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            • 均衡艦隊의 發展

              강영오 해군대학 1998 海洋戰略 Vol.- No.100

              한국 정부와 국민은 지금의 경제위기를 한국전쟁 이후 두번째로 겪게 되는 국난으로 보고 있기 때문에 이러한 상황에서 한국 해군이 대양해군을 캐치프레이즈로 내세운다는 것은 이제 현명하지 못한 접근방법이다. 따라서 한국 해군은 설득력 있고 합리성이 있으면서 이해하기 쉬운 '균형함대의 발전'을 새로운 캐치프레이즈로 내세울 것을 권고한다. 균형함대를 발전시킨다고 해서 한국 해군이 주장해온 대양해군을 결코 포기하는 것은 아니다. 균형함대의 캐치프레이즈는 한국 정부와 국방부의 해군에 대한 인식을 보다 부드럽게 유도하고 대양해군을 요구함으로써 한국 해군이 국가경제위기를 도외시한 무리한 요구를 하고 있다는 인상을 불식시키는데도 도움이 된다. 한국 해군은 궁극적으로 항모전투단과 전술원잠(SSN) 등이 고성능 해군을 목표로 해야 하나 이제 한국경제가 회생되고 외채상환이 상당한 수준까지 이루어지기 전에는 대양해군의 희망과 소원을 균형함대의 발전으로 대체하는 전략적, 정책적 사고가 필요하다. 따라서 균형함대의 발전을 위하여 다음과 같이 몇가지 대책을 검토하고 필요하면 적절히 추진하기 바란다. 첫째 '대양해군의 건설준비'를 '균형함대의 발전'으로 캐치프레이즈 전환 둘째 6.6n 개념의 유도구축함(DDG) 및 유도호위함(FFG), 고성능 유도탄고속정 및 212형 잠수함의 확보 셋째 경항모 또는 소형 항모에 대한 이지스체계 설치 검토 및 장차 전술원잠의 확보문제 연구 이상의 대책 중 기존 전력과 경제위기를 고려하여 한국 해군은 6.6n 개념에 따른 유도구축함(DDG)과 212형 잠수함을 우선적으로 추진하고 기타의 대책은 한국경제위기가 해소되는 적절한 시기에 검토할 것을 권고한다.

            • 航空 武器體系의 發展이 海軍力에 미치는 影響

              정기식 해군대학 1984 海洋戰略 Vol.- No.30

              오늘날 과학의 발달은 항공무기체계의 급속한 발전을 가져왔으며, 태평양전쟁 이후, 항공기는 해전에서 해군의 주 공격수단으로 사용되고 있다. 따라서 수상함들에게는 점차 공중위협이 증대되고 있으며, 포클랜드 분쟁에서 두각을 나타내기 시작한 공대함 유도탄의 위협은 심각한 문제가 되고 있다. 특히 공대함 유도탄은 사정거리가 길고, 명중률이 높으며, 단위 발당 파괴력이 증대되고 있어 더욱 그 위협의 정도들 더해 가고 있다. 이러한 현상은 한국해군에게도 예외일 수는 없으며, 소련과 북괴에 의한 공대함 유토탄의 공중위협은 심각하다 하겠다. 유사시 한국의 해상교통로는 소련의 장거리 폭격기와 함재기의 간접적인 공중위협을 받게 될 것이며, 특히 전방 접적해역의 해군 기동부대들은 소련의 폭격기와 함재기의 간접위협과 함께 북괴 전투기들의 직접적인 공중위협에 직면하게 될 것이다. 따라서 접적해역에 대한 대공방어체계의 확립은 시급한 문제가 아닐 수 없다. 현재 해군은 공군의 포괄적인 방공망 속에서 간접적인 항공지원을 받고 있으며, 함정의 대공무기체계는 매우 미흡한 형편이다. 반면 공군의 항공기지들은 연안에 고루 위치하고 있어서 해군을 지원하는 데 항공모함에 못지 않는 지리적 이점을 가지고 있다. 이와 같은 해군과 공군의 가용한 세력을 기능적으로 결합시킬 때 다음과 같은 5중의 대공종심방어 체계를 만들 수 있다. 즉 외곽 제1선에 해군과 공군의 자동화된 조기경보체계를 운용하며, 제 2선에 공군의 요격기를 운용하여 적기가 기습해 올 때 그들의 사정권 밖에서 요격을 하고, 요격기의 방공망을 침투하여 접근하는 적기는 제3선의 대공 유도탄과 제4선의 함포를 운용하여 축차적으로 격추시키며, 동시에 제 5선의 각종 기만수만을 복합적으로 사용할 때 한국해군은 효과적인 대공종심방어 체계를 운용할 수 있을 것이다.

            • 朝鮮王朝의 水軍

              김재근 해군대학 1981 海洋戰略 Vol.- No.5

              이상에서 물어본 바와 같이 조선왕조는 1392년 개국한 이래로 구한말 1895년 통제권과 각 도 수영을 해체할 때까지 500여 년 동안 연면하게 일정한 규모의 수군과 군선을 보지하여 왔다. 이와 같은 일은 동서고금의 세계사에서 그 유래를 찾아 볼 수 없다. 사상 일찍이 어느 정도 뚜렷한 형태의 해군력을 구사한 나라로는 페니키아를 꼽을 수 있다. 지금 레바논지방에 자리 잡은 페니키아 사람들은 노를 2, 3단으로 설치한 갤리 군선을 가지고 기원전 8∼10세기에 지중해를 완전히 장악하고 번영을 누렸지만 기원전 6세기에 페르시아 제국에 패망 당하고 말았다. 그리스와 중국의 한나라도 해군을 잘 활용한 나라이지만 고대 그리스는 기원전 490년 페르시아의 침공을 살라미스 해전에서 격퇴하면서 비로소 해군을 창건했다가 그로부터 200년도 못가서 쇠망하고 한나라 제7대 임금인 무제는 남중국을 정벌하고 우리나라에도 쳐들어오는데 상당한 규모의 수군과 함선을 동원했으나 한나라 자체가 200년(206 BC~5 AD)밖에 존속하지 못하는 등 고대국가의 해군은 한결같이 그 생명이 짧았다. 근세에 들어서 해양에 진출하고 강력한 해군력을 보유했던 에스파냐. 포르투갈. 영국. 네덜란드 등을 손꼽을 수 있다. 에스파냐는 15세기 말엽에 오래도록 이베리아 반도를 제압한 이슬람족의 기반으로부터 벗어나 독립을 쟁취하고 곧 바다에 진출하여 포르투갈과 함께 지리탐험에 앞장을 서서 남북 미 대륙과 필리핀 등 세계 각처에 식민을 하고 무역을 독점하여 한때 크게 번영을 누리고 강력한 해군력도 보유하였다. 그러나 그 무적함대가 1588년 영국과의 대결에서 패배하고 나서는 국운이 사양길에 들어 점차로 해양의 패권을 신흥세력인 영국과 네덜란드에 뺐기지 않을 수 없었다. 영국은 해군의 전통이 가장 오랜 나라이다. 잉글랜드에 통일왕국이 세워진 것은 9세기 말이다. 이보다 앞서 잉글랜드에 이동한 앵글로 색슨족은 7세기경부터 칠왕국을 세우고 분립하다 9세기에 노르만의 습격을 받아 각 왕국은 괴멸적인 타격을 받았다. 노르만과의 전투를 영도한 이가 바로 웨섹스왕인 엑버어트(829~837)와 알프레드(871~901) 등이고 이들에 의하여 영국은 처음으로 앵글로 색슨의 통일왕국이 수립되었다. 영국민들은 지금도 알프레드 대왕을 영국 해군의 원조로 받들고 있다. 그러나 당시 그들이 마련한 해군이란 보잘것없는 것이어서 그 후 수세기동안 계속적으로 노르만의 일파인 덴마크의 딘인이 침입해 오고 11세기에 프랑스의 노르망디공 윌리엄 정복왕(1066∼1087)이 침공하여 드디어 이들에 대한 노르망디왕가가 세워졌다. 영국은 그로부터 성쇠를 거듭하면서도 별다른 해상세력을 갖지 못하다가 어느 정도 조직화된 해군을 마련하기 시작한 것은 근세에 들어서이다. 15세기말에 강력한 중앙집권 체제를 수립한 튜더 왕조의 첫 임금인 헨리 7세(1485∼1509)는 때마침 에스파냐와 포르투갈에 의하여 주도된 지리탐험에 자극을 받아 해군과 조선의 진흥을 꾀하고 지리탐험에도 끼어드는 등 해사에 전력을 기울이는 가운데 상비해군도 두기 시작하였다. 이어서 왕위에 오른 헨리 8세(1509∼1547)와 엘리자베스 여왕(1558∼1603)도 모두 해사의 진흥과 해군력의 강화에 부심하였다. 그럼에도 불구하고 1588년 엘리자베스 여왕 치하의 영국이 에스파냐의 무적함대를 요격하러 나섰을 때의 군용선은 갈레온선 등 대소 합하여 34척뿐이고 나머지 150여 척은 모두 민간선을 징발하여 임시로 무장한 배들이었다. 그때 에스파냐 함대를 성공적으로 물리치고 그 후 네덜란드와의 분쟁 나폴레옹과의 격돌 세계 제1차대전 등을 거치며 금일에 이르고 있다. 이와 같은 영국 해군의 역사가 오래되었다고 하지만 그 기원을 잘 보아서 16세기 초라 하더라도 조선왕조 수군의 역사만큼 길지 못하다. 여말선초 수군의 장비와 전공이 당대의 유럽 각국보다 1~2세기 앞서고 그 함포로 쟁취된 진포구와 관음포의 해전 승리 등은 세계 해전사상 특기할만한 것이라는 점을 앞에서 이미 지적하였다. 함포의 구사야말로 조선수군에 계승되어 그 후 큰 영향을 미쳤다. 조선 초기에 왜구를 완전 소탕할 수 있었던 것도 함포의 힘이 컸던 것이고 중기의 판옥석도 보는 견지에 따라서는 함포작전을 전개하는 데 가장 적합한 선형으로 개발된 배라고 할 수 있다. 임진왜란은 전술상으로만 본다면 조총을 가진 일본군이 육전에서 일방적으로 이기고 함포를 가진 조선수군이 해전마다 승리한 전쟁이라고도 풀이할 수 있다. 일본군이 조총을 잘 다루면서도 끝내 함포를 익히지 못한 것은 그들이 육전만을 가지고 쟁패하며 해전술을 전혀 이해하지 못한 때문이고 조선군이 조총을 외면하면서도 함포를 잘 구사한 것은 여말부터 해전의 훈련이 부지중에 잘 되어 있었기 때문이다. 조선수군의 그 조직에 있어서도 일본군보다 크게 앞서 있었다. 일본수군이 고작 해적 출신의 봉건영주를 모아 편성된데 비하여 조선수군은 여말 이래로 지방군제의 일환으로 빈틈없이 조직되어 수사 검사 만호 등으로 이어지는 관제도 분명하고 선군들도 천역시 되기는 하였으나 세습신분으로 그 잠재적 실력은 대단하였다. 그러므로 임진란 초전에서 붕괴되었다가 재기할 수 있었던 것이다. 이 같은 정제한 수군의 조직은 일본뿐만 아니라 당대 유럽의 어느 나라에서도 찾아 볼 수 없다. 영국이 해군의 군제를 정하고 어느 정도 행정력을 발휘할 수 있게 된 것을 엘리자베스 여왕조의 존 존 호우컨스(1532~1595) 경 등의 진력에 의한 것으로 알려져 있으니 조선수군은 이런 면에서도 그들보다 200 왜란에 있어서의 수군이 승전은 한 말로 전통의 승리였다고 할 수 있다. 한편 조선후기의 수군이 구각을 탈피하지 못하고 그대로 침체해 버린 것도 너무 빛 잃은 전통에만 집착한 때문이라 할 수 있다. 가령 제1도에 나타나 있는 조선후기 군선의 선체구조 방식은 조선학적 견지에서 살핀다면 조선초기의 것과 별로 다를 것이 없다. 또한 조선후기에 간혹 군선의 조선방식을 논의하는 경우가 있을 때도 항상 임진왜란과 충무공의 선제를 상고하며 거기에서 한발자국도 전진할 줄 몰랐던 것이다. 이것은 조선말엽에 국운이 기울어지자 그때까지 해수사영에 한 척씩 수척만 두었던 귀선을 십수 척으로 늘이고 또한 맹선조운을 본받아서 전선과 귀선에 의한 조운을 감행한 처사 등에도 여실히 나타나 있다. 참으로 조선의 수군은 세계의 그 유래를 찾아 볼 수 없을 만큼 오랜 전통을 가지고 있었다. 일찍이 함포를 구사하여 왜구를 물리치고 임진왜란을 당하여 역경에서 중적에 압승한 찬란한 역사를 가지고 있다. 그러면서도 종래 전통을 새롭게 살리지 못하고 쇠퇴해 버리고만 것은 매우 애석한 일로서 그 연유를 좀더 과제 자세히 규명하여 볼만한 과제이다.

            • 艦艇의 船體腐蝕 防止에 對한 考察

              박광용 해군대학 1981 海洋戰略 Vol.- No.9

              해군 함정에서 흔히 볼 수 있는 선체 부식은 함정 운용상 많은 수리비를 가중시키는 경제적인 손실과 작동기기에 예기치 않은 안전사고를 발생시켜 함 안전성 유지에 큰 문제를 던져주며, 전술적으로는 함속을 감소시키고, Sonar 등 주요 전술 병기의 정상작동을 방해하고 있고, 이에 대한 방식 대책이 절실히 요구되고 있는 실정에 있다. 특히 한국 해군함정은 대부분 30~40년의 노후된 선체이기 때문에, 매년 많은 인력과 노력, 예산을 함정 정비 유지에다 소비하고 있어 선체 부식 방지대책은 경제적인 함 운영에 가장 중요한 요소라고 본다. 이와 같은 배경하에서 본 논고에서는 함정 선체 부식이 발생되는 근본 원인이 무엇이며, 해군 함정에서 주로 볼 수 있는 부식의 종류를 고찰하면서, 선체 부식이 함정 운용에 미치는 영향을 찾아내는데 노력하였다. 그리고 선체부식 방지대책으로 한국 해군에서 주로 채택 사용되는 도장 방식에 대해서 상세히 기술하고, 이를 경제성에 비추어 고찰하고, 아울러 최근 선진 해군의 방식대책경향과 아 해군의 방식대책의 개선방안을 도출하고자 하였다. 결론적으로 도장 방식에 있어서 도장전 처리가 도장수명을 연장시키는 가장 기본적인 요소이며, 도료의 선정은 가격의 고저에 집착하지 말고, 고가의 고급 도료의 사용이 결과적으로 함정 수명을 3~5년 이상을 연장시킨다는 점에서 이는 시급히 채택되어야 할 것이라고 본다. 끝으로 본 논고에서 제시한 개선방안을 재 강조하면 다음과 같다. 첫째, 함정 운용자의 선채 방식에 대한 중요성을 이해시켜, 규정된 도장 순서 준수, 도장법 개선으로 경제적인 함 운영에 이바지 해야 한다. 둘째, 함정 방식 대책은 한국 해양특성에 맞는 방식대책을 연구 개발해야 하며, 이를 위해 전문적인 연구기구(현 국방과학 기술연구소나 해군 공창에 신설)를 조속 설치 운영하고, 세째, 선체 방식대책은 함정 설계 당시부터 고려되도록 제도적 개선이 요구되며, 네째, 방식재료(도료(Paint) 등 기타재료)는 군함의 특성에 알맞도록 해군 자체에서 선정되어야 하고, 다섯째, 방식장비의 현대화와 이에 대한 과감한 시설 투자로 인력, 노력, 시간 및 국방예산을 절약시키므로서 경제적인 함운영에 이바지 해야 할 것이다. 논자는 미·일 등 선진 해군의 꾸준한 방식대책의 연구와 개발을 타산지석으로 삼아 한국 해군도 우리 해양특성에 맞는 방식대책이 마련하므로서, 함대 전력 증강에 이바지할 수 있음을 강조하고자 한다.

            • 國際法과 海軍 指揮官

              Regan,남해일 해군대학 1982 海洋戰略 Vol.- No.13

              전ㆍ평시를 막론하고 모든 해군작전은 국제법이 허용하는 범위내에서 이루어진다. 이것은 모든 해군활동이 합법적이라고 말하려는 것이 아니라 오히려 이러한 활동의 합법성ㅇ 여부가 재판될 수 있다는 것을 말하려고 한다. 국제법의 위반은 전적으로 해군활동의 노력을 말살하는 정치적 결과를 가져올 수 있다. 이런 위반으로 얻은 어떤 이익은 중대한 국가이익에 손해를 끼치므로 완전히 상살될 수 있다. 해군 전투병과 장교들의 무지로 인한 위반을 미연에 방지하고 그들로 하여금 해군활동의 효과를 증진시키기 위해 국제법을 적극적으로 이용할 수 있도록 국제법에 대한 충분한 지식을 가지고 있어야 한다는 것은 기본적인 사실이다. 이 문제에 대해 해군규정은 매우 명확하다. 즉, "항상 지휘관은 국제법의 원칙을 준수해야 하고 지휘관의 모든 지휘에 있어서 국제법의 원칙을 준수하도록 요구하고 있다. 이러한 책임을 완수하는 것이 필요한 경우에는 다른 해군 규정으로부터의 이탈이 허용된다(국제법이 다른 해군규정에 우선한다). 불행하게도 해군 전투병과 장교에게 가능한 훈련은 국제법에 적응할 수 있돌고 하기에는 불충분하다.

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