http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 발행기관 : 한국자동차산업학회 (검색결과 72 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
손용엽 한국자동차산업학회 2003 자동차산업연구 Vol.1 No.-
한국 자동차산업의 수출이 미국에 집중되는 반면, 자동차수입은 크게 증가하지 않고 미국 자동차의 국내판매는 더욱 미미한 수준이다. 이에 따라 미국과의 통상문제가 단기적으로 심화될 우려가 있다. 이에 대해 한국은 자동차산업이 간접적인 망외부성이 큰 산업이기 때문에 미국으로 하여금 한국에서 미국 자동차의 가치를 높여 한국 소비자의 관심을 끌기 위해서는 판매망, 부품공급망, 수리서비스, 금융서비스 등에 대한 투자가 선행되어야 한다는 점을 인식하도록 한다. 대우자동차를 GM이 인수하는 것과 현대자동차가 미국 현지에 생산공장의 건설을 추진하는 것이 한국과 미국 사이에 자동차 통상을 둘러싼 환경에 큰 변화를 주고 있다. 미국은 수입물량을 늘리기 위한 정책적인 변화를 요구하기보다는 국내의 각종 산업지원정책이나 소비자 보호조치, 시장지배적 사업자에 대한 공정거래정책 등에 대한 요구사항이 증가할 것이다. 한국이 통상마찰을 피하고 계속 발전하기 위해서는 미국시장에 대한 공급은 미국 현지공장에서 하고 유럽을 비롯한 개도국 시장에 대한 공급은 한국공장에서 하는 방식의 역할분담이 바람직하다. 이때 미국 자동차시장에서 성공은 기타 다른 나라의 자동차시장에서 품질과 성능에 대한 마케팅 자료로서 사용한다.
-
윤재석 한국자동차산업학회 2004 자동차산업연구 Vol.2 No.-
한국자동차부품산업의 발전방향을 세계 자동차산업의 발전추세에 비추어 조망하고 부품산업의 경쟁력 향상을 통한 한국자동차산업의 발전방안을 모색하였다. 자동차부품산업은 총체적인 변화를 겪고 있는데, 즉 국내시장의 글로벌화, 모듈화, 전자화, 그리고 생산구조의 네트워크화이다. 이러한 시장의 도전에서 살아남기 위해서는 글로벌 조달에 능동적으로 대처해 나가야 하고, 부품공유화를 실시하며, 시스템 통합이나 기술위성, 공정위성으로 대표되는 부품기업의 역할을 확실히 인지하고 기술커뮤니티를 형성하여 공생의 발전을 모색해야 하고, 미국시장과 중국시장을 기회로 활용해야 한다. 한국자동차부품기업이 안정적인 성장을 해나가기 위해서는 “모방과 따라잡기”라고 하는 자세를 과감히 버리고 창의력과 비약의 전략을 가지고 세계변화에 앞서서 도전해야 한다.
-
이두환 한국자동차산업학회 2004 자동차산업연구 Vol.2 No.-
新산업정책의 주요 내용은 여섯 가지로 요약할 수 있다. 첫째, 자동차의 구입?보유?사용?환경?교통 관련 등 제반 제도의 개선이다. 둘째, 자동차 메이커의 연구개발과 기술혁신, 고유모델 개발, 브랜드 경영전략 실시 등 독자개발능력 장려이다. 셋째, 난립업체의 집약화를 추진하기 위해 대규모 기업집단화, 기업연합, 국제 합작, 특장차 업체의 육성, 퇴출 제도 등의 수단을 도입했다. 넷째, 외자제한 정책은 수출 및 공동인수합병 조건을 충족할 경우에 한하여 기존의 외자비율이나 합병기업 설립제한 규정을 완화했다. 외자기업은 수출가공구에서 수출용 엔진과 차량을 생산할 경우 지 분율 50%를 초과 할 수 있으며 중국측 합병기업과의 공동으로 중국 내 다른 기업을 흡수 합병할 경우, 2사 이상 합작사 설립이 가능하다. 다섯째, 부품 국산화 규정은 폐지되었으나 주요 부품수입에 대해서는 완성차 관세를 부과시켜 엄격히 통제하여 강화 기조를 견지하고 있다. 여섯째, 2005년부터 중국산 자동차와 유닛부품은 생산기업의 등록상표를 부착하고 브랜드 판매점도 서비스 상표의 표시를 의무화했다. 완성차에 대해서는 바디의 외부에 눈에 띠는 위치에 생산기업 상표, 自社 명칭, 부품산지 등을 표시해야 한다. 新산업정책에 대한 평가는 다음과 같다. 첫째, 산업정책의 중심축은 기존의 생산능력 확충에서 개인소비촉진 등 親수요 환경조성 분야로 이동했다. 둘째, 민족계 브랜드나 고유모델 등 독자개발은 중국 민족기업의 기술력 부족으로 상당기간 실현가능성이 낮을 것으로 판단된다. 셋째, 기업경영에 대한 정부개입과 통제정책은 산업발전을 오히려 저해하였다는 점에서 부정적이다. 넷째, 외자계 자동차 메이커는 중국에서 무제한 생산거점을 확보할 수 있는 법적 기반을 마련하여 업계 집약화를 주도할 전망된다. 다섯째, 브랜드표시 의무화는 중국측의 합병 파트너가 단순히 외자계 메이커의 자회사가 아니라는 점을 부각시키려는 의도이다. 여섯째, 소비정책은 자동차의 일반 보급에 대한 장해요인을 해소하는데 중점을 두어 수요측면의 중요성을 역사상 최초로 부각시켰다. 그러나 규정내용은 모두 추상적인데 그치고 있기 때문에 정책의 성공여부는 구체적인 시책에 좌우될 전망이다. 新산업정책이 시사하는 바는 첫째, 우리 기업의 중국 생산거점 확대는 동일 차종의 경우, 기존 합작회사를 기반으로 하는 흡수 합병하는 방식이 효과적이다. 中外 합자기업에 대한 2社 제약조건 배제 규정을 최대한 활용하고 자동차 부품생산의 현지화를 적극적으로 추진해야 한다. 둘째, 우리 기업의 기술이전은 기업성장 속도와 조율하여 균형 있게 진행할 필요가 있다. 외자기업이 기술이전을 빠르게 진행하면 경영 주도권을 조기에 상실할 위험에 직면할 가능성이 있다. 셋째, 중국 현지화는 단기적인 시장 확대나 선점보다는 생산성제고, 브랜드 로열티확보, 품질개선 등 장기 요인을 중시하여 추진해야 한다. 공급자 위주전략에 안주하는 것은 금물이다. 다섯째, 현지 진출기업은 지역사회 발전에 기여하는 기업시민으로서의 이미지 구축을 꾸준하게 추진하고 정책 변화에도 유의해야 한다. 외자기업이 지역경제성장에 꼭 필요한 기업이라는 인식은 시장 확대에 매우 중요하며 후속 시책도 필히 주목할 필요가 있다.
-
중국 자동차시장의 글로벌기업 경영전략과 한국기업의 진출전략
정중재,박상수 한국자동차산업학회 2003 자동차산업연구 Vol.1 No.-
개혁ㆍ개방정책에 탄력을 받고 있는 중국경제는 멀지 않은 장래에 자가용시대로 진입할 수 있을 것으로 예상되고 있다. 이에 따라 선진국 주요 완성차업체들의 중국 승용차시장 진입경쟁은 갈수록 치열해지고 있다. 한국 역시 중국 승용차산업 진입을 위해 많은 노력을 기울여 왔다. 다행히 현대가 중국 북경기차와 공동으로 북경현대기차의 설립을 2002년 10월 13일 공식 허가받으므로써 오랫동안 한국자동차의 중국진출이라는 숙원사업이 이루어졌다. 현대자동차의 중국시장 진출은 21세기 한국 자동차산업 발전에 있어서 중요한 전기를 맞게 될 것으로 기대된다. 특히 개도국 중 유일하게 자체모델 개발경험을 갖고 있으며 지리적으로 인접한 한국자동차의 중국시장 진출은 향후 한중 양국간 산업내 분업이라는 측면에서 양국간 자동차산업 발전에 크게 기여할 것으로 기대되고 있다. 본 논문에서는 세계 메이저 자동차사의 각축장으로 부상하고 있는 중국 자동차시장에 대해 전반적으로 평가하고, 이를 토대로 한국 자동차의 중국시장 진출에 대해 살펴보았다.
-
양평섭 한국자동차산업학회 2003 자동차산업연구 Vol.1 No.-
선진국 시장은 성숙기에 진입하여 순환적인 변동을 보이고 있는 반면, 중국시장은 높은 성장을 지속하면서 세계 자동차시장에서 중국시장의 위상이 크게 높아지고 있다. 더욱이 중국은 WTO 가입협상 과정에서 자동차분야에 대한 대대적인 개방을 약속하였으며, 이에 따라 세계적인 자동차 메이커들의 중국진출이 본격화되고 있다. 중국기업들도 第一자동차, 上海자동차, 東風자동차의 3대 자동차그룹을 중심으로 합종연횡을 통한 경쟁력 갖추기가 진행중이다. 이러한 추세에 맞추어 한국의 자동차 업체들도 90년대 중반 대형 및 미니버스 조립을 시작으로 중국 승용차시장에 진출하기 시작하였으나, 후발진입자에 대한 장벽이 높은 중국시장에서 우리 자동차업체들이 성공적으로 정착할 수 있을 지에 대한 현지의 의문이 제기되고 있다. 본 논문에서는 이러한 중국내 자동차산업 환경변화를 시장의 확대, WTO 가입 이후 제도환경의 변화, 기업의 재편방향을 등을 분석하여 우리 기업의 중국 자동차시장 진출 전략을 모색하는 데 그 목적을 두었다. 중국 자동차산업의 성장을 우리 자동차 업체들이 제2의 도약의 발판을 삼는 계기로 삼기 위해서는 중국에 대한 투자진출을 확대할 필요가 있다. 그러나 중국에 대한 투자방식에 있어서는 중국의 자동차 재편방향을 고려한 중국기업과의 전략적 제휴 전략, 부품업체와 조립업체가 동반 진출하는 전략, 중국 자동차산업의 지역분할 구조를 감안한 지역 차별화 전략, 그리고 중국 자동차 수요계층의 소비특성을 고려한 제품의 차별화 전략이 필요하다.
-
-
이덕로,이종찬 한국자동차산업학회 2004 자동차산업연구 Vol.2 No.-
본 연구의 목적은 우리나라 자동차부품산업의 인적자원관리 전반의 실태를 살펴보고, 이에 따른 문제점을 도출한 뒤, 그 개선방안을 제안하는 데 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 83개 자동차부품제조기업의 인사담당부서의 임직원들을 대상으로 인적자원관리 전반에 대한 실태를 분석하였다. 분석결과를 보면, 고용과 관련하여 인력부족, 특히 핵심인재의 확보가 부족하고 모집과 선발활동에 대한 사후평가가 부족했고, 교육훈련에 있어서 훈련시간이 적고 교육훈련비가 낮은 편이었다. 이직관리에 있어서 이직률이 비교적 높았으며 이직면접에 문제가 있는 것으로 나타났고, 인사고과에 있어서는 많은 자동차부품기업들이 인사고과를 실시하지 않고 있으며, 실시하는 경우에도 평가요소나 가중치에 있어서 문제가 있었다. 끝으로 보상관리에 있어서 여전히 연공급이 가장 많았고 연봉제 도입의 비율이 낮은 편이었다. 이러한 결과에 근거하여 자동차부품산업 인적자원관리의 장단기적 개선방안으로 핵심인재의 육성을 비롯하여 교육훈련의 강화, 공정한 평가, 능력위주의 임금체계, 임금격차의 완화, 근로조건의 개선, 여성인력의 적극 활용, 그리고 인적자원부서의 활성화 등을 제시하였다.
-
-
자동차산업에 있어서 분업과 통합의 경제성 - 아키텍트로서 완성업체 모듈화전략에의 시사점
김기찬 한국자동차산업학회 2004 자동차산업연구 Vol.2 No.-
자동차산업에 있어서 제품의 복잡화 현상은 산업 내 다수 기업들의 가치활동들을 분업의 원칙과 전문화의 원칙 하에서 재편하고 있다. 이러한 원칙에 의해 최근 부품의 모듈화가 매우 활발하게 진행되고 있다. 본 연구는 이러한 상황에서 모듈화를 선택하고 분업과 통합의 효과를 추구하고 있는 완성업체의 관점에서 자동차의 경쟁력을 높여가는 프로세스를 모형화하여 그 전략적 시사점을 제안하고 있다. 자동차 완성업체의 전략적 판단능력은 아키텍트로서 능력과 조립업체로서의 능력으로 구성된다. 아키텍트로서의 능력은 가장 자신의 조직에 적합한 아키텍처를 선택하는 능력이며, 완성품 조립업체로서 능력은 소성이 가장 좋은 부품을 선택하는 능력이라 할 수 있다. 이러한 전략적 판단을 바탕으로 자신의 기업에 가장 적절한 자동차의 아키텍처를 설계하는 아키텍트(architect)로서 능력을 발휘해야 하며, 이아키텍처를 바탕으로 분업과 통합의 효과가 극대화될 수 있는 부품업체와의 일련의 분업과 통합과정을 통해 모듈화방식을 선택해야 한다.
-
연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
