의거하여 서울지하철 7호선 도봉기지 및 하계~내방구간에 부설되어 있는 궤도구성품 중 레일에 대한 외관조사, 측정 및 시험결과를 연구대상으로 하였다. 해당구간의 기존자료와 현장조사 및 시험결과를 바탕으로 레일의 단위구간별 안 전성능, 내구성능, 사용성능 측면에서 평가지수를 산정하고 세분류 평가의 결과에 가중치를 검토 및 반영하여 중분류 평가표에는 성능별로 부문단위 성능을 산정하 였다. 또한 중분류 평가결과에 구간보정비를 반영하여 해당 구간의 레일에 대한 종합성능등급을 산정하였다. 이를 바탕으로 서울지하철 7호선 도봉기지 및 하계~ 내방구간의 레일 성능등급에 따른 성능저하의 원인을 파악하고, 철도운영자가 향 후 보수 및 개량 계획을 수립할 수 있도록 유지관리 방안을 제시하였다.

도시철도건설규칙 최급구배 35‰에 의거한 차량 등판능력 및 구배상향 가능성 연구

한송우 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제 목 : 도시철도건설규칙 최급구배 35‰에 의거한 차량 등판능력 및 구배상향 가능성 연구 도시철도건설규칙에서 정한 설계기준 최급구배 35‰에 기반하여 철도 차량의 등판능력을 분석하고, 이를 충족하기 위한 기술적, 운영적 개선 방안을 제안하는데 목적이 있다. 35‰의 구배는 철도 차량의 성능과 안정성에 큰 영향을 미치는 중요 한 설계 요소로, 높은 구배를 극복하기 위해 요구되는 구동력, 제동력, 마찰력 등 의 기술적 요건과 차량 설계 기준의 적합성을 평가하는 핵심 기준이다. 본 연구에서는 철도 차량의 설계와 운행 성능이 이 기준을 충족할 수 있도록 실증적 데이 터와 사례를 기반으로 다각적 분석을 수행하였다. 연구 방법으로는 국내외 주요 구배 구간의 운영 사례 분석, 차량 성능 시뮬레이션, 그리고 구배 구간에서의 에너지 소비 및 안정성 평가를 포함하였다. 주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 35‰ 구배에서 차량이 안정적으로 운행하기 위해서는 약 250~300 kN의 구동력이 필요하며, 이를 충족하기 위해 고출력 전동기와 이중 전 동기 시스템의 도입이 필수적임을 확인하였다. 둘째, 내리막 구간에서는 최대 300 kN의 제동력이 요구되며, 회생제동 및 디스크 제동을 결합한 하이브리드 제동 시스템이 효과적으로 작용함을 검증하였다. 셋째, 비, 눈 등 기후 조건에서 발생하는 마찰력 감소를 보완하기 위해 안티슬립 시스템, 고마찰 소재, 선로 마찰제 도포 기술 등이 적용되어야 구배 구간에서의 주행 안정성을 확보할 수 있는 방안을 고 찰해보았다. 본 연구는 기술적 도전 과제를 제공하는 35‰ 구배에서 철도 차량의 안정적이고 효율적인 주행이 가능한지, 최신 기술을 활용한 구동력, 제동력, 마찰력 관리 방안을 통해 구배 구간에서의 성능을 극대화할 수 있음을 고찰하였다. 또한, 철도 차량 설계와 운영의 최적화를 위한 구체적 방안을 도출하였으며, 구배 기준 상향 가능성을 평가하는 데 중요한 기초 자료를 연구하였다. 본 연구를 통해 구배 구간 철도 인프라의 설계와 차량 개발을 위한 주요 고려사항을 연구하여 향후 급구배 구간에서의 철도 시스템 성능 향상과 기술 혁신을 위한 방향성을 제시하고자 한다.

도시열섬 완화를 위한 친환경 녹화블록 철도부지 적용성 연구

변태윤 서울과학기술대학교 2025 국내박사

제 목 : 도시열섬 완화를 위한 친환경 녹화블록 철도부지 적용성 연구 최근 도시의 급속한 팽창과 인구집중으로 현대의 도시는 많은 환경문제를 일으키고 있다. 특히 녹지 면적의 감소는 환경오염, 도시생태계의 파괴, 도시 기후변화 등 다양한 문제를 발생시키고 있다. 현재의 도시는 이미 토지이용이 그 한계를 넘어선 상태이며, 더 이상의 녹지를 확보하는 것은 어려운 상황이 다. 특히, 한반도 기후변화의 영향으로 폭염이 이어지면서 2024년 7월 말부터 2주간 일일 최저기온 역대 최고치를 경신하는 등 올해 들어 열대야가 크게 증 가하고 있으며 지난 20년 중 최대치를 기록하는 등 도심부 열섬효과를 가속화 하고 있다. 이러한 문제를 해결하고자 추가적인 토지확보가 어려운 도심에서 버려진 공 간으로 인식되고 있는 인공지반을 활용하여 녹지 공간을 확보하고 도시 내 온 도 상승을 완화하는 방안도 검토할 필요가 있다. 이에 본 논문에서는 도심부 인공지반을 기반으로 하여 기존 인공토양 재료 를 천연 자연소재로 대체하고 유·무기질계 미생물 영양성분 등을 첨가하여 식생 및 생육가능한 천연소재를 사용한 초경량 친환경 모듈형 녹화블록을 연 구하고, 그 특성을 검토하였다. 연구결과, 식생기반 초경량 모듈형 녹화블록의 열섬 저감효과 측정결과 대 기온도 20℃ 조건에서 녹화블록 미설치 부위의 온도와 녹화블록 설치 하부의 온도는 1℃의 온도차를 나타내었으며, 40℃ 조건에서 6.1℃의 온도차, 60℃ 조 건에서는 16.2℃의 온도차를 나타내어 열섬 완화효과가 있는 것으로 나타났다. 또한 친환경 모듈형 녹화블록 설치유무에 따른 열섬효과 완화율은 외기온도 조건 20℃에서 4.7%, 40℃에서 19.7%, 60℃에서 37.1%로 평균 20.5%의 열섬효 과 완화율을 나타내었으며, 외기온도가 높을수록 열섬 완화효과가 높은 것으 로 나타났다. 철도부지 적용성 분석 결과 수도권 도심지에서 도시열섬 완화를 위하여 철 도역사의 옥상과 철도지하화 및 유휴부지에 따른 지상부지에 녹지공간으로 조 성할 수 있는 활용 규모는 약 463만㎡으로 예상된다. 본 논문에서 연구한 저토 심 기반의 친환경 모듈형 녹화블록은 철도역사의 옥상녹화에 적용(약 43만㎡) 하는 것이 가능하며, 열섬효과 차단 및 대기 중 이산화탄소 저감으로 탄소중립 에도 기여하는 것으로 나타났다.

대심도 철도 건설에 따른 운행선 노후 구조물 안정성에 관한 연구

진광석 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제목 : 대심도 철도 건설에 따른 운행선 노후 구조물 안정성에 관한 연구 본 연구는 도시철도에 근접하여 대심도로 건설되는 현장을 모델링하여, 신설노선 의 개착 정거장, 경사터널, 대심도(정거장)터널 등이 운행중인 도시철도 A,B노선 정 거장, 연결통로, 본선터널 등의 시설물 안정성에 미치는 영향을 연구하였다. 신설노선 구조물 시공에 의한 도시철도 A,B노선 구조물의 안전성을 평가하기 위 해 3차원 수치해석을 실시하였고, 굴착(개착, 터널) 중 지하수위 저하를 고려 침투- 응력 연계해석을 수행하여 기존 구조물의 지지력은 문제없는 것으로 검토되었으며, 인접 구조물의 손상도 평가도 안전한 것으로 검토되었다. A노선 정거장박스, A-B노선 연결통로박스, B노선 단선박스, 병렬터널, 정거장 구 간에 대한 구조물 부재력 안전성 및 변위 안전성 검토결과도 모두 안전한 것으로 검토되었다. 도시철도 A,B노선 궤도시설물의 궤간틀림, 수평틀림, 면틀림, 줄틀림의 안전성 검 토 결과 서울교통공사 선로정비규정(2018)에서 규정하고 있는 정비기준을 모두 만족 하는 것으로 검토되었다. 레일 위치에서의 연직변위 분석결과 B노선 정거장 구간 방향에서 상대적으로 큰 변위가 발생하였으며, 레일 위치에서의 수평변위 분석결과 는 개착가시설 구간에서 상대적으로 큰 변위가 발생하였다. 도심지 대심도 철도 건설에 따른 도시철도 토목구조물 및 궤도시설물에 대해 제 한된 평가자료와 지반조건을 적용하여 수치해석을 수행하였으며, 안전성 검토 결과 를 종합적으로 판단하였을 때 안전성은 확보 가능한 것으로 검토되었다. 이러한 연 구는 대심도 철도 건설 시 기존 도시철도 구조물에 미치는 영향을 사전에 검토하는 경우 참고 자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

기존 철도교량 설계법과 한계상태설계법에 대한 비교 연구

김창주 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제목 : 기존 철도교량 설계법과 한계상태설계법에 대한 비교 연구 현재 유럽 및 일본 등 철도선진국에서는 철도교량 설계법으로 한계상태설계법을 적용 하고 있으며 국내 도로교에서는 2015년부터 한계상태설계법을 적용하고 있다. 2023년 철도교 한계상태설계법 전면시행에 따라 단선 일반철도의 대표적인 교량 형식을 대상으로 기존 설계법과 한계상태설계법으로 각각 설계를 수행하고 그 결과를 비교 분석하여 장ㆍ단점 및 효과, 문제점 및 보완사항 등을 분석하였다. 상부는 단면 규격 변경이나 철근, PS 강선량의 차이가 발생되지 않으며 교대는 한계상 태설계법 적용시 철근량이 증가하여 공사비가 다소 증가하나 그 증가폭은 크기 않았고 교각의 경우 기존 설계법보다 한계상태설계법으로 설계한 결과 철근량이 다소 감소되었음을 알 수 있으며 교각 설계시 철근량 감소로 공사비가 절감될 수 있는 가능성을 확인하였다고 판단 된다. 향후 해외시장 진출을 위해서는 세계에서 적용되는 설계기준을 국내 실정에 맞게 정립하고 기존 설계법(허용응력설계법, 강도설계법)도 장점이 있으며 오랜 시간 검증되고 최적화된 설계법이므로 기존 설계법의 장점을 최대한 활용하여 설계기준을 이원화하여 적용하는 방안도 적정할 것으로 판단된다.

궤도 PSC침목의 성능등급 산정에 관한 연구 : PSC침목 성능등급

곽성용 서울과학기술대학교 2025 국내석사

제 목 궤도 침목의 성능등급 산정에 관한 연구: PSC 년 월 철도건설법 이 전면 개정되고 년부터 국가철도 시설물에 2019 3 “ ” 2022 대하여 정밀진단 및 성능평가가 최초로 시행되었다 기존 시설물안전법 시특. ( 법 은 노후도 중심의 평가방법에서 철도건설법은 안전성 내구성 사용성을 종) , , 합적으로 고려한 성능중심의 관리체계로 패러다임이 전환됨에 따라 본 연구에 서는 궤도시설의 성능평가에 관한 세부지침 국토교통부 에서 정하, 2021. 3 「 」 는 정밀진단 및 성능평가의 실시방법과 절차 등에 관한 필요사항을 상세히 제 시하고자 한다. 본 연구에서는 철도시설의 정기점검 등에 관한 지침 국토교통부 고시 [ 호 유지관리 정기점검 정밀진단2021-1000 , 2021.8.3.], P- -11 · ·성능평가 궤도( , 건축물분야 궤도시설의 성능평가에 관한 세부지침 국가철도 공단 에 )[ , , 2021. 8] 의거하여 경부선 천안 소정리 구간에 부설되어 있는 궤도구성품 중 침목~ PSC 에 대한 현장조사 외관조사 및 시험 측정 및 재료시험 를 수행하였다 또한( ) ( ) . , 해당구간의 기존자료와 현장조사 외관조사 및 시험결과를 바탕으로 침목( ) PSC 의 단위구간별 안전성능 내구성능 사용성능 측면에서 평가지수를 산정하고 , , 세분류 평가결과에 가중치를 반영하여 중분류 평가표의 성능별 안전성능 내구( , 성능 사용성능 로 부문단위 성능을 산정하였다 또한 중분류 평가결과에 구간, ) . 보정비를 반영하여 경부선 천안 소정리 구간의 침목에 대한 종합성능등급~ PSC 을 산정하였다 이를 바탕으로 천안 소정리 구간의 침목 성능등급에 따른 . ~ PSC 궤도구성품 자갈도상 침목 의 성능저하의 원인을 파악하고 철도시설관리자( PSC ) 가 향후 보수 및 개량 계획을 수립할 수 있도록 유지관리 방안을 제시하였다.